Թյունինգ VAZ 2102. մարմնի, ինտերիերի, շարժիչի բարելավումներ
Պարունակություն
Մինչ օրս VAZ 2102-ը գործնականում ուշադրություն չի գրավում: Այնուամենայնիվ, եթե այս մոդելը ենթարկեք թյունինգի, կարող եք ոչ միայն բարելավել դրա տեսքը, այլև բարձրացնել հարմարավետության և բեռնաթափման մակարդակը: Մեքենան արտադրական մոդելից տարբերվելու համար պետք չէ մեծ գումարներ ծախսել։ Բավական կլինի տեղադրել ժամանակակից սկավառակներ, ներկել պատուհանները, փոխարինել ստանդարտ օպտիկան ժամանակակիցով և թարմացնել ինտերիերը։
Թյունինգ VAZ 2102
VAZ 2102-ը գործարանային կոնֆիգուրացիայի մեջ ունի բազմաթիվ թերություններ, որոնք վերաբերում են ինչպես շարժիչին, այնպես էլ արգելակներին և կասեցմանը: Այն տարիներին, երբ այս մոդելը նոր էր սկսում արտադրվել, մեքենայի բնութագրերը բավականին լավն էին։ Եթե հաշվի առնենք այսօրվա մեքենաների պարամետրերը, ապա VAZ «երկու»-ն ոչնչով չի կարող պարծենալ։ Այնուամենայնիվ, այս մեքենաների որոշ սեփականատերեր չեն շտապում բաժանվել դրանցից և զբաղվել թյունինգով, բարելավելով արտաքին տեսքը, ինչպես նաև որոշակի բնութագրեր:
Ինչ է թյունինգը
Մեքենայի թյունինգի ներքո սովորական է հասկանալ ինչպես առանձին բաղադրիչների, այնպես էլ հավաքույթների, և մեքենան որպես ամբողջություն որոշակի սեփականատիրոջ կատարելագործումը:. Կախված սեփականատիրոջ ցանկությունից և նրա ֆինանսական հնարավորություններից՝ շարժիչի հզորությունը կարող է մեծացվել, ավելի արդյունավետ արգելակման համակարգ, տեղադրվել արտանետման համակարգ, բարելավվել կամ ամբողջությամբ փոփոխվել է ներքին հարդարումը և շատ ավելին: Մեքենայում կարդինալ փոփոխություններ կատարելիս կարող եք հայտնվել բոլորովին այլ մեքենայով, որը միայն հեռվից նման կլինի բնօրինակին:
Լուսանկարների պատկերասրահ՝ թյունինգավորված VAZ «deuce»
-
- Թյունինգը թույլ է տալիս ընդգծել մեքենայի անհատական ոճն ու բնավորությունը
-
- Մեքենայի արտաքին տեսքի վրա մի փոքր աշխատելով` կարող եք նրան բոլորովին այլ տեսք հաղորդել բավականին ողջամիտ գումարի դիմաց:
-
- Մարմնի թյունինգը լայն հնարավորություններ է բացում տարբեր գաղափարների իրականացման համար։
-
- Ժամանակակից սկավառակների տեղադրումը կամարների ընդլայնման հետ մեկտեղ առանձնացնում է մեքենան նմանատիպներից։
մարմնի թյունինգ
«Երկու»-ի թափքի փոփոխությունը մեքենայի վերջնական տեսքի առաջնահերթ միջոցառումներից է։ Դա բացատրվում է նրանով, որ հենց արտաքին փոփոխություններն են անմիջապես գրավում աչքը, ինչը չի կարելի ասել շարժիչի կամ փոխանցման տուփի մոդիֆիկացիաների մասին։ Մարմնի թյունինգը կարելի է բաժանել մի քանի փուլերի, որոնցից յուրաքանչյուրը ներառում է ավելի լուրջ փոփոխություններ.
- թեթև - այս տարբերակով տեղադրված են թեթև ալյումինե անիվներ, պատուհանները մգեցված են, ռադիատորի վանդակաճաղը փոխված;
- միջին - կատարել օդային խոզանակ, տեղադրել մարմնի հանդերձանք, փոխել ստանդարտ օպտիկան ժամանակակիցներին, հեռացնել ձուլվածքները և դռների հայրենի կողպեքները.
- խորը - կատարվում է թափքի լուրջ վերանայում, որի դեպքում տանիքը իջեցվում է կամ ավելի հարթեցվում, հետևի դռները հանվում են, կամարները լայնացվում են:
Կարևոր է հասկանալ, որ եթե մեքենայի թափքը գտնվում է անմխիթար վիճակում, օրինակ, այն խիստ վնասվել է կոռոզիայից կամ վթարից հետո փորվածքներ ունի, ապա նախ պետք է վերացնել թերությունները և միայն դրանից հետո անցնել բարելավումներ:
Առջևի ապակիների մգեցում
Առջևի ապակու թուլացումը կիրառվում է շատ մեքենաների սեփականատերերի կողմից: Նախքան նման թյունինգի անցնելը, դուք պետք է իմանաք, որ դիմապակուն պետք է ունենա առնվազն 70% լույսի փոխանցման հզորություն: Հակառակ դեպքում ճանապարհային ոստիկանության հետ կարող են խնդիրներ առաջանալ։ Առջևի ապակու մգացման հիմնական առավելությունները հետևյալն են.
- խցիկի պաշտպանություն ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումից;
- վթարի դեպքում ապակու կոտրվելու կանխարգելում.
- վարորդի կուրացման վերացում արևի լույսից և հանդիպակաց երթևեկության լուսարձակներից, ինչը մեծացնում է երթևեկության անվտանգությունը:
Մգեցված դիմապակին և այլ ապակիները չպետք է որևէ խնդիր առաջացնեն: Հիմնական բանը պատրաստել անհրաժեշտ գործիքը և ծանոթանալ գործողությունների հաջորդականությանը: Այսօր ամենատարածված երանգավորման նյութերից մեկը ֆիլմն է: Այն կիրառվում է դիմապակու վրա մի քանի փուլով.
- Ապակու մակերեսը մաքրվում է ներսից։
- Ֆիլմի անհրաժեշտ կտորը կտրված է լուսանցքով:
- Օճառի լուծույթը կիրառվում է ապակու վրա:
- Պաշտպանիչ շերտը հանվում է, որից հետո ֆիլմն ինքնին կիրառվում է ապակու վրա և հարթվում է սպաթուլայի կամ ռետինե գլանով:
Տեսանյութ. ինչպես ներկել դիմապակին
լուսարձակի փոփոխություն
Արտաքին թյունինգ VAZ 2102-ի տարրերից մեկը օպտիկա է: Հաճախ լուսարձակները սահմանում են մեքենայի դիզայնը: Բավականին հայտնի կատարելագործումը «հրեշտակի աչքերի» տեղադրումն է:
Այս տարրերը լուսավոր օղակներ են, որոնք տեղադրված են գլխի օպտիկայի մեջ: Բացի այդ, բավականին հաճախ խնդրո առարկա մեքենաների վրա դուք կարող եք տեսնել լուսարձակներ լուսարձակների վրա, որոնք բավականին գեղեցիկ և գրավիչ տեսք ունեն: Ճանապարհի լուսավորության որակը բարելավելու համար նոր տիպի լուսարձակները պետք է տեղադրվեն H4 բազայի տակ (ներքին ռեֆլեկտորով): Սա թույլ կտա հալոգեն լամպեր մատակարարել ավելի մեծ հզորությամբ (60/55 Վտ), քան սովորականները (45/40 Վտ):
Մգեցում և վանդակաճաղեր հետևի ապակու վրա
«Դյուսի» վրա հետևի ապակին խավարելիս հետապնդվում են նույն նպատակները, ինչ դիմապակու դեպքում։ Ֆիլմի կիրառման գործընթացը բաղկացած է նմանատիպ քայլերից. Եթե ինչ-որ տեղ հնարավոր չէ հարթեցնել նյութը, կարող եք օգտագործել շենքի վարսահարդարիչ: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է զգույշ լինեք, որպեսզի ֆիլմը չվնասեք տաք օդի հոսքով: Երբեմն դասական Zhiguli-ի տերերը հետևի պատուհանի վրա տեղադրում են վանդակաճաղեր: Տարրը պատրաստված է պլաստիկից և որոշակի ագրեսիվություն է հաղորդում մեքենային։ Ոմանք վանդակաճաղը համարում են հնացած տարր թյունինգի համար, մյուսները, ընդհակառակը, ձգտում են տեղադրել այն՝ արտաքին տեսքին ավելի խստություն հաղորդելու համար: Ցանցի տեղադրումը միանգամից մի քանի խնդիր է լուծում.
- ձյունը պահվում է վանդակաճաղի մակերեսին, ապակին մաքուր թողնելով;
- բեռնախցիկի պարունակությունը պաշտպանված է հետաքրքրասեր աչքերից.
- ամռանը կանխվում է ուղևորների խցիկի գերտաքացումը.
Վանդակաճաղի տեղադրման բացասական կողմերից արժե առանձնացնել ապակիները կեղտից և բեկորներից մաքրելու դժվարությունը: Հարցվող տարրը տեղադրելու երկու եղանակ կա.
- հետևի պատուհանի ապամոնտաժմամբ;
- առանց ապակին հանելու՝ կնիքի տակի քերիչը խրելով:
անվտանգության վանդակ
Մեքենայի անվտանգության վանդակի տակ ընդունված է հասկանալ կառուցվածքը, որը, որպես կանոն, պատրաստված է խողովակներից և կանխում է մարմնի լուրջ դեֆորմացիաները բախման կամ մեքենան շրջվելու ժամանակ: Շրջանակը հավաքվում է մեքենայի ներսում և ամրացվում է թափքին։ Նման դիզայնի տեղադրումն ուղղված է վթարի դեպքում մեքենայի վարորդի և անձնակազմի կյանքը փրկելուն։ Սկզբում շրջանակներն օգտագործվում էին ռալի մեքենաները սարքավորելու համար, սակայն հետագայում դրանք սկսեցին օգտագործվել մրցարշավների այլ տեսակներում։ Քննարկվող համակարգերը կարող են լինել տարբեր դիզայնի, սկսած ամենապարզից՝ վարորդի և ուղևորի գլխի վրա լուծվող կամարների տեսքով մինչև բարդ կմախք, որը միավորում է առջևի և հետևի կախովի գավաթները, ինչպես նաև մարմնի գոգերը և կողային պատերը։ մեկ ամբողջություն.
Կարևոր է հասկանալ, որ «երկու» կամ այլ դասական մոդելի վրա նմանատիպ դիզայնի տեղադրումը կարժենա առնվազն 1 հազար դոլար։ Բացի այդ, նման փոխակերպման համար դուք ստիպված կլինեք ամբողջությամբ ապամոնտաժել մեքենայի ամբողջ ինտերիերը: Սխալ տեղադրումը կարող է լրացուցիչ վնասվածք պատճառել բախման դեպքում: Սակայն հիմնական կետերից մեկը Ճանապարհային ոստիկանությունում նման դիզայնով ավտոմեքենա գրանցելու անհնարինությունն է։
Թյունինգի կասեցում VAZ 2102
Եթե ցանկություն կա փոփոխություններ կատարել VAZ 2102-ի ստանդարտ կախոցի նախագծման մեջ, ապա հիմնականում ուշադրություն է դարձվում կորպուսի իջեցմանը և կախոցի կոշտության բարձրացմանը: Թյունինգը ներառում է հետևյալ տարրերի տեղադրումը.
- «Նիվայից» աղբյուրի դիմաց;
- հետևի կրճատված ստանդարտ զսպանակներ գումարած spacers;
- կարգավորելի Panhard ձող;
- շրջված, փոխարինված և փոփոխված առջևի լծակները իջեցնելու համար;
- գազ-յուղի հարվածային կլանիչներ;
- ամրացված գնդիկավոր առանցքակալներ;
- պոլիուրեթանային անաղմուկ բլոկներ.
Բացի թվարկված մասերից, ձեզ անհրաժեշտ կլինի ամբողջությամբ սղոցել առջևի բամպերները, իսկ հետևի բամպերը՝ կիսով չափ: Կախոցի նման փոփոխությունները կապահովեն մեքենայի ավելի լավ կառավարում և կայունություն, ինչպես նաև կբարձրացնեն հարմարավետությունը վարելիս:
Թյունինգ սրահ VAZ 2102
Քանի որ վարորդը և ուղևորներն իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են մեքենայում, ինտերիերին մեծ նշանակություն է տրվում: Սալոնում փոփոխություններ կատարելը թույլ է տալիս ոչ միայն բարելավել այն, այլև բարձրացնել հարմարավետությունը, ինչը VAZ «երկու»-ում շատ ցանկալի է թողնում:
Առջևի վահանակի փոփոխություն
Դասական Zhiguli-ի տորպեդոն կարող է փոխվել կամ փոխարինվել այլ մեքենաների արտադրանքով, օրինակ՝ Mitsubishi Galant և Lancer, Nissan Almera և նույնիսկ Maxima: Այնուամենայնիվ, ամենատարածվածը BMW-ի վահանակն է (E30, E39): Իհարկե, արտասահմանյան մեքենայից խնդրո առարկա հատվածը պետք է փոխվի և վերջնական տեսքի բերվի՝ ըստ «երկու» ինտերիերի չափսերի։
Ինչ վերաբերում է հայրենի վահանակին, ապա այն կարելի է զարդարել կաշվով, ալկանտարով, վինիլով, էկո-կաշվով։ Բարելավումների համար տորպեդոն պետք է հեռացվի մեքենայից։ Բացի գոտկատեղից, նոր սարքերը հաճախ տեղադրվում են ստանդարտ վահանակի մեջ, օրինակ՝ վոլտմետր, ջերմաստիճանի սենսոր։ Նաև երբեմն կարելի է գտնել Ժիգուլի ժամանակակից գործիքների կշեռքներով, որոնք որոշակի սպորտային ոճ են հաղորդում և ընթերցումները դարձնում ավելի ընթեռնելի։
Տեսանյութ. առջևի վահանակի տեղափոխում, օգտագործելով VAZ 2106-ը որպես օրինակ
Պաստառի փոփոխություն
Քննարկվող մեքենաների մեծ մասն ունի ներքին հարդարում, որը վաղուց հնացած է և տխուր վիճակում: Ինտերիերը թարմացնելու համար նախ պետք է ընտրել գունային սխեման և որոշել հարդարման նյութը:
նստատեղեր
Այսօր կան բազմաթիվ ընկերություններ, որոնք զբաղվում են ծածկոցների և նստատեղերի պաստառագործությամբ։ Ապրանքները կարող են պատրաստվել ինչպես մեքենայի կոնկրետ մոդելի, այնպես էլ հաճախորդի անհատական ցանկության համաձայն: Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել, որ նստատեղերի ծածկոցների տեղադրումը ժամանակավոր լուծում է, քանի որ դրանք ձգվում են և սկսում են շարժվել: Աթոռների լիցքավորումը տարբերակ է, թեև ոչ էժան, բայց ավելի հուսալի: Նման ընթացակարգի ընդհանուր նյութերից են.
- կաշի;
- էկո-կաշի;
- ալկանտարա;
- կտորը:
Նյութերի համադրությունը թույլ է տալիս ձեռք բերել օրիգինալ ապրանքներ։
Դռների քարտեր
Միանգամայն տրամաբանական է նստատեղերը թարմացնելուց հետո դռների քարտերը ավարտելը։ Սկզբում այս տարրերը պաստառապատված էին սև կաշվից, ինչպես նաև անորակ պլաստիկից: Սալոնի այս հատվածը բարելավելու համար ձեզ հարկավոր է հեռացնել դռան երեսպատումը, հեռացնել հին նյութը, նորից նախշ պատրաստել և ամրացնել այն շրջանակի վրա: Վերը թվարկված նյութերը կարող են օգտագործվել որպես հարդարման:
Առաստաղ
«Ժիգուլիի» առաստաղը նույնպես «ցավոտ» թեմա է, քանի որ այն բավականին հաճախ թուլանում է, կեղտոտվում և կոտրվում։ Դուք կարող եք թարմացնել առաստաղը հետևյալ եղանակներով.
- պաստառագործության փոխարինում. Այս տարբերակով ենթադրվում է կամարների հետ միասին ապամոնտաժել առաստաղի նյութը։ Բացի այդ, վերևը կարող եք սոսնձել ձայնային մեկուսացման շերտով;
- ավարտելով հին նյութը: Եթե հին առաստաղը դեռ չի ընկել, ապա դրա վրա կարող է կիրառվել նոր ավարտ:
Որպես առաստաղի նյութ, VAZ 2102-ի և այլ Zhiguli-ի շատ սեփականատերեր օգտագործում են գորգ:
Շարժիչի «deuce» կարգավորելը
VAZ 2102-ը հագեցած էր 1,2–1,5 լիտր ծավալով կարբյուրատորային շարժիչներով։ Այս էլեկտրակայանների հզորությունը տատանվում է 64-ից 77 ձիաուժ։ Այսօր դրանք հնացել են, ու մեքենաների ինչ-որ դինամիկայի մասին խոսելն ավելորդ է։ Այն սեփականատերերը, ովքեր գոհ չեն շարժիչի հզորությունից, դիմում են տարբեր փոփոխությունների:
Carburettor
Առավել նվազագույն փոփոխությունները կարող են սկսվել կարբյուրատորից, քանի որ շարժիչի այրման խցերում ներգնա այրվող խառնուրդի փոփոխությունները այս կամ այն չափով ազդում են մեքենայի դինամիկ բնութագրերի վրա: Կարբյուրատորի բնութագրերը կարող են փոխվել հետևյալ կերպ.
- Մենք հեռացնում ենք զսպանակը վակուումային շնչափողի շարժիչում, ինչը դրականորեն կանդրադառնա դինամիկայի վրա և մի փոքր կբարձրացնի վառելիքի սպառումը:
- 3,5 նշանով առաջնային խցիկի դիֆուզերը փոխվում է 4,5 դիֆուզորի, որը նման է երկրորդ խցիկի: Կարող եք նաև փոխարինել արագացուցիչի պոմպի հեղուկացիրը 30-ից մինչև 40: Արագացման սկզբում դինամիկան հատկապես նկատելի կլինի՝ գազի գրեթե անփոփոխ վազքով:
- Առաջնային խցիկում մենք փոխում ենք հիմնական վառելիքի շիթը (GTZH) մինչև 125, հիմնական օդային շիթը (GVZH) մինչև 150: Եթե դինամիկայի պակաս կա, ապա երկրորդային խցիկում մենք փոխում ենք GTZH-ը մինչև 162, իսկ GVZH-ը: մինչև 190:
Մեքենայի վրա տեղադրված շարժիչի համար ընտրվում են ավելի կոնկրետ ռեակտիվներ:
Եթե ցանկանում եք կտրուկ փոփոխություններ կատարել վառելիքի մատակարարման համակարգում, կարող եք մտածել երկու կարբյուրատորի տեղադրման մասին: Այս դեպքում վառելիքն ավելի հավասարաչափ կբաշխվի բալոնների վրա։ Բարելավումների համար ձեզ հարկավոր է Oka-ի երկու ընդունիչ կոլեկտոր, ինչպես նաև երկու նույնական կարբյուրատորներ, օրինակ՝ Օզոն:
Այրման համակարգ
Բոցավառման համակարգում, որպես կանոն, նրանք փոխում են կոնտակտային դիստրիբյուտորը ոչ կոնտակտայինի, հարակից տարրերի տեղադրմամբ (մոմեր, էլեկտրալարեր, անջատիչներ): Մոմի լարերը լավ որակի են (Finwhale, Tesla): Շարժիչը առանց կոնտակտային բոցավառման համակարգով հագեցնելը կապահովի էներգաբլոկի ոչ միայն հեշտ գործարկումը, այլև ընդհանուր առմամբ անխափան աշխատանքը, քանի որ անհպում դիստրիբյուտորում չկան մեխանիկական կոնտակտներ, որոնք պետք է ժամանակ առ ժամանակ մաքրվեն և կարգավորվեն:
Մխոցի գլխի վերջնականացում
Շարժիչի թյունինգի գործընթացում բլոկի գլուխը առանց ուշադրության չի մնում։ Այս մեխանիզմում ալիքները փայլեցնում են ինչպես վառելիքի մուտքի, այնպես էլ արտանետվող գազերի համար: Այս ընթացակարգի ընթացքում ոչ միայն ավելանում է ալիքների խաչմերուկը, այլև հանվում են բոլոր դուրս ցցված մասերը՝ անցումները դարձնելով հարթ։
Բացի այդ, բալոնի գլուխը հագեցած է սպորտային լիսեռով: Նման լիսեռը ունի սուր խցիկներ, որոնց միջոցով փականներն ավելի են բացվում, ինչը նպաստում է գազի ավելի լավ փոխանակմանը և շարժիչի հզորության բարձրացմանը: Միաժամանակ պետք է տեղադրվեն ավելի կոշտ զսպանակներ, որոնք կկանխեն փականների կպչունությունը։
Բլոկի գլխի բարելավումներից մեկը ճեղքված լիսեռի հանդերձանքի տեղադրումն է: Այս մանրամասնությունը թույլ է տալիս ավելի ճշգրիտ կարգավորել գազի բաշխման մեխանիզմը և դրանով իսկ բարձրացնել էլեկտրակայանի հզորությունը:
շարժիչի բլոկ
Շարժիչային բլոկի բարելավումները ուղղված են վերջինիս ծավալի մեծացմանը։ Ավելի մեծ ծավալը մեծացնում է շարժիչի հզորությունը և դինամիկան: Մեքենայի շահագործման ընթացքում ավելի մեծ հզորությունը ապահովում է հարմարավետություն, քանի որ բարձր ոլորող մոմենտը թույլ է տալիս ավելի քիչ պտտել շարժիչը, քանի որ ձգումը հայտնվում է ավելի ցածր արագությամբ: Աշխատանքային ծավալը կարող եք մեծացնել հետևյալ եղանակներով.
- գլանների տրամագծի փոփոխություն;
- մեծացնելով մխոցի հարվածը` փոխարինելով ծնկաձեւ լիսեռը:
VAZ 2102 շարժիչի թյունինգը կարող է իրականացվել ինչպես սերիական մասերի օգնությամբ, այնպես էլ հատուկ տարրերի օգտագործմամբ, որոնք նախատեսված են հատուկ շարժիչի աշխատանքը բարելավելու համար: Եթե որպես օրինակ դիտարկենք «կոպեկ» էներգաբլոկը, ապա բալոնները կարող են ձանձրանալ մինչև 79 մմ տրամագծով, այնուհետև կարող են տեղադրվել 21011 թվականի մխոցային տարրեր, ինչի արդյունքում մենք ստանում ենք 1294 սմ³ ծավալով շարժիչ։ . Մխոցի հարվածը մեծացնելու համար ձեզ հարկավոր է «եռյակից» ծնկաձև լիսեռ տեղադրել, և մխոցի հարվածը կդառնա 80 մմ: Դրանից հետո ձեռք են բերվում 7 մմ-ով կրճատված միացնող ձողեր։ Սա թույլ կտա ձեռք բերել 1452 սմ³ ծավալով շարժիչ: Եթե դուք միաժամանակ ձանձրանաք և ավելացնեք հարվածը, կարող եք VAZ 2102 շարժիչի ծավալը հասցնել 1569 սմ-ի:³.
Պետք է հաշվի առնել, որ, անկախ տեղադրված բլոկից, խորհուրդ չի տրվում 3 մմ-ից ավելի ձանձրացնել, քանի որ բալոնի պատերը դառնում են չափազանց բարակ, և շարժիչի կյանքը զգալիորեն կրճատվում է, ինչպես նաև հովացման համակարգի վնասման հավանականություն կա: ալիքներ.
Բացի նկարագրված ընթացակարգերից, անհրաժեշտ է տեղադրել կրճատված մխոցներ և օգտագործել ավելի բարձր օկտանային բենզին:
Տեսանյութ. շարժիչի չափի ավելացում «դասականի» վրա
Տուրբո լիցքավորման ներդրում
Դասական Ժիգուլիի թյունինգի տարբերակներից մեկը տուրբինի տեղադրումն է։ Ինչպես մեքենայի ցանկացած այլ խոշոր փոփոխություն, տուրբո լիցքավորիչի տեղադրումը կպահանջի զգալի ներդրում (մոտ 1 հազար դոլար): Այս մեխանիզմը ապահովում է օդի մատակարարումը բալոններին ճնշման տակ արտանետվող գազերի միջոցով: Շնորհիվ այն բանի, որ կարբյուրատորային շարժիչը տեղադրված է «դյուզի» վրա, դա որոշակի դժվարություններ է առաջացնում.
- Քանի որ այրվող խառնուրդը բալոններին մատակարարվում է շիթերի միջոցով, բավականին խնդրահարույց է ընտրել անհրաժեշտ տարրը, որպեսզի ապահովի շարժիչի բնականոն աշխատանքը բոլոր ռեժիմներում:
- Տուրբո լիցքավորված շարժիչի վրա սեղմման հարաբերակցությունը մեծանում է, ինչը պահանջում է այրման պալատի ծավալի ավելացում (գլանի գլխի տակ լրացուցիչ միջադիրների տեղադրում):
- Մեխանիզմի ճիշտ կարգավորումը կպահանջվի, որպեսզի օդը մատակարարվի ըստ շարժիչի արագության: Հակառակ դեպքում օդի ծավալը չափազանց կամ անբավարար կլինի ընդունման կոլեկտորում վառելիքի ծավալի համեմատ:
Թյունինգ արտանետման համակարգ VAZ 2102
Դասական «երկու»-ի թյունինգի ժամանակ պետք է կատարելագործվի նաև արտանետման համակարգը։ Նախքան փոփոխություններ կատարելը, դուք պետք է որոշեք այն նպատակները, որոնք պետք է հետապնդվեն: Արտանետման համակարգը կարգավորելու մի քանի եղանակ կա.
- աուդիոթյունինգ. Այս տարբերակը ենթադրում է արտանետման ձայնի բարելավում խլացուցիչի ելքի մոտ: Մեքենան, որն ունի սպորտային ձայն, արտաքին թյունինգի հետ համատեղ, միշտ համարվում է ոճային և օրիգինալ։ Այս դեպքում սովորական խլացուցիչի փոխարեն տեղադրվում է ուղիղ անցողիկ խլացուցիչ;
- տեսողական. Այս մեթոդը թույլ է տալիս բարելավել արտանետման համակարգի տեսքը: Նման փոփոխությունների արժեքը կլինի նվազագույն, քանի որ անհրաժեշտ է ձեռք բերել միայն խլացուցիչի հուշում, որը պատրաստված է քրոմապատ չժանգոտվող պողպատից;
- տեխնիկական. Հենց այս տարբերակն է մեծացնում հզորությունը։ Նման բարելավումներն իրականացվում են մասնագետների կողմից, ովքեր իրենց տրամադրության տակ ունեն համապատասխան սարքավորումներ և գիտելիքներ։
Արտանետման բազմազանություն
Արտանետվող կոլեկտորի վերջնականացումը, որպես կանոն, ներառում է ալիքների մշակումը և դրանց մանրացումը ֆայլով և կտրիչներով: Հնարավոր է նաեւ գործարանային «սարդ» տեղադրել։ Կառուցվածքային առումով նման հատվածը պատրաստված է միահյուսված և փոխկապակցված խողովակներից: Ապրանքի տեղադրումը թույլ է տալիս ավելի լավ մաքրել և մաքրել բալոնները արտանետվող գազերից:
Տաբատ
Ներքևի խողովակը, կամ ինչպես շատ վարորդներ այն անվանում են «շալվար», նախատեսված է արտանետվող կոլեկտորը ռեզոնատորին միացնելու համար: ՎԱԶ 2102-ի վրա ուղիղ հոսքի խլացուցիչ տեղադրելիս պետք է փոխարինվի արտանետվող խողովակը՝ խլացուցիչի մեծացված տրամագծի պատճառով: Այսպիսով, արտանետվող գազերը դուրս կգան առանց դիմադրության:
Առաջ հոսք
Համատեղ հոսանքի կամ ուղիղ հոսքի խլացուցիչը արտանետման համակարգի տարր է, որի միջոցով հնարավոր է խուսափել հակահոսանքի առաջացումից, այսինքն՝ այրման արտադրանքները շարժվում են մեկ ուղղությամբ: Ուղիղ անցնող խլացուցիչը գեղեցիկ տեսք ունի և տպավորիչ է հնչում: Քննարկվող արտադրանքը պատրաստված է բարձր տրամագծով խողովակներից և ունի հարթեցված թեքություններ և ավելի փոքր թվով եռակցումներ: Խողովակի մեջ աղմուկի կլանիչ չկա, և աղմուկը ուղղակիորեն թուլանում է հենց խողովակի երկրաչափությամբ:
Առջևի հոսքի ձևավորումն ուղղված է արտանետվող գազերը շարժիչից ավելի հեշտությամբ դուրս գալուն, ինչը դրականորեն ազդում է արդյունավետության և հզորության բարձրացման վրա, թեև ոչ շատ (շարժիչի հզորության մինչև 15%):
Մեքենաների թյունինգով զբաղվում են շատ մեքենաների սեփականատերեր, ընդ որում ոչ միայն արտասահմանյան մեքենաները, այլև հին «Ժիգուլին»։ Այսօր մեքենան բարելավելու և փոփոխելու համար առաջարկվում է տարբեր տարրերի լայն ընտրություն: Ելնելով ձեր հնարավորություններից և կարիքներից՝ դուք կարող եք ստեղծել կատարյալ մեքենա ձեզ համար: Շատ թյունինգ կարելի է անել ձեր սեփական ձեռքերով: Այնուամենայնիվ, եթե խոսքը գնում է մեքենայի տեխնիկական բնութագրերի փոփոխության մասին, ապա ավելի լավ է այս աշխատանքը վստահել մասնագետներին։
