Իմ ճանապարհին. Ինչպե՞ս ճիշտ օգտագործել շրջադարձային ազդանշանները: (տեսանյութ)
Պարունակություն
Մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում մենք կարող ենք ցուցիչները միացնել մինչև 220 44 անգամ։ Այնուամենայնիվ, շատ վարորդներ մոռանում են այս կարևոր ազդանշանը, հատկապես կայանելիս, շրջանցելով երթևեկությունը և շրջանցել: Համաձայն Abertis Global Observatory-ի հետազոտության, որն անցկացվել է մոտ մեկ տասնյակ երկրներում, վարորդների մոտ 5%-ը չի միացնում ցուցիչը վազանցի և երթևեկության գոտի փոխելիս: Ահա XNUMX թարթիչների կանոնները, որոնք դուք պետք է հիշեք:
Հայելի-ազդանշանային մանևրի անվտանգության սկզբունքը
Յուրաքանչյուր մանևրից առաջ մենք պետք է վստահ լինենք, որ կարող ենք այն անվտանգ իրականացնել։ Միշտ սկսեք նայելով շուրջը և ձեր կողային հայելիների մեջ: Եթե մեր շարժումը չի խանգարում որեւէ այլ մեքենայի, եկեք նախապես միացնենք ահազանգը, որպեսզի մյուս մեքենաները նկատեն մեր մտադրությունը։ Նաև հիշեք, որ եթե թարթիչը շատ երկար միացված է, ճանապարհի մյուս մասնակիցները կարող են չհասկանալ, թե ինչ և երբ ենք մենք պատրաստվում անել:
Շրջադարձի ազդանշանը չի նշանակում առաջնահերթություն
Երբ մենք փոխում ենք գիծը կամ թեքվում ենք այլ փողոց, մենք օրենքով պարտավոր ենք օգտագործել ցուցիչը: Սակայն լուսային ազդանշանի ընդգրկումը չի նշանակում, որ մենք կարող ենք սկսել մանևրը։ Մենք պետք է հետևենք երթևեկության անվտանգության կանոններին և թույլ տանք, որ երթևեկության իրավունք ունեցող տրանսպորտային միջոցներն անցնեն մեր առջևով։
Ազդանշան տվեք մանևրի յուրաքանչյուր փուլին
Ոչ բոլոր վարորդները են մոռանում միացնել շրջադարձի ազդանշանը մանևրի հաջորդ փուլերում: Շրջանցելիս մենք պետք է միացնենք թարթիչը մինչև գոտի փոխելու մանևրի ավարտը, վազանցի ժամանակ անջատենք, իսկ հետո նորից միացնենք նախորդ գոտի վերադառնալիս։
Տես նաեւ. Թմրամիջոցների տակ վարելը. Ո՞րն է սրա վտանգը:
Մեկնում շրջանաձև խաչմերուկից
Շրջանաձև երթևեկության ժամանակ ցուցիչը չօգտագործելը կարող է հեշտությամբ հանգեցնել բախման կամ տհաճ քսման այլ մեքենայի: Այսպիսով, թեև մեզանից չի պահանջվում ազդարարել ելքի ուղղությունը նախքան շրջանաձև երթևեկելը (տեխնիկապես դա նույնիսկ համարվում է ոստիկանության սխալ), մենք պետք է միացնենք աջ շրջադարձային ազդանշանը մեր ելքից առաջ, բայց միայն նախորդն անցնելուց հետո: Բազմաթիվ երթուղիներով շրջանաձև երթևեկության ժամանակ, օրինակ՝ տուրբինային շրջանաձև երթևեկելի հատվածներում, մենք պետք է նկատի ունենանք նաև ցուցիչը, եթե ցանկանում ենք գիծ փոխել:
Արգելակումը միշտ չէ, որ լավ պատճառ է
Ուժեղ արգելակման ժամանակ լուսարձակները պետք է լինեն հիմնական լուսային ազդանշանը: Շատ ժամանակակից մեքենաներում արգելակային լույսը բռնկվում է նման սուր մանևրի ժամանակ, սակայն հին մոդելները կարող են համալրվել նաև այս գործառույթով օժանդակ լույսով։ Այնուամենայնիվ, ոստիկանությունը թույլ է տալիս օգտագործել վտանգի ազդանշաններ, եթե մենք ուզում ենք ազդանշան տալ ճանապարհային այլ օգտվողներին, որ մենք պետք է սահմանափակենք արագությունը, օրինակ, քանի որ մենք նկատում ենք թանձր մառախուղ կամ խցանումներ ճանապարհին:
Ֆիզիկական շեղբերից մինչև դինամիկ LED-ներ
Շրջադարձ ազդանշանների գյուտի հետևում կանգնած է նախապատերազմյան կինոաստղ Ֆլորենս Լոուրենսը: Դերասանուհին մեքենաների իսկական սիրահար էր, նրա տրամադրության տակ ուներ տարբեր մոդելների մեծ հավաքածու։ Նա չի սահմանափակվել միայն մեքենաներ վարելով, այլ նաև վերանորոգել և կատարելագործել է դրանք։ 1914 թվականին նա օգտագործել է իր ստեղծագործ միտքը՝ ստեղծելով շարժական շեղբեր՝ մեքենայի ուղղությունը ցույց տալու համար։ Հարյուր տարի անց մեքենաներում կարելի է գտնել նորարարական LED տեխնոլոգիա, որը թույլ է տալիս դինամիկ լուսային ազդանշանով նշել շարժման ուղղությունը։
– LED տեխնոլոգիան ավելի խնայող և անվտանգ է, քան սովորական շիկացած լամպերը, որոնք երկար տարիներ եղել են ստանդարտ: LED-ները կարող են անխափան գործել մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում՝ առանց փոխարինման պահանջի», - նկարագրում է SEAT-ի Էլեկտրոնիկայի զարգացման, լուսավորության և փորձարկման բաժնի ղեկավար Մագնոլիա Պարեդեսը: «Այսօր մենք կարող ենք նախագծել լուսային ազդանշաններ, որոնք ծածկում են նաև կողային հայելիների տարածքը, ինչը լիովին փոխում է մեքենայի ընկալումը ճանապարհին։
Տես նաև՝ շրջադարձային ազդանշաններ. Ինչպե՞ս ճիշտ օգտագործել:
