Ես ունեմ արևային ֆերմա և V2G: «Իմ տերեւը» երբեմն էներգիա է տալիս, այնքան է վաստակում էլեկտրաէներգիայի և գազի վարձերը վճարելու համար [Reader]

Պարոն Թոմեկը մեզ ասաց, որ ապրում է Միացյալ Թագավորությունում, ունի ֆոտոգալվանային վահանակներ իր տանիքին, և որ էներգիայի մատակարարը իր համար V2G (Vehicle-to-Grid) սարքավորում է տեղադրել։ Նրա էլեկտրական մեքենան (Nissan Leaf) կարելի է լիցքավորել ցանցից, բայց անհրաժեշտության դեպքում նա կարող է նաև էներգիա վերադարձնել իրեն։ Ամռանը նա ամսական ստանում է մոտ 560 PLN ֆոտոգալվանային և մեքենայի մարտկոցի համար, իսկ ձմռանը՝ ամսական 320 PLN:

Հետևյալ տեքստը V2G-ի մասին պատմություն է՝ խմբագրված և հաստատված մեր Reader-ի կողմից: Որպես շնորհակալություն, պարոն Թոմասի ուղեգիրը -> https://ts.la/tomasz17352

V2G անվճար թեստային ծրագրում

Պահեստավորված նյութեր

• V2G անվճար թեստային ծրագրում
  • Ինչպե՞ս է աշխատում V2G-ը:
  • ծախսեր
  • Թերություններ և առավելություններ

Երկաթե գայլ է հնչում. էներգիայի մատակարար Ovo Energy-ն նրա համար անվճար տեղադրեց բոլոր սարքավորումները, քանի որ երկամյա V2G թեստավորման ծրագիրը շարունակվում է: Ֆոտովոլտային կայանը և մեր ընթերցողի Nissan Leaf-ը էներգիա են մատակարարում (վաճառում) ցանցին՝ լիցքավորելով մեքենան, երբ ավելորդ (և ավելի էժան) էներգիա կա և վերադարձնում այն, երբ պահանջարկը մեծանում է:

Էներգիայի մատակարարը սա ուղղակիորեն ասում է՝ ճիշտ կառավարելով մեքենան լիցքաթափելու և լիցքավորելու ժամանակը: Դուք կարող եք արդյունավետորեն լիցքավորել ձեր մարտկոցները անվճար.

Իհարկե, աշխատանքային ցիկլերն անվճար չեն և նպաստում են բջիջների աստիճանական դեգրադացմանը: Այնուամենայնիվ, հմտորեն կառավարելով մեքենայի թրթռումների միջակայքը (օրինակ՝ 30-70 տոկոս), մենք կարող ենք զգալիորեն դանդաղեցնել մաշվածությունը: Մեր ընթերցող մեկ տարվա փորձարկումից հետո – V2G միացված մեքենա 3 թվականի սեպտեմբերի 2020-ից – մարտկոցի զգալի դեգրադացիան չի նկատել. Երբ նա գնեց Leaf-ը, նա իր տրամադրության տակ ուներ 26 կՎտժ, և նա գրեթե հասել էր այս մակարդակին վերջերս լիցքավորման ժամանակ:

Երկրորդ Nissan Leaf-ը և մեր ընթերցողը. Այն ունի 3 թվականի սեպտեմբերի 2020-ից, աջակցում է V2G-ին: Ավելի վաղ՝ կապույտը, չէր կարող էլեկտրաէներգիա մատակարարել ցանցին։

Համակարգի ծրագրաշարը թույլ է տալիս հարմարեցնել օգտագործման տիրույթը 25-ից 90 տոկոս: Դուք նույնիսկ կարող եք մեքենան լիցքավորել խցանման տակ, մինչև 100 տոկոս, բայց այստեղ դուք պետք է գիտակցաբար ակտիվացնեք ռեժիմը Ուժեղացում. Պարոն Թոմասը օգտագործեց լռելյայն 30-90 միջակայքը, իսկ ավելի ուշ բարձրացրեց վերին սահմանը մինչև 95 տոկոս, քանի որ նա ամբողջությամբ լիցքավորում էր էներգիան տնից դուրս գալուց առաջ:

Ինչպե՞ս է աշխատում V2G-ը:

Պարոն Թոմաշի ֆոտովոլտային կայանը էներգիա է արտադրում ներքին կարիքների համար: Այն, ինչ չի օգտագործվում, գնում է ցանց: Նույնը մեքենայի դեպքում է, երբ լիցքավորիչը որոշում է էներգիա վերցնել Leaf-ի մարտկոցից. մի մասը օգտագործվում է կենցաղային կարիքների համար, մնացածը գնում է ցանց:

2021 թվականի օգոստոսին մեր ընթերցողի վիճակագրությունը հետևյալն էր.

• մեքենայի միացման ժամանակը` 599 ժամ 14 րոպե,
• լիցքավորման ժամանակը ՝ 90 ժամ 19 րոպե,
• մեքենայում բեռնված էներգիա՝ 397,5 կՎտժ,
• մեքենայից սպառված էներգիա՝ 265,5 կՎտժ։

Մեքենան այս պահին նորմալ է, պարոն Թոմասը գնում է աշխատանքի, միակողմանի 22,5 կմ է։ Տարվա ընթացքում նա մեքենայով վարել է 11 կիլոմետր, այդ թվում՝ մի քանի հանդիպումներ անցկացնելու համար 😉

Պարոն Թոմաշը Ռոբերտ Լևելինի հետ Fully Charged-ից

ծախսեր

Կոմպլեկտը, որը տեղադրվել էր մեր Reader-ում, մի անգամ հայտնվեց Now You Know ծրագրում: Պարոն Թոմաշի տեղադրողը տվել է 5 ֆունտ ստերլինգ գումար, որը համարժեք է մոտ 27 zł։. Ovo Energy կայքը նշում է, որ խելացի լիցքավորիչի արժեքը 5 ֆունտ է, որը համարժեք է 500 ֆունտ ստեռլինգին: Նա ստացավ սարքավորումները бесплатноքանի որ նա մասնակցել է թեստային ծրագրին, և այժմ պարզել է, որ լիցքավորիչն արդեն իրեն է պատկանում։

Դա նման չէր Nissan-ի թռուցիկներին, որտեղ մալուխը միանում է մեքենային, և ամեն ինչ սկսվում է հենց այնտեղից: Ավելի նոր Leaf II-ը՝ 37 (40) կՎտժ մարտկոցով, որը փոխառվել էր խցիկից փորձարկման համար, ճիշտ էր աշխատում: Leaf I 267 (30) կՎտժ, մեր ընթերցողը չցանկացավ, անհրաժեշտ էր թարմացնել ծրագրային ապահովումը, որն արեց էներգիա մատակարարողը։ Ամենահին, կապույտ Leaf I 21 (24) կՎտժ-ն աշխատում էր լիցքավորիչով, բայց առանց էներգիա արտահանելու ցանց:

Nissan Leaf I սերունդը 21 (24) կՎտժ մարտկոցով ընդհանրապես չէր ուզում աշխատել V2G-ով։ Որոնվածը թարմացնելուց հետո այն կարող էր լիցքավորվել Ovo-ի կողմից տրամադրված սարքավորումներով, սակայն այն դեռ չէր աջակցում V2G-ին: Պարոն Թոմաշը 2020 թվականին այն փոխարինեց ավելի նոր մոդելով՝ 27 (30) կՎտժ մարտկոցով։

Թերություններ և առավելություններ

Նրա խոսքով՝ V2G համակարգի օգտագործումը ոչ մի անհարմարության հետ կապված չէ։ Պարզապես պետք է հիշել, որ պետք է միացնել մեքենան (Չադեմո նավահանգիստ) և սահմանել այն ժամերը, երբ նախատեսում եք ճանապարհորդել կամ ճանապարհորդել արտասովոր ժամերին:

Այնուամենայնիվ, եկամուտը կարևոր է. Պարոն Թոմաշի ֆոտովոլտային տեղադրումը և մեքենայի մարտկոցը նշանակում են, որ ամռան ամիսներին նա ամսական վաստակում է մոտ 560 PLN, իսկ ձմռան ամիսներին՝ ամսական մոտ 320 PLN:. Այս գումարները բավարար են ձեր էլեկտրաէներգիայի և գազի ծախսերը հոգալու համար: Բայց դրանք, ինչպես ինքն է ընդգծում, հատուկ են իրեն, իր տեղադրումն ու իր համար պարտադիր պայմանագիրը։

Նրա էներգիայի մատակարարը վստահեցրել է նրան, որ թեև փորձը մոտենում է ավարտին, Համակարգը նախկինի պես կգործի մինչև 2023 թվականը։. Դրա գործունեությունը կարող է երկարաձգվել, բայց դա անհրաժեշտ չէ. սա դեռ պետք է տեսնել:

Ահա բոլոր գումարները՝ ըստ ամիսների.

• Էլեկտրաէներգիայի միացման բոնուս ** 75.00 ֆունտ ստեռլինգ մուտքագրված
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** £ 27.49 վարկ [luty 2020]
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 53.17 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 69.34 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 105.07 ֆունտ ստեռլինգ
• ԱՅՍ Տոկոսային վճարը £0.33 է
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 70.23 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 80.02 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 65.43 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ ցանցին միանալու համար ** £ 110.39 վարկ [փոխարինվող մեքենա, Leaf, V3G կարող է սեպտեմբերի 2-ից]
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 72.84 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 72.59 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 65.63 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 65.59 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 75.07 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 104.53 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 122.30 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 140.37 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 125.72 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 167.26 ֆունտ ստեռլինգ
• Արտահանման վարկ՝ տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական ցանցին միացնելու համար ** Վարկ 149.82 ֆունտ ստեռլինգ

Նշում www.elektrowoz.pl-ի խմբագիրներից՝ բացի V2G թեմայից, պետք է ուշադրություն դարձնել մեքենան լիցքավորիչին միանալու ժամին։ Մարդիկ կարծում են, որ դեռ վարում են և դեռ մեքենայի կարիք ունեն, ուստի էլեկտրիկի լիցքավորումը կսահմանափակի նրանց, մինչդեռ պարոն Թոմաշի վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ, օրինակ, օգոստոսին մեքենան իր ժամանակի ավելի քան 80 տոկոսը ծախսել է մալուխի վրա: կանգնած. 

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.