Ձեր մեքենան աղտոտո՞ւմ է շրջակա միջավայրը: Ստուգեք, թե ինչի մասին պետք է հոգ տանել:

Չնայած մեզանից շատերը կարծում են, որ էկոլոգիան ասոցացվում է թանկարժեք ժամանակակից տեխնոլոգիաների հետ, իրականում յուրաքանչյուրը կարող է գոնե փոքր ներդրում ունենալ շրջակա միջավայրի պահպանման գործում։ Ավելին, մեքենայի մեջ էկոլոգիան և տնտեսությունը ձեռք ձեռքի են գնում։ Դուք պարզապես պետք է իմանաք, թե ինչն է նպաստում մեր մեքենայի օդի աղտոտմանը, այնուհետև հոգ տանել այս տարրերի փոխարինման մասին:

TL, д-

Եվրոպայում օդափոխվող փոշու և այլ վտանգավոր նյութերի կոնցենտրացիայի հստակ սահմանված ստանդարտները փոխում են ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը: Ավելի քան քսան տարի արտադրողները փորձում են պահպանել ավելի կոշտ կանոններ: Այնուհետև հայտնվեցին այնպիսի համակարգեր, ինչպիսիք են մասնիկների ֆիլտրերը, երկրորդային օդային պոմպերը, ժամանակակից լամբդա սենսորները և արտանետվող գազերի շրջանառության համակարգը։ Որքան նոր է մեքենան, այնքան ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիա կարող է ունենալ: Այնուամենայնիվ, այս տարրերից յուրաքանչյուրը պահանջում է պատշաճ խնամք, որպեսզի կատարի իր դերը: Չպետք է մոռանալ կանոնավոր ստուգումների, ֆիլտրերի և յուղերի փոփոխման, ինչպես նաև այնպիսի անսովոր բաների մասին, ինչպիսիք են ձմեռային անվադողերը ամառայինով փոխարինելը։

Պայքար սմոգի դեմ

Վերջին տարիներին օդի աղտոտվածության մակարդակը տագնապալիորեն աճել է ողջ Եվրոպայում, ներառյալ Լեհաստանը: Այս օրերին շատ է խոսվում մշուշի և դրա դեմ պայքարի մասին: Աղտոտվածության մեծ մասը գալիս է մեքենաների արտանետումներից: Ուստի խոշոր քաղաքներում հասարակական տրանսպորտն անվճար է այն օրերին, երբ ծխի կոնցենտրացիան հատկապես բարձր է։ Սա կխրախուսի վարորդներին օգտվել ընդհանուր տրանսպորտից՝ փողոց դուրս եկող մեքենաների թիվը նվազեցնելու համար:

Ավտոմոբիլային և վառելիքի կոնցեռնները փորձում են ավելի ու ավելի ժամանակակից բնապահպանական լուծումներ ներմուծել արտադրված մեքենաների մոդելներում և բացառել վնասակար քիմիական միացությունները վառելիքից: Սակայն մեքենաների քանակի ավելացումը բացասաբար է անդրադառնում շրջակա միջավայրի վիճակի վրա։ Մեքենան մեզանից շատերի համար կարևոր գործիք է. ոչ բոլորն են կարող և ցանկանում իրենց թույլ տալ այն դնել ավտոտնակ՝ հանուն շրջակա միջավայրի պահպանության: Այսպիսով, արժե պարզել, թե ինչն է իրականում ստիպում մեր մեքենաները վատ ազդեցություն ունենալ օդի որակի վրա և ինչպես վարվել դրա հետ՝ չհանձնվելով ձեր չորս անիվներին:

Ի՞նչ կա արտանետման մեջ:

Ավտոմեքենաների արտանետվող գազերը պարունակում են բազմաթիվ նյութեր, որոնք վտանգավոր են ինչպես շրջակա միջավայրի, այնպես էլ մեր առողջության համար։ Դրանց մեծ մասը քաղցկեղածին է։ Արտանետվող գազերի առավել ակնհայտ բաղադրիչներից է ածխաթթու գազ հիմնական ջերմոցային գազն է։ Փոքր քանակությամբ այն համեմատաբար անվնաս է մարդկանց համար, բայց բացասաբար է ազդում շրջակա միջավայրի վրա։ Դրանք շատ ավելի վտանգավոր են։ ազոտի օքսիդներորոնք գրգռում են շնչառական համակարգը, իսկ հողի մեջ բաց թողնելով` արտազատում են քաղցկեղածին միացություններ: Մեկ այլ նյութ է Ածխածնի երկօքսիդ, այսինքն՝ ածխածնի օքսիդը, որը կապվում է հեմոգլոբինին և խանգարում արյան շրջանառությանը, ինչը հանգեցնում է հյուսվածքների հիպոքսիայի։ Անցյալ դարի վերջից կատալիտիկ ռեակտորները զգալիորեն նվազեցրել են ածխածնի երկօքսիդի առկայությունը մեքենաների արտանետվող գազերում: Այնուամենայնիվ, այս քիմիական նյութի բարձր մակարդակները դեռևս հայտնաբերվում են մեծ երթևեկության վայրերում, ինչպիսիք են թունելները և ավտոկայանատեղերը: Նրանց բաժին է ընկնում արտանետվող գազերի բաղադրության մեջ։ կասեցված փոշին. Նրանք գրգռում են շնչառական համակարգը և ծառայում են որպես ծանր մետաղների կրող միջավայր: Դիզելային շարժիչները փոշու արտանետումների հիմնական աղբյուրն են։ Հետևաբար, թեև դիզելային շարժիչները մեծ հետաքրքրություն են վայելել գազի գնի բումի ժամանակ, դրանք ներկայումս գտնվում են գրաքննության տակ: Չնայած կորպորացիաների կողմից առաջադեմ արտադրական տեխնոլոգիաների կիրառմանը, դիզելային շարժիչներից փոշու արտանետումների խնդիրը չի վերացել: Այն նաև բարձր քաղցկեղածին է արտանետվող գազերում: ԲԵՆԶԻՆ, լինելով վառելիքի ցնդող անմաքրություն և ածխաջրածիններ - վառելիքի թերի այրման ազդեցությունը.

Ավտոմեքենաների արտանետվող գազերի բաղադրության մեջ վտանգավոր նյութերի քանակը մեծ է և այնքան էլ լավատեսական չի հնչում։ Այնուամենայնիվ, շրջակա միջավայրի վրա ազդում է ոչ միայն այն, ինչ արտանետվում է արտանետման համակարգից։ Ավտոմեքենաների օգտագործումը նաև առաջացնում է նյութերի արտանետում, որոնք առաջանում են ասֆալտի վրա անվադողերի շփման արդյունքում, ինչպես նաև ճանապարհի վրա ընկած և տրանսպորտային միջոցների անիվներից արտանետվող այլ փոշու և աղտոտիչների արտանետում: Հետաքրքիր է, որ ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ մեքենայի ներսում որոշակի նյութերի կոնցենտրացիան մի քանի անգամ ավելի մեծ է, քան դրա շրջակայքում: Արդյունքում վարորդները չափազանց խոցելի են դրանց վնասակար ազդեցության նկատմամբ։

Ի՞նչ է ասում ԵՄ-ն.

Ի պատասխան բնապահպանների պահանջների՝ Եվրամիությունը ներկայացրել է իր տարածքում վաճառվող նոր մեքենաների արտանետումների ստանդարտներ։ Առաջին Եվրո 1 ստանդարտը ուժի մեջ է մտել 1993 թվականին, և այդ ժամանակից ի վեր հրահանգները դառնում են ավելի ու ավելի խիստ: 2014 թվականից Euro 6 ստանդարտը կիրառվում է մարդատար և թեթև կոմերցիոն մեքենաների համար, իսկ Եվրախորհրդարանը նախատեսում է ավելի խստացնել մինչև 2021 թվականը։ Այնուամենայնիվ, դա վերաբերում է նոր մեքենաներին և դրանց արտադրողներին: Մինչդեռ յուրաքանչյուրիս սպառնում է 500 զլոտի տուգանքը և այրման չափը գերազանցելու համար գրանցման վկայականի պահպանումը։ Այսպիսով, մենք պետք է հոգ տանենք շրջակա միջավայրի մասին հին մոդելներում:

Ի՞նչն է ազդում արտանետվող գազերի որակի վրա:

Եթե ​​մեր գնած վառելիքը ստոյխիոմետրիկ խառնուրդ լիներ, այսինքն՝ ունենար օպտիմալ բաղադրություն, և եթե շարժիչում դրա այրումը մոդելային գործընթաց լիներ, ապա արտանետվող խողովակից դուրս կգար միայն ածխաթթու գազ և ջրի գոլորշի։ Ցավոք սրտի, սա ընդամենը տեսություն է, որը քիչ առնչություն ունի իրականության հետ: Վառելիքն ամբողջությամբ չի այրվումԲացի այդ, այն երբեք «մաքուր» չէ, այն պարունակում է բազմաթիվ նյութերի կեղտեր, որոնք, ավելին, չեն այրվում:

Որքան բարձր է շարժիչի ջերմաստիճանը, այնքան ավելի արդյունավետ է այրումը խցիկում և այնքան քիչ են աղտոտվում արտանետվող գազերը: Մշտական ​​արագությամբ շարունակական շարժումը նույնպես պահանջում է ավելի քիչ վառելիք, քան մանևրելը, էլ չեմ խոսում բռնկման մասին: Սա է պատճառներից մեկը ճանապարհով վարելը ավելի խնայող է քան փոքր հեռավորությունները քաղաքում: Ավելի խնայող և միևնույն ժամանակ էկոլոգիապես մաքուր:

Ինչի՞ մասին պետք է հոգ տանք։

Շին

Սպառված վառելիքի քանակի վրա ազդում է շարժիչի բեռը. բարձր դիմադրությունների դեպքում շատ ավելին է պահանջվում: Իհարկե, մենք չենք կարող օգնել, եթե մենք գնում ենք քամու հակառակ կողմը կամ եթե մեր մեքենան քիչ թե շատ հարմարեցված է: Այնուամենայնիվ, մենք ազդեցություն ունենք դիմադրության վրա՝ հիմքի վրա կպչունության աստիճանի պատճառով: Հետեւաբար, դուք պետք է հոգ տանեք տեխնիկական վիճակ ձեր անվադողերը. Քանի որ մաշված և բարակ անվադողն ավելի քիչ գլորման դիմադրություն ունի, քան խորը քայլք անվադողը, այն նաև կունենա ավելի վատ ձգողականություն: Մեքենան, որը սայթաքում է և ուշ արձագանքում ղեկին, ոչ միայն անվտանգության վտանգ է ներկայացնում, այլև ավելի շատ վառելիք է ծախսում: Նույն պատճառով պետք է հոգ տանել անվադողերի ճիշտ ճնշման մասին և չմոռանալ գարնանը դրանք փոխարինել ամառային, իսկ աշնանը՝ ձմեռային անվադողերով։ Ճիշտ անվադողերը ոչ միայն ավելի անվտանգ և խնայող են, այլև ապահովում են վարելու ավելի հարմարավետություն: Հարկ է նշել, որ դրանք արդեն հայտնվել են շուկայում։ էկոլոգիական անվադողեր գլանվածքի նվազեցված դիմադրությամբ՝ պահպանելով բռնման համապատասխան պարամետրերը:

ՇԱՐGԻՉ

Մեր շարժիչի վիճակը անվտանգ, խնայող և էկոլոգիապես մաքուր վարման երաշխիք է: Որպեսզի շարժիչը հնարավորինս լավ ծառայի մեզ, մենք պետք է հոգ տանենք դրա մասին։ Հիմքը ճիշտ քսումն է, որը կտրամադրվի լավ ընտրվածի կողմից մեքենայի յուղ. Այն ոչ միայն պաշտպանում է շարժիչը և նվազեցնում մաշվածությունը, այլև օգնում է պահպանել ճիշտ ջերմաստիճանը և ունի մաքրող ազդեցություն: Յուղով լվացված նստվածքը և վառելիքի չայրված մասնիկները զտվում և լուծվում են զտիչների մեջ: Այդ իսկ պատճառով պետք է հիշել այն պարբերաբար փոխարինելու մասին. հանքանյութը պետք է փոխել յուրաքանչյուր 15 հազարը: կմ, իսկ սինթետիկ ամեն 10 հազար կմ։ Միշտ փոխարինեք նավթի ֆիլտրը դրանով:

Եկեք մտածենք նաև վերահսկողության մասին. Օդորակումինչը մեծ ճնշում է գործադրում շարժիչի վրա: Անսարքությունը կարող է վկայել խցանման մասին: խցիկի ֆիլտրինչը հանգեցնում է ամբողջ համակարգի գերտաքացմանը:

Արտանետում

Չմոռանանք նաև կանոնավոր ստուգումների մասին։ Օդափոխման համակարգ, որի խափանումը կարող է հանգեցնել շարժիչի անսարքությունների և նույնիսկ արտանետվող գազերի ներթափանցմանը մեր մեքենայի այլ համակարգեր։ Եկեք ստուգենք այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են կոլեկցիոներ, այսինքն՝ այրման պալատից արտանետվող գազերը արտանետվող խողովակի մեջ արտանետվող գազերի արտանետման ալիք, և կատալիզատորորը պատասխանատու է ածխածնի մոնօքսիդ II-ի և ածխաջրածինների օքսիդացման համար և միևնույն ժամանակ նվազեցնում է ազոտի օքսիդները։ Հիշենք նաև Լամբդա զոնդ - էլեկտրոնային սենսոր, որը ստուգում է արտանետվող գազերի որակը: Հիմնվելով լամբդա զոնդի ընթերցումների վրա՝ կառավարման համակարգիչը որոշում է շարժիչին մատակարարվող օդ-վառելիքի խառնուրդի համապատասխան համամասնությունները: Եթե ​​արտանետման համակարգի այս հատվածը ճիշտ չի աշխատում, մեքենայի վառելիքի սպառումը մեծանում է, իսկ շարժիչի հզորությունը նվազում է: Եկեք ստուգենք վիճակը խլացուցիչ և ճկուն միակցիչԱնտեսումը, որը ոչ միայն կբարձրացնի մեր մեքենայի աղմուկի մակարդակը, այլև կարող է հանգեցնել արտանետվող գազերի հակառակ հոսքի դեպի ուղևորների խցիկ:

Մասնիկների զտիչ

Ներկայումս մեքենաները պարտադիր են։ մասնիկների ֆիլտրհատկապես վերաբերում է դիզելային շարժիչներին: Նրա խնդիրն է կանխել վնասակար նյութերի արտահոսքը այրման պալատից և այրել դրանք: Դա անելու համար շարժիչը պետք է տաքացվի մինչև շատ բարձր ջերմաստիճան: Հետեւաբար, պինդ մասնիկների հետայրումը տեղի է ունենում հիմնականում մեծ հեռավորությունների վրա: Արտանետման համակարգի անսարքության ցուցիչը մեզ կտեղեկացնի, արդյոք ֆիլտրը կեղտոտ է, ինչը կհանգեցնի հոսանքի անջատման: Ինքնամաքրվող DPF «ճանապարհին» չափազանց կարևոր է, բայց ոչ միշտ արդյունավետ: Բարեբախտաբար, այն կարելի է մաքրել նաև հատուկ մշակված մաքրող միջոցով:

Արտանետվող գազերի վերաշրջանառություն

Եթե ​​ձեր մեքենան հագեցած է արտանետվող գազերի վերաշրջանառության (EGR) համակարգով, որը նվազեցնում է ազոտի օքսիդի արտանետումները՝ նվազեցնելով թթվածնով աղքատ օդ-վառելիքի խառնուրդի այրման ջերմաստիճանը և օքսիդացող ածխաջրածինները, արժե ստուգել: փականի խստությունը. Այն արգելափակելը կարող է հանգեցնել շարժիչի անսարքության, լամբդա զոնդի վնասման կամ շարժիչի ծխի:

Պարբերական ստուգում

Մեքենայի տեխզննումը յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ պարտականությունն է, բայց ոչ բոլոր ախտորոշիչ կայաններն են հուսալիորեն մոտենում այս հարցին: Այսպես թե այնպես, տեխզննումը ստուգում է միայն որոշ աշխատանքային տարրեր՝ անվադողերի մաշվածության միատեսակությունը, լուսավորության ճիշտ աշխատանքը, արգելակման և ղեկային համակարգերի աշխատանքը, թափքի և կախոցի վիճակը։ Արժե զարգացնել կանոնավոր երկարաձգված ստուգումների սովորությունը, որոնց ընթացքում կստուգվեն ամսաթվերը, կփոխվեն բոլոր հեղուկներն ու ֆիլտրերը, իսկ DPF ֆիլտրերով մեքենաներում կատալիտիկ հեղուկները կլրացվեն:

Եվրոպան մոլորակի ամենաբնակեցված և ուրբանիզացված մայրցամաքն է: ԱՀԿ-ի գնահատականներով՝ խոսքը մոտ 80 մարդու մասին է։ նրա բնակիչները մահանում են ճանապարհների աղտոտվածության հետևանքով առաջացած հիվանդություններից։ Զարմանալի չէ, որ Եվրամիության բնապահպանական չափանիշներն այդքան խիստ են: Այն վարորդները, ովքեր շատ ժամանակ են անցկացնում իրենց մեքենաներում, ամենաշատը ենթարկվում են արտանետվող գազերում պարունակվող նյութերի վնասակար ազդեցությանը։ Հոգ տանելով ուրիշների և ձեր սեփական առողջության մասին՝ արժե հոգալ մեքենայի տեխնիկական վիճակի մասին և պարբերաբար փոխարինել մաշված մասերը։

Ավտոպահեստամասեր և աքսեսուարներ միշտ կգտնեք avtotachki.com կայքում:

Ձեզ հնարավոր է նաեւ դուր գա:

Lambda զոնդ - ինչպես ճանաչել անսարքությունը:

Ավտոմոբիլային ֆիլտրերի տեսակները, այսինքն. ինչ փոխարինել

Ինչու՞ պետք է ավելի հաճախ փոխել յուղը: