Ջուր վառելիքի համակարգում. Ո՞րն է պատճառը և ինչպես շտկել այն:
Աշնանային-ձմեռային շրջանը դժվար թեստ է վառելիքի համակարգի համար։ Կուտակված խոնավությունը կարող է անշարժացնել մեքենան և առաջացնել կոռոզիա:
Ավտոմեքենաների գրեթե յուրաքանչյուր սիրահար գոնե լսել է այնպիսի երևույթի մասին, ինչպիսին է «ջուրը վառելիքի մեջ»։ Խոսքը ոչ թե անբարեխիղճ բենզալցակայանների վաճառվող, այսպես կոչված, մկրտված վառելիքի մասին է, այլ վառելիքի համակարգում կուտակված ջրի։
Նայում է տանկի մեջ
Վառելիքի բաքը մեքենայի հիմնական մասն է, որտեղ ջուր է կուտակվում։ Բայց որտեղի՞ց է դա գալիս, եթե բաքը լցնենք միայն վառելիքով: Դե, տանկի տարածքը լցված է օդով, որը ջերմաստիճանի փոփոխության արդյունքում խտանում է և խոնավություն է արտադրում։ Սա ավելի քիչ չափով վերաբերում է պլաստիկ տանկերին, սակայն դասական թիթեղյա տանկերի դեպքում այն երբեմն լուրջ խնդիր է ստեղծում: Վառելիքի բաքի թիթեղյա պատերը տաքանում և սառչում են նույնիսկ ձմռանը: Սրանք իդեալական պայմաններ են, որպեսզի խոնավությունը դուրս գա տանկի ներսից:
Եթե տանկի մեջ շատ վառելիք կա, խոնավության դրսևորման համար շատ տեղ չկա: Այնուամենայնիվ, երբ մեքենա օգտագործողը գիտակցաբար վարում է գրեթե դատարկ բաքով (ինչը սովորական երևույթ է LPG-ով մեքենաների սեփականատերերի դեպքում), ապա խոնավությունը, այսինքն. ջուրը պարզապես աղտոտում է վառելիքը: Սա ստեղծում է խառնուրդ, որը վատ ազդեցություն է ունենում վառելիքի ամբողջ համակարգի վրա: Վառելիքի ջուրը խնդիր է ցանկացած տեսակի շարժիչի, այդ թվում՝ ավտոգազով աշխատող շարժիչների համար, քանի որ մինչ գազին անցնելը շարժիչը որոշ ժամանակ աշխատում է բենզինով։
Համակարգի ձախողումներ
Ինչու է վառելիքի ջուրը վտանգավոր: Վառելիքի համակարգի կոռոզիան լավագույն դեպքում: Ջուրն ավելի ծանր է, քան վառելիքը և, հետևաբար, միշտ կուտակվում է բաքի հատակում: Սա իր հերթին նպաստում է տանկի կոռոզիային: Բայց վառելիքի ջուրը կարող է նաև առաջացնել վառելիքի գծերի, վառելիքի պոմպի և ներարկիչների կոռոզիա: Բացի այդ, և՛ բենզինը, և՛ դիզելը յուղում են վառելիքի պոմպը: Եթե վառելիքի մեջ ջուր կա, այդ հատկությունները նվազում են:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Ինչպե՞ս օգտագործել մեքենա մասնիկների ֆիլտրով:
Լեհերի սիրելի մեքենաները 2016թ
Արագության տեսախցիկի գրառումները
Վառելիքի պոմպի յուղման հարցը հատկապես արդիական է գազով աշխատող մեքենաների դեպքում։ Չնայած շարժիչին գազ է մատակարարվում, պոմպը սովորաբար դեռ աշխատում է և բենզին է մղում: Եթե վառելիքի բաքը ցածր է, պոմպը երբեմն կարող է օդ ծծել և այդպիսով խրվել: Բացի այդ, վառելիքի պոմպը և ներարկիչները կարող են վնասվել վառելիքի բաքից ժանգոտվող մասնիկների ներծծման պատճառով:
Ձմեռային խնդիրներ
Վառելիքի մեջ պարունակվող ջուրը կարող է արդյունավետորեն անշարժացնել մեքենան, հատկապես ձմռանը: Եթե վառելիքի համակարգում շատ ջուր կա, ֆիլտրում և գծերում սառույցի խցաններ կարող են առաջանալ նույնիսկ մեղմ սառնամանիքների դեպքում, ինչը կխանգարի վառելիքի մատակարարմանը: Կարևոր չէ, որ վառելիքի ֆիլտրի վրա այդպիսի խրոց է ձևավորվում: Այնուհետև շարժիչը գործարկելու համար բավական է փոխարինել միայն այս տարրը: Եթե սառույցի բյուրեղները խցանում են վառելիքի գիծը, ապա միակ լուծումը մեքենան զրոյից բարձր ջերմաստիճան ունեցող սենյակ քարշելն է: Վառելիքի համակարգ մուտք գործող խոնավության հետ կապված ձմեռային խնդիրները ազդում են նաև դիզելային շարժիչներով մեքենաների օգտագործողների վրա:
