ՎԱԶ 2106 բոցավառման համակարգի ինքնակարգավորման սարք և մեթոդներ

Լավ բոցավառման համակարգը շարժիչի կայուն և խնայող աշխատանքի գրավականն է: VAZ 2106-ի դիզայնը, ցավոք, չի նախատեսում բռնկման պահի և անկյունի ավտոմատ կարգավորում: Հետևաբար, վարորդները պետք է իմանան, թե ինչպես դրանք ինքնուրույն կարգավորել և դա անել ճիշտ:

ՎԱԶ 2106 բոցավառման համակարգի սարքը

Բենզինային շարժիչի բռնկման համակարգը (SZ) նախատեսված է կայծային մոմերին իմպուլսային լարման ստեղծման և ժամանակին մատակարարման համար:

Բոցավառման համակարգի կազմը

VAZ 2106 շարժիչը հագեցած է մարտկոցով կոնտակտային տիպի բռնկման համակարգով։

ВАЗ 2106 մակնիշի մեքենաները հագեցած են մարտկոց-շփման բոցավառման համակարգով

Բոցավառման համակարգը ներառում է.

• վերալիցքավորվող մարտկոց;
• անջատիչ (բռնկման կողպեք մի խումբ կոնտակտներով);
• երկու ոլորուն փոխակերպող կծիկ;
• դիստրիբյուտոր (դիստրիբյուտոր կոնտակտային տիպի անջատիչով և կոնդենսատորով);
• բարձր լարման լարեր;
• մոմեր.

Բոցավառումը ներառում է ցածր և բարձր լարման սխեմաներ: Ցածր լարման միացումը ներառում է.

• մարտկոց;
• անջատիչ;
• կծիկի առաջնային ոլորուն (ցածր լարման);
• ընդհատիչ՝ կայծը դադարեցնող կոնդենսատորով:

Բարձր լարման միացումը ներառում է.

• կծիկի երկրորդական ոլորուն (բարձր լարման);
• դիստրիբյուտոր;
• կայծային մոմ;
• բարձր լարման լարեր.

Բոցավառման համակարգի հիմնական տարրերի նպատակը

Յուրաքանչյուր SZ տարր առանձին հանգույց է և կատարում է խիստ սահմանված գործառույթներ։

Վերալիցքավորվող մարտկոց

Մարտկոցը նախատեսված է ոչ միայն մեկնարկիչի շահագործումն ապահովելու, այլ նաև էներգաբլոկը գործարկելու ժամանակ ցածր լարման շղթայի սնուցման համար: Շարժիչի շահագործման ընթացքում շղթայում լարումը այլևս չի մատակարարվում մարտկոցից, այլ գեներատորից:

Մարտկոցը նախատեսված է մեկնարկիչը գործարկելու և ցածր լարման շղթային էներգիա մատակարարելու համար:

Անջատիչ

Անջատիչը նախատեսված է ցածր լարման շղթայի կոնտակտները փակելու (բացելու) համար։ Երբ բոցավառման բանալին պտտվում է կողպեքում, շարժիչին էներգիա է մատակարարվում (անջատվում):

Բոցավառման անջատիչը փակում է (բացում) ցածր լարման շղթան՝ բանալին պտտելով

Բոցավառման կծիկ

Կծիկը (ոլորը) բարձրացող երկու ոլորուն տրանսֆորմատոր է: Այն բարձրացնում է բորտ ցանցի լարումը մինչև մի քանի տասնյակ հազար վոլտ:

Բոցավառման կծիկի օգնությամբ ներսի ցանցի լարումը բարձրացվում է մինչև մի քանի տասնյակ հազար վոլտ:

դիստրիբյուտոր (դիստրիբյուտոր)

Դիստրիբյուտորը օգտագործվում է կծիկի բարձր լարման ոլորուց եկող իմպուլսային լարումը վերին կափարիչի կոնտակտների միջոցով սարքի ռոտորին բաշխելու համար։ Այս բաշխումն իրականացվում է վազորդի միջոցով, որն ունի արտաքին կոնտակտ և գտնվում է ռոտորի վրա:

Դիստրիբյուտորը նախատեսված է շարժիչի բալոնների վրա լարումը բաշխելու համար

Անջատիչ

Անջատիչը դիստրիբյուտորի մի մասն է և նախատեսված է ցածր լարման միացումում էլեկտրական իմպուլսներ ստեղծելու համար: Դրա դիզայնը հիմնված է երկու կոնտակտների վրա՝ ստացիոնար և շարժական: Վերջինս շարժվում է բաշխիչ լիսեռի վրա տեղադրված խցիկի միջոցով:

Անջատիչի նախագծման հիմքը շարժական և անշարժ կոնտակտներն են

Անջատիչ կոնդենսատոր

Կոնդենսատորը կանխում է անջատիչի կոնտակտների վրա կայծի (աղեղի) առաջացումը, եթե դրանք գտնվում են բաց վիճակում։ Նրա ելքերից մեկը միացված է շարժվող կոնտակտին, մյուսը՝ անշարժ:

Կոնդենսատորը կանխում է կայծը բաց անջատիչի կոնտակտների միջև

Բարձր լարման լարեր

Բարձրավոլտ լարերի օգնությամբ լարումը մատակարարվում է դիստրիբյուտորի կափարիչի տերմինալներից դեպի կայծային մոմերը։ Բոլոր լարերը ունեն նույն դիզայնը: Նրանցից յուրաքանչյուրը բաղկացած է հաղորդիչ միջուկից, մեկուսիչից և հատուկ գլխարկներից, որոնք պաշտպանում են կոնտակտային կապը:

Բարձր լարման լարերը լարումը փոխանցում են դիստրիբյուտորի կափարիչի կոնտակտներից դեպի կայծային մոմերը

կայծային plug

VAZ 2106 շարժիչն ունի չորս բալոն, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի մեկ մոմ։ Մոմերի հիմնական գործառույթը հզոր կայծ ստեղծելն է, որը կարող է որոշակի պահին բոցավառել այրվող խառնուրդը բալոնում:

Վառելիք-օդ խառնուրդը բռնկելու համար օգտագործվում են մոմերը

Բոցավառման համակարգի շահագործման սկզբունքը

Երբ բռնկման բանալին միացված է, հոսանքը սկսում է հոսել ցածր լարման միացումով: Այն անցնում է անջատիչի կոնտակտներով և մտնում է կծիկի առաջնային ոլորուն, որտեղ ինդուկտիվության շնորհիվ նրա ուժը մեծանում է մինչև որոշակի արժեք։ Երբ անջատիչի կոնտակտները բացվում են, ընթացիկ ուժը ակնթարթորեն իջնում ​​է զրոյի: Արդյունքում բարձր լարման ոլորունում առաջանում է էլեկտրաշարժիչ ուժ, որը տասնյակ հազարավոր անգամ ավելացնում է լարումը։ Նման իմպուլսի կիրառման պահին դիստրիբյուտորի ռոտորը, շրջանաձև շարժվելով, լարում է փոխանցում դիստրիբյուտորի կափարիչի կոնտակտներից մեկին, որից բարձր լարման լարով լարումը մատակարարվում է կայծային մոմին։

VAZ 2106 բոցավառման համակարգի հիմնական անսարքությունները և դրանց պատճառները

VAZ 2106-ի բռնկման համակարգում խափանումները բավականին հաճախ են տեղի ունենում: Դրանք կարող են առաջանալ տարբեր պատճառներով, բայց դրանց ախտանիշները գրեթե միշտ նույնն են.

• շարժիչը գործարկելու անկարողություն;
• շարժիչի անկայուն շահագործում (եռակի) պարապ վիճակում;
• շարժիչի հզորության նվազում;
• բենզինի սպառման ավելացում;
• պայթյունի առաջացում.

Նման իրավիճակների պատճառները կարող են լինել.

• կայծային մոմերի ձախողում (մեխանիկական վնաս, խափանում, ռեսուրսների սպառում);
• մոմերի բնութագրերի (սխալ բացեր, սխալ փայլի համար) բնութագրերի անհամապատասխանություն շարժիչի պահանջներին.
• հաղորդիչ միջուկի մաշվածություն, բարձր լարման լարերում մեկուսիչ շերտի քայքայում;
• այրված կոնտակտներ և (կամ) դիստրիբյուտորի սահիչ;
• անջատիչի կոնտակտների վրա մուրի առաջացում;
• անջատիչի կոնտակտների միջև բացը մեծացնել կամ նվազեցնել;
• դիստրիբյուտորի կոնդենսատորի խզում;
• կարճ միացում (ընդհատում) բոբբինի ոլորուններում;
• անսարքություններ բռնկման անջատիչի կոնտակտների խմբում.

Բոցավառման համակարգի անսարքությունների ախտորոշում

Ժամանակ և գումար խնայելու համար խորհուրդ է տրվում ստուգել VAZ 2106 բոցավառման համակարգի աշխատանքը որոշակի կարգով: Ախտորոշման համար ձեզ հարկավոր է.

• մոմ բանալին 16 գլխիկով;
• գլուխ 36 բռնակով;
• մուլտիմետր՝ լարումը և դիմադրությունը չափելու ունակությամբ;
• կառավարման լամպ (սովորական ավտոմոբիլային 12 վոլտ լամպ միացված լարերով);
• տափակաբերան աքցան դիէլեկտրական բռնակներով;
• slotted պտուտակահան;
• հարթ զոնդերի մի շարք բացերը չափելու համար;
• փոքր հարթ ֆայլ;
• պահեստային կայծային մոմ (հայտնի է, որ աշխատում է):

Մարտկոցի ստուգում

Եթե ​​շարժիչն ընդհանրապես չի սկսվում, այսինքն, երբ բոցավառման բանալին պտտվում է, ոչ մեկնարկի ռելեի կտտոցը չի լսվում, ոչ էլ բուն մեկնարկիչի ձայնը, փորձարկումը պետք է սկսվի մարտկոցից: Դա անելու համար միացրեք մուլտիմետր վոլտմետր ռեժիմը 20 Վ չափման միջակայքով և չափեք լարումը մարտկոցի տերմինալներում. այն չպետք է ցածր լինի 11,7 Վ-ից: Ավելի ցածր արժեքների դեպքում մեկնարկիչը չի գործարկվի և չի կարողանա: ծնկաձև լիսեռը: Արդյունքում, ճարմանդային լիսեռը և բաշխիչ ռոտորը, որը վարում է անջատիչի կոնտակտը, չեն սկսի պտտվել, և կծիկի մեջ բավարար լարում չի ձևավորվի նորմալ կայծի համար: Խնդիրը լուծվում է մարտկոցը լիցքավորելու կամ փոխարինելու միջոցով։

Անջատիչի փորձարկում

Եթե ​​մարտկոցը լավ է, և գործարկման ժամանակ ռելեները նորմալ են աշխատում, բայց շարժիչը չի սկսվում, ապա պետք է ստուգել բռնկման անջատիչը: Կողպեքը չապամոնտաժելու համար կարող եք պարզապես չափել լարումը կծիկի ցածր լարման ոլորուն վրա: Դրա համար անհրաժեշտ է վոլտմետրի դրական զոնդը միացնել «B» կամ «+» նշաններով նշված տերմինալին, իսկ բացասականը՝ մեքենայի զանգվածին: Միացված բռնկման դեպքում սարքը պետք է ցույց տա մարտկոցի տերմինալների լարմանը հավասար լարում: Լարման բացակայության դեպքում պետք է «զանգահարել» անջատիչի կոնտակտային խմբից դեպի կծիկ անցնող լարը, իսկ խզման դեպքում այն ​​փոխարինել։ Եթե ​​լարը անձեռնմխելի է, դուք պետք է ապամոնտաժեք բռնկման անջատիչը և մաքրեք անջատիչի կոնտակտները կամ ամբողջությամբ փոխարինեք կոնտակտային խումբը:

Կծիկի փորձարկում

Համոզվելուց հետո, որ լարումը մատակարարվում է առաջնային ոլորուն, դուք պետք է գնահատեք կծիկի աշխատանքը և ստուգեք այն կարճ միացման համար: Դա արվում է հետևյալ կերպ.

1. Անջատեք կենտրոնական բարձրավոլտ լարերի գլխարկը դիստրիբյուտորի կափարիչից:
2. Տեղադրեք մոմ գլխարկի մեջ:
3. Մոմը դիէլեկտրիկ բռնակներով տափակաբերան աքցանով բռնելով՝ նրա «փեշը» կապում ենք մեքենայի զանգվածի հետ։
4. Մենք խնդրում ենք օգնականին միացնել բռնկումը և միացնել շարժիչը:
5. Մենք նայում ենք մոմի կոնտակտներին: Եթե ​​նրանց միջև կայծ է ցատկում, ամենայն հավանականությամբ կծիկը աշխատում է:
   

   Եթե ​​մոմի կոնտակտների միջեւ կայուն կայծ է նկատվում, ապա կծիկը աշխատում է։

Երբեմն կծիկը աշխատում է, բայց կայծը չափազանց թույլ է: Սա նշանակում է, որ դրա ստեղծած լարումը բավարար չէ նորմալ կայծի համար։ Այս դեպքում կծիկի ոլորունները ստուգվում են բաց և կարճ լինելու համար հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Անջատեք բոլոր լարերը կծիկից:
2. Մենք մուլտիմետրը միացնում ենք օմմետրի ռեժիմին՝ 20 ohms չափման սահմանաչափով:
3. Մենք սարքի զոնդերը միացնում ենք կծիկի կողային տերմինալներին (ցածր լարման ոլորուն տերմինալներ): Բևեռականությունը նշանակություն չունի: Լավ կծիկի դիմադրությունը պետք է լինի 3,0-ից 3,5 ohms-ի սահմաններում:
   

   Աշխատանքային կծիկի երկու ոլորունների դիմադրությունը պետք է լինի 3,0–3,5 ohms
4. Մուլտիմետրի վրա բարձր լարման ոլորուն դիմադրությունը չափելու համար մենք չափման սահմանը փոխում ենք մինչև 20 կՕմ:
5. Մենք սարքի մեկ զոնդը միացնում ենք կծիկի դրական տերմինալին, իսկ երկրորդը՝ կենտրոնական կոնտակտին։ Մուլտիմետրը պետք է դիմադրություն ցույց տա 5,5–9,4 կՕմ միջակայքում:

Եթե ​​իրական ոլորուն դիմադրության արժեքները նկատելիորեն տարբերվում են ստանդարտ արժեքներից, կծիկը պետք է փոխարինվի: Կոնտակտային տիպի բոցավառման համակարգով VAZ 2106 մեքենաներում օգտագործվում է B117A տիպի գլանափաթեթ:

Աղյուսակ. B117A տիպի բռնկման կծիկի տեխնիկական բնութագրերը

Բնութագիր	Տվյալներ
Շինարարություն	Յուղով լցված, երկու ոլորուն, բաց միացում
Մուտքային լարումը, Վ	12
Ցածր լարման ոլորուն ինդուկտիվություն, mH	12,4
Ցածր լարման ոլորուն դիմադրության արժեքը, Օմ	3,1
Երկրորդային լարման բարձրացման ժամանակը (մինչև 15 կՎ), μs	30
Զարկերակային լիցքաթափման հոսանք, mA	30
Զարկերակային արտանետման տևողությունը, ms	1,5
Լիցքաթափման էներգիա, mJ	20

Մոմերի ստուգում

Բոցավառման համակարգում խնդիրների ամենատարածված պատճառը մոմերն են: Մոմերը ախտորոշվում են հետեւյալ կերպ.

1. Անջատեք բարձր լարման լարերը կայծային մոմերից:
2. Օգտագործելով գլխիկով մոմի բանալին, ետ պտուտակեք առաջին մխոցի կայծային մոմը և ստուգեք այն կերամիկական մեկուսիչին վնասելու համար: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել էլեկտրոդների վիճակին: Եթե ​​դրանք ծածկված են սև կամ սպիտակ մուրով, ապա պետք է այնուհետև ստուգեք էներգահամակարգը (սև մուրը ցույց է տալիս վառելիքի չափազանց հարուստ խառնուրդ, սպիտակը՝ չափազանց աղքատ):
   

   VAZ 2106 կայծային մոմերը հանելու համար ձեզ հարկավոր է 16 վարդակից պտուտակաբանալի՝ գլխիկով:
3. Մոմը տեղադրում ենք դեպի առաջին բալոն գնացող բարձրավոլտ լարերի գլխարկի մեջ։ Մոմը տափակաբերան աքցանով բռնելով՝ նրա «փեշը» կապում ենք զանգվածի հետ։ Մենք խնդրում ենք օգնականին միացնել բռնկումը և գործարկել մեկնարկիչը 2-3 վայրկյան:
   

   Մոմերի էլեկտրոդների միջև կայծը պետք է լինի կապույտ:
4. Մենք գնահատում ենք կայծը մոմի էլեկտրոդների միջև: Այն պետք է լինի կայուն և կապույտ: Եթե ​​կայծը ընդհատումներով անհետանում է, ունի կարմիր կամ նարնջագույն գույն, մոմը պետք է փոխարինվի:
5. Նույն կերպ մենք ստուգում ենք մնացած մոմերը։

Շարժիչը կարող է անկայուն լինել կայծային մոմերի էլեկտրոդների միջև սխալ տեղադրված բացվածքի պատճառով, որի արժեքը չափվում է հարթ զոնդերի միջոցով: Արտադրողի կողմից կարգավորվող բացվածքի արժեքը կոնտակտային տիպի բռնկումով VAZ 2106-ի համար 0,5–0,7 մմ է: Եթե ​​այն անցնում է այս սահմաններից, ապա բացը կարող է կարգավորվել կողային էլեկտրոդի կռումով (կռումով):

ՎԱԶ 2106 մոմերի բացը կոնտակտային տիպի բռնկումով պետք է լինի 0,5–0,7 մմ:

Աղյուսակ. ВАЗ 2106 շարժիչի մոմերի հիմնական բնութագրերը

Բնութագիր	Տվյալներ
Էլեկտրոդների միջև բացը, մմ	0,5-0,7
ջերմային ինդեքս	17
Թեմայի տեսակը	Մ14/1,25
Թելի բարձրությունը, մմ	19

VAZ 2106-ի համար, փոխարինելիս, խորհուրդ է տրվում օգտագործել հետևյալ մոմերը.

• A17DV (Էնգելս, Ռուսաստան);
• W7D (Գերմանիա, ԲԵՐՈՒ);
• L15Y (Չեխիա, BRISK);
• W20EP (Ճապոնիա, DENSO);
• BP6E (Ճապոնիա, NGK):

Բարձր լարման լարերի ստուգում

Նախ, լարերը պետք է ստուգվեն մեկուսացման վնասվածության համար և դիտարկեն դրանք մթության մեջ, երբ շարժիչը աշխատում է: Շարժիչի խցիկում լարերից որևէ մեկի խափանման դեպքում կայծը նկատելի կլինի: Այս դեպքում անհրաժեշտ է փոխել լարերը, ցանկալի է միանգամից:

Հաղորդալարերի մաշվածության համար հաղորդիչ միջուկը ստուգելիս չափվում է դրա դիմադրությունը: Դա անելու համար մուլտիմետրի զոնդերը միացված են միջուկի ծայրերին օմմետրի ռեժիմում 20 կՕմ չափման սահմանաչափով: Սպասարկվող լարերը ունեն 3,5–10,0 կՕմ դիմադրություն։ Եթե ​​չափումների արդյունքները դուրս են նշված սահմաններից, խորհուրդ է տրվում փոխարինել լարերը: Փոխարինման համար դուք կարող եք օգտագործել ցանկացած արտադրողի արտադրանք, բայց ավելի լավ է նախապատվությունը տալ այնպիսի ընկերությունների, ինչպիսիք են BOSH, TESLA, NGK:

Լարերը ստուգելիս չափեք հաղորդիչ միջուկի դիմադրությունը

Բարձր լարման լարերի միացման կանոններ

Նոր լարերը տեղադրելիս պետք է շատ զգույշ լինել, որպեսզի չշփոթեք դրանց միացման կարգը դիստրիբյուտորի կափարիչի և մոմերի հետ: Սովորաբար լարերը համարակալված են. մեկուսացման վրա նշված է մխոցի համարը, որին այն պետք է գնա, բայց որոշ արտադրողներ՝ ոչ: Եթե ​​միացման հաջորդականությունը խախտվում է, շարժիչը չի գործարկվի կամ կդառնա անկայուն:

Սխալներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է իմանալ բալոնների շահագործման հաջորդականությունը: Նրանք աշխատում են այս հաջորդականությամբ՝ 1-3-4-2: Բաշխիչի կափարիչի վրա առաջին մխոցը պարտադիր նշվում է համապատասխան համարով: Բալոնները համարակալվում են հաջորդաբար ձախից աջ:

Բարձր լարման լարերը միացված են որոշակի հերթականությամբ

Առաջին գլանի մետաղալարն ամենաերկարն է։ Այն միանում է «1» տերմինալին և գնում դեպի ձախ կողմում գտնվող առաջին մխոցի մոմը: Այնուհետև, ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, երրորդ, չորրորդ և երկրորդ բալոնները միացված են:

Սահիկի և դիստրիբյուտորի կոնտակտների ստուգում

VAZ 2106 բոցավառման համակարգի ախտորոշումը ներառում է սահիկի և դիստրիբյուտորի կափարիչի կոնտակտների պարտադիր ստուգում: Եթե ​​այս կամ այն ​​պատճառով դրանք այրվեն, կայծի հզորությունը կարող է նկատելիորեն նվազել։ Ախտորոշման համար գործիքներ չեն պահանջվում: Բավական է անջատել լարերը բաշխիչի կափարիչից, բացել երկու սողնակները և հեռացնել այն։ Եթե ​​ներքին կոնտակտները կամ սահիկը այրման թեթև նշաններ ունեն, կարող եք փորձել դրանք մաքրել ասեղի թղթով կամ մանրահատիկ հղկաթուղթով: Եթե ​​դրանք վատ են այրվել, կափարիչը և սահիկը ավելի հեշտ են փոխարինել:

Եթե ​​դիստրիբյուտորի գլխարկի կոնտակտները վատ են այրվել, այն պետք է փոխարինվի:

Անջատիչի կոնդենսատորի փորձարկում

Կոնդենսատորի առողջությունը ստուգելու համար ձեզ հարկավոր է լարերով փորձնական լամպ: Մի մետաղալարը միացված է բռնկման կծիկի «K» կոնտակտին, մյուսը՝ կոնդենսատորից անջատիչ գնացող լարին։ Այնուհետեւ, առանց շարժիչը գործարկելու, բռնկումը միացված է: Եթե ​​լամպը վառվում է, ապա կոնդենսատորը թերի է և պետք է փոխարինվի: VAZ 2106 դիստրիբյուտորը օգտագործում է 0,22 միկրոֆարադ հզորությամբ կոնդենսատոր, որը նախատեսված է մինչև 400 Վ լարման համար:

Եթե ​​լամպը վառվում է, կոնդենսատորը սխալ է. 1 - բռնկման կծիկ; 2 - դիստրիբյուտորի կափարիչ; 3 - դիստրիբյուտոր; 4 - կոնդենսատոր

Անջատիչի կոնտակտների փակ վիճակի անկյունի սահմանում

Անջատիչի կոնտակտների (UZSK) փակ վիճակի անկյունը, ըստ էության, անջատիչի կոնտակտների միջև եղած բացն է։ Մշտական ​​բեռների պատճառով այն ժամանակի ընթացքում մոլորվում է, ինչը հանգեցնում է կայծի գործընթացի խաթարմանը։ UZSK ճշգրտման ալգորիթմը հետևյալն է.

1. Անջատեք բարձր լարման լարերը դիստրիբյուտորի կափարիչից:
2. Անջատեք երկու սողնակները, որոնք ամրացնում են կափարիչը: Մենք հեռացնում ենք ծածկը:
   

   Բաշխիչի կափարիչը ամրացվում է երկու սողնակով
3. Անջատեք երկու պտուտակները, որոնք ամրացնում են սահիչը ճեղքավոր պտուտակահանով:
4. Եկեք վերցնենք վազորդին:
   

   Բաշխիչի սահիչը ամրացված է երկու պտուտակով
5. Մենք խնդրում ենք օգնականին պտտել ծնկաձև լիսեռը բռնակով մինչև այն պահը, երբ անջատիչի տեսախցիկը գտնվում է այնպիսի դիրքում, որտեղ կոնտակտները հնարավորինս կտարվեն:
6. Եթե ​​կոնտակտների վրա մուր է հայտնաբերվել, մենք այն հեռացնում ենք փոքրիկ ասեղի ֆայլով։
7. Հարթ զոնդերի հավաքածուով մենք չափում ենք շփումների միջև հեռավորությունը. այն պետք է լինի 0,4 ± 0,05 մմ:
8. Եթե ​​բացը չի համապատասխանում այս արժեքին, թուլացրեք երկու պտուտակները, որոնք ամրացնում են կոնտակտային սյունը ճեղքավոր պտուտակահանով:
9. Ստենդը պտուտակահանով տեղափոխելով՝ մենք հասնում ենք բացվածքի նորմալ չափին։
10. Խստացրեք կոնտակտային դարակի պտուտակները:
    

    Անջատիչի կոնտակտների միջև բացը պետք է լինի 0,4 ± 0,05 մմ

UZSK-ը կարգավորելուց հետո բոցավառման ժամանակը միշտ կորչում է, ուստի այն պետք է սահմանվի մինչև դիստրիբյուտորի հավաքման մեկնարկը:

Տեսանյութ. անջատիչի կոնտակտների միջև բացը սահմանելը

Ինչպե՞ս ստեղծել դիստրիբյուտոր: (Սպասարկում, վերանորոգում, կարգավորում)

Բոցավառման ժամանակի ճշգրտում

Բոցավառման պահը այն պահն է, երբ մոմի էլեկտրոդների վրա կայծ է առաջանում: Այն որոշվում է մխոցի վերին մեռյալ կետի (TDC) նկատմամբ ծնկաձև լիսեռի մատյանի պտտման անկյունով: Բոցավառման անկյունը զգալի ազդեցություն ունի շարժիչի աշխատանքի վրա: Եթե ​​դրա արժեքը չափազանց բարձր է, վառելիքի բռնկումը այրման պալատում կսկսվի շատ ավելի վաղ, քան մխոցը կհասնի TDC-ի (վաղ բռնկման), ինչը կարող է հանգեցնել վառելիք-օդ խառնուրդի պայթեցմանը: Եթե ​​կայծը հետաձգվի, դա կհանգեցնի հզորության նվազմանը, շարժիչի գերտաքացմանը և վառելիքի սպառման ավելացմանը (բոցավառման դանդաղում):

VAZ 2106-ի վրա բռնկման ժամանակը սովորաբար սահմանվում է մեքենայի ստրոբի միջոցով: Եթե ​​նման սարք չկա, կարող եք օգտագործել փորձնական լամպ:

Բոցավառման ժամանակի կարգավորումը ստրոբոսկոպով

Բոցավառման ժամանակը կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր է.

• մեքենայի ստրոբոսկոպ;
• բանալին 13;
• մի կտոր կավիճ կամ ուղղիչ մատիտ տպագիր տեքստի համար:

Տեղադրման գործընթացը ինքնին իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մենք գործարկում ենք մեքենայի շարժիչը և տաքացնում այն ​​մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:
2. Անջատեք գուլպանը վակուումային ուղղիչից, որը գտնվում է դիստրիբյուտորի պատյանում:
3. Շարժիչի աջ կափարիչի վրա մենք գտնում ենք երեք նշան (մակընթացություն): Մենք փնտրում ենք միջին նշանը: Որպեսզի այն ավելի լավ տեսանելի լինի ստրոբի ճառագայթում, նշեք այն կավիճով կամ ուղղիչ մատիտով:
   

   Բոցավառման ժամանակը ստրոբով դնելիս պետք է կենտրոնանալ միջին նշանի վրա
4. ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա մենք մակընթացություն ենք գտնում: Կավիճով կամ մատիտով մակդիր ենք դնում գեներատորի շարժման գոտու վրա մակընթացության վերևում։
5. Մենք ստրոբոսկոպը միացնում ենք մեքենայի բորտային ցանցին՝ դրա շահագործման հրահանգներին համապատասխան: Այն սովորաբար ունի երեք լար, որոնցից մեկը միացված է բռնկման կծիկի «K» տերմինալին, երկրորդը՝ մարտկոցի բացասական տերմինալին, իսկ երրորդը (վերջին սեղմակով) բարձր լարման լարին։ դեպի առաջին գլան:
6. Մենք սկսում ենք շարժիչը և ստուգում, թե արդյոք ստրոբը աշխատում է:
7. Մենք միավորում ենք ստրոբի ճառագայթը շարժիչի կափարիչի նշանի հետ:
8. Նայեք փոփոխականի գոտու նշագծին: Եթե ​​բոցավառումը ճիշտ է դրված, ստրոբի ճառագայթի երկու նշանները կհամապատասխանեն՝ կազմելով մեկ գիծ:
   

   Ստրոբոսկոպն ուղղելիս շարժիչի կափարիչի և գեներատորի գոտու հետքերը պետք է համընկնեն
9. Եթե ​​նշանները չեն համընկնում, անջատեք շարժիչը և օգտագործեք 13 ստեղնը, որպեսզի պտուտակեք ընկույզը, որն ամրացնում է դիստրիբյուտորը: Թեքեք դիստրիբյուտորը 2-3 աստիճանով դեպի աջ: Մենք նորից միացնում ենք շարժիչը և տեսնում ենք, թե ինչպես է փոխվել ծածկույթի և գոտու նշանների դիրքը:
   

   Բաշխիչը տեղադրված է գամասեղի վրա ընկույզով
10. Մենք կրկնում ենք ընթացակարգը, պտտելով դիստրիբյուտորը տարբեր ուղղություններով, մինչև ծածկույթի վրա նշանները և ստրոբի ճառագայթում գտնվող գոտին համընկնեն: Աշխատանքի վերջում ամրացրեք դիստրիբյուտորի ամրացման ընկույզը:

Տեսանյութ. բոցավառման կարգավորում՝ օգտագործելով ստրոբոսկոպ

Բոցավառումը դրեցինք ստրոբով

Բոցավառման ժամանակի կարգավորումը հսկիչ լույսով

Բոցավառումը լամպով կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր է.

• կառավարման լամպը ինքնին;
• գլուխ 36 բռնակով;
• բանալին 13;
• մոմի բանալին 16 գլխիկով:

Աշխատանքի կարգը հետևյալն է.

1. 36 գլխով, որը գցված է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա, մենք ոլորում ենք լիսեռը, մինչև ճախարակի վրա նշագիծը համընկնի ծածկույթի մակընթացության հետ: 92 կամ ավելի բարձր օկտանային բենզին օգտագործելիս ճախարակի վրա նշագիծը պետք է համապատասխանեցվի միջին ալիքի հետ: Եթե ​​օկտանային թիվը 92-ից փոքր է, նշանը տեղադրվում է վերջին (երկար) մակընթացության հակառակ կողմում:
2. Մենք ստուգում ենք, թե արդյոք դիստրիբյուտորը ճիշտ է տեղադրված այս դիրքում: Մենք բացում ենք սողնակները և հանում դիստրիբյուտորի կափարիչը։ Բաշխիչի սլայդերի արտաքին շփումը պետք է ուղղված լինի առաջին մխոցի կայծային մոմին:
   

   Շարժիչի կափարիչի և ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա նշանները հավասարեցնելիս սահիկի արտաքին շփումը պետք է ուղղված լինի առաջին մխոցի կայծային մոմին:
3. Եթե ​​սահիկը տեղաշարժված է, օգտագործեք 13 ստեղնը՝ դիստրիբյուտորը ամրացնող ընկույզը պտուտակելու համար, բարձրացրեք այն և, պտտելով այն, դրեք այն ցանկալի դիրքում:
4. Մենք ամրացնում ենք դիստրիբյուտորը առանց ընկույզը սեղմելու:
5. Մենք լամպի մեկ լարը միացնում ենք դիստրիբյուտորի ցածր լարման ելքին միացված կծիկի կոնտակտին: Մենք փակում ենք լամպի երկրորդ մետաղալարը գետնին: Եթե ​​անջատիչի կոնտակտները բաց չեն, լամպը պետք է վառվի:
6. Առանց շարժիչը միացնելու, միացրեք բոցավառումը:
7. Մենք ամրացնում ենք դիստրիբյուտորի ռոտորը՝ այն ամբողջացնելով ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Այնուհետև մենք դիստրիբյուտորն ինքնին շրջում ենք նույն ուղղությամբ, մինչև այն դիրքը, որտեղ լույսը մարում է:
8. Մենք դիստրիբյուտորը մի փոքր հետ ենք վերադարձնում (ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ), մինչև նորից լույսը վառվի։
9. Այս դիրքում մենք ամրացնում ենք դիստրիբյուտորի պատյանը՝ սեղմելով դրա ամրացնող ընկույզը:
10. Մենք հավաքում ենք դիստրիբյուտորը:

Տեսանյութ՝ բոցավառման կարգավորում լամպով

Բոցավառման տեղադրում լամպի վրա!!!

Բոցավառման կարգավորումը ականջի միջոցով

Եթե ​​փականի ժամանակացույցը ճիշտ է դրված, կարող եք փորձել կարգավորել բռնկումը ականջով: Դա արվում է հետևյալ կերպ.

1. Մենք տաքացնում ենք շարժիչը:
2. Մենք հեռանում ենք ուղու հարթ հատվածում և արագանում ենք մինչև 50-60 կմ/ժ:
3. Մենք անցնում ենք չորրորդ փոխանցման:
4. Սեղմիր արագացուցիչի ոտնակը մինչև վերջ և լսիր:
5. Բոցավառումը ճիշտ դրված լինելու դեպքում, ոտնակը սեղմելու պահին պետք է տեղի ունենա կարճատև (մինչև 3 վրկ) պայթյուն, որն ուղեկցվում է մխոցի մատների զնգոցով:

Եթե ​​պայթյունը տևում է ավելի քան երեք վայրկյան, ապա բռնկումը վաղ է: Այս դեպքում դիստրիբյուտորի պատյանը պտտվում է մի քանի աստիճանով հակառակ ուղղությամբ, և ստուգման ընթացակարգը կրկնվում է: Եթե ​​ընդհանրապես պայթյուն չկա, ապա բռնկումը տեղի է ունենում ավելի ուշ, և դիստրիբյուտորի պատյանը պետք է շրջվի ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ նախքան փորձարկումը կրկնելը:

Անկոնտակտ բռնկում VAZ 2106

VAZ 2106-ի որոշ սեփականատերեր փոխարինում են կոնտակտային բռնկման համակարգը անկոնտակտով: Դա անելու համար դուք պետք է փոխարինեք համակարգի գրեթե բոլոր տարրերը նորերով, բայց արդյունքում բռնկումը ավելի պարզ է և հուսալի:

Անկոնտակտ բոցավառման համակարգում չկա ընդհատիչ, և դրա գործառույթն իրականացվում է դիստրիբյուտորում ներկառուցված Hall սենսորով և էլեկտրոնային անջատիչով: Կոնտակտների բացակայության պատճառով այստեղ ոչինչ չի կորչում ու չի այրվում, իսկ սենսորի ու անջատիչի ռեսուրսը բավականին մեծ է։ Նրանք կարող են ձախողվել միայն հոսանքի ալիքների և մեխանիկական վնասների պատճառով: Բացի անջատիչի բացակայությունից, առանց շփման դիստրիբյուտորը չի տարբերվում կոնտակտայինից: Դրա վրա բացերի տեղադրումը չի իրականացվում, և բռնկման պահը սահմանելը չի ​​տարբերվում:

Անկոնտակտ բոցավառման հավաքածուն կարժենա մոտ 2500 ռուբլի: Այն ներառում է.

• դիստրիբյուտոր Hall սենսորով;
• բոցավառման կծիկ, որի դիզայնը տարբերվում է կոնտակտային բռնկման համար կծիկի դիզայնից.
• էլեկտրոնային անջատիչ:
  

  Անկոնտակտ բոցավառման համակարգում անջատիչի գործառույթը կատարվում է անջատիչի և Hall սենսորի միջոցով

Այս բոլոր մասերը կարելի է ձեռք բերել առանձին: Բացի այդ, կպահանջվեն նոր մոմեր (0,7–0,8 մմ բացվածքով), թեև հները կարող են հարմարեցվել: Կոնտակտային համակարգի բոլոր տարրերի փոխարինումը կտևի ոչ ավելի, քան մեկ ժամ: Այս դեպքում հիմնական խնդիրը անջատիչի համար տեղ գտնելն է: Նոր կծիկը և դիստրիբյուտորը հեշտությամբ տեղադրվում են հինների տեղում:

Անկոնտակտ բռնկում միկրոպրոցեսորային անջատիչով

VAZ 2106-ի սեփականատերերը, ովքեր գիտելիք ունեն էլեկտրոնիկայի ոլորտում, երբեմն իրենց մեքենաների վրա տեղադրում են անկոնտակտ բոցավառում միկրոպրոցեսորային անջատիչով: Նման համակարգի հիմնական տարբերությունը կոնտակտայինից և պարզ ոչ կոնտակտայինից այն է, որ այստեղ ճշգրտումներ չեն պահանջվում: Անջատիչն ինքնին կարգավորում է առաջխաղացման անկյունը՝ նկատի ունենալով թակելու սենսորը: Այս բոցավառման հավաքածուն ներառում է.

• միկրոպրոցեսորային անջատիչ;
• անհպում դիստրիբյուտոր;
• բռնկման կծիկ;
• թակոց սենսոր;
• միացնող լարեր.
  

  Միկրոպրոցեսորի բռնկումը տեղադրելուց հետո այն կարգավորելու կարիք չկա

Նման համակարգի տեղադրումն ու կարգավորումը բավականին պարզ է: Հիմնական խնդիրը կլինի թակելու սենսորը տեղադրելու լավագույն տեղը գտնելը: Համաձայն միկրոպրոցեսորային համակարգի հետ տրվող ցուցումների, սենսորը պետք է տեղադրվի ընդունման բազմազանության ծայրամասային գամասեղներից մեկի վրա, այսինքն՝ առաջին կամ չորրորդ բալոնների գամասեղի վրա: Ընտրությունը մեքենայի սեփականատիրոջն է։ Գլանային առաջին գամասեղը նախընտրելի է, քանի որ ավելի հեշտ է հասնել: Սենսորը տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր չէ փորել գլանների բլոկը: Կպահանջվի միայն ետ պտուտակել գամասեղը, այն փոխարինել նույն տրամագծով պտուտակով և նույն թելով, վրան դնել սենսորը և ամրացնել այն։ Հետագա հավաքումն իրականացվում է հրահանգների համաձայն:

Միկրոպրոցեսորի բռնկման հավաքածուի արժեքը մոտ 3500 ռուբլի է:

VAZ 2106 բոցավառման համակարգի տեղադրումը, սպասարկումը և վերանորոգումը բավականին պարզ է: Բավական է իմանալ դրա սարքի առանձնահատկությունները, ունենալ փականագործ գործիքների նվազագույն հավաքածու և ուշադիր հետևել մասնագետների առաջարկություններին։