Սառը մեկնարկի ժամանակ ճեղքման և հղկման աղմուկը
Պարունակություն
Սառը ժամանակ գլխարկի տակ ուժեղ չխկչխկոցը սովորաբար շարժիչի հետ կապված խնդրի նշան է: շարժիչ կամ կցորդ, ներառյալ սխալ տեղադրված փականների բացվածքները, մաշված ժամանակի գոտին, փոփոխիչի և պոմպի առանցքակալները: Ձայնը, որը անհետանում է տաքացումից հետո, սովորաբար ցույց է տալիս, որ խափանումն է վաղ փուլերում և դեռ կարելի է վերացնել նվազագույն ներդրումներով:
Դուք կարող եք իմանալ, թե ինչպես պարզել, թե ինչու է լսվում ճռճռոց ձայնը, երբ ներքին այրման շարժիչը սառը շարժիչով միացնելիս և ինչպես շտկել խնդիրը, տես այս հոդվածը:
Ինչու է ճաք է առաջանում սառը ներքին այրման շարժիչի վրա
Ներքին այրման շարժիչի անսարքության ժամանակ նավթը հոսում է բեռնախցիկի մեջ, իսկ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում մասերի միջերեսի ջերմային բացերը ստանդարտ արժեքներից դուրս են: Գործարկվելուց հետո առաջին վայրկյաններին շարժիչը զգում է ավելացած բեռներ, ուստի սովորաբար ներքին այրման շարժիչի ճաք է առաջանում սառը շարժիչի վրա:
Ձայնի ընդհանուր մեղավորը գազի բաշխման մեխանիզմի շարժիչի մասերն են.
Ժամկետային շղթայի լարվածության ստուգում
- ձգված ժամանակի շղթա;
- ծնկաձև լիսեռի ճախարակների և լիսեռների մաշված շարժակներ;
- շղթայի լարվածություն կամ կափույր;
- ժամանակի գոտի լարվածություն;
- անսարք հիդրավլիկ ամբարձիչներ, սխալ ընտրված լվացարաններ և փականի բացերը կարգավորելու այլ մասեր.
- ճարմանդային լիսեռը ցրտի վրա ճռճռոց է տալիս ներքին այրման շարժիչը գործարկելուց հետո՝ իր մահճակալներում զարգացման առկայության դեպքում.
- ճարմանդային լիսեռի ճախարակ՝ անսարք կառավարման մեխանիզմով փականների փոփոխական ժամանակացույցով շարժիչներում (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS և այլ նմանատիպ համակարգեր):
Սարքավորման կցված մասերը կարող են նաև ցրտին ճռճռոցի և չխկչխկոցի աղբյուր լինել.
Մաշված փոփոխական առանցքակալ
- մաշված կամ չյուղված փոփոխական առանցքակալներ;
- վնասված ղեկի պոմպ և օդորակման կոմպրեսոր;
- հովացման պոմպի կրող;
- մեկնարկային բենդիքս կրիտիկական մաշվածությամբ;
- արտանետվող կոլեկտորի պաշտպանությունը, որը ռեզոնանսվում է շարժիչի թրթռման հետ, կարող է ճռճռոց և մետաղական սեղմումներ առաջացնել սառը վրա:
Ինքնին ներքին այրման շարժիչում խնդիրն ավելի հազվադեպ է, բայց բարձր վազքի, ժամանակին և անորակ սպասարկման դեպքում ցրտին կարող են ճեղքվել հետևյալը.
Մաշված հիմնական առանցքակալներ
- մխոցների կիսաշրջազգեստները, որոնք թակում են բալոնները՝ բացթողումների ավելացման պատճառով.
- մխոց կապում - նույն պատճառով;
- մաշված հիմնական առանցքակալներ.
Ներքին այրման շարժիչից բացի, փոխանցման տուփը երբեմն դառնում է սառը ճռռոցի աղբյուր.
- ճարմանդով աշխատող սկավառակ, որի մեջ կափույրի զսպանակները կախվել են կամ դրանց պատուհաններում մաշվածություն կա.
- մաշված փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի առանցքակալներ;
- փոխանցման տուփի երկրորդական լիսեռի վրա փոխանցման առանցքակալներ;
- փոխանցման տուփում նավթի անբավարար ճնշում.
Նույնիսկ եթե ճռճռոցը լսվում է միայն ներքին այրման շարժիչը սառը շարժիչով միացնելիս, իսկ տաքանալուց հետո այն անհետանում է, դուք պետք է համոզվեք, որ անսարքություններ չկան: Հակառակ դեպքում մասերի մաշվածությունը կշարունակվի այնքան ժամանակ, քանի դեռ սխալ գործող միավորը չի գործում ձախողվելու է. Ստորև բերված ցուցումները և աղյուսակները կօգնեն ձեզ ախտորոշել:
Մրսածության վրա մեքենայում ձողաձկան պատճառները
Դուք կարող եք որոշել գլխարկի տակից մինչև ցուրտ ճռճռոցի աղբյուրը ձայնի բնույթով, տեղակայմամբ և այն դրսևորվող պայմաններով: Ստորև բերված աղյուսակը կօգնի ձեզ պարզել, թե ինչն է ճաքում կամ տարբերել շղթայական ճռճռոցը, երբ սառը է, փականի թրթռոցից, բենդիքսի աղմուկից և այլ խնդիրներից:
Սառը ներքին այրման շարժիչի վրա կափարիչի տակ կոդի պատճառները
| Սարքավորումների խումբ | Չհաջողված հանգույց | Կոդի պատճառները | Ինչ արտադրել | Հետեւանքները |
|---|---|---|---|---|
| Գազի բաշխման մեխանիզմ | Ֆազային փոխարկիչներ | Կեղտոտ կամ մաշված պահող՝ որպես ժամանակացույցի հանդերձանքի մաս | Ստուգեք ժամանակացույցի հանդերձանքը կարգավորիչ մեխանիզմով: Կեղտի և նստվածքների առկայության դեպքում - մաքրել, լվանալ: Վթարի դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք ամբողջ մասը | Ժամկետը խաթարվում է, վառելիքի սպառումը մեծանում է, դինամիկան անհետանում է, գերտաքացման և կոքսացման վտանգը մեծանում է: Ֆազային փոխարկիչի ամբողջական ձախողմամբ, ժամանակի գոտու վնասումով, դրա կոտրվածքով, մխոցների հետ փականների հանդիպումով: |
| Փականների բարձրացնող սարքեր | Խցանված կամ մաշված հիդրավլիկ վերելակներ | Ստուգեք հիդրավլիկ վերելակները, դրանց յուղային ուղիները: Մաքրեք նավթի մատակարարման ուղիները բալոնի գլխում | Եթե հիդրավլիկ ամբարձիչները ճաքում են, երբ ցուրտ է, կամ փականի բացերը սխալ կարգավորվում են, արագանում է լիսեռի խցիկների և մղիչների մաշվածությունը: | |
| Փականի մաքրման կարգավորիչ | Բացը բնականաբար մեծանում է, երբ շարժիչը աշխատում է: | Կարգավորեք փականների ջերմային բացերը՝ օգտագործելով ընկույզներ, լվացող մեքենաներ կամ «բաժակներ» դրա համար | ||
| Ժամկետային շղթա կամ շարժակներ | Մաշվածությունից ձգված շղթան կախված է, հարվածում է բլոկի պատերին: Ճախարակների ատամներին մշուշոտ հարվածի պատճառով առաջանում է նաև աղմուկ։ | Փոխեք ժամանակացույցի շղթան և/կամ փոխանցումատուփերը | Եթե անտեսեք շղթայի ճռճռոցը, երբ ցուրտ է, այն կշարունակի մաշվել և ձգվել՝ «խժռելով» հանդերձանքի ատամները: Բաց միացումը կարող է վնասել մխոցները և փականները: | |
| Շղթա կամ գոտի լարվածություն | Շղթայի թուլացում լարիչի մաշվածության պատճառով: Գոտի շարժիչների վրա լարվածության առանցքակալն ինքնին աղմկոտ է: | Փոխարինեք լարիչը, կարգավորեք շղթայի կամ գոտու լարվածությունը | ||
| Վառելիքի համակարգ | Վարդակներ | Վարդակ մասերի մաշվածություն | Եթե թակոցը հայտնվում է միայն սառը, իսկ ներքին այրման շարժիչը կայուն է աշխատում, սպառումը չի ավելացել՝ կարող եք վարել: Եթե առկա են լակի վատ որակի լրացուցիչ ախտանիշներ, ապա վարդակները պետք է փոխարինվեն: | Մաշված ներարկիչները լցնում են վառելիքը, դրա սպառումը մեծանում է, դինամիկան վատանում է, առկա է ներքին այրման շարժիչի կոքսացման վտանգ՝ հարուստ խառնուրդի վրա աշխատելու պատճառով: |
| Վառելիքի վերադարձի ալիքի խցանումը հանգեցնում է վառելիքի արտահոսքի և դրա ավելի ուժեղ այրման: | Մաքրեք և լվացեք վարդակները | Ներքին այրման շարժիչի մաշվածությունը արագանում է բեռների ավելացման պատճառով: | ||
| Վերահսկիչ սարքավորումներ | Ներարկման պոմպի խափանման պատճառով ներարկիչները լցվում են վառելիք: | Կարգավորեք կամ փոխարինեք անսարք բաղադրիչները: | ||
| Միացման գավազան և մխոց խումբ | Մխոցներ, կապում կամ միացնող գավազանների առանցքակալներ | Մաշվածությունը գերտաքացման, քսելու, յուղման բացակայության պատճառով | Պահանջում է ներքին այրման շարժիչի համապարփակ վերանորոգում, հնարավոր է հիմնական | Եթե ներքին այրման շարժիչը ժամանակին չվերանորոգվի, այն կխափանվի, կարող է խցանվել ճանապարհին: |
| Դիզայնի հնարավորությունները | Օգտագործեք որակյալ յուղ, որը համապատասխանում է արտադրողի պահանջներին: Ցանկալի է ձմռանը ավելի քիչ մածուցիկ լցնել (օրինակ՝ 5W30 կամ 0W30) | Ոչ մի ակնհայտ հետևանք | ||
| Կցորդներ | Bendix մեկնարկիչ կամ օղակաձև թռչող անիվ | Մեկնարկային բենդիքսը կեղտոտ է կամ խրված: Թռիչքի ատամները տապալվեցին | Հեռացրեք մեկնարկիչը, ստուգեք բենդիքսի և թռչող անիվի պսակի վիճակը: Եթե կա աղտոտվածություն, մաքրեք և յուղեք, եթե մաշված է, փոխարինեք մասը: | Եթե մեկնարկիչը հարվածում է սառը, հետագա մաշվածությամբ, ապա բենդիկը լավ չի միանա, և պսակը կարող է կոտրվել: Մեքենան չի կարող գործարկվել: |
| Կոմպրեսորային կալանք | Կցորդիչը մաշվածության պատճառով, էլեկտրամագնիսական ապարատի անսարքությունների պատճառով, չի ապահովում ֆիքսված միացում, սահում է | Փոխեք ճարմանդը | Եթե աղմուկը ժամանակին չվերացվի, օդորակիչի կոմպրեսորը կխափանվի, օդորակման համակարգը չի աշխատի։ Կցորդի շարժիչ գոտին կարող է կոտրվել: | |
| Օդորակիչ կոմպրեսոր | Գեներացիա առանցքակալներում կամ կոմպրեսորի փոխադարձ մեխանիզմում | Վերանորոգեք կամ փոխարինեք կոմպրեսորը: | ||
| Գեներատոր կամ էլեկտրական ղեկի պոմպ | Առանցքակալների մաշվածություն | Փոխարինեք փոփոխիչի կամ հոսանքի ղեկի պոմպի առանցքակալները կամ ժողովը: | Եթե դուք չեք վերացնում գեներատորի ճռճռոցը, երբ այն ցուրտ է, սարքը կարող է խցանվել, և ամրացման գոտին կարող է կոտրվել: Հոսանքի ղեկի պոմպը կսկսի արտահոսել և կարող է ամբողջությամբ խափանվել: | |
| Трансмиссия | Կալանք սկավառակ | Բեռներից, կափույրի զսպանակներից, սկավառակի հանգույցի նստատեղերը մաշվում են: | Փոխանցման տուփի ապամոնտաժումը պահանջվում է ճարմանդային սկավառակի ստուգման համար, ճարմանդը բաց թողնելը: Թերի հանգույցը պետք է փոխարինվի նորով: | Ամբողջական ձախողման դեպքում շարժիչի հետ փոխանցման տուփի կալանքը կվերանա, մեքենան չի կարողանա շարժվել իր ուժի տակ: |
| Փոխանցման տուփի առանցքակալներ | Մշակման ընթացքում շփման մակերևույթների միջև բացերը մեծանում են, և յուղը խտանում է, երբ մեքենան պարապ է | Անհրաժեշտ է փոխանցման տուփի անսարքության վերացում՝ առանցքակալների մաշվածության ախտորոշմամբ | Փոխանցման տուփը մաշվում է, հնարավոր է դրա մասերի խցանում։ Քանի որ խնդիրները զարգանում են, այն ուղեկցվում է անընդհատ թակոցով և ոռնոցով, հնարավոր է առանձին շարժակների թռիչք, դրանց վատ ընդգրկում։ |
Որոշ տրանսպորտային միջոցների վրա ցուրտ եղանակին ճռռոցի, թակոցի կամ զանգի ձայնը կարող է առաջանալ արտանետվող բազմակի ջերմային պաշտպանության պատճառով: Երբ այն տաքանում է, այն մի փոքր ընդլայնվում է, դադարում է դիպչել խողովակներին, և ձայնը անհետանում է: Խնդիրը վտանգավոր հետեւանքներով չի սպառնում, սակայն ձայնից ազատվելու համար կարելի է մի փոքր թեքել վահանը։
Ինչպես որոշել, թե որտեղից է առաջացել ճաքը սառը սկզբում
Էլեկտրոնային ստետոսկոպ ADD350D
Կարևոր է ոչ միայն կերպարը, այլ նաև այն վայրը, որտեղ տարածվում են կողմնակի հնչյուններ։ Խնդրի աղբյուրը բացահայտելու համար նախ պետք է որոշել որտեղից է գալիս ճեղքը ներքին այրման շարժիչը սառը շարժիչի վրա գործարկելիս, բացելով գլխարկը և լսելով ներքին այրման շարժիչի և կցորդների աշխատանքը: Մի գործիք, որը կօգնի տեղայնացնել ձողաձկան աղբյուրը, կլինի ստետոսկոպը:
Առաջարկություններ՝ պարզելու, թե որտեղից է գալիս սառը սկիզբը
- Փականի կափարիչի տակից ճաքելը ծնկաձև լիսեռի արագությունից բարձր հաճախականությամբ և սառը մեկնարկից մի քանի վայրկյան անց անհետանալը ցույց է տալիս փուլային կարգավորիչի հետ կապված խնդիրներ: Երբեմն ներքին այրման շարժիչը կարող է կանգ առնել գործարկման առաջին փորձի ժամանակ, բայց նորմալ միանում է երկրորդին: Խնդիրը պետք է լուծվի, բայց դա կրիտիկական չէ, քանի որ փուլային կարգավորիչը աշխատանքային դիրքում պահպանվում է աշխատող շարժիչի վրա նավթի ճնշմամբ:
- Փականի կափարիչի տակից ձանձրալի մետաղական թրթռոցը սովորաբար նշան է, որ հիդրավլիկ բարձրացնողները կամ սխալ կարգավորվող փականները տաքանալու ժամանակ ճաքում են: Այս դեպքում կարող եք շարունակել շարժվել, սակայն պետք չէ երկար ժամանակով հետաձգել վերանորոգումը։
- Մուտքի կողմում մետաղական թխկոցը կարող է վկայել վառելիքի ներարկիչների մաշվածության կամ վառելիքի պոմպի անսարքության մասին: Ամենից հաճախ դիզելային ներարկիչները ճաքում են, քանի որ այնտեղ աշխատում են ավելի բարձր ճնշման տակ: Սխալ ներարկիչը սխալ է օգտագործում վառելիքը, ինչը վատացնում է շարժիչի աշխատանքը և արագացնում դրա մաշվածությունը, ուստի խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շուտ շտկել խնդիրը:
- Ռիթմիկ ճռճռոցը կամ զանգը, որը համաժամանակ է ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի հետ, որը գալիս է ժամանակի կողմից, ցույց է տալիս շղթայի լարվածության բացակայությունը, դրա մաշվածությունը կամ լարիչի / կափույրի կոտրումը: Եթե շղթան կոտրվում է կամ ցատկում մի քանի օղակների վրայով, մխոցները կարող են հանդիպել փականներին: Ոչ կրիտիկական խնդիր է միայն այն դեպքում, երբ ճաքը կարճ ժամանակով հայտնվում է սառնամանիքի ժամանակ և անհետանում է տաքանալուն պես: Խիստ ցրտահարության ժամանակ (-15 ℃-ից ցածր), նույնիսկ լիովին ֆունկցիոնալ շղթան կարող է աղմուկ բարձրացնել սառը մեկնարկից հետո:
- Ժամկետային գոտի շարժիչ ունեցող շարժիչների վրա լարվածության առանցքակալը դառնում է աղմուկի աղբյուր: Այն ստուգելու համար հարկավոր է հանել ժամանակի գոտու կափարիչը, ստուգել դրա լարվածությունը, ինչպես նաև թուլացնել լարվածությունը և ձեռքով պտտել գլանափաթեթը։ Եթե առանցքակալը խցանվել կամ քանդվել է, գոտին կարող է ցատկել և կոտրվել: Արդյունքում, մեքենան անշարժացվելու է, որոշ շարժիչների վրա կոտրված ժամանակի գոտին կհանգեցնի փոխադարձ շփման և մխոցների և փականների վնասմանը:
- Երբ ձայնը գալիս է շարժիչի խորքից, տեղի է ունենում հոսանքի կորուստ, մեքենայի դինամիկայի վատթարացում, խնդիրը կարող է կապված լինել մխոցների կամ միացնող ձողերի հետ (մատանիներ, մատներ, գծեր): Խորհուրդ չի տրվում մեքենա շահագործել, քանի որ ներքին այրման շարժիչը ցանկացած պահի կարող է խցանվել։ Բացառություն են կազմում որոշ մոդելներ (օրինակ, թեթև մխոցով VAZ), որոնց համար ընդունելի է սառնամանիքի նման ձայնը:
- Մեկնարկի կողքից ճեղքվածք և ցնցում, որը լսվում է միայն գործարկման պահին բանալին պտտելու կամ «Սկսել» կոճակը սեղմելու պահին, ցույց է տալիս մեկնարկային բենդիքսի սեպի կամ մաշվածության կամ թագի զարգացումը: Հնարավորության դեպքում կարող եք փորձել մեքենան գործարկել առանց մեկնարկիչ օգտագործելու (լանջի վրա, քարշակից և այլն): Լայնակի ներքին այրման շարժիչով ավտոմեքենայի վրա, որտեղ մուտքը մեկնարկիչին դժվար չէ, կարող եք անմիջապես հեռացնել այն՝ ճկույթը և պսակի ատամները ստուգելու համար: Շարժման ընթացքում այս խնդիրը ոչ մի բանի չի սպառնում, սակայն ցանկացած նորաստեղծ կարող է վտանգավոր լինել՝ պսակը կոտրելով կամ ատամները հետագայում ոչնչացնելով: Երբ ավտոմատ մեկնարկից սկսելիս ներքին այրման շարժիչը ճռճռում է, խնդիրը կարող է լինել նաև մեկնարկիչի մեջ, որի բեկորն անմիջապես չի վերադառնում չեզոք դիրքի կամ մաշված թռչող անիվի օղակի մեջ:
- Եթե ցրտի վրա ճռճռոցը հայտնվում է միայն այն ժամանակ, երբ ճարմանդը սեղմվում է մեկնարկը հեշտացնելու համար, դա ցույց է տալիս, որ մաշվածությունը արձակման առանցքակալի վրա է: Անհրաժեշտ է հնարավորինս շուտ վերացնել թերությունը, քանի որ ոչնչացման դեպքում հնարավոր չի լինի միացնել փոխանցման տուփը։ Դուք կարող եք հասնել մոտակա վերանորոգման վայր՝ փորձելով ավելի քիչ օգտագործել ճարմանդային ոտնակը:
- Եթե ճռճռոցն ու թրթռոցը, ընդհակառակը, բացակայում են, երբ ճարմանդը սեղմված է, բայց հայտնվում է, երբ այն բաց է թողնվել, ապա խնդիրը փոխանցման տուփի կամ ճարմանդային սկավառակի մեջ է: Դա կարող է լինել կափույրի զսպանակների և դրանց նստատեղերի մաշվածությունը, փոխանցման տուփում յուղի բացակայությունը կամ դրա ցածր ճնշումը, մուտքային լիսեռի առանցքակալների կամ շարժակների մաշվածությունը երկրորդականի վրա: Քանի դեռ խնդիրը տաք վիճակում չի դրսևորվում, մեքենան սպասարկվում է։ Եթե աղմուկը պահպանվում է նույնիսկ տաքանալուց հետո, պետք է խուսափել ճամփորդություններից:
- Դուք կարող եք որոշել, որ ձայնը գալիս է գեներատորից՝ հանելով գոտին դրանից: Ճռճռոցի աղբյուրը սովորաբար մաշված լիսեռի առանցքակալներն են, որոնք լվացել են քսուքը:
- Եթե ճարմանդով միացված օդորակիչի կոմպրեսորը ճռճռում է, ապա կլիմայի համակարգը անջատելիս ձայն չի լինի։ Եթե օդորակիչն անջատված է, մեքենան կարող է շահագործվել առանց լուրջ հետևանքների: Կոմպրեսորն առանց կլաչի կարող է նաև ճռճռալ, երբ օդորակիչն անջատված է:
- Ղեկի հոսանքի պոմպի հանգիստ և նույնիսկ ցրտի ձայնը կարող է նորմալ լինել որոշ մեքենաների համար, հատկապես ցուրտ եղանակին: Տագնապալի նշան է կտտոցների պոռթկումների կամ ճռճռոցի տեսքը, մանրացնելը, երբ շարժիչը տաք է:
Խցանված վառելիքի ներարկիչներ
Ներքին այրման շարժիչում ելակետային աղմուկի ախտորոշում մեխանիկական ստետոսկոպի միջոցով.
Մեկնարկային թագի զարգացում
Ճեղքված կափույրի զսպանակ ճիրան սկավառակի վրա
Քանի որ մասերը բավականին սերտորեն դասավորված են գլխարկի տակ և շարժիչի ներսում, սառը ներքին այրման շարժիչը գործարկելու ժամանակ ճռճռոցի պատճառը միշտ չէ, որ կարող է որոշվել ականջով: Աղբյուրը ճշգրիտ տեղայնացնելու համար անհրաժեշտ է հետևողականորեն ախտորոշել բոլոր համակարգերը:
Որոշ դեպքերում, ճռճռոցը և ռիթմիկ սեղմումները կարող են նորմալ լինել ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում (-20 ℃ և ցածր): Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեկնարկից հետո առաջին վայրկյաններին մասերը աշխատում են քսման պակասով: Հենց որ համակարգում ճնշումը բարձրանում է գործառնական արժեքներին, յուղը սկսում է տաքանալ, և ջերմային բացերը վերադառնում են նորմալ. դրանք հեռանում են:
Կոդի ընդհանուր խնդիրներ հանրաճանաչ մեքենաներում
Որոշ տրանսպորտային միջոցներ ավելի հավանական է, որ սառը մեկնարկի չխկչխկեն, քան մյուսները: Որոշ դեպքերում տհաճ ձայնը ցույց է տալիս խնդիրներ, և երբեմն դա դիզայնի առանձնահատկություն է, որը չի ազդում շահագործման վրա: Աղյուսակը կօգնի պարզել, թե ինչու է ճաքը հայտնվում սառը մեկնարկից հետո, որքանով է դա վտանգավոր և ինչպես վարվել դրա հետ:
Հանրաճանաչ մեքենաների մոդելներ, որոնք բնութագրվում են սառը գործարկման ժամանակ ճեղքելով.
| Ավտոմեքենայի մոդել | Ինչու է ճաքում | Որքանո՞վ է սա նորմալ/վտանգավոր: | Ինչ արտադրել |
|---|---|---|---|
| Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 G4KD շարժիչով | Սառը թակոցների և ձողաձկան պատճառը բալոններում նոպաներն են: Հաճախ դրանց մեղավորը փլուզվող կոլեկտորի մասնիկներն են, որոնք ներծծվում են այրման խցիկներում։ | Խնդիրը սովորական է և ցույց է տալիս, որ շարժիչը խափանում է: Շարժիչի խցանման փոքր վտանգ կա, բայց, դատելով ակնարկներից, որոշ վարորդներ տասնյակ հազարավոր կիլոմետրեր են քշում թակոցներով: | Խնդիրը վերացնելու համար - շարժիչի կապիտալ վերանորոգում (ներդիր, մխոցների փոխարինում և այլն) և կատալիզատորի փոխարինում (կամ հեռացում): Եթե խնդիրը ձեզ շատ չի անհանգստացնում և ի հայտ է գալիս միայն ցուրտ ժամանակ, կարող եք վարել՝ ավելի հաճախ ստուգելով յուղի մակարդակը և անհրաժեշտության դեպքում ավելացնելով այն։ |
| Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta և այլ հարակից մոդելներ՝ մեխանիկական փոխանցման տուփով | Ճեղքը հայտնվում է ցրտին բարձր (տաքացման) արագությամբ: Այն գալիս է փոխանցման տուփի կողմից, անհետանում է կալանքը սեղմելիս: Ձայնը հայտնվում է փոխանցման տուփի դիզայնի թերությունների (ենթադրաբար մուտքային լիսեռի առանցքակալներ) և յուղի ցածր մակարդակի պատճառով: | Պակասությունը չի առաջադիմում, հետևաբար այն վտանգ չի ներկայացնում։ | Փոխանցման տուփին յուղ ավելացնելը կարող է օգնել վերացնել կամ խլացնել ձայնը: |
| Volkswagen Polo սեդան | VW Polo սեդանի վրա հիդրավլիկ փական բարձրացնողները թակում են ցրտին | Մի փոքր ավելացել է ճարմանդային լիսեռի մաշվածությունը | Փոխեք յուղը: Եթե հիդրավլիկ ամբարձիչները երկար ժամանակ թակում են (գործարկումից ավելի քան 1–2 րոպե հետո), կամ ձայնը տաք է թվում, փոխեք HA-ն։ |
| Մխոցները թակում են բնական մաշվածության պատճառով | Ներքին այրման շարժիչի մաշվածությունը արագանում է, բայց թե որքանով հնարավոր չէ հստակ ասել։ Բազմաթիվ ակնարկներ ցույց են տալիս ներքին այրման շարժիչի բնականոն աշխատանքը նույնիսկ ցրտի վրա թակոցների հայտնվելուց հետո 50-100 հազար կմ անց: | Օգտագործեք որակյալ յուղ։ Դիտեք մակարդակը և անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորեք: Դուք կարող եք տեղադրել արդիականացված մխոցներ (երկարացված փեշով), բայց 10–30 հազար կմ հետո թակոցը կարող է վերադառնալ: | |
| Սուբարու անտառ | Թակոցն արտանետվում է կոլեկտորի արտանետվող խողովակների պաշտպանությամբ: | Ձայնը տաքանալուն պես անհետանում է և միշտ չէ, որ հայտնվում է, այն չի սպառնում վտանգավոր հետևանքներով։ | Եթե դա տեղի է ունենում անընդհատ, մի փոքր թեքեք պաշտպանությունը, եթե դա տեղի է ունենում երբեմն, կարող եք անտեսել այն: |
| Լադա Գրանտա | 8 փականային շարժիչների վրա ճարմանդային լիսեռը թակում է լվացքի մեքենաները մեծ ջերմային բացերի պատճառով | Քանի որ բացերը մեծանում են սառը շարժիչի վրա, լիսեռի թրթռոցը նորմ է: Եթե ձայնը չի անհետանում նույնիսկ տաքացման ժամանակ, ապա բացերը կոտրվում են: | Չափել բացերը և կարգավորել փականները |
| Մխոցները դղրդում են թեթև մխոց Lada Granta-ով հագեցած շարժիչներով: | Եթե ձայնը հայտնվում է միայն սառնամանիքում և տևում է ոչ ավելի, քան 2 րոպե, դա ընդունելի է: | Կանխարգելման համար հարկավոր է օգտագործել բարձրորակ յուղ՝ պահպանելով փոխարինման միջակայքերը՝ մխոցների, օղակների և բալոնների մաշվածությունը դանդաղեցնելու համար։ | |
| Hyundai Solaris | Hyundai Solaris-ի վրա ցրտին գեներատորի ճռճռոցն առաջանում է կցորդի շարժիչ գոտու լարող ճախարակի մաշվածության պատճառով: | Գլանակը կարող է խափանվել, ինչի պատճառով գոտին արագորեն մաշվում է և սահում։ | Փոխարինեք ամրացման գոտի լարվածիչը: |
| Ford Focus | 1,6 շարժիչով Ford Focus-ի վրա հիդրավլիկ ամբարձիչները թակում են սառը շարժիչի վրա: | Անգործությունից հետո, ցուրտ եղանակին, թակոցն ընդունելի է ավելի քան 100 հազար կմ վազքով ներքին այրման շարժիչի համար: | Եթե խնդիրը ի հայտ է գալիս նաև այն ժամանակ, երբ այն տաք է, ախտորոշեք հիդրավլիկ կոմպենսատորները կամ փականների բացերը։ Եթե թակոցը տեղի է ունենում միայն ցրտին առաջին մի քանի րոպեների ընթացքում, ապա պետք չէ անհանգստանալ, թակելը վտանգավոր չէ, սակայն խորհուրդ է տրվում օգտագործել բարձրորակ յուղ։ |
| Առանց հիդրավլիկ ամբարձիչների շարժիչների վրա ճարմանդային լիսեռը կարող է թակել փականի բարձրացնողներին, մխոցների ցողուններին, իսկ լիսեռը հենց մահճակալներում: Պատճառը բնական արտադրությունն է։ | |||
| Toyota Corolla | Toyota Corolla-ի (և ընկերության այլ մոդելների) վրա գործարկման ժամանակ առաջանում է ճռճռոցի ձայն՝ VVT-I-ի (փուլային փոխարկիչ) առաջին մի քանի վայրկյանների ընթացքում քսելու բացակայության պատճառով: | Եթե ճռճռոցը հայտնվում է միայն -10-ից ցածր ցրտահարությունների ժամանակ, ապա խնդիր չկա, ձայնն ընդունելի է։ Եթե այն հայտնվում է ավելի տաք եղանակին, դուք պետք է ախտորոշեք շարժիչը: | Կատարեք փուլային կարգավորիչի ախտորոշում և անսարքությունների վերացում, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք այն: |
| Toyota 3S-FE, 4S-FE ICE | Ազատ ժամանակի գոտի | 3S-FE-ի և 4S-FE-ի վրա փականը չի թեքվում, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է, ուստի այս դեպքում մեքենան պարզապես կդադարի վարել: | Ստուգեք ժամանակի գլանափաթեթի վիճակը, ամրացրեք գոտին ճիշտ ոլորող մոմենտով: |
| Peugeot 308 | Peugeot 308-ում հայտնվում է ճեղք կամ ցրտահարություն՝ կապված ամրացման գոտու և դրա ձգվող գլանակի հետ: | սովորաբար ոչ մի վտանգավոր բան: Եթե լարվածության գլանակի կամ ճախարակներից մեկի հարված է տեղի ունենում, ապա արագանում է գոտու մաշվածությունը։ | Ստուգեք ամրակցման գոտու լարվածությունը, ստուգեք ճախարակները դուրս գալու համար: |
Հաճախ տրվող հարցերի պատասխանը
Ինչու՞ է ներքին այրման շարժիչը ճռճռում, երբ ցուրտ է առաջին մեկնարկի ժամանակ, երբ ամեն ինչ նորից լավ է:
Առաջին սառը մեկնարկի ժամանակ ճաքելը պայմանավորված է նրանով, որ յուղը թափվում է բեռնախցիկի մեջ, իսկ ներքին այրման շարժիչի վերին հատվածի հանգույցները սկզբում քսման պակաս են զգում: Հենց որ նավթի պոմպը յուղ է մղում, հանգույցները անցնում են նորմալ աշխատանքի, և նորից գործարկվելիս աղմուկ չի լինի:
Ի՞նչ է ճաքում ներքին այրման շարժիչի գլխարկի տակ, եթե ժամանակի շղթան ձգված չէ:
Եթե ժամանակի շարժիչ մեխանիզմը կարգին է, ապա գլխարկի տակ կարող են ճաքել հետևյալը.
- սկսնակ;
- հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ;
- չկարգավորված փականներ;
- փուլային կարգավորիչ;
- կցորդներ՝ գեներատոր, ղեկի հոսանքի պոմպ, օդորակիչի կոմպրեսոր և այլն։
Ինչու է ներքին այրման շարժիչը ճռճռում, երբ ցուրտ է, երբ սկսում է autorun-ից:
Ավտոմատ մեկնարկից սկսելիս ճարմանդը մնում է միացված, ուստի մեկնարկիչը պետք է պտտի փոխանցման տուփի լիսեռները, ինչը մեծացնում է բեռը: Ամենից հաճախ խնդիրը կապված է աղտոտվածության և (կամ) մաշվածության հետ, բենդեքսի, մեկնարկային պսակը թռչող անիվի վրա:
Շարժիչի զրնգոցը յուղի փոփոխությունից հետո:
Եթե յուղը փոխելուց հետո շարժիչը սկսեց ճռճռալ, երբ ցուրտ էր, ամենայն հավանականությամբ այն սխալ էր ընտրված կամ դրա մակարդակը շատ ցածր էր: Եթե փոխարինման միջակայքը երկար ժամանակ գերազանցում է, հնարավոր է աղտոտիչների շերտազատում և ֆազային փոխարկիչի և հիդրավլիկ փոխհատուցիչների նավթային ալիքների խցանումը:
