Մածուցիկ զուգավորում - ինչ է դա, ինչպես է այն աշխատում:

Մածուցիկ միացման նախագծում և կիրառում

Մածուցիկ ճարմանդը պարզ կառուցվածքով և կիրառությունների լայն շրջանակով ավտոմատ ճարմանդ է: Նման կալանքի մարմնի ներսում հերթափոխով տեղադրված են սկավառակների երկու հավաքածու: Մի բլոկը փակված է պատյանում, իսկ մյուսը տեղադրված է միացնող լիսեռի վրա: Սկավառակները կարող են մի փոքր շարժվել առանցքային ուղղությամբ: Ամբողջ մածուցիկ զուգավորումը կնքված է և լցված շարժիչի յուղով կամ կինետիկ հեղուկով: Այն կարող է տեղադրվել մեքենայի հովացման համակարգում կամ փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի և շարժվող առանցքի միջև:օրինակ՝ հետևի առանցքի դիմաց՝ մեքենայի առանցքների միջև շարժիչ ուժի փոխանցման դեպքում։

Ինչպե՞ս է աշխատում մածուցիկ միացումը: 

Մածուցիկ զուգավորումն աշխատում է զուտ մեխանիկական հիմունքներով: Կցորդիչի միացման և անջատման պահը համընկնում է այն պահի հետ, երբ դրա մեջ գտնվող հեղուկը ջերմաստիճանի ազդեցությամբ կամաց-կամաց գրավում է շարժիչից դուրս եկող լիսեռի վրա գտնվող ճարմանդային տարրերը: Այս պահին մածուցիկ կցորդիչի վրա տեղադրված օդափոխիչը սկսում է պտտվել։

Սառեցման համակարգում մածուցիկ միացման օգտագործումը և ախտանիշները

Մեքենայի յուրաքանչյուր ներքին այրման շարժիչի կարիք ունի քսում և պատշաճ սառեցում: Կարևոր չէ՝ այն աշխատում է բենզինով, դիզելո՞վ, թե գազով։ Սառեցման համար պատասխանատու են սառնարանային համակարգը և դրանում շրջանառվող հեղուկը։ Ջեռուցումից հետո այն վերահղվում է դեպի ռադիատոր: Նորմալ վարման ժամանակ հեղուկի շրջանառությունը ռադիատորի մեջ, որը սառչում է ձեր մեքենայի օդի ճնշմամբ, բավարար է:

Viscose-ն օգտագործվում է փոխանցման տուփի և շարժիչի հովացման համակարգում: Սա շատ կարևոր է այնպիսի պայմաններում վարելիս, որոնք կարող են առաջացնել շարժիչի գերտաքացում: Երբ դուք մեքենա եք վարում քաղաքում խցանումների մեջ, կարճ տարածություններում կամ դրսում շոգ է, ռադիատորը բավարար չէ հեղուկը սառեցնելու համար։ Շարժիչի միավորի գերտաքացման վտանգը վերացնելու համար օդափոխիչը գործարկվում է, որը սովորաբար կառավարվում է մածուցիկ միացումով: Ռադիատորի միջոցով մեծ քանակությամբ օդ է փչում:

Visco միացում լիաքարշակ մեքենաներում

Ավտոմեքենաների արտադրողները երկար տարիներ տեղադրում են մածուցիկ ագույցներ: Նրանք պատասխանատու են հետևի և առջևի առանցքների միջև շարժիչ ուժի բաշխման համար, օրինակ՝ ամենագնացներում կամ քրոսովերներում, ինչը վերացնում է այլ թանկարժեք մեխանիզմների կարիքը։ Իր մածուցիկության պատճառով մածուցիկ զուգավորումն այնուհետև կոչվում է նաև մածուցիկ կամ մածուցիկ: 4x4 շարժիչ համակարգերում մածուցիկ կցորդիչը միացնում է առանցքներից մեկի, սովորաբար հետևի շարժիչը, անիվների սայթաքման դեպքում:

Մածուցիկ միացման վնասման ախտանիշները

Քարշող փոխանցման համակարգում մածուցիկ միացման խափանման ամենաակնառու նշանը կլինի ամբողջ մեխանիզմի բարձրաձայն աշխատանքը՝ բնորոշ թրթռոցը: Դուք կարող եք նաև նկատել XNUMXWD անջատման բացակայությունը, երբ մեքենան վարում եք կատարյալ քաշում: Այս դեպքում մածուցիկ միացման հետ կապված խնդիրը կարող է պայմանավորված լինել ճարմանդում յուղի անբավարարությամբ կամ մեքենայի այս հատվածի մեխանիկական վնասով:

Որո՞նք են անսարքության այլ նախազգուշացնող նշանները: Մածուցիկ զուգավորման վնասման ախտանիշները կարող են միանշանակ լինել: Ուղևորության համակարգչի էկրանին կհայտնվի անսարքության հաղորդագրություն՝ շարժիչի և համակարգերի ստուգման պատկերակի հետ միասին: Եթե ​​խնդիրը համակարգի գերտաքացումն է, պարզապես սպասեք մի քանի րոպե: Ջերմաստիճանը կնվազի, համակարգը կսառչի, և մածուցիկ զուգավորումը կաշխատի ճիշտ:

Արժե ստուգել մածուցիկ զուգավորման վիճակը շարունակական հիմունքներով, ծառայության յուրաքանչյուր այցելության ժամանակ: Եթե ​​կան մեխանիկական վնասների կամ արտահոսքի հստակ և տեսանելի նշաններ, ստուգեք մեքենայի այս հատվածի վիճակը:

Ինչպե՞ս ստուգել մածուցիկ օդափոխիչի ճարմանդը: 

Պատահում է, որ կալանքի անընդհատ խցանման դեպքում ռադիատորի օդափոխիչը դեռ աշխատում է: Այնուամենայնիվ, դա տեղի է ունենում, երբ շարժիչը գործարկվում է, և ոչ երբ համակարգը գերտաքանում է: Այս դեպքում դուք պետք է արագ ախտորոշեք խնդիրը, քանի որ ջրի պոմպը և ամբողջ ժամանակային համակարգը գտնվում են ծանր բեռի տակ:

Հակառակ իրավիճակում մածուցիկ զուգավորումը կարող է ընդհանրապես չմիանալ, ուստի օդափոխիչը չի սառչի ռադիատորի հեղուկը: Դուք այն կվերցնեք ավելի բարձր և անընդհատ աճող շարժիչի ջերմաստիճանից:

Արդյո՞ք ձեռնտու է մածուցիկ միացման վերականգնումը:

Եթե ​​մեխանիկը կարծում է, որ մեքենայի այս հատվածը վնասված է, կարող եք որոշել՝ այն կարելի՞ է վերանորոգել, թե՞ պետք է նոր մածուցիկ կցորդիչ գնել։ Մածուցիկ կցորդիչի վերականգնումը, իհարկե, կբերի ավելի քիչ ծախսեր, քան նոր մաս գնելը: Սովորաբար դրա արժեքը տատանվում է 3-8 հազարի սահմաններում։ zł, կախված համակարգի առաջխաղացման փուլից:

Գործնականում կոտրված մածուցիկ զուգավորումը վերականգնելու միջոց չկա. Դրա վնասը սովորաբար կապված է այս տարրը նորով փոխարինելու անհրաժեշտության հետ: Արժե ընտրել մածուցիկ ագույցների հուսալի մատակարար, որը կապահովի մասերի ճիշտ պահպանումը։ Դրա շնորհիվ դուք վստահ կլինեք, որ նոր ճարմանդը երկար ժամանակ ճիշտ կաշխատի։