Volkswagen ID.4 – Nextmove Review: Լավ միջակայք, լավ գին, փոխարենը կվերցներ TM3 SR + [տեսանյութ]

Շաբաթ օրը՝ դեկտեմբերի 11-ին, սպառվել է Volkswagen ID.4 վերանայումների էմբարգոյի ժամկետը։ Ավտոմեքենայի մասին մի շարք նյութեր են հայտնվել ցանցում, հավանաբար ամենածավալուն ուսումնասիրությունը պատրաստել է Nextmove ալիքը։ Ահա նրանց առաջին տպավորությունները և VW ID.4 թեստը, գինը, տեսականին և այլ հետաքրքիր փաստեր Volkswagen էլեկտրական քրոսովերի մասին:

VW ID.4 ձմեռային փորձարկում

Սկսենք նրանից Լեհական գին՝ Volkswagen ID.4 Nextmove-ի կողմից փորձարկված տարբերակում 1-ին Max այն արժե 243 990 PLN-ից. Մոդելի ավելի էժան տարբերակը, VW ID.4 1-ինհասանելի է 202 390 PLN-ից, ուստի Tesla Model 3 SR+ գներին նման գումարի դիմաց։ Բայց Volkswagen-ի հետ մենք ստանում ենք էլեկտրական վերին հատվածի C-SUV քրոսովեր՝ հետևի քարշակով (RWD, 150 կՎտ / 204 ձիաուժ) և 77 (82) կՎտժ մարտկոցով, իսկ Tesla Model 3-ը D սեգմենտի սեդան է։ .

Հայտարարված է արտադրողի կողմից Նույնականացման տիրույթ.4 է 520 WLTP միավոր [մինչեւ 444 կմ ծավալով խառը ռեժիմում, մինչև 500+ կմ քաղաքում՝ նախնական հաշվարկներ www.elektrowoz.pl], և արագացում մինչև 100 կմ/ժ տեւում է 8,5 վայրկյան.

Վարորդական փորձ

ID.4-ի հետ առաջին շփումից ուշադրությունը գրավում է հաշվիչների վրա սխալների բացակայությունը և ընդլայնված իրականության տարրերով աշխատող գլխի էկրանը (HUD): Վերջինս կարող է չափազանց օգտակար լինել նավարկության ժամանակ, թեև պետք է հիշել, որ թեստն անցկացվում է Գերմանիայում, որը հավանաբար ավելի լավ է քարտեզագրված, քան Լեհաստանը։

Ղեկ և հաշվիչ VW ID.4. Հատկանշական է սխալների բացակայությունը՝ ID.3-ում երբեմն տարբեր էր

HUD-ը, AR ցուցիչը և փոսի վրա կապույտ լուսադիոդային ժապավենը վարորդին հուշում են, թե ուր շրջվի:

Մեքենան հեշտությամբ զարգացնում է առավելագույնը 160 կմ/ժ արագություն, կիսաինքնավար վարման ժամանակ մեքենան ցատկել է եզրագծից, սակայն գծանշումները լավագույնը չէին, եղանակը նույնպես բարենպաստ չէր (մառախուղ, թաց): Սա և զգուշացնող հաղորդագրությունների բացակայությունը, որոնք պահանջում են, որ դուք ձեռքը դնեք ղեկին, կարող են վկայել այս հատուկ պատճենի հետ կապված խնդիրների մասին:

Volkswagen ID.4-ը լավ զսպված է, հարմարավետ և ավելի հաճելի է վարել, քան Tesla-ն. Այնուամենայնիվ, այն զուրկ է ուժեղ արագացումից 70-80 կմ/ժ – համեմատ ներքին այրման մեքենաների, այն լավ է աշխատում, Tesla-ի համեմատ՝ վատ տեսք ունի:

շրջանակ

Մայրուղով «փորձեք պահպանել 120 կմ/ժ» արագությամբ վարելիս։, թաց մակերևույթի վրա և 2 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում մեքենան սպառել է 23,6 կՎտժ / 100 կմ (236 Վտժ / կմ), այնպես որ 77 կՎտժ մարտկոցով այն կկարողանա հաղթահարել մինչև 326 կմ՝ զրոյի լիցքաթափված մարտկոցով Օրազ մոտ 230 կիլոմետրմինչ վարորդը շարժվում է 80->10 տոկոսի սահմաններում.

Խոսքը ձմեռային վարելու մասին է։ Ամռանը VW ID.4 ավտոմայրուղու շառավիղը պետք է լինի համապատասխանաբար մոտավորապես 430 (100->0%) և 300 կիլոմետր (80->10%):Այսպիսով, մեքենան կարող է լավ այլընտրանք լինել Tesla Model 3 Long Range-ին, էլ չեմ խոսում Tesla Model 3 Standard Range Plus-ի մասին:

Լիցքավորում և հնարք՝ մալուխը վարդակից բացելու համար

Սկսենք վթարային ապակողպման մեթոդից մալուխի համար, որը խրված է լիցքավորման միացքում: Բավական է երեք անգամ սեղմել բանալու բաց կողպեքով կոճակը, և պտուտակները պետք է բաց թողնվեն։

Սամոս լիցքավորումը հիանալի տեսք ուներ. 1 տոկոս լիցքաթափված մարտկոցով մեքենան գործարկվեց 123 կՎտ հզորությամբև, հետևաբար, հզորությունը մոտ է առավելագույնին (արտադրողը խոստանում է 125 կՎտ): Այո, արագ զբոսանքից հետո մարտկոցը տաք էր, բայց դրսում եղանակը հաճելի չէ։ Պիկին լիցքավորիչից էներգիայի սպառումը հասել է 130 կՎտ-ի։

Լիցքավորիչի վրա 20 րոպե պարապ մնալուց հետո հզորությունը իջել է մինչև 97 կՎտ, մարտկոցը կիսով չափ լիցքավորվել է, ուստի մեքենան կարող է ևս 160 կիլոմետր անցնել մայրուղով։ Արտադրողը պնդում է, որ էներգիայի 5-ից 80 տոկոսի համալրումը տևում է 38 րոպե: Nextmove չափումները ցույց են տալիս, որ մեքենան պետք է նույնիսկ մի փոքր ավելի լավ աշխատի:

VW ID.4 Pro-ի ամենաէժան տարբերակը (ոչ առաջինը) ներկայումս Գերմանիայում արժե 1 եվրո, մինչդեռ առաջին տարբերակն արժե 43 եվրո: Եթե ​​այս համամասնությունները պահպանվեին Լեհաստանում, Volkswagen ID.4 Pro-ի գինը 180 PLN-ից է:. Այո, պողպատե շրջանակներով, բայց դեռ 77 (82) կՎտժ մարտկոցով:

Արժե նայել (գերմաներեն).

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.