Tesla-ի սեփականատերը հաճելիորեն զարմացել է Audi e-tron-ով [YouTube-ի ակնարկ]

Շոն Միտչելը YouTube ալիք է վարում, որը նվիրված է էլեկտրական մեքենաներին: Որպես կանոն, նա աշխատում է Tesla-ի հետ, ինքն է վարում Tesla Model 3, բայց շատ է հավանել Audi e-tron-ը։ Նա նույնիսկ սկսեց մտածել, թե ինչու են Audi-ի գնորդները հիմնականում ընտրում արտադրողի այլ մոդելներ, երբ առկա է մաքուր էլեկտրական տարբերակ:

Նախքան կետին հասնելը, եկեք անցնենք հիմունքներին: Տեխնիկական տվյալներ Audi e-tron 55:

• Մոդել՝ Audi e-tron 55,
• գինը Լեհաստանում՝ 347 PLN-ից
• հատված՝ D / E-SUV
• մարտկոց՝ 95 կՎտ/ժ, ներառյալ 83,6 կՎտ/ժ օգտագործելի հզորությունը,
• իրական հեռահարությունը՝ 328 կմ,
• լիցքավորման հզորությունը՝ 150 կՎտ (ուղիղ հոսանք), 11 կՎտ (փոփոխական հոսանք, 3 փուլ),
• մեքենայի հզորությունը՝ 305 կՎտ (415 ձիաուժ) ուժեղացման ռեժիմում,
• շարժիչ՝ երկու առանցք; 135 կՎտ (184 ձիաուժ) առջևի, 165 կՎտ (224 ձիաուժ) հետևի
• արագացում՝ Boost ռեժիմում՝ 5,7 վայրկյան, նորմալ ռեժիմում՝ 6,6 վայրկյան։

Tesla-ի սեփականատերը հինգ օր ղեկավարեց էլեկտրոնային գահը: Նա պնդում է, որ իրեն չեն վճարել դրական գնահատականի համար, և իրեն շատ է դուր եկել մեքենան։ Մեքենան հենց նոր է ստացել ծանոթանալու համար՝ այն տրամադրած ընկերությունը նյութական պահանջ չի ներկայացրել։

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – համեմատություն, ի՞նչ ընտրել: EV Man. Jaguar Only [YouTube]

Այն, ինչ նրան դուր էր գալիս՝ իշխանությունորը նա միացրել է Tesla-ի հետ 85-90 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցներով։ Ամենահարմար տարբերակը դինամիկ ռեժիմով վարելն էր, որի դեպքում մեքենան ավելի շատ էներգիա է ծախսում, բայց վարորդին տալիս է իր ողջ ներուժը։ Նրան դուր էր գալիս նաև Audi-ի հետ կապված կառավարումը: Դա մեծապես պայմանավորված է օդային կախոցով, որն ապահովում էր մեքենայի կայունությունը։

Ըստ youtuber-ի Audi-ի կասեցումն ավելի լավ է կատարում աշխատանքը, քան ցանկացած Teslaոր նա հնարավորություն ուներ ձիավարելու։

Նրան շատ դուր եկավ տնակում աղմուկ չկա... Բացի օդի և անվադողերի աղմուկից, նա ոչ մի կասկածելի ձայն չէր լսում, իսկ արտաքին ձայները նույնպես շատ խլացված էին։ Այս առումով Audi-ն նույնպես ավելի լավ է աշխատել, քան Tesla-ննույնիսկ հաշվի առնելով վերջին Tesla Model X «Raven»-ը, որն արտադրվում է 2019 թվականի ապրիլից։

> Mercedes EQC - ներքին ծավալի փորձարկում: Երկրորդ տեղը Audi e-tron-ից անմիջապես հետո: [տեսանյութ]

Նաեւ մեքենայի որակը հսկայական տպավորություն է թողել նրա վրա. Պրեմիում դասի մեքենայի ինտերիերը՝ մանրուքներին մեծ ուշադրություն դարձնելով. նման մանրակրկիտությունը դժվար է տեսնել այլ արտադրողների, այդ թվում՝ Tesla-ի մոտ: Նա գտել է տանը լիցքավորման արագությունը բավարար և Նա սիրում էր 150 կՎտ արագ լիցքավորումը:. Միակ քերծվածքը մալուխն էր, որը վարդակից չցանկացավ բաց թողնել՝ սողնակն ազատվեց լիցքավորման ավարտից ընդամենը 10 րոպե անց։

Audi e-tron-ի թերությունները. Հասնելը, թեև ոչ բոլորի համար, կարող է մարտահրավեր լինել

Գրախոսը բացահայտորեն խոստովանեց, որ մեքենայի վազքը՝ իրական արտահայտությամբ՝ 328 կմ մեկ լիցքավորումով, բավական է իր ճանապարհորդության համար: Նա անցել է 327 կիլոմետր ճանապարհ, երկու անգամ կանգ է առել լիցքավորման համար, սակայն մեկանգամյա կանգառը նրան բավական է եղել։ Մյուսը հետաքրքրությունից դրդված էր։

Նա խոստովանել է, որ հիասթափվել է այն արժեքներից, որոնք ստացել է Audi-ն, երբ լսել է դրանց մասին, բայց մեքենան օգտագործելիս վախ չի զգացել, որ մարտկոցը լիցքաթափվելու է... Նա միայն ընդգծել է, որ ամեն երեկո e-tron-ը միացնում է վարդակից՝ մարտկոցը լիցքավորելու համար։

Audi e-tron-ի այլ թերություններ

Միտչելի խոսքով՝ օգտատիրոջ միջերեսը մի փոքր հնացած էր։ Նրան դուր էր գալիս, թե ինչպես է աշխատում Apple CarPlay-ը, չնայած նրան, որ պատկերակները չափազանց փոքր են, և զարմացած թողել է Spotify-ը մեքենայում երաժշտություն նվագելով, երբ վարորդը վերցնում է հեռախոսը: Նրան դուր չի եկել նաև e-tron-ի՝ ստացած տեքստային հաղորդագրությունը բարձրաձայն կարդալու ունակությունը, քանի որ բովանդակությունը միշտ չէ, որ նախատեսված է բոլոր ուղևորների համար:

Բացասական կողմը դա էր մեքենան ընթանում է կանխատեսված միջակայքում... Ամբողջովին լիցքավորված Audi e-tron-ը խոստանում էր 380-ից գրեթե 400 կիլոմետր, մինչդեռ իրականում այն ​​կարող էր վարել մինչև 330 կիլոմետր:

Վերջապես դա տհաճ անակնկալ էր ոտքը գազի ոտնակից հանելուց հետո ակտիվ վերականգնում չկադա չէ մեկ ոտնակով վարում... Ինչպես ընդունված է էլեկտրական մեքենաների համար, Audi e-tron-ը պահանջում էր ոտքի մշտական ​​տեղաշարժ գազի ոտնակից դեպի արգելակային ոտնակ: Թիավարի փոխարկիչները թույլ էին տալիս վերահսկել ռեգեներատիվ արգելակման ուժը, սակայն կարգավորումները վերակայվում էին ամեն անգամ, երբ վարորդը սեղմում էր ոտնակներից որևէ մեկը:

Ամբողջ պատմությունն այստեղ.

www.elektrowoz.pl խմբագիրների նշում. Մենք ուրախ ենք, որ նման նյութը ստեղծվել և ձայնագրվել է Tesla-ի սեփականատիրոջ կողմից: Որոշ մարդիկ խրոնիկ կերպով ատում են Tesla-ն և Audi e-tron-ը, և պարզվում է, որ սա կարող է հետաքրքիր այլընտրանք լինել նրանց համար: Ավելին, մեքենան համատեղում է ավանդական տեսքը և էլեկտրական շարժիչը, ինչը կարող է լինել թերություն կամ առավելություն՝ կախված հեռանկարից։

> Նորվեգիայում Audi e-tron 50-ի արժեքը սկսվում է 499 000 CZK-ից: Լեհաստանում կլինի 260-270 հազ. զլոտի՞

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.