Toyota Verso - ընտանեկան պարադոքս

Ոչ վաղ անցյալում Toyota-ի կլանում ամեն ինչ ավելի պարզ ու պարզ էր։ Corolla ընտանիքը բաղկացած էր չորս քույրերից՝ Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi և կրտսեր Corolla Verso՝ ընտանեկան մինիվեն: Եվ հետո հանկարծ ... ուժեղ թեքում ընտանեկան կյանքում: Ինչ է պատահել? Ժամանակն է սկսել սերիալը։

Տիկին Հեչբեկն ամուսնացավ և իր անունը փոխեց և դարձավ Աուրիս: Մենք դրան կանդրադառնանք հաջորդ դրվագում: Կարծես դա բավական չէր, միսիս Քոմբին գնաց... և չեկավ տուն։ Այս առեղծվածային անհետացումով կզբաղվի քրեական ֆիլմերի ռեժիսորը։ Corolla Sedan-ի ուժեղ մոտիկից՝ հյուրասենյակի բազմոցին նստած, բայց բոլորովին մենակ: Ինչո՞ւ։ Որովհետև չորրորդ քույրը՝ տիկին Վերսոն, եղբայրներին ու քույրերին փրկելու վերջին հույսը, նույնպես որոշեց շրխկացնել դուռը։ Նա թողել է Վերսո անունը, բայց այլևս չի ցանկացել Կորոլա լինել: Ահա թե ինչպես Toyota Verso-ն հայտնվեց Toyota կլանում.

Իսկական պարադոքս, որ ընտանեկան արժեքների 7 տեղանոց ամրոցը այդքան հեշտությամբ լքեց ընտանեկան բույնը։ Ես դրանում տեսնում եմ դրսից ինչ-որ մեկի վնասակար ազդեցությունը։ Ես ստիպված չէի երկար փնտրել: Պարոն Սի-Մաքսը, որը մինչև վերջերս նույնպես ընտանիքի վրա հիմնված Focus C-Max էր, նույնն արեց մի քանի տարի առաջ:

Բայց ընտանիքից կտրվելն այնքան էլ հեշտ չէ։ Verso «Corollowskie»-ի ծագումը բառացիորեն գրված է «նրա դեմքին»: Մեքենայի կողքերում կան լրացուցիչ կողիկներ, որոնք Verso-ին մի քիչ դինամիկ են հաղորդում (եթե կարելի է դրա մասին խոսել մինիվենով), իսկ հետևի մասում… բացի խելացի ձևավորված LED արգելակային լույսերից, մենք նույնպես չենք գտնի: շատ ոճական փոփոխություններ հին Corolla Verso-ից: Արդյո՞ք դա թերություն է: Նախորդ սերնդում այս մեքենան համաչափ տեսք ուներ և այն սակավաթիվ մինիվեններից մեկն էր, որն իր արտաքինով գրավեց իմ ուշադրությունը (հատկապես հետևի մգեցված ապակիներով տարբերակում):

Հարաբերությունների ևս մեկ ապացույց կարելի է տեսնել գլխարկի և շասսիի տակ: Այստեղ մենք գտնում ենք Toyota Avensis գեները: Մենք կարող ենք ընտրել երկու բենզինային չորս մխոցային ագրեգատներից՝ 1,6 և 1,8 լիտր ծավալով, 132 և 147 ձիաուժ հզորությամբ։ համապատասխանաբար, ինչպես նաև երեք դիզելային շարժիչներ՝ 2.0 D-4D՝ 126 ձիաուժ հզորությամբ։ եւ 2,2 D-CAT 150 ձիաուժ հզորությամբ։ տարբերակները եւ 177-ուժեղ. Կախված շարժիչի տարբերակից՝ մեքենան կարող է համալրվել մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Ավելի հզոր բենզինային շարժիչի համար ավտոմատ փոխանցման տուփը շարունակաբար փոփոխական կլինի 7 վիրտուալ փոխանցումներով, իսկ 150 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչի համար։ - դասական 6-աստիճան ավտոմատ:

Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.

Հավատարիմ մնալով ֆիլմի կանոններին. Միսս Վերսոն մեծացել է այստեղ և այնտեղ: Այն 70 մմ երկար է, 20 մմ ավելի լայն, բայց հայտնի է, որ ամենակարևորը նրա ներաշխարհն է, և դժգոհելու բան չկա։ EasyFlat-7 համակարգը ապահովում է հարթ հատակ 2 մմ երկարությամբ 3-րդ և 1830-րդ շարքի նստատեղերը ծալելուց հետո: 7 ծալովի բեռնախցիկի ծավալն ավելացել է մինչև 155 լիտր, իսկ հետևի 5 նստատեղերը՝ մինչև 982 լիտր։ Ափսոս, որ ավելորդ նստատեղերից իսպառ ազատվել չի ստացվի, արդյունքն այս դեպքում էլ ավելի լավ կլիներ։

Թափքի զգալի բարձրության, ինչպես նաև երկար անիվային բազայի պատճառով (ինչպես Avensis-ը, այն 2700 մմ է), մեքենա նստելը չի ​​պահանջում կիսով չափ ծալել, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ դուք պատրաստվում եք նստել 6-րդ կամ 7-րդ համարների նստատեղերը: երկրորդ շարքերը առաջ են մղվում՝ հետևում թողնելով շատ տարածություն, բայց դուք պետք է մի փոքր թեքվեք, նախքան նստեք: Ամեն դեպքում, եթե ձեզ հարմարավետ զգաք այս վայրերում, հավանաբար կգնաք տարրական դպրոց, քանի որ մենք հետևի մասում ոտքերի տարածք չենք գտնի (բայց մեքենայի սրահը ռետինե չէ, այնպես որ հրաշքների մի սպասեք) - նույնիսկ թեթևակի դեպքում: առաջ երկրորդ շարքի նստատեղեր. Այնուամենայնիվ, եթե դուք գնում եք տարրական դպրոց, դուք կարող եք ուժ չունենալ ծալելու երկրորդ շարքի աթոռը. դրա մեջ բռնակը ակնհայտորեն համառ է: Հարկ է նշել նաև, թե ինչ հեշտությամբ են բեռնախցիկի նստատեղերը տեղադրվում: Ես արդեն տեսել եմ տարբեր ձևավորումներ, որոնք ուղեկցվում են մեկ տասնյակից ավելի ժայռապատկերներից բաղկացած հրահանգչական ձեռնարկով: Verso-ում ամեն ինչ պարզ է՝ քաշում ես համապատասխան բռնակը, և մի պահ աթոռը բացվում է։ Մեկ քայլ. Մրցակցությունը կարող է սովորել:

7 նստատեղով բեռնախցիկի դեռ փոքր ծավալի պատճառով մեքենան յոթ տեղանոց տարբերակով հարմար է հարևանների երեխաներին դպրոց տեղափոխելու համար. Այդ յոթի միակ ուղեբեռը ատամի խոզանակն է:

Վարորդի աշխատավայրը նախագծված է այնպիսի ոճով, որից, օրինակ, Nissan-ը սկսեց նահանջել մի քանի տարի առաջ. ժամացույցը գտնվում է վահանակի կենտրոնում գտնվող հովանի տակ և նայում է դեպի իրեն կտրուկ շրջված վարորդին: Լուծումը ուշադրություն է գրավում, և բառացիորեն մեկ րոպե է պահանջվում դրան ընտելանալու համար։ Կառավարումը ինտուիտիվ է. բորտ համակարգիչը կառավարվում է մեկ կոճակով՝ երկար և կարճ սեղմումների համադրությամբ: Համակարգիչը նույնպես հոգ է տանում մեր գրպանի մասին. արագաչափի կողքին կա «Shift» ցուցիչ, որը ցույց է տալիս փոխանցումը փոխելու ճիշտ պահը: Էրգոնոմիկայի հետ կապված հատուկ բողոքներ չկան, բացառությամբ, որ ղեկի առանցքային ճշգրտման շրջանակը փոքր է. դուք կարող եք խորը սեղմել, գրեթե սեղմելով ճաղատ պլաստիկին, որի տակ այլ մեքենաներում ժամացույց կա, մինչև որ կարողանաք մոտեցնել այն: վարորդին.

Verso-ն ինչ-որ տեղ հավասարակշռում է հարմարավետ և միևնույն ժամանակ կոշտ կախոցի եզրին, վերջինիս ցուցումով: Ատամնավոր կնիքները չեն ընկնում, բայց շասսին սկզբունքորեն չի փչացնում իր ուղևորներին բախումների վրայով վարելու մեղմությամբ: Ինչ վերաբերում է ընտանեկան մեքենային, ապա այն բավականին կոշտ կախված է, և թեև այն կարողանում է «կուլ տալ» արգելակման կույտը առանց մեքենայի թափքին հարվածելու, ամբողջ անձնակազմի արթնացումը երաշխավորված է։ Սա կարելի է բացատրել՝ կնոջը, երեխաներին, զոքանչին և ձկներին ակվարիումի խցիկում բեռնավորելուց հետո մեքենան պետք է շարունակի անշեղ ընթանալ և անիվների կամարները չքսել անվադողերին։ Կախոցի ամրությունը նաև ապահովում է գոհացուցիչ երթևեկություն այնքան բարձր, որքան կարող է առաջարկել թափքի ոճը, միևնույն ժամանակ թեքվելով դեպի անկյունները՝ առանց ավելորդ թեքության, ասես դա լիներ սեդանի քույրը՝ Կորոլա: Այնուամենայնիվ, նա չի ցատկի իր գլխից վեր, և Verso-ն, ինչպես Corolla-ն, ունի հետևի սահմանափակիչ էժան և կառուցվածքային պարզ ոլորող ճառագայթի տեսքով՝ իր բոլոր առավելություններով և, ցավոք, թերություններով:

Չնայած այս թերությանը, վարորդական իրավիճակների ճնշող մեծամասնությունում Verso-ի կառավարումը հարմարավետ և հաճելի է. ղեկին նստելու բարձր դիրքն ապահովում է լավ տեսանելիություն, դիզելային շարժիչը կարող է դիմակայել մեքենայի մեկուկես տոննա քաշին, արգելակները լավ են զգացվում: , իսկ փոխանցման տուփը պարզ է։

Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.

Այս համարում ծանոթացանք Toyota Verso-ին։ Հուսով եմ, որ դուք չեք փոխել ալիքը, քանի որ մեր երկրում ձեզ հարկավոր չէ որևէ մեկին համոզել Toyota-ի մասին. ապրանքանիշը երկար տարիներ եղել է վաճառքի վիճակագրության առաջատար դիրքերում: Verso-ն արտադրվում է ընդամենը 2 տարի, սակայն այն որդեգրել է Toyota-ի լավագույն ավանդույթները Corolla-ից հետո՝ հուսալիություն, ֆունկցիոնալություն և լավ ապրանքանիշ: Verso-ն պարկեշտ, աննկատ և ոչ շատ զգացմունքային մեքենա է: Որպես լավ գործիք, դա օգտակար է, բայց շատ հաճախ չի հիշեցնում ձեզ: Verso-ի սեփականատերը չի հիշի, թե երբ ինչ-որ բան ճռռացել կամ թակել է մեքենայում, քանի որ դա տեղի չի ունենա։ Ինքն էլ չի հիշի, թե երբ է ցանկացել առաջինը լինել լուսացույցների մոտ և ինչո՞ւ։ Հեշտ է նաև մոռանալ, թե որտեղ է կայանել Վերսոն, քանի որ երբ նա դուրս է գալիս մեքենայից, նա գլուխը չի շրջի, որպեսզի նորից նայի իր կենդանուն... Այդպիսին է պարկեշտ գործիքների ճակատագիրը։