Վառելիքի զտիչ. տեսակները, գտնվելու վայրը և փոխարինման կանոնները
Պարունակություն
Ցանկացած մեքենայի վառելիքի սարքավորումն աշխատում է դրա որոշ տարրերի շատ բարակ հատվածներով, որոնք նախատեսված են միայն հեղուկներ, բայց ոչ պինդ մասնիկներ կամ մածուցիկ գելանման նյութեր անցնելու համար: Իսկ սովորական ջրին նա չափազանց բացասաբար է վերաբերվում։ Ամեն ինչ կարող է ավարտվել խափանումով և ներքին այրման շարժիչի էներգահամակարգի երկարատև վերանորոգմամբ։
Ինչու է ձեզ անհրաժեշտ վառելիքի ֆիլտր մեքենայում
Զտումն օգտագործվում է բոլոր մեքենաների վրա՝ մաքուր բենզինը կամ դիզելային վառելիքը և կախովի մեջ օտար մասնիկները առանձնացնելու համար:
Դա անելու համար վառելիքի ֆիլտրերը բաքից կտրում են մատակարարման գիծը: Այս հանգույցները սպառվող նյութեր են, այսինքն՝ պլանային սպասարկման ժամանակ (TO) պրոֆիլակտիկ կերպով փոխարինվում են նորերով։
Ամբողջ կեղտը մնում է ֆիլտրի տարրի կամ պատյանում և հեռացվում է դրա հետ միասին:
Տեսակներ
Ընդլայնված վառելիքի ֆիլտրերը բաժանված են կոպիտ և նուրբ: Բայց քանի որ կոպիտ ֆիլտրերը սովորաբար ընդամենը պլաստիկ կամ մետաղական ցանց են տանկի մեջ վառելիքի պոմպի ընդունման խողովակի վրա, իմաստ ունի դիտարկել միայն վառելիքի նուրբ զտիչներ:
Նույն մեքենայի վրա կոպիտ և նուրբ մաքրման համակցված օգտագործումն առաջին հայացքից իմաստ չունի: Ի վերջո, խոշոր մասնիկները և այլն չեն անցնի նուրբ մաքրման տարրով: Իրավիճակը շատ նման է անեկդոտային լրացուցիչ փոքր չափսի դռան տեղադրմանը փոքր չափսերի մարդկանց մուտքի սենյակում։
Բայց տրամաբանությունը դեռ կա. Կարիք չկա հիմնական ֆիլտրի բարակ ծակոտկեն տարրը խցանել մեծ կեղտով, նվազեցնելով դրա ծառայության ժամկետը և նվազեցնելով թողունակությունը, ավելի լավ է դրանք բացառել մաքրման առաջին փուլում:
Հիմնական վառելիքի ֆիլտրերը կարող են ունենալ մի քանի տեսակներ.
- ծալովի կրկնակի օգտագործման հնարավորություն, որտեղ մաքրող տարրն ինքնին թույլ է տալիս կրկնակի լվանալ և հեռացնել հավաքված աղբը.
- միանգամյա օգտագործման դեպքում, չբաժանվող դեպքում կա թղթի կամ գործվածքի ֆիլտրի տարր (վարագույր), որը հավաքված է ակորդեոնի մեջ՝ նվազագույն արտաքին չափսերով առավելագույն աշխատանքային տարածք ապահովելու համար.
- ջրամբարով, որի մեջ կարող են կուտակվել ջուր և մեծ մասնիկներ, որոնք չեն անցել վարագույրը.
- բարձր, միջին և ցածր արդյունավետություն, նորմալացված 3-10 միկրոն նվազագույն չափի անցած մասնիկների տոկոսով.
- կրկնակի զտում, դրանց միջով անցնում է նաև դեպի վառելիքի տանկի վերադարձի գիծը.
- շարժիչի հովացման համակարգով ջերմափոխանակիչի միջոցով դիզելային վառելիքի ջեռուցման գործառույթով:
Դիզելային շարժիչներում օգտագործվում են ամենաբարդ ֆիլտրերը, որոնց վառելիքի սարքավորումները հատուկ պահանջներ են դնում ջրի, պարաֆինների, ֆիլտրման աստիճանի և օդի ներթափանցման վրա:
Զտիչ սարքի գտնվելու վայրը
Սխեմատիկորեն, զտիչը պարզապես տեղադրված է մատակարարման գծի ցանկացած կետում: Իրական մեքենաների վրա դիզայներները կազմակերպում են այն կախված դասավորությունից և սպասարկման հեշտությունից, եթե ենթադրվում է, որ այն պետք է բավական հաճախ իրականացվի:
Մեքենաներ կարբյուրատորային էներգահամակարգով
Կարբյուրատորային շարժիչով մեքենաների վրա բենզինը նույնպես ենթարկվում է կոպիտ և նուրբ զտման՝ նախքան կարբյուրատոր մտնելը։ Սովորաբար բաքի ընդունման խողովակի վրա օգտագործվում է մետաղական ցանց և կոմպակտ պլաստիկ ֆիլտր, որի ներսում թղթի ծալքավոր է գլխարկի տակ, վառելիքի պոմպի մուտքի մոտ:
Քննարկումներն այն մասին, թե որտեղ ավելի լավ է այն դնել՝ պոմպից առաջ, թե դրա և կարբյուրատորի միջև, հանգեցրին նրան, որ պերֆեկցիոնիստները սկսեցին միանգամից երկու դնել՝ դրանցով շրջանակելով վառելիքի պոմպը:
Կարբյուրատորի մուտքի խողովակում մեկ այլ ցանց կար:
Մեքենաներ ներարկման շարժիչով
Վառելիքի ներարկման համակարգը ենթադրում է արդեն զտված բենզինի կայուն ճնշման առկայություն ներարկիչի երկաթուղու մուտքի մոտ:
Վաղ տարբերակներում մեքենայի տակ ամրացված էր բավականին զանգվածային մետաղական պատյան։ Հետագայում բոլորը հավատացին բենզինի որակին, և ֆիլտրի տարրն այժմ գտնվում է վառելիքի պոմպի պատյանում՝ դրա հետ ընկղմված գազի բաքում:
Փոխարինման ժամանակը մեծացել է, հաճախ անհրաժեշտ չէ բացել բաքը: Սովորաբար այս ֆիլտրերը փոխարինվում են պոմպի շարժիչի հետ միասին:
Դիզելային վառելիքի համակարգ
Դիզելային ֆիլտրերը հաճախակի սպասարկման և փոխարինման կարիք ունեն, ուստի դրանք փորձում են տեղադրվել կափարիչի տակ՝ հարմար հասանելիության պայմաններում: Այսպես է արվում դիզելային շարժիչների վրա։ Նրանք ունեն նաև հետադարձ գիծ՝ փականով։
Ֆիլտրի տարրերի փոխարինման հաճախականությունը
Միջամտության հաճախականությունը նշված է մեքենային ուղեկցող փաստաթղթերում: Բարձրորակ վառելիք օգտագործելիս այս թվերին կարելի է վստահել՝ ի տարբերություն նավթի և օդի կանոնակարգերի:
Բացառություն են լինելու կեղծ վառելիքով լիցքավորման դեպքերը, ինչպես նաև հին մեքենաների շահագործումը, որտեղ առկա է վառելիքի բաքի ներքին կոռոզիա, ինչպես նաև ճկուն գուլպաների ռետինի շերտազատում։
Դիզելային շարժիչների վրա փոխարինումը պետք է կատարվի բավականին հաճախ, մասնավորապես, յուրաքանչյուր 15 հազար կիլոմետր կամ տարեկան:
Ինչպես փոխարինել վառելիքի ֆիլտրը Audi A6 C5-ում
Այս մեքենաները հեշտ է օգտագործել և հեշտ է փոխարինել: Ձեզ անհրաժեշտ չէ տպել վառելիքի պոմպի եզրը տանկի մեջ:
Գազային շարժիչ
Զտիչը տեղադրված է մեքենայի ներքևի մասում՝ հետևի նստատեղերի տարածքում և ծածկված է պլաստիկ պաշտպանիչով։ Մուտքի և ելքի գուլպաները ամրացված են սովորական մետաղական սեղմիչներով, այն ժամանակ սեղմակներ չեն օգտագործվել։
Փոխարինման կարգը պարզ է, բացառությամբ մեքենայի տակ գտնվելու անհրաժեշտության.
- թեթևացնել ճնշումը համակարգում՝ շարժիչը գործարկելով վառելիքի պոմպի ապահովիչով հանված, բայց հաճախ դա անել առանց դրա՝ օգտագործելով ֆիլտրի տակ մեծ քանակությամբ կտորներ.
- Անջատեք մեքենայի տակ գտնվող պտուտակները և հանեք ֆիլտրի պաշտպանությունը;
- թուլացրեք գուլպաների սեղմակները, հեռացրեք դրանք ֆիլտրի կցամասերից և թափեք մնացած բենզինը պատրաստված տարայի մեջ.
- Անջատեք ֆիլտրի ամրակները, հանեք հինը և տեղադրեք նորը հակառակ հերթականությամբ.
- Բենզինի հոսքի ուղղությունը նշված է ֆիլտրի պատյանում:
Դուք ստիպված կլինեք աշխատել դյուրավառ հեղուկի հետ, ուստի պետք է ձեռքի տակ ունենալ կրակմարիչ: Բենզինը ջրով մի մարեք.
Դիզելային ներքին այրման շարժիչ
Զտիչը գտնվում է շարժիչի խցիկում, շարժիչների համար 1,9 ձախ կողմում՝ օդային գուլպաներից ներքև շարժվելու ուղղությամբ, 2,5 շարժիչների համար՝ աջ կողմում՝ վերևում գտնվող շարժիչի վահանի վրա:
Հերթականությունը մի փոքր ավելի բարդ է.
- թուլացրեք երկու սեղմակները, որոնք ամրացնում են գուլպաների կցամասերը, որոնք գտնվում են շարժիչի վահանին ավելի մոտ;
- հեռացրեք քորոցը և զգուշորեն թափահարեք վերադարձի փականը, առանց ճկուն խողովակները անջատելու, այն կողմը տարեք;
- հեռացրեք մնացած երկու գուլպաները, թուլացրեք բնակարանի սեղմակը ներքևի պտուտակով և դուրս քաշեք ֆիլտրը մեծ սեղմակից;
- տեղադրեք նոր ֆիլտր, դրեք և ամրացրեք գուլպանը բարձր ճնշման վառելիքի պոմպից (TNVD) շարժիչի վրա.
- տեղադրեք փականը տեղում և ամրացրեք ստուգումը;
- ետ պտուտակեք արյունահոսող փականը, մնացած կցամասի վրա ձագարով գուլպան դրեք, լցրեք այն դիզելային վառելիքով և սպասեք, մինչև օդը դադարի փախչել արյունահոսող փականից, այնուհետև ամրացրեք փականը.
- հագցրեք մնացած ստանդարտ գուլպանը և միացրեք շարժիչը, շնչափելով այն, որպեսզի հեռացնեք մնացած օդը, եթե դա չի ստացվում, ապա նախանձախնդիր մի եղեք փորձելու մեջ, այլ հեռացրեք օդը պոմպով:
1,9 շարժիչի վրա, հարմարության համար, դուք ստիպված կլինեք հեռացնել խանգարող օդային գուլպաները:
Վառելիքի ֆիլտրի լավագույն 5 արտադրողները
Երբեք մի խնայեք ֆիլտր արտադրողների վրա: Արժե օգտագործել միայն լավագույններն ու ապացուցվածները։
- Գերմանական ֆիրմա Mann շատ գնահատականներով արտադրում է լավագույն արտադրանքը: Այնքան, որ օրիգինալ մասեր վերցնելն անիմաստ է։
- Bosch նույնպես գովազդի կարիք չունի, ապացուցված գերմանական որակ՝ անկախ գործարանի գտնվելու վայրից։
- Ֆիլտրոն Այն կարժենա ավելի քիչ, բայց առանց որակի զգալի կորստի:
- Delphi - բարեխիղճ մահապատիժ, եթե դուք կեղծ ապրանք չեք գնում:
- Sakura, լավ ֆիլտրերի ասիական արտադրող, միևնույն ժամանակ էժան, մեծ տեսականի, բայց, ցավոք, կան նաև շատ կեղծիքներ։
Լավ ապրանքների ցանկը չի սահմանափակվում այս ցանկով, գլխավորը շուկայական ամենաէժան առաջարկները չգնելն է։ Դուք ոչ միայն կարող եք արագ ոչնչացնել շարժիչի ռեսուրսը, այլև հեշտ է հրդեհ բռնկել՝ կորպուսների ցածր ամրության և ամրության պատճառով:
Մասնավորապես, եթե հնարավոր է, դուք պետք է նախընտրեք վառելիքի ֆիլտրը մետաղական պատյանում, այլ ոչ թե պլաստիկի: Այսպիսով, դա ավելի հուսալի է, ներառյալ ստատիկ էլեկտրականության կուտակումը:
