Ներարկում. նիհար խառնուրդ / շերտավորված լիցք
Ժամանակակից բենզինային շարժիչները վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար նախընտրում են ուղղակի ներարկում: Իրոք, ներարկիչի տեղադրման փաստը անմիջապես սենյակում թույլ է տալիս վերահսկել (հաշվիչով) ավելի ճիշտ վառելիքի մատակարարում բալոններին.
Այն նաև խնայում է գումար, երբ շարժիչը աշխատում է: ներքեւ et Միջին արագությունը, հնարավոր է վառելիք ներարկել այլ կերպ՝ առանց վարորդի դա նկատելու։ Եվ հենց այստեղ է գալիս բազմաստիճան լիցքավորման գործընթացը:
Ընդ որում նշենք, որ Volkswagen Group FSI շարժիչների S տառը նշանակում է լամինատ։
ընթացքում անընդհատ վառելիք ներարկելու փոխարեն ընդունելության փուլ 4-հարվածային շարժիչ, աշխատանքի այս ռեժիմը բաղկացած է վառելիքի չափաբաժնի ներարկումից սեղմման պահը ցիկլը, այսինքն՝ ավելի ուշ (նկատի ունեցեք, որ որոշ վառելիք դեռ ներարկվում է ընդունման ժամանակ):
Արդյունք, խառնուրդ ոչ միատեսակ բալոնում, քանի որ դա հնարավոր չէր անել օդի ընդունման ժամանակ: Վառելիք կենտրոնացած է ներարկիչից անմիջապես ներքեւ գտնվող մի փոքր հատվածի վրա երբ այն պատրաստվում է լուսավորվել, այն թույլ է տալիս ավելի ցածր սպառում և այրման ջերմաստիճան (կարիք չկա լրացնել ամբողջ խցիկը): Նկատի ունեցեք, որ հոսքի կրճատումը պայմանավորված է նրանով, որ այս գործընթացը սահմանափակում է ուղարկվող դոզան՝ թույլ տալով բենզինային շարժիչին աշխատել ավելորդ օդով, ինչը նաև սահմանափակում է պոմպային կորուստները (քանի որ բենզինն ունի շնչափող փական՝ չափելու վառելիքի/օքսիդանտի քանակը։ խառնուրդ): Քանի որ սովորական ներարկման դեպքում վառելիքի/օքսիդիչի խառնուրդը չպետք է պարունակի շատ օդ, որպեսզի հավաքույթը պատշաճ կերպով բռնկվի (ստոյխիոմետրիկ հարաբերակցություն): Պարզեցնելու համար, բալոններում օդի ծավալը սահմանափակելու փաստը առաջացնում է «վակուումային էֆեկտ» շարժիչի մակարդակում (պոմպային կորուստ), որը խլում է նրա ուժի մի մասը (դա թիթեռ է, որը մոդուլավորում է անընդհատ հոսքի մեջ։ օդի մատակարարման չափիչ): Երևույթ, որը գոյություն չունի դիզելային շարժիչում. Այսպիսով, շերտավորված ռեժիմում մենք բացում ենք թիթեռը ամբողջովին առանց պոմպային էֆեկտի, որը խլում է էներգիա և, հետևաբար, վառելիք:
Ցավոք, այս ներարկման ռեժիմը հանգեցնում է վառելիքի անկատար այրման: Անհամասեռ խառնուրդն առաջացնում է NOx-ի և մանր մասնիկների տեսք։ Եվ երբ դիզելային շարժիչն օգտագործում է մասնիկների ֆիլտր, այն ավելի մաքուր է մասնիկների արտանետումների առումով, քան բենզինային շարժիչը, որը չի օգտագործում:
Բոլոր մեկնաբանություններն ու արձագանքները
Դերնյեր մեկնաբանությունը տեղադրված է ՝
Աբդերահման (Ամսաթիվ ՝ 2019, 12:29:20)
իսկապես հաճելի է գիտելիքները կիսել ուրիշների հետ: Շնորհակալ եմ ամեն ինչի համար.
Իլ J.. 1 արձագանք (ներ) այս մեկնաբանությանը.
- Admin ԿԱՅՔԻ ՎԱՐՉԱՊԵՏ (2019-12-30 10:57:43): Շնորհակալություն:
(Ձեր գրառումը տեսանելի կլինի մեկնաբանության տակ ՝ հաստատումից հետո)
Շարունակությունը 2 Comments :
Ալեն Քավայ © (Ամսաթիվ ՝ 2019, 11:11:17) |
Սա իմ առաջին անգամն է, որ այցելում եմ այս կայք: Այն արտասովոր է իր պարզությամբ և պարզությամբ: Ստացվում է, որ իմ արգելակային համակարգը կոտրվել է (ABS Range Rover Classic 200 Tdi-ի վրա), և ես կարող եմ գոնե գտնել մի բան, որը չգիտեի: Մեկի համար, ՈՎ ԳԻՏԻ, իր գիտելիքները փոխանցելը հիանալի է. ՇՆՈՐՀԱԿԱԼՈՒԹՅՈՒՆ: Իլ J.. 1 արձագանք (ներ) այս մեկնաբանությանը.
(Ձեր գրառումը տեսանելի կլինի մեկնաբանության տակ) |
Գրեք մեկնաբանություն
Ի՞նչ կարծիքի եք Ferrari-ի էվոլյուցիայի մասին
