Volkswagen Tiguan 2016 - մոդելի զարգացման փուլեր, փորձարկումներ և նոր քրոսովերի ակնարկներ
Պարունակություն
- Volkswagen Tiguan 1-ին սերունդ, 2007-2011 թթ
- VW Tiguan I-ը ռեսթայլինգից հետո թողարկվել է 2011-2017թթ
- Առանձնահատկություններ «Volkswagen Tiguan» 2-րդ սերնդի, 2016 թ
- Տեսանյութ. Volkswagen Tiguan I-ի արտաքին և ներքին տեսքի վերանայում 2011–2017, 2.0 TSI բենզին
- Տեսանյութ՝ էքստերիեր և ինտերիեր, փորձարկում ուղու վրա Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI դիզել
- Տեսանյութ. 2017 թվականի Volkswagen Tiguan II-ի գործիքների և կառավարման գործառույթների ակնարկ
- Տեսանյութ՝ 2017-2018 Tiguan II համեմատական թեստ՝ 2.0 TSI 180 HP Հետ. եւ 2.0 TDI 150 ձի
- Տեսանյութ՝ նոր VW Tiguan-ի արտաքին և ներքին վերանայում, արտաճանապարհային և ուղու փորձարկում
- 2016 Volkswagen Tiguan-ի սեփականատերերի ակնարկներ
Առաջին սերնդի Volkswagen Tiguan-ը սկսեց հավաքվել և վաճառվել Ռուսաստանում 2008 թվականից: Այնուհետև մեքենան հաջողությամբ վերափոխվել է 2011 թվականին։ Քրոսովերի երկրորդ սերունդն արտադրվում է մինչ օրս։ Լավ հարմարվողականությունը ռուսական արտաճանապարհին, զուգորդված խցիկի հարմարավետության և վառելիքի սպառման տնտեսության հետ, այս քրոսովերի հանրաճանաչության և բարձր վաճառքի պատճառ էին հանդիսանում:
Volkswagen Tiguan 1-ին սերունդ, 2007-2011 թթ
Անցած տասնամյակի կեսերին VAG կոնցեռնի ղեկավարությունը որոշեց արտադրել քրոսովեր, որը կդառնա ավելի էժան այլընտրանք VW Tuareg ամենագնացին։ Դրա համար Golf - PQ 35 պլատֆորմի հիման վրա մշակվեց և սկսեց արտադրվել Volkswagen Tiguan-ը: Եվրոպական շուկայի կարիքների համար արտադրությունը մեկնարկել է Գերմանիայում և Ռուսաստանում։ Ասիական շուկան հագեցած էր Վիետնամում և Չինաստանում արտադրված մեքենաներով։
Մեծ ուշադրություն է դարձվում սրահում ուղևորների հարմարավետությանը։ Հետևի նստատեղերը կարող են շարժվել հորիզոնական առանցքով՝ բարձրահասակ ուղևորների համար հարմարավետություն ապահովելու համար: Նստատեղերի թիկնակները կարող են նաև թեքվել և կարող են ծալվել 60:40 հարաբերակցությամբ՝ մեծացնելով բեռնախցիկի ծավալը: Առջևի նստատեղերը ութ ուղղությամբ կարգավորելի էին, իսկ առջևի ուղևորի նստատեղը կարող էր ծալվել: Սա միանգամայն բավական էր երկար բեռ դնելու համար՝ հետևի նստատեղը ծալած հետ միասին։
Սերիական արտադրության քրոսովերի առջևի և լիաքարշակ տարբերակները։ Փոխանցման տուփի հուսալի շահագործումն ապահովվում էր ոլորող մոմենտ փոխարկիչով մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփերով, որոնք ունեին միացման 6 աստիճան։ Եվրոպացի սպառողների համար արտադրվել են նաև DSG կրկնակի կլանման ռոբոտային փոխանցումատուփերով տարբերակներ։ Tiguan-ը համալրված էր միայն տուրբո լիցքավորվող էներգաբլոկներով, որոնք ունեին 1.4 և 2 լիտր ծավալ։ Բենզինային ագրեգատներն ունեին վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգեր, մատակարարվում էին մեկ կամ երկու տուրբիններով։ Հզորության միջակայքը՝ 125-ից 200 լիտր: Հետ. Երկու լիտրանոց տուրբոդիզելներն ունեին 140 և 170 ձիաուժ հզորություն։ Նման մոդիֆիկացիաներում մոդելը հաջողությամբ արտադրվել է մինչև 2011 թ.
VW Tiguan I-ը ռեսթայլինգից հետո թողարկվել է 2011-2017թթ
Փոփոխությունները ազդել են արտաքին և ինտերիերի վրա։ Մեքենան լրջորեն արդիականացվել և կատարելագործվել է։ Արտադրվել է 2011 թվականից մինչև 2017 թվականի կեսերը: Դրան նպաստել է մեծ ժողովրդականությունը եվրոպական և ասիական շուկաներում։ Խցիկում տեղադրվել է նոր վահանակ, փոխվել է ղեկի դիզայնը։ Նոր նստատեղերը պատշաճ հարմարավետություն են ապահովում վարորդի և ուղևորների համար: Մարմնի ճակատային մասը նույնպես շատ է փոխվել։ Սա վերաբերում է ռադիատորի վանդակաճաղին և օպտիկային - հայտնվեցին LED- ները: Միկրոավտոբուսները բոլոր հարդարման մակարդակներում հագեցված են էլեկտրական կարգավորվող և տաքացվող արտաքին հայելիներով, էլեկտրական ապակիներով և կլիմայի կոնտրոլով:
Volkswagen Tiguan-ի այս տարբերակը համալրված էր մեծ թվով բենզինային շարժիչներով՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով և կրկնակի տուրբո լիցքավորմամբ: Գնորդներին առաջարկվում են նաև դիզելային շարժիչներով ամբողջական հավաքածուներ։ Փոխանցման տուփերին ավելացվել են ռոբոտային DSG տուփեր՝ վեց և յոթ փոխանցումներով։ Դրանցից բացի ավանդաբար տեղադրվել են 6-աստիճան ավտոմատ և մեխանիկական տուփեր։ Երկու կասեցումները անկախ են: Մակֆերսոնը տեղադրված է առջևում, բազմաբնույթ հետևում:
Առանձնահատկություններ «Volkswagen Tiguan» 2-րդ սերնդի, 2016 թ
Tiguan II-ի հավաքը սկսվել է 2016 թվականի երկրորդ կեսին։ Այսպիսով, Կալուգայի գործարանը գրեթե մեկ տարի արտադրել է այս ապրանքանիշի միանգամից երկու սերունդ։ Քրոսովերի նախորդ տարբերակը երկար ժամանակ տարածված էր, քանի որ այն ավելի էժան էր: Ամենագնացի երկրորդ տարբերակը կտրուկ փոփոխությունների է ենթարկվել։ Այժմ գերմանական քրոսովերը հավաքվում է MQB կոչվող մոդուլային հարթակի վրա։ Սա թույլ է տալիս արտադրել մոդելի սովորական, 5 տեղանոց և ընդլայնված, 7 տեղանոց տարբերակը: Ամենագնացը դարձել է ավելի ընդարձակ՝ աճելով լայնությամբ (300 մմ) և երկարությամբ (600 մմ), բայց մի փոքր ավելի ցածր է դարձել։ Անիվային բազան նույնպես ավելի լայն է դարձել։
Շասսին և կախոցն ունեն նույն դիզայնը, ինչ նախորդ սերնդի Tiguan-ը: Ռուսական ավտոշուկայում քրոսովերն առաջարկվում է տուրբո լիցքավորվող էլեկտրակայաններով՝ 1400 և 2 հազար խորանարդ մետր ծավալով։ սմ, աշխատում է բենզինով և զարգացնում հզորության միջակայքը 125-ից մինչև 220 ձիաուժ: Կան նաև մոդիֆիկացիաներ 2 լիտրանոց դիզելային ագրեգատով, 150 լիտրանոց։ Հետ. Ընդհանուր առմամբ, ավտոմոբիլիստները կարող են ընտրել VW Tiguan-ի 13 մոդիֆիկացիաների միջև:
Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են եռագոտի կլիմայի կառավարում, տաքացվող առջևի նստատեղեր և դիմապակու լվացման շիթեր, ինչպես նաև լուսադիոդային հետևի լույսեր և տաքացվող կաշվե փաթաթված բազմաֆունկցիոնալ ղեկ: Առջևի նստատեղերը կարգավորելի են բարձրության վրա։ Սա բոլոր նորամուծությունները չէ, ուստի մեքենան բավականին թանկ արժե։
Քանի որ 2016-ին և 2017-րդ սերնդի մեքենաներն արտադրվել և վաճառվել են 1-2 թվականներին, ստորև ներկայացված են երկու սերնդի մեքենաների թեստ-դրայվների տեսանյութերը:
Տեսանյութ. Volkswagen Tiguan I-ի արտաքին և ներքին տեսքի վերանայում 2011–2017, 2.0 TSI բենզին
Տեսանյութ՝ էքստերիեր և ինտերիեր, փորձարկում ուղու վրա Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI դիզել
Տեսանյութ. 2017 թվականի Volkswagen Tiguan II-ի գործիքների և կառավարման գործառույթների ակնարկ
Տեսանյութ՝ 2017-2018 Tiguan II համեմատական թեստ՝ 2.0 TSI 180 HP Հետ. եւ 2.0 TDI 150 ձի
Տեսանյութ՝ նոր VW Tiguan-ի արտաքին և ներքին վերանայում, արտաճանապարհային և ուղու փորձարկում
2016 Volkswagen Tiguan-ի սեփականատերերի ակնարկներ
Ինչպես միշտ, մեքենաների սեփականատերերի մեջ կան նոր մոդելով գովաբանողներ և չհիացած, և նրանք, ովքեր ավելին էին սպասում թանկարժեք քրոսովերից։
Ավտոմեքենայի պլյուսներ.
Արագացումը պարզապես զարմանալի է: Մեքենան զարմանալիորեն անցնում է խորը փոսերով, եզրաքարերով և այլն, կախոցը գործում է բացարձակ անաղմուկ։ Թարմ կամ ուղղակի լավ ասֆալտի վրա անիվների աղմուկն ընդհանրապես չի լսվում, մեքենան կարծես սավառնում է։ DSG արկղը աշխատում է թրթռոցով, անջատիչները բացարձակապես անտեսանելի են, ցնցումների նշույլ չկա։ Եթե դուք չեք լսում շարժիչի արագության մի փոքր տարբերություն, թվում է, որ արագությունը ընդհանրապես չի փոխվում: 4 լրացուցիչ կայանման սենսորները, որոնք տեղակայված են մեքենայի կողքերին առջևի և հետևի բամպերի վրա, իրենց հիանալի դրսևորեցին: Նրանց շնորհիվ մահացած գոտիներ ընդհանրապես չկան։ Էլեկտրական պոչամբարը շատ հարմար է։ Հատկապես անկյուններում վարվելը զարմանալի է. մեքենան չի գլորվում, ղեկը հիանալի է զգում:Մեքենայի թերությունները.
Հին ասֆալտի վրա շատ լսելի են անիվների աղմուկը և կախոցի աշխատանքը փոքր անկանոնությունների վրա (ճաքեր, կարկատաններ և այլն): Parking Pilot համակարգը լիովին անօգուտ է: Ավտոկայանատեղիում 5 կմ/ժ արագությամբ 7 րոպե մեքենա վարելուց հետո նա դեռ տեղ գտավ ինձ համար և կայանեց՝ 50 տեղ բաց թողնելով: Երբեմն, հատկապես վերև վարելիս, արկղը շուտ է անցնում բարձրացված արագության (մոտ. 1500 rpm), որը ստեղծում է ուժի պակասի պատրանք: Դուք պետք է իջնեք: Կեղտոտ ճանապարհի կամ փոքր բախումների վրա ազդում է կախոցի կոշտությունը:
Այստեղ գրում են ղեկի, USB-ի և այլնի մասին՝ այս ամենը անհեթեթություն է։ Նոր Volkswagen Tiguan 2-ի հիմնական թերությունը 15-16 լիտր վառելիքի սպառումն է։ Եթե դա ձեզ չի անհանգստացնում, ուրեմն ես մի տեսակ նախանձում եմ: Մնացած բոլոր առումներով կատարյալ քրոսովեր քաղաքի համար: Գին-որակ օպտիմալ հարաբերակցություն. Վեց ամսվա ինտենսիվ օգտագործման համար, ոչ մի հարց:
1.5 միլիոն արժողությամբ մեքենայում 5-րդ դուռը բացելու կոճակը ամբողջովին սառել է (սա սառնամանիքին -2 ° C է), հետևի լույսերում առաջացել է խտացում։ Այս դեպքում երկու լամպերի մառախուղը երաշխիքային դեպք չէ: Լույսերը հանելու և տեղադրելու և մարտկոցի վրա 5 ժամ չորացնելու համար պաշտոնյաները վճարել են 1 ռուբլի։ Սա գերմանական որակ է։ Նոր Tiguan-ի բենզինի սպառումը ձմռանը (ավտոմատ, 800 լ), բանջարեղեն վարելիս, չի իջել 2.0 լ/16.5 կմ-ից: Եվ սա գրագետ ներխուժումից հետո (100 հազար պտույտ/րոպեից ոչ ավելի 2 կմ-ի համար):
Հավանեց՝ կառավարում, հարմարավետություն, դինամիկա, շումկա: Ինձ դուր չեկավ՝ վառելիքի սպառում, գլխի սարքի վրա USB մուտք չկա:
Ի՞նչ տպավորություն կարող է լինել մեքենայի մասին, որը երաշխիքից դուրս գալուն պես անմիջապես սկսեց փչանալ։ Այժմ աշխատում է, ապա շարժիչի կափույրը, ապա բեռնախցիկի կափարիչի կողպեքը և այլն: Հետագա. Նա միայն գիտեր, որ վերանորոգման գումարը վերցրել է ապառիկ։
Կողմերը՝ հարմարավետ, հարմարավետ: Թերությունները. բալոն այրվել է 48 հազար կմ-ում. սա նորմա՞լ է գերմանական մեքենայի համար: Հետևաբար, ես եզրակացնում եմ. Ավելի լավ է գնել չինարեն: Շատակեր - 12 լիտր քաղաքում, 7-8 լիտր մայրուղու վրա:
Համաձայն թեստ-դրայվների արդյունքների՝ նոր Volkswagen Tiguan-ը հնարավորություն կտա նույն դասի բազմաթիվ քրոսովերների՝ ցատկելու հնարավորությունների առումով: Ներկառուցված գործառույթները, որոնք լրացնում են փոխանցման տուփը, իսկապես հեշտացնում են վարելն ու դժվարին խոչընդոտները հաղթահարելը: Ավտոմեքենան հեշտ է կառավարել մայրուղով վարելիս, ինչին օգնում է հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլը։ Ուստի մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը կարծում է, որ մոդելը համապատասխանում է դրանում ներդրված գումարին։
