VAZ 21074 մոդելի ակնարկ
Պարունակություն
«Վոլժսկի ավտոմոբիլային գործարանը» իր պատմության ընթացքում արտադրել է մեքենաների բազմաթիվ տարբեր մոդելներ։ VAZ-ի դասական տարբերակներից մեկը 21075-ն է՝ հագեցած կարբյուրատորային շարժիչով։ Այս մոդելը չի արտադրվել 2012 թվականից, բայց դեռ ակտիվորեն օգտագործվում է հայրենական ավտոարդյունաբերության գիտակների կողմից:
VAZ 21074 կարբյուրատոր - մոդելի ակնարկ
«Յոթերորդ» VAZ շարքը թողեց գործարանի հավաքման գիծը 1982 թ. «Յոթը» նախորդ մոդելի VAZ 2105-ի «շքեղ» տարբերակն էր, որն, իր հերթին, մշակվել էր Fiat 124-ի հիման վրա։ Այսինքն, կարելի է ասել, որ հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության արմատները գնում են դեպի իտալական ավտոարդյունաբերություն։
2017 թվականի գարնանը «Ավտոստատ» վերլուծական գործակալությունը պարզեց, որ Ռուսաստանում ամենահայտնի սեդանը VAZ 2107-ն է և դրա բոլոր փոփոխությունները: Հետազոտության ժամանակ ավելի քան 1,75 մլն ռուսաստանցիներ օգտվել են ավտոմեքենայից:
Որտեղ են մարմնի համարը և շարժիչի համարը
Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանում արտադրված ցանկացած մեքենա պարտավոր է ստանալ մի քանի նույնականացման համարներ: Այսպիսով, դրանցից ամենակարևորը մարմնի համարն է և շարժիչի համարը:
Շարժիչի համարը մի տեսակ անձնագիր է կոնկրետ մոդելի համար, քանի որ այն կարող է օգտագործվել մեքենան նույնականացնելու և «չորսի» ամբողջ պատմության սկզբից հետևելու համար: VAZ 21074-ի շարժիչի համարը դրոշմված է բալոնների բլոկի ձախ պատին, անմիջապես դիստրիբյուտորի տակ:
Մեքենայի մնացած բոլոր անձնագրային տվյալները կարելի է գտնել օդի ընդունման տուփի ներքևի դարակում գտնվող ալյումինե սալիկի վրա: Ահա հետևյալ տարբերակները.
- մոդելի անվանումը;
- մարմնի համարը (անհատական յուրաքանչյուր VAZ-ի համար);
- էներգաբլոկի մոդելը;
- տեղեկատվություն մեքենայի զանգվածի մասին.
- մեքենայի տարբերակը (ամբողջական հավաքածու);
- հիմնական պահեստամասերի մակնշում.
Ցավոք, կամ գուցե բարեբախտաբար, այս մեքենան դադարեցվել է, և այն կարելի է գնել միայն երկրորդական շուկայում։ Հատուկ փաթեթներ չկան: Այս մեքենան բավականին տարածված է թյունինգի համար, մեքենաների սեփականատերերը հասկանում են, որ իրենց մեքենաները շատ հեռու են իդեալականից և դրանք դարձնում են կա՛մ ռետրո, կա՛մ մրցարշավային ոճ: Նույն գումարով մեքենաս գնել են 45 ռուբլով ու վաճառել։ Բայց ինչ էլ որ լիներ, հիշողությանս մեջ մնացին միայն դրական հիշողություններ։
Տեսանյութ՝ մեքենայի ընդհանուր ակնարկ
Տրանսպորտային միջոցների բնութագրերը
VAZ 21074-ը պատրաստված է սեդան թափքով. ինչպես գործարանի դիզայներների, այնպես էլ վարորդների կարծիքով, սեդան ամենահարմար «արկղն» է ինչպես անձնական օգտագործման, այնպես էլ բեռնափոխադրումների համար:
Նշենք, որ տեխնիկական փաստաթղթերում նշված մեքենայի կրողունակությունը (1430 կգ) թերագնահատված է։ Դուք, անշուշտ, մեկ անգամ չէ, որ տեսել եք առավելագույնը բեռնված «չորսը», որոնց վրա հարեւանները տեղափոխում էին իրեր կամ կարտոֆիլի պարկեր։ Մինչ այժմ ցանկացած շուկայում բավականին մեծ թվով վաճառողներ օգտագործում են ВАЗ 21074-ը ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Մի մոռացեք, որ ի սկզբանե մոդելը սկզբունքորեն չի ստեղծվել ապրանքների փոխադրման համար:
Աղյուսակ՝ VAZ 21074 կարբյուրատորի պարամետրեր
| ՄԱՐՄԻՆ | |
| Մարմնի տեսակը | սեդան |
| Դռների քանակը | 4 |
| Տեղերի քանակը | 5 |
| ENGINE | |
| Շարժիչի տեսակը (մխոցների քանակը) | L4 |
| Շարժիչի գտնվելու վայրը | с |
| Տուրբո լիցքավորիչ | ոչ |
| Շարժիչի ծավալը, խմ. սմ | 1564 |
| Հզորություն, hp / rpm | 75 / 5400 |
| Ոլորող մոմենտ, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| Առավելագույն արագություն, կմ/ժ | 150 |
| Արագացում մինչև 100 կմ/ժ, ս | 16 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Վառելիքի սպառում (քաղաքից դուրս), լ 100 կմ-ի համար | 6.8 |
| Վառելիքի սպառում (համակցված ցիկլ), լ 100 կմ-ի համար | 9.2 |
| Վառելիքի սպառում (քաղաքում), լ 100 կմ | 9.6 |
| Փականներ մեկ գլանով. | 2 |
| Գազի բաշխման համակարգ | վերևի փական վերևի ճարմանդով |
| Էլեկտրական համակարգ | carburettor |
| Հորատանցք x Կաթված, մմ | տվյալներ չկան |
| CO2 արտանետում, գ/կմ | տվյալներ չկան |
| Քշել | |
| Drive- ի տեսակը | թիկունքում |
| ՓՈԽԱՆՑՈՒՄ | |
| Փոխանցումատուփ | MKPP |
| ՀՐԱՊԱՐԱԿ | |
| Ճակատ | անկախ, եռանկյուն ոսկոր, լայնակի կայունացուցիչ |
| Վերադառնալ | զսպանակ, չորս երկայնական հրում և ռեակտիվ ձողեր, Panhard ձող, հեռադիտակային ցնցող կլանիչ |
| Արգելակներ | |
| Frontակատային | սկավառակ |
| Հետևի | թմբուկ |
| ՉԱՓԵՐԸ | |
| Երկարությունը, մմ | 4145 |
| Լայնությունը, մմ | 1620 |
| Բարձրություն մմ | 1440 |
| Անիվի մմ | 2424 |
| Անիվի հետքը առջևում, մմ | 1365 |
| Հետևի անիվի հետքեր, մմ | 1321 |
| Մաքսազերծում մմ | 175 |
| ԱՅԼ | |
| Անվադողի չափը | 175 / 70 R13 |
| Զսպել քաշը | 1030 |
| Թույլատրելի քաշը, կգ | 1430 |
| Միջքաղաքային ծավալը, լ | 325 |
| Վառելիքի բաքի ծավալը, լ | 39 |
| Շրջադարձի տրամագիծը, մ | տվյալներ չկան |
Կարբյուրատորային շարժիչի ռեսուրսը համեմատաբար մեծ է `150-ից 200 հազար կիլոմետր: VAZ 21074-ում էներգաբլոկի և կարբյուրատորի մեխանիզմի վերանորոգումը չի համարվում ծախսատար ընթացակարգ, քանի որ բոլոր բաղադրիչները և մասերը պատրաստված են առավել պարզեցված սխեմաների համաձայն:
Սրահի նկարագրությունը
Ժամանակակից չափանիշներով VAZ 21074-ի արտաքին տեսքը հնացել է:
Դժվար է խոսել արտաքին տեսքի մասին, քանի որ իրականում մեքենան շատ հնացած է և կարծես հազվագյուտ բան լինի քաղաքում։ Բայց ամեն դեպքում, որոշակի տեսանկյունից, կարելի է ասել, որ դա սարսափելի չէ։ Մի խոսքով կլասիցիզմ։
Շնորհիվ այն բանի, որ VAZ 2107 ընտանիքի ամբողջ շարքը (և VAZ 21074-ը այստեղ բացառություն չէ) հետևի անիվի շարժիչով է, շարժիչը գտնվում է առջևում, ինչը հնարավորություն է տվել զգալիորեն ընդլայնել խցիկի տարածքը. առաստաղը և ոտքերը վարորդի և առաջին շարքի ուղևորի համար:
Պաստառը պատրաստված է հատուկ պլաստմասսայե համաձուլվածքներից, որոնք փայլ չեն տալիս և խնամքի մեջ անպարկեշտ են։ Մեքենայի հատակը ծածկված է պոլիպրոպիլենային գորգերով։ Դռների թափքի հենասյուները և ներսի հատվածները պատված են միջին կարծրության պլաստմասսայով, իսկ վերևում ծածկված են կապրո-թավշով։ Մեքենաների մեծ մասի նստատեղերը ծածկված են դիմացկուն մաշվածության դիմացկուն գործվածքով՝ վելուտինով:
Պետք է նաև ասել, որ VAZ 21074-ում մեծ քանակությամբ «օժանդակ» նյութեր են օգտագործվում ներքին հարդարման համար՝ տարբեր տեսակի մաստիկաներ, բիտումի միջադիրներ, ֆետրե բարձեր և գծեր: Այս բոլոր նյութերը ինչ-որ կերպ շփվում են պաստառագործության հետ (դռներ, ներքև, նստատեղեր) և ինտերիերը պաշտպանում են դրսից ավելորդ աղմուկից: Բիտումը և մաստիկը հիմնականում օգտագործվում են մեքենայի հատակը սարքավորելու համար, իսկ փափուկ և մանածագործական նյութերը՝ պաստառագործության և հարդարման համար: Այս սարքավորումն օգնում է ոչ միայն խցիկում մարդու ներկայությունը ավելի հարմարավետ դարձնել, այլև լուծում է մի շարք այլ խնդիրներ.
- խցիկի ձայնային մեկուսացման բարձրացում;
- վարելիս թրթռման ալիքների նվազագույնի հասցնել;
- մետաղի պաշտպանություն ժանգից;
- բարձրացնելով խցիկի ջերմամեկուսացումը.
Գրասեղան
VAZ 21074-ը համարվում է VAZ 2107-ի ավելի հարմարավետ տարբերակը: Հարմարավետությունը ձեռք է բերվում տարբեր ձևերով, այդ թվում՝ վարելու պարզեցմամբ: Այսպիսով, գործիքի վահանակը ծառայում է ապահովելու, որ վարորդը ցանկացած պահի կարող է տեսնել ընթացիկ տվյալները ինչպես երթևեկության, այնպես էլ իր «երկաթե ձիու» վիճակի մասին:
VAZ 21074-ի վրա վահանակը բաղկացած է բազմաթիվ տարրերից, որոնցից յուրաքանչյուրը ցույց է տալիս մեքենայի որոշակի միավորի աշխատանքը: Վահանակը տեղադրված է մեքենայի տորպեդոյի մեջ՝ վարորդի կողմից։ Բոլոր տարրերը գտնվում են պլաստմասե ապակու տակ. մի կողմից դրանք հստակ տեսանելի են, մյուս կողմից՝ սարքերը պաշտպանված կլինեն հնարավոր մեխանիկական ցնցումներից։
VAZ 21074-ի գործիքների վահանակի վրա տեղադրված են հետևյալ տարրերը.
- Արագաչափը հատուկ մեխանիզմ է, որը ցույց է տալիս ընթացիկ արագությունը: Սանդղակը համարակալված է 0-ից մինչև 180 բաժանումներով, որտեղ յուրաքանչյուր բաժին արագությունն է ժամում կիլոմետրերով:
- Տախոմետր - գտնվում է արագաչափի ձախ կողմում և ծառայում է այնպես, որ վարորդը կարողանա տեսնել ծնկաձև լիսեռի արագությունը րոպեում:
- ECON վառելիքի չափիչ:
- Շարժիչի ջերմաստիճանի չափիչ - VAZ 21074-ի համար շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը սահմանվում է 91–95 աստիճանի սահմաններում: Եթե ցուցիչի սլաքը «սողում է» սարքի կարմիր գոտի, էներգաբլոկը աշխատում է իր հնարավորությունների սահմաններում։
- Գազի բաքում վառելիքի քանակի ցուցիչ.
- Կուտակիչի լիցքավորում. Եթե մարտկոցի լույսը վառվում է, մարտկոցը պետք է լիցքավորվի (մարտկոցը քիչ է):
Բացի այդ, գործիքի վահանակի վրա տեղադրված են լրացուցիչ լույսեր և ցուցիչներ, որոնք մնում են անջատված բնականոն աշխատանքի դեպքում (օրինակ՝ շարժիչի յուղի մակարդակը, շարժիչի հետ կապված խնդիրներ, երկար լույս և այլն): Լույսի լամպերը միանում են միայն այն դեպքում, երբ առկա է որոշակի համակարգի անսարքություն կամ երբ որոշակի տարբերակ միացված է:
Փոխանցման փոխանցման ձև
VAZ 21074-ի փոխանցման տուփն աշխատում է միջազգային ստանդարտով: Այսինքն, առաջին չորս փոխանցումները միացված են ռուսերեն «I» տառը գրելու անալոգիայով՝ վեր, վար, վերև, վար, իսկ հինգերորդը՝ աջ և առաջ: Հետադարձ փոխանցումը միացված է աջից և հետևից:
Տեսանյութ. փոխանցման ունիվերսալ փոխարկում
Վարորդների որոշ հարցեր տարաձայնությունների տեղիք են տալիս. Օրինակ, երբ ավելի լավ է փոխել փոխանցումները մեքենայի վրա.
հեղափոխություններին ուշադրություն մի դարձրեք, արագությանը նայեք, առաջինը սկսվեց, երկրորդը մինչև 40, երրորդը առնվազն մինչև 80 (սպառումը կլինի բարձր, ավելի լավ, քան 60), հետո չորրորդը, եթե բլուրը. առջևում է, և դուք ունեք 60 և չորրորդը, ապա ավելի լավ է անցնել ավելի ցածր արագության ընտրության միայն անցնելիս (կցորդի ոտնակը բաց թողնելու պահին), որպեսզի այն հարթ լինի, առանց ցնցումների, բայց ընդհանուր նշաններն արդեն կան արվել է արագաչափի վրա) երբ անցնել
ВАЗ 21074 մակնիշի ավտոմեքենան այսօր էլ ակտիվորեն օգտագործվում է ավտովարորդների կողմից։ Չնայած հնացած դիզայնին և սահմանափակ ֆունկցիոնալությանը (համեմատած ժամանակակից ստանդարտների հետ), մեքենան շահագործման մեջ շատ հուսալի է և դիմացկուն: Բացի այդ, դիզայնի պարզությունը թույլ է տալիս ինքնուրույն վերացնել բոլոր խափանումները և գումար չծախսել հետվաճառքի ծառայությունների թանկարժեք ծառայությունների վրա:
