Ինքնուրույն սարք, բոցավառման անջատիչի վերանորոգում և փոխարինում VAZ 2107

Բոցավառման կողպեքը էլեկտրական սարքավորումների կառավարման համակարգի հիմնական տարրերից մեկն է: Նրա օգնությամբ VAZ 2107-ում միանում է շարժիչը, միացված են լույսերը, ապակու մաքրիչները, վառարանը, հետևի ապակու ջեռուցումը և այլն։Կողպեքի ցանկացած անսարքություն անհնարին է դարձնում մեքենայի հետագա շահագործումը։ Այնուամենայնիվ, խնդիրների մեծ մասը կարող է բավականին հեշտությամբ լուծվել ինքնուրույն:

Բոցավառման կողպեք VAZ 2107

Բոցավառման կողպեքը (ZZ) VAZ 2107 էլեկտրամեխանիկական տիպի սարք է։ Այն գտնվում է վահանակի տակ և տեղադրված է ղեկի սյունի լիսեռի ձախ կողմում եռակցված փակագծի վրա:

Բոցավառման կողպեքի նպատակը

ZZ-ի հիմնական գործառույթը էլեկտրական համակարգերի համաժամացումն է մեքենայի գործարկման և շահագործման ընթացքում: Երբ բանալին պտտվում է կողպեքի մեջ, հոսանքը սկսում է հոսել դեպի մեկնարկիչի ռելեներ, դեպի բռնկման համակարգ, դեպի գործիքավորումներ և լուսավորող սարքեր, ջեռուցիչ և այլն: հոսանքազրկված՝ պաշտպանելով մարտկոցը լիցքաթափումից: Միաժամանակ միանում է հակագողության մեխանիզմը՝ փակելով ղեկը ամենափոքր շրջադարձի ժամանակ։

ZZ VAZ 2107-ի բանալին կարող է զբաղեցնել չորս դիրք, որոնցից երեքը ամրագրված են.

1. 0 - «Հաշմանդամ»: Էլեկտրական լարերը անջատված են։ Բանալին հնարավոր չէ հանել կողպեքից, հակագողության մեխանիզմն անջատված է։
2. I - «Բոցավառում»: Ներառված են շարժիչի կայծային համակարգը, գեներատորի գրգռումը, գործիքավորումը, արտաքին լուսավորությունը, մաքրիչի շեղբերները, վառարանը և շրջադարձային ազդանշանները: Բանալին հնարավոր չէ հանել կողպեքից, հակագողության մեխանիզմն անջատված է։
3. II - «Սկսնակ»: Էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է մեկնարկիչին: Բանալու դիրքը ֆիքսված չէ, ուստի այն պետք է բռնի պահել այս դիրքում: Դուք չեք կարող այն հանել ամրոցից:
4. III - «Ավտոկայանատեղի». Ամեն ինչ անջատված է, բացի շչակից, կայանման լույսերից, մաքրիչի շեղբերից և ներքին ջեռուցման վառարանից։ Երբ բանալին հանվում է կողպեքից, միանում է հակագողության մեխանիզմը։ Երբ ղեկը շրջեք ցանկացած ուղղությամբ, այն կփակվի: Կողպումը հաստատելու համար ձայնային սեղմում կհնչի: Հակագողոն համակարգը անջատելու համար հարկավոր է բանալին մտցնել կողպեքի մեջ, դնել այն «0» դիրքի և սահուն պտտել ղեկը ցանկացած ուղղությամբ մինչև ապակողպումը:

Բոցավառման բանալին, երբ պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, կարող է մի քանի դիրք զբաղեցնել

Ժիգուլիով սարից իջնելիս կամ չեզոք արագությամբ վարելիս չպետք է անջատեք շարժիչը և հանեք բանալին կողպեքից: Նման գործողությունները կհանգեցնեն ղեկի խցանման և ճանապարհին վթարային իրավիճակի ստեղծման՝ մեքենան վարելու դժվարությունների պատճառով։

Բոցավառման կողպեքի միացման դիագրամ

Նոր VAZ 2107-ի վրա բռնկման անջատիչին գնացող բոլոր լարերը հավաքվում են մեկ պլաստիկ չիպի մեջ, որը դժվար չէ միացնել: Կողպեքն անջատելու համար պարզապես անհրաժեշտ է հեռացնել այս չիպը: Եթե ​​լարերը կոնտակտների վրա դրված են առանձին, ապա կապը պետք է իրականացվի հետևյալ սխեմայով.

• կարմիր մետաղալար (մեկնարկիչ) միացված է տերմինալ 50-ին;
• դեպի տերմինալ 15 - կրկնակի կապույտ մետաղալար սև շերտով (բոցավառում, ջեռուցիչ, գործիքներ առջևի վահանակի վրա, հետևի պատուհանի ջեռուցում);
• 30 կապելու համար - վարդագույն մետաղալար (գումարած մարտկոց);
• դեպի տերմինալ 30/1 - շագանակագույն մետաղալար (մարտկոց դրական);
• դեպի INT քորոց - սև մետաղալար (չափերը, հետևի արգելակային լույսերը և լուսարձակները):

Բոցավառման անջատիչի կոնտակտներին լարերը միացված են որոշակի հաջորդականությամբ

ՎԱԶ 2107 բոցավառման կողպեքը միացված է բոլոր դասական VAZ մոդելների ունիվերսալ սխեմայի համաձայն:

VAZ 2107-ի բռնկման անջատիչի միջոցով միացված են բոլոր էլեկտրական բաղադրիչները և սարքերը, բացառությամբ ծխախոտի կրակայրիչի, ներքին լուսավորության և կայանման լույսերի:

Բոցավառման կողպման սարք

ՎԱԶ 2107 բոցավառման կողպեքը գլանաձև մարմին է, որի մեջ գտնվում են թրթուրը և շփման մեխանիզմը, ղեկը ամրացնելու համար ելուստով: Մխոցի մի ծայրում կա բանալիի համար նախատեսված անցք, մյուսում՝ էլեկտրական լարերը միացնելու համար կոնտակտներ: Յուրաքանչյուր բանալին անհատական ​​է, ինչը լրացուցիչ երաշխիք է տալիս գողության դեմ։ Ամրոցը բաղկացած է երկու մասից, որոնք կապված են կապանքով։ Վերին մասում թրթուր է (փակող սարք), ստորին մասում՝ կոնտակտային խումբ։

Գլանաձև մարմնի մի ծայրում կա բանալի անցք, մյուս կողմից՝ կոնտակտներ էլեկտրական լարերը միացնելու համար

Կողպեքը

Բոցավառման անջատիչը երկու խնդիր ունի.

• հիմնականը կոնտակտային սարքի շարժական սկավառակի պտույտն է.
• լրացուցիչ - ղեկի կողպեք, երբ բռնկումը անջատված է:
  

  Բոցավառման կողպեքի բալոնը վերանորոգված չէ, բայց ամբողջությամբ փոխվում է

Կողպումն իրականացվում է շարժական կողպման մատի միջոցով, որը, երբ բանալին ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտվում է, մասամբ հետ է քաշվում կողպեքի մարմնի ներսում: Երբ բանալին պտտվում է հակառակ ուղղությամբ, մատը երկարում է, իսկ երբ բանալին դուրս է քաշվում, մատը մտնում է ղեկի սյունակի հատուկ խորշը։ Միևնույն ժամանակ լսվում է բարձր կտտոցով ձայն։

Բոցավառման մոդուլի ախտորոշման և փոխարինման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/modul-zazhiganiya-vaz-2107-inzhektor.html

Շրջելու համար օգտագործվում է վզկապ, որը.

• ապահովում է կոնտակտային մեխանիզմի շարժական սկավառակի ռոտացիա.
• անցքերի, գնդերի և զսպանակների օգնությամբ ամրացնում է կողպեքը ցանկալի դիրքում։

Բոցավառման կողպեքի կոնտակտային մեխանիզմ

Կողպեքի կոնտակտային խումբը բաղկացած է երկու մասից.

• շարժական սկավառակ հաղորդիչ թիթեղներով;
• ֆիքսված պլաստիկ բարձիկ, որի մեջ ամրացված են էլեկտրական լարերի կոնտակտները՝ շարժական սկավառակի հետ շփման կետում ունենալով հատուկ ելուստներ։
  

  Էլեկտրական սխեմաների փակումը և բացումը կատարվում է շփման խմբի շարժական սկավառակի միջոցով

Երբ բանալին պտտվում է, սկավառակի վրա գտնվող թիթեղները փակում կամ բացում են բլոկի վրա անհրաժեշտ կոնտակտները՝ միացնելով կամ անջատելով համապատասխան հանգույցներն ու մեխանիզմները։

Բոցավառման կողպեքի անսարքությունների ախտորոշում

VAZ 2107 բոցավառման կողպեքը բավականին հուսալի է շահագործման մեջ և սովորաբար ձախողվում է միայն իր ռեսուրսի սպառման պատճառով: ZZ-ի անսարքությունները կարող են լինել մեխանիկական և էլեկտրական:

Կողպեքի բանալին կպչում է կամ չի պտտվում

Երբեմն ZZ-ում բանալին դժվարությամբ է պտտվում կամ ընդհանրապես չի պտտվում: Սա սովորաբար կապված է կողպեքի գլանում քսելու բացակայության հետ. թիթեղներով շարժական սկավառակը սկսում է խցանվել: Բացի այդ, այս իրավիճակի պատճառը կարող է լինել բանալիի աշխատանքային մասի վնասը: Խնդիրը կարող է ժամանակավորապես լուծվել՝ կողպեքի մեջ լցնելով WD-40 ջրազերծող միացությունը և անսարք բանալին փոխարինելով նորով: Սակայն որոշ ժամանակ անց կողպեքը դեռ պետք է փոխվի։

Բոցավառման կողպեքի մեխանիկական մասի խափանումը Zhiguli-ի շատ սեփականատերերի ստիպում է ամբողջովին փոխել այն, քանի որ ամբողջական կողպեքի արժեքը շատ չի տարբերվում դրա գաղտնի մասի գնից:

Կենցաղային տեխնիկան չի միանում

Եթե ​​էլեկտրական սարքերը չեն սկսում աշխատել, երբ բանալին պտտվում է, դա կարող է պայմանավորված լինել կոնտակտների այրմամբ՝ միմյանց դեմ թույլ սեղմելու պատճառով: Իրավիճակը կարելի է շտկել՝ հղկաթուղթով մաքրելով բոլոր կոնտակտները, իսկ մարտկոցի դրական տերմինալից 30-ին պտտվող վարդագույն մետաղալարի միացման կետը պետք է սեղմել տափակաբերան աքցանով։

Սկսնակը չի պտտվում

Եթե ​​մեկնարկիչը չի միանում, երբ բոցավառումը միացված է, դրա պատճառը ամենից հաճախ մեկնարկային սարքի շահագործման համար պատասխանատու կոնտակտային զույգի այրումն է կամ թուլացումը: Դուք կարող եք դա ստուգել մուլտիմետրով և շտկել այն՝ փոխարինելով կողպեքում հոսանքը բաշխելու համար պատասխանատու մեխանիզմը: Կոնտակտային խումբը կարող է փոխվել առանց ZZ-ի ապամոնտաժման: Մինչ այս խորհուրդ է տրվում ստուգել մեկնարկային ռելեի աշխատանքը մուլտիմետրով։

Չեն աշխատում լույսերը և դիմապակու մաքրիչը

Երբ պտտելով բանալին չի միացնում լույսերը և մաքրիչները, դուք պետք է ստուգեք INT ելքի կոնտակտների վիճակը: Եթե ​​կողպեքն աշխատում է, ապա խնդիրը պետք է փնտրել այլ հանգույցներում՝ անջատիչներ, անջատիչներ, ապահովիչների տուփ և այլն:

Ավելին VAZ 2107 մաքրիչների մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/ne-rabotayut-dvorniki-vaz-2107.html

ՎԱԶ 2107 բոցավառման կողպեքի վերանորոգում

ՎԱԶ 2107 բոցավառման կողպեքը հեռացնելը բավականին պարզ է: Դա անելու համար ձեզ միայն անհրաժեշտ է.

• Phillips պտուտակահան;
• ավլ.

Բոցավառման կողպեքի ապամոնտաժման կարգը

Բոցավառման անջատիչը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է կատարել մի շարք գործողություններ հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Անջատեք բացասական տերմինալը մարտկոցից:
2. Թուլացրեք ղեկի ստորին սյունակի կափարիչը ամրացնող պտուտակները և հանեք այն:
   

   Կողպեքը հանելու համար արձակեք ղեկի սյունի ստորին պաշտպանիչ պատյանն ամրացնող պտուտակները
3. Անջատեք կողպեքը ամրացնող երկու պտուտակները:
4. Բանալին մտցրեք կողպեքի մեջ, դրեք այն «0» դիրքի և նրբորեն օրորելով ղեկը, բացեք ղեկի լիսեռը:
   

   Բոցավառման կողպեքն ապամոնտաժելու համար բացեք ղեկը և սեղմեք կողպեքը թմբուկով
5. Հեռացրեք կողպեքը նստատեղից՝ թմբուկով սեղմելով կողպեքի ամրակի վրա գտնվող փակագծի անցքը:
   

   Ապափակելուց հետո կողպեքը հեշտությամբ դուրս է քաշվում նստատեղից

Տեսանյութ՝ փոխարինելով բռնկման կողպեքը VAZ 2107

Բոցավառման կողպեքի փոխարինում VAZ 2107 և 2106, 2101, 2103, 2104 և 2105

Բոցավառման անջատիչի ապամոնտաժում

Կոնտակտային խմբի խափանման դեպքում, որը չի վերանորոգվում, բայց ամբողջությամբ փոխվում է, այն հեշտությամբ կարելի է հեռացնել կողպեքի մարմնից: Դրա համար ընթացակարգը հետևյալն է.

1. Օգտագործեք պտուտակահան կամ թմբուկ, որպեսզի անջատեք ամրացնող օղակը և հանեք շփման մեխանիզմը:
   

   Կոնտակտային մեխանիզմը դուրս հանելու համար անհրաժեշտ է պտուտակահանով անջատել ամրացնող օղակը
2. Հեռացրեք կողպեքի կափարիչը:
   

   Կողպեքի թրթուրը հեռացնելու համար հարկավոր է փորվածքով փորել թրթուրը
3. Թրթուրը (գաղտնի մեխանիզմը) հեռացնելու համար փականը սեղմեք վզակի մեջ և 3,2 մմ փորվածքով փորվածքով փորեք փակող ցողունը:
   

   Կողպեքը փորելուց հետո կողպեքի գաղտնի մեխանիզմը հեշտությամբ հանվում է պատյանից
4. Հեռացրեք կողպեքի մխոցը նստատեղից:
   

   Բոցավառման անջատիչի ապամոնտաժումը շատ դժվար չէ:

Բոցավառման անջատիչի հավաքումը և տեղադրումը կատարվում է հակառակ կարգով:

Տեսանյութ. ՎԱԶ 2107 բոցավառման կողպեքի ապամոնտաժում և կոնտակտային խմբի փոխարինում

VAZ կոնտակտային խմբի փոխարինում:

Ընտրելով նոր ամրոց

Բոցավառման կողպեքի սարքը նույնն է բոլոր դասական VAZ մոդելների համար: Այնուամենայնիվ, մինչև 1986 թվականը արտադրված մեքենաների վրա տեղադրվել են յոթ կոնտակտներով կողպեքներ, իսկ 1986 թվականից հետո՝ վեց կոնտակտներով: VAZ 2107-ի համար դասական Zhiguli-ի ցանկացած կողպեք հարմար է վեց կոնտակտային լարերով:

Սկսելու կոճակի կարգավորումը

Որոշ վարորդներ խցիկում տեղադրում են առանձին կոճակ շարժիչը գործարկելու համար հարմար վայրում: Այն միացված է մեկնարկի մեկնարկի սխեմային՝ կոտրելով կարմիր մետաղալարը, որը գնում է բոցավառման անջատիչի 50 տերմինալը: Մեքենան գործարկելը հետևյալն է.

1. Բանալին տեղադրվում է բռնկման անջատիչի մեջ:
2. Բանալին շրջվում է դեպի «ես» դիրքը:
3. Կոճակը սեղմելով՝ մեկնարկիչը միանում է:
4. Շարժիչը գործարկելուց հետո կոճակը բաց է թողնվում:

Մեկնարկի ռելեի վերանորոգման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Այս դեպքում շարժիչը կարող եք անջատել միայն բանալին հակառակ ուղղությամբ պտտելով:

Որպեսզի կոճակը անջատի շարժիչը, այն պետք է միացվի մի փոքր փոփոխված սխեմայի համաձայն:

Որպեսզի կոճակը դադարեցնի շարժիչը, այսինքն, այն վերածվի Start-Stop կոճակի, դուք պետք է օգտագործեք երկու լրացուցիչ ռելե.

• լուսարձակների ռելե RS 711;
• մեկնարկային ռելե 113.3747-10 կամ 90.3747-10:

Երբ սեղմում եք կոճակը, մարտկոցից հոսանքը գնում է դեպի լուսարձակի ռելե՝ փակելով նրա կոնտակտները, այնուհետև դեպի մեկնարկիչը: Երբ շարժիչը միանում է, կոճակը բաց է թողնվում՝ բացելով մեկնարկային ռելեի կոնտակտները և կոտրելով դրա միացումը։ Այնուամենայնիվ, դրական մետաղալարը որոշ ժամանակ մնում է միացված լուսարձակի ռելեի միջոցով: Երբ կոճակը կրկին սեղմվում է, լուսարձակների ռելեի կոնտակտները բացվում են, կոտրելով բռնկման միացումը, և շարժիչը կանգ է առնում: Մեկնարկի միացումը հետաձգելու համար միացումում ներառված է լրացուցիչ տրանզիստոր:

Այսպիսով, նույնիսկ սկսնակ վարորդը կարող է փոխարինել բռնկման կողպեքը VAZ 2107: Սա պահանջում է գործիքների նվազագույն փաթեթ և փորձագետների առաջարկությունների իրականացում: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել լարերի ճիշտ միացմանը կողպեքի կոնտակտներին: