Volkswagen Bora. էվոլյուցիա, բնութագրեր, թյունինգի ընտրանքներ, ակնարկներ
Պարունակություն
1998 թվականի սեպտեմբերին գերմանական Volkswagen կոնցեռնը ներկայացրեց VW Bora սեդանի նոր մոդելը, որն անվանվել է Եվրոպայից իտալական Ադրիատիկ փչող սառցե քամու պատվին: Որպես բազային հարթակ օգտագործվել է VW Golf IV հեչբեքը, որը ժամանակին անուն է տվել մեքենաների մի ամբողջ դասի։ VW Bora-ի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1999 թվականին և շարունակվել մինչև 2007 թվականը։
Volkswagen Bora-ի էվոլյուցիան
VW Bora սպորտային հինգ տեղանոց սեդանը անմիջապես տպավորություն թողեց իր խիստ ձևերով, բենզինային և դիզելային շարժիչների լայն տեսականիով, կաշվե շքեղ ինտերիերով, արագությամբ և շնչափող արձագանքով:
Volkswagen Bora-ի պատմությունը
VW Bora-ն բոլորովին նոր մեքենա չէր. նրանում կոնցեռնը միավորում էր Audi A3-ի, վերջին սերնդի Volkswagen Käfer-ի, Škoda Octavia-ի և երկրորդ շարքի Seat Toledo-ի ծանոթ ուրվագծերը:
Ներկայացվել է մարմնի երկու ոճ.
- չորս դռնանի սեդան (հենց առաջին տարբերակները);
- հինգդռնանի կայանի վագոն (սերիական արտադրության մեկնարկից մեկ տարի անց)։
VW Golf-ի բազային հարթակի համեմատ փոփոխությունները ազդել են թափքի երկարության, մեքենայի հետևի և առջևի վրա։ Առջևի և կողային VW Bora-ի ուրվագիծը մի փոքր հիշեցնում է չորրորդ սերնդի Golf-ը: Այնուամենայնիվ, կան նաև նկատելի տարբերություններ. Վերևից նայելիս մեքենան ունի սեպաձև։ Կողքից առանձնանում են անիվի կամարների հզոր կողմերը և կարճ շրջված թիկունքը, իսկ առջևից ուշադրություն են գրավում լայն տարածությամբ մեծ անիվները 205/55 R16: Փոխվել է լուսարձակների, գլխարկի և թևերի ձևը, եղել են բոլորովին նոր առջևի և հետևի բամպերներ և ռադիատորի վանդակաճաղ։
Ընդհանուր առմամբ, VW Bora-ի դիզայնը մշակվել է դասական, պարզ ոճով։ Ցինկապատ պողպատից, խոնավության դիմացկուն թափքի երկարության ավելացման շնորհիվ բեռնախցիկի ծավալն ավելացել է մինչև 455 լիտր։ Արտադրողի երաշխիքը պերֆորացիոն կոռոզիայից 12 տարի էր:
Տարբեր սերունդների VW Bora-ի բնութագրերը
Բացի բազային մոդելից, արտադրվել են VW Bora-ի ևս երեք փոփոխություններ.
VW Bora Trendline-ը բազային մոդելի սպորտային տարբերակն էր: Մեքենան համալրված էր Avus թեթև խառնուրդ անիվներով և էրգոնոմիկ առջևի նստատեղերով՝ կարգավորելի բարձրությամբ։
VW Bora Comfortline տարբերակը նախատեսված է հարմարավետության սիրահարների համար: Մեքենայի ինտերիերը բարձր տեխնոլոգիական նյութերի և էրգոնոմիկ դիզայնի համադրություն էր.
- բոլոր նստատեղերը, ղեկը և հերթափոխը պատված են կաշվից;
- առջևի նստատեղերի հետևի մասում՝ էլեկտրական ջեռուցմամբ, տեղադրվել են գոտկատեղի կարգավորվող հենարաններ՝ մեջքի հոգնածությունը կանխելու համար.
- հասանելի դարձավ երկու կլիմայի կառավարման ռեժիմ.
- Տեղադրվել են պատուհանների էլեկտրական վերելակներ և քրոմապատ դռների բռնակներ;
- արտաքին հայելիները տաքացվեցին և էլեկտրականորեն կարգավորելի;
- առջևի վահանակում հայտնվել են սև փայտի ներդիրներ;
- վահանակի վրա հինգ դյույմանոց մոնիտորը ցուցադրում էր աուդիո համակարգի պարամետրերը 10 բարձրախոսներից և բազմալիքային ուժեղացուցիչից, ինչպես նաև արբանյակային նավիգացիան.
- հայտնվել է դիմապակու ապակու մաքրիչ՝ անձրեւի սենսորով, որն ըստ անհրաժեշտության ավտոմատ միանում է։
Ամենախստապահանջ հաճախորդների համար VW Bora Highline մոդելը նախագծված է ցածր պրոֆիլային անվադողերով և Le Castellet ալյումինե անիվներով: Մեքենան ստացել է հզոր մառախուղի լույսեր, իսկ դրսի դռների բռնակները զարդարված են թանկարժեք փայտի ներդիրներով։
Ներսում նստատեղերը, վահանակը և կենտրոնական վահանակը ավելի կատարելագործվել են: Բորտային համակարգիչ կար, առանցքային ֆոբից կառավարվող կենտրոնական փական, անվտանգության բազմաֆունկցիոնալ ազդանշանային համակարգ և այլ տեխնիկական նորույթներ։
Տեսանյութ՝ Volkswagen Bora-ի երկնքում
VW Bora շարքի առանձնահատկությունները
Ավելի քան քսան տարվա արտադրության պատմության ընթացքում Volkswagen-ը թողարկել է Bora-ի մի քանի տասնյակ տարբերակներ՝ նախատեսված տարբեր սպառողների համար: VW Bora անվամբ մեքենաները վաճառվում էին Եվրամիության և Ռուսաստանի շուկաներում։ VW Jetta-ն մատակարարվել է Հյուսիսային և Հարավային Ամերիկա: 2005 թվականից հետո ազգանունը վերագրվել է չորս մայրցամաքներում վաճառվող մեքենաների բոլոր տարբերակներին։ Bora-ի և Jetta-ի մոդելների բազմազանությունը պայմանավորված էր տարբեր (հզորության, վառելիքի, բալոնների քանակի, ներարկման համակարգով) շարժիչների, ավտոմատ և մեխանիկական փոխանցման տուփերի, առջևի և լիաքարշակի տեղադրման հնարավորությամբ։ Այնուամենայնիվ, բոլոր տարբերակները ունեին մի շարք մշտական բնութագրեր. Սա.
- չափերը (երկարությունը, լայնությունը, բարձրությունը) - 4379x1740x1450;
- դռների քանակը - 4;
- նստատեղերի քանակը՝ 5;
- բեռնախցիկի ծավալը՝ 453 լ;
- արգելակների տեսակը (առջևի - օդափոխվող սկավառակներ 256 մմ, հետևի - սկավառակ 232 մմ);
- կասեցում հակա-գլորման բարով ավելի անվտանգ ոլորանների համար (առջևի - McPherson տիպի հենարաններ, հետևի - կիսանկախ, զսպանակ);
- ցինկապատ մարմին կոռոզիայից պաշտպանված երաշխիքով (12 տարի);
- հողի մաքրությունը - 127 մմ;
- անվադողեր առջևի շարժիչով մոդելների վրա - 195/65 R15;
- անվադողեր լիաքարշակ մոդելների վրա՝ 205/55 R16:
Աղյուսակ՝ Volkswagen Bora-ի բնութագրերը
| Շարժիչ | Трансмиссия | Շահագործում | Դինամիկա | |||||||
| Ծավալ լիտր | HP հզորություն/ արագություն | Վառելիք/ համակարգի տեսակը | Տիպ | Հաղորդման տուփ | Քշել | Տարիներ ազատ արձակել | հանդերձում նա քաշ, կգ | Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ մայրուղի/քաղաք/խառը | Առավելագույնը արագություն, կմ/ժ | Արագացում դեպի 100 կմ/ժ վրկ |
| 1,4 16 Վ | 75/5000 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, եվրո 4 | L4 | 5 MKPP | Ճակատ | 1998-2001 | 1169 | 5,4/9/6,7 | 171 | 15 |
| 1,6 | 100/5600 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, եվրո 4 | L4 | 5 MKPP | Ճակատ | 1998-2000 | 1137 | 5,8/10/7,5 | 185 | 13,5 |
| 1,6 | 100/5600 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, եվրո 4 | L4 | 4 AKPP | Ճակատ | 1998-2000 | 1168 | 6,4/12/8,4 | 185 | 14 |
| 1,6 | 102/5600 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, Եվրո 4 | L4 | 4 AKPP | Ճակատ | 1998-2000 | 1229 | 6,3/11,4/8,1 | 185 | 13,5 |
| 1,6 16 Վ | 105/5800 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, եվրո 4 | L4 | 5 MKPP | Ճակատ | 2000-2005 | 1190 | 5,6/9,4/7 | 192 | 11,6 |
| 1.6 16V FSI | 110/5800 | Բենզին AI 95/ ուղղակի ներարկում, Եվրո 4 | L4 | 5 MKPP | Ճակատ | 1998-2005 | 1190 | 5,2/7,9,6,2 | 194 | 11 |
| 1.8 5V 4շարժում | 125/6000 | Բենզին AI 95 / բաշխված ներարկում, եվրո 4 | L4 | 5 MKPP | Լրիվ | 1999-2000 | 1261 | 6,9,12/9 | 198 | 12 |
| 1.8 5V Turbo | 150/5700 | Բենզին AI 95 / բաշխված ներարկում, եվրո 4 | L4 | 5 MKPP | Ճակատ | 1998-2005 | 1243 | 6,9/11/7,9 | 216 | 8,9 |
| 1.8 5V Turbo | 150/5700 | Բենզին AI 95 / բաշխված ներարկում, եվրո 4 | L4 | 5 AKPP | Ճակատ | 2001-2002 | 1268 | 6,8/13/8,9 | 212 | 9,8 |
| 1.9 SDI | 68/4200 | Դիզել / ուղղակի ներարկում, Եվրո 4 | L4 | 5 MKPP | Ճակատ | 1998-2005 | 1212 | 4,3/7/5,2 | 160 | 18 |
| 1.9 SDI | 90/3750 | Դիզել / ուղղակի ներարկում, Եվրո 4 | L4 | 5 MKPP | Ճակատ | 1998-2001 | 1241 | 4,2/6,8/5 | 180 | 13 |
| 1,9 SDI | 90/3750 | Դիզել / ուղղակի ներարկում, Եվրո 4 | L4 | 4 AKPP | Ճակատ | 1998-2001 | 1268 | 4,8/8,9/6,3 | 176 | 15 |
| 1,9 SDI | 110/4150 | Դիզել / ուղղակի ներարկում, Եվրո 4 | L4 | 5 MKPP | Ճակատ | 1998-2005 | 1246 | 4.1/6.6/5 | 193 | 11 |
| 1.9 SDI | 110/4150 | Դիզել / ուղղակի ներարկում, Եվրո 4 | L4 | 5 MKPP | Ճակատ | 1998-2005 | 1262 | 4.8/9/6.3 | 190 | 12 |
| 1,9 SDI | 115/4000 | Դիզել / պոմպ-ներարկիչ, եվրո 4 | L4 | 6 MKPP | Ճակատ | 1998-2005 | 1238 | 4,2/6,9/5,1 | 195 | 11 |
| 1,9 SDI | 100/4000 | Դիզել / պոմպ-ներարկիչ, եվրո 4 | L4 | 5 MKPP | Ճակատ | 2001-2005 | 1280 | 4.3/6.6/5.1 | 188 | 12 |
| 1,9 SDI | 100/4000 | Դիզել / պոմպ-ներարկիչ, եվրո 4 | L4 | 5 AKPP | Ճակատ | 2001-2005 | 1327 | 5.2/8.76.5 | 184 | 14 |
| 1,9 SDI | 115/4000 | Դիզել / պոմպ-ներարկիչ, եվրո 4 | L4 | 5 AKPP | Ճակատ | 2000-2001 | 1333 | 5.1/8.5/5.3 | 192 | 12 |
| 1,9 SDI | 150/4000 | Դիզել / պոմպ-ներարկիչ, եվրո 4 | L4 | 6 MKPP | Ճակատ | 2000-2005 | 1302 | 4.4/7.2/5.4 | 216 | 9 |
| 1,9 SDI | 130/4000 | Դիզել / պոմպ-ներարկիչ, եվրո 4 | L4 | 6 MKPP | Ճակատ | 2001-2005 | 1270 | 4.3/7/5.2 | 205 | 10 |
| 1,9 SDI | 130/4000 | Դիզել / պոմպ-ներարկիչ, եվրո 4 | L4 | 5 AKPP | Ճակատ | 2000-2005 | 1316 | 5/9/6.5 | 202 | 11 |
| 1.9 TDI 4Motion | 150/4000 | Դիզել / պոմպ-ներարկիչ, եվրո 4 | L4 | 6 MKPP | Լրիվ | 2001-2004 | 1424 | 5.2/8.2/6.3 | 211 | 9 |
| 1,9 TDI 4Motion | 130/4000 | Դիզել / պոմպ-ներարկիչ, եվրո 4 | L4 | 6 MKPP | Լրիվ | 2001-2004 | 1392 | 5.1/8/6.2 | 202 | 10.1 |
| 2.0 | 115/5200 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, Եվրո 4 | L4 | 5 MKPP | Ճակատ | 1998-2005 | 1207 | 6.1/11/8 | 195 | 11 |
| 2,0 | 115/5200 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, Եվրո 4 | L4 | 4 MKPP | Ճակատ | 1998-2002 | 1234 | 6,8/13/8,9 | 192 | 12 |
| 2.3 V5 | 150/6000 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, Եվրո 4 | V5 | 5 MKPP | Ճակատ | 1998-2000 | 1229 | 7.2/13/9.3 | 216 | 9.1 |
| 2.3 V5 | 150/6000 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, Եվրո 4 | V5 | 4 AKPP | Ճակատ | 1998-2000 | 1253 | 7.6/14/9.9 | 212 | 10 |
| 2,3 V5 | 170/6200 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, Եվրո 4 | V5 | 5 MKPP | Ճակատ | 2000-2005 | 1288 | 6.6/12/8.7 | 224 | 8.5 |
| 2,3 V5 | 170/6200 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, Եվրո 4 | V5 | 5 AKPP | Ճակատ | 2000-2005 | 1332 | 7,3/14/9,7 | 220 | 9,2 |
| 2,3 V5 4Շարժում | 150/6000 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, Եվրո 4 | V5 | 6 MKPP | Լրիվ | 2000-2000 | 1416 | 7.9/15/10 | 211 | 10 |
| 2,3 V5 4Շարժում | 170/6200 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, Եվրո 4 | V5 | 6 MKPP | Լրիվ | 2000-2002 | 1426 | 7.6/14/10 | 218 | 9.1 |
| 2,8 V6 4Շարժում | 204/6200 | Բենզին AI 95/ բաշխված ներարկում, Եվրո 4 | V6 | 6 MKPP | Լրիվ | 1999-2004 | 1430 | 8.2/1611 | 235 | 7.4 |
Ֆոտոշարք՝ VW Bora տարբեր սերունդների
-
- 110 լիտր տարողությամբ դիզելային շարժիչի շնորհիվ։ Հետ. մեքենան 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 11 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 195 կմ/ժ։
-
- Գազի ցածր վազքով համեմատաբար էժան մեքենայի առավելագույն արագությունը 185 կմ/ժ էր
-
- Արտասովոր հինգ մխոց շարժիչ՝ 115 ձիաուժ հզորությամբ։ 6,1 լ / 100 կմ բենզինի միջին սպառումով ցույց տվեց գերազանց դինամիկա
-
- VW Bora Highline - ամբողջ ընտանիքի ամենահզոր, ամենաարագ և ամենաթանկ սեդանը
-
- Առաջին սերնդի VW Bora-ն արագորեն հայտնի դարձավ աշխարհի շատ երկրներում, այդ թվում՝ Ռուսաստանում
-
- Շատ տարածված էին լիաքարշակ VW Bora մոդելները, որոնք ունեն գերազանց անցումային հնարավորություններ:
Volkswagen Bora Wagon
2001-ին Volkswagen-ի սեդանների շարքը համալրվեց VW Bora estate մոդելով, որը նման է չորրորդ սերնդի Golf կայանային վագոնին՝ սարքավորումների չնչին տարբերություններով: Ընդարձակ ինտերիերով հինգդռնանի մոդելի առաջացող պահանջարկը կոնցեռնին դրդեց սկսել նման մեքենաների արտադրությունը տարբեր տարբերակներով:
Վագոնում ներկայացված է VW Bora սեդանի շարժիչների ողջ տեսականին, բացառությամբ 1,4 լիտրանոց շարժիչի: 100–204 լիտր տարողությամբ ագրեգատներ։ Հետ. աշխատել բենզինով և դիզելային վառելիքով. Կարելի էր կայանների վագոնների վրա տեղադրել մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփ, ընտրել առջևի կամ լիաքարշակով մոդել։ Շասսին, կախոցը, արգելակները, անվտանգության համակարգերը բոլոր տարբերակներում նույնն էին և նման էին սեդանի մոդելներին։
Անվտանգության համակարգեր VW Bora սեդան և կայարանային Bora
VW Bora-ի բոլոր մոդելները (սեդան և վագոն) հագեցած են առջևի անվտանգության բարձիկներով (վարորդի և ուղևորի համար), հակաբլոկային արգելակման համակարգով, որը լրացվում է արգելակային ուժի բաշխման համակարգով: Եթե առաջին սերունդների կողային բարձիկները տեղադրվում էին միայն հաճախորդի պատվերով, ապա վերջին մոդելներում դա արվում է առանց ձախողման: Բացի այդ, օգտագործվում են բարձր տեխնոլոգիական ակտիվ անվտանգության համակարգեր՝ ASR ձգողական կառավարման համակարգը և ESP էլեկտրոնային կառավարման համակարգը:
Տեսանյութ՝ Volkswagen Bora թեստ-դրայվ
Volkswagen Bora թյունինգ մասեր
VW Bora-ի արտաքին տեսքը և ինտերիերը կարող եք փոփոխել ինքներդ: Վաճառվում են թափքի հավաքածուների, պետհամարանիշների շրջանակների, բուլղարների, շեմերի, տանիքի ռելսերի և այլնի լայն տեսականի: Շատ մեքենաների սեփականատերեր գնում են լուսավորման սարքերի, շարժիչի, արտանետման խողովակի և այլ բաղադրիչների թյունինգի տարրեր:
Առցանց խանութներում դուք կարող եք ձեռք բերել թափքի հավաքածուներ, դռների գոգեր, ձուլվածքներ թուրքական Can Otomotiv ընկերությունից հատուկ VW Bora մոդելի համար՝ հաշվի առնելով արտադրության տարեթիվը: Այս ընկերության արտադրանքը որակյալ է և մատչելի գներով։
Can Automotiv մարմնի հավաքածուների առավելությունները
Can Otomotiv-ի կողմից արտադրված թափքի հավաքածուների բարձր որակը պայմանավորված է հետևյալ կետերով.
- Ընկերությունն ունի որակի եվրոպական վկայական ISO 9001 և անհատական դիզայնի արտոնագիր:
- Երկրաչափական ձևի և չափերի ճշգրտությունը ապահովվում է CNC մեքենաների վրա լազերային կտրման միջոցով: Սա ապահովում է, որ մարմնի թյունինգի տարրերը չեն պահանջում լրացուցիչ տեղադրում:
- Եռակցման աշխատանքներն իրականացվում են ռոբոտների օգնությամբ։ Արդյունքն այն է, որ կատարյալ հարթ կար է, որն ապահովում է հուսալի և ամուր կապ, հպման համար հարթ և գրեթե աննկատ:
- Փոշի ծածկույթը կիրառվում է էլեկտրաստատիկ մեթոդով, ուստի արտադրողը տալիս է հինգ տարվա երաշխիք: Սա թույլ է տալիս լավ ներկել բոլոր հոդերը, իջվածքները և այլ թաքնված վայրերը, և ծածկույթը չի մարում նույնիսկ կոռոզիայից և ավտոմոբիլային քիմիական նյութերի օգտագործման դեպքում:
DIY թյունինգ Volkswagen Bora
Թյունինգ խանութների տեսականին թույլ է տալիս VW Bora-ի սեփականատիրոջը ինքնուրույն ձևափոխել իր մեքենան՝ իր հնարավորություններին և ցանկություններին համապատասխան։
Շասսիի թյունինգ
VW Bora-ն անսովոր տեսք կստանա, եթե բացվածքը կրճատվի 25–35 մմ-ով՝ ավելի կոշտ առջևի զսպանակներ տեղադրելով: Ավելի արդյունավետ տարբերակ է էլեկտրոնային եղանակով կարգավորվող հարվածային կլանիչների օգտագործումը: Այս ցնցող կլանիչները ունիվերսալ են և թույլ են տալիս վարորդին փոխել կախոցի խստությունը անմիջապես ուղևորների խցիկից. պարզապես ռեժիմի անջատիչը դրեք երեք դիրքերից մեկի վրա (ավտոմատ, կիսաավտոմատ, մեխանիկական): VW Bora-ի համար հարմար են Samara ընկերության Sistema Tekhnologii շոկի կլանիչները, որոնք արտադրվում են SS 20 ֆիրմային անվանմամբ: Ինքներդ դրանք տեղադրելը բավականին պարզ է. դուք պետք է հանեք ստանդարտ դարակը և գործարանային շոկի կլանիչը փոխարինեք SS 20 շոկի կլանիչով: դրա մեջ։
Շոկի կլանիչները փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է.
- հատուկ բանալին ցողունը ամրացնելու համար;
- բանալիների և գլխիկների մի շարք;
- Պտուտակահանների հավաքածու;
- բաճկոն
Աշխատանքը խորհուրդ է տրվում կատարել հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Բարձրացրեք առջևի անիվները խցիկով 30–40 սմ բարձրության վրա և տեղադրեք կանգառ:
- Թուլացրեք երկու անիվները:
- Բացեք գլխարկը և ամրացրեք ամորտիզատորի ձողը հատուկ բանալիով։
- Թուլացրեք ամրացնող ընկույզը բանալինով և հանեք փորագրող լվացքի մեքենան:
- Հեռացրեք մետաղական լվացքի մեքենան և ռետինե բարձիկը ցնցող կլանիչի ձողից:Անվտանգության համար դարակի ստորին փակագիծն ամրացնող ընկույզներն արձակելիս օգտագործեք ժակ
- Շոկի կլանիչի պատյանի ներքևի մասում դրեք ժակ:
- Անջատեք երկու ընկույզները, որոնք ամրացնում են հարվածային կլանիչը հանգույցին և ներքևից թևի ամրակին:
- Հեռացրեք խցիկը և զգուշորեն դուրս քաշեք A-սյունը:
Էլեկտրոնային կարգավորվող շոկի կլանիչով նոր հենարանը տեղադրված է հակառակ հերթականությամբ։ Մինչ այդ, դուք պետք է ձգեք մալուխը հարվածային կլանիչից շարժիչի խցիկով և առջևի միջնորմով դեպի մեքենայի սրահ:
Տեսանյութ՝ Volkswagen Golf 3 հենասյունի և զսպանակի փոխարինում
Շարժիչի թյունինգ - ջեռուցիչի տեղադրում
Խիստ ցրտահարության ժամանակ VW Bora շարժիչը հաճախ դժվարությամբ է սկսվում: Խնդիրը լուծվում է ձեռքով ակտիվացմամբ էժան էլեկտրական վառարան տեղադրելով, որը սնուցվում է կենցաղային ցանցով։
VW Bora-ի համար փորձագետները խորհուրդ են տալիս ջեռուցիչներ ընտրել ռուսական Leader, Severs-M և Start-M ձեռնարկություններից: Այս ցածր էներգիայի սարքերը հիանալի աշխատանք են կատարում և տեղավորվում են Volkswagen-ի գրեթե բոլոր մոդելներում: Ինքնուրույն ջեռուցիչի տեղադրումը բավականին պարզ է. Սա կպահանջի.
- մի շարք բանալիներ;
- պտուտակահան սեղմակների ամրացման համար;
- սուր դանակ՝ թևերը կտրելու համար;
- 1 լիտր հովացուցիչ նյութ;
- կոնտեյներ հովացուցիչ նյութը ցրելու համար:
Գործողությունների ալգորիթմը հետևյալն է.
- Մեքենան տեղադրեք դիտման անցքի վրա կամ քշեք այն վերելակի վրա:
- Թափել հովացուցիչ նյութը:
- Հեռացրեք մարտկոցը, օդի զտիչը և օդի ընդունիչը:
- Կցեք մոնտաժային փակագիծը ջեռուցիչին:
- Կոմպլեկտից թեւը կտրեք 16x25 չափսի հատվածների՝ մուտքի երկարությունը 250 մմ, ելքի երկարությունը՝ 350 մմ:
- Սեգմենտներն ամրացրեք սեղմակներով համապատասխան ջեռուցիչ խողովակների վրա:
- Տեղադրեք զսպանակը ներծծող խողովակի մեջ:Ջեռուցիչը տեղադրվում է ճյուղավորվող խողովակով, և դրա ամրակը ամրացված է շարժիչի փոխանցման տուփի ամրացման պտուտակի վրա
- Տեղադրեք ջեռուցիչը փակագծով հորիզոնական՝ ելքի խողովակով փոխանցման տուփի ամրացման պտուտակին վերև: Միևնույն ժամանակ համոզվեք, որ այն չի դիպչում շարժվող մասերին և բաղադրիչներին:16x16 թեզը տեղադրվում է խողովակի հատվածում, որը միացնում է ընդարձակման բաքը ջրի պոմպի ներծծման գծին
- Հեռացրեք ընդարձակման բաքի գուլպանը ներծծող խողովակի ելքից, կտրեք դրանից 20 մմ և տեղադրեք 16x16 թեյ:
- Թևի մնացած հատվածը 16x25 60 մմ երկարությամբ դրեք թիկի վրա։
- Ընդարձակման բաքի գուլպանը թեզով մղեք ներծծող խողովակի վրա: Թեյի կողային ելքը պետք է ուղղված լինի դեպի ջեռուցիչը:Թեյի դիրքը 19x16 ճյուղով, որն ուղղված է դեպի շարժիչի հետևի կողմը
- Կտրեք անտիֆրիզ մատակարարող գուլպանը ներքին ջեռուցիչին, դրա ծայրերին սեղմակներ դրեք և տեղադրեք 19x16 թեյ: Թեյի կողային ճյուղը պետք է ուղղված լինի շարժիչից հեռու:Ջեռուցիչի մուտքի թևի դիրքը
- Մուտքի թեւը ջեռուցիչից սեղմակով դրեք թիակի ելքի վրա 16x16: Ամրացրեք սեղմիչը:Ելքի թևի դիրքը և պաշտպանիչ նյութի ամրագրումը
- Տեղադրեք ելքի թեւը ջեռուցիչից սեղմակով 19x16 թաշկի ելքի վրա: Ամրացրեք սեղմիչը:
- Կոմպլեկտից պաշտպանիչ նյութը դրեք ելքի թևի վրա և ամրացրեք այն ընդունող կոլեկտորի հետ շփման կետում:
- Լցնել անտիֆրիզ հովացման համակարգի մեջ: Ստուգեք բոլոր միացումները հովացուցիչ նյութի արտահոսքի համար: Եթե հակասառեցման արտահոսք է հայտնաբերվել, ձեռնարկեք համապատասխան միջոցներ:
- Միացրեք ջեռուցիչը ցանցին և ստուգեք դրա աշխատանքը:
Մարմնի թյունինգ - դռների գոգերի տեղադրում
Մարմնի թյունինգի տարրերը սովորաբար վաճառվում են մանրամասն հրահանգներով, որոնք պետք է օգտագործվեն տեղադրման ժամանակ: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս, որ մարմնի վրա լրակազմեր տեղադրելիս հետևեք հետևյալ կանոններին.
- Աշխատանքները պետք է իրականացվեն միայն +18-ից +30 ջերմաստիճանումоC.
- Աշխատանքի համար ցանկալի է մաքուր տեղ պատրաստել ստվերում։ Լավագույն տարբերակը ավտոտնակն է։ Երկու կոմպոզիտային էպոքսիդային սոսինձը, որն օգտագործվում է ծածկույթները սոսնձելու համար, կարծրանում է մեկ օրվա ընթացքում: Ուստի այս պահին խորհուրդ չի տրվում օգտագործել մեքենան։
Ծածկույթներ տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է.
- Երկու բաղադրիչ էպոքսիդային սոսինձ:
- Տեղադրման վայրի յուղազերծման լուծիչ:
- Մաքուր կտոր կամ կտոր կեղտը հեռացնելու համար:
- Խոզանակ սոսինձի բաղադրիչները խառնելու և հարթեցնելու համար:
Մանրամասն հրահանգները ներկայացված են նկարների տեսքով։
Ներքին կարգաբերում
Մեքենայի տարբեր բաղադրիչները կարգավորելիս դուք պետք է հավատարիմ մնաք նույն ոճին: VW Bora-ի ինտերիերի թյունինգի համար վաճառվում են հատուկ հավաքածուներ, որոնց ընտրության ժամանակ պետք է հաշվի առնել արտադրության տարեթիվը և մեքենայի սարքավորումը։
Ինտերիերի հավաքում
Միայն բարձր որակավորում ունեցող մասնագետները կկարողանան փոխարինել առանձին սարքերը կամ ամբողջ վահանակը ավելի ժամանակակից և հեղինակավոր տարբերակներով:
Ձեր սեփական ձեռքերով դուք կարող եք փոփոխել սարքերի լուսավորությունը և հավաքել, այսինքն՝ շերտավոր ծածկույթ կիրառել հաստ գործվածքով կամ փայտով կտրված պլաստիկ մակերևույթների վրա: Ֆլոկինգի էությունը էլեկտրաստատիկ դաշտի օգտագործումն է՝ միմյանց մոտ ուղղահայաց նույն չափի հատուկ վիլլիներ տեղադրելու համար: Մեքենաների համար օգտագործվում է տարբեր գույների 0,5-ից 2 մմ երկարությամբ հոտ։ Հավաքելու համար ձեզ հարկավոր է.
- Ֆլոկատոր.Ֆլոկատորի հավաքածուն ներառում է հեղուկացիր, ստատիկ դաշտ ստեղծելու սարք և մալուխներ սարքը ցանցին և ներկվող մակերեսին միացնելու համար:
- Հոտ (մոտ 1 կգ):
- Սոսինձ պլաստիկ AFA400, AFA11 կամ AFA22:
- Մազերի չորանոց
- Խոզանակ սոսինձ քսելու համար։
Քայլ առ քայլ հավաքման ալգորիթմ
Ֆլոկինգի կարգը հետևյալն է.
- Ընտրեք տաք, լուսավոր սենյակ՝ լավ օդափոխությամբ:
- Հեռացրեք և ապամոնտաժեք խցիկի ինտերիերի տարրը, որը կմշակվի:
- Հեռացված և ապամոնտաժված տարրը մաքրեք կեղտից և փոշուց և յուղազերծեք այն:
- Նոսրացրեք սոսինձը և ավելացրեք ներկ, որպեսզի վերահսկեք սոսինձի շերտի հաստությունը:
- Խոզանակով հավասար շերտով մասի մակերեսին սոսինձ քսեք։
- Հոտը լցնել ֆլոկատորի մեջ:
- Կիրառված սոսինձի շերտը մետաղալարով հողացրեք կոկորդիլոսով։Մակերեւույթը հպումից հետո դառնում է թավշյա դիպչելիս և բավականին ոճային տեսք ունի:
- Սահմանեք ցանկալի հզորությունը, միացրեք և սկսեք ցողել հոտը, ֆլոկատորը պահելով մակերեսից 10–15 սմ հեռավորության վրա:
- Փչեք ավելորդ հոտը վարսահարդարիչով:
- Կիրառեք հաջորդ շերտը:
Տեսանյութ՝ հոսում
https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0
Գերմանական մեքենաներն առանձնանում են հուսալիությամբ, բարձր կառուցման որակով, շահագործման հեշտությամբ և վարորդի և ուղևորների անվտանգության մտահոգությամբ: Volkswagen Bora-ն ունի այս բոլոր առավելությունները: 2016 և 2017 թվականներին այն արտադրվել է VW Jetta անվամբ և ռուսական շուկա է ներմուծվել շքեղ և թանկարժեք մեքենաների ոլորտում՝ 1200 հազար ռուբլի գնով։ Մոդելը սեփականատերերին թյունինգի մեծ հնարավորություններ է տալիս: Աշխատանքի մեծ մասը կարող է կատարվել ինքնուրույն:
