Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք անգործության արագության կարգավորիչի (սենսորի) VAZ 2107-ի մասին
Պարունակություն
ՎԱԶ 2107 շարժիչի անգործության ժամանակ խախտումները բավականին տարածված երևույթ են: Եվ եթե մենք խոսում ենք բաշխված ներարկումով էներգաբլոկի մասին, ապա շատ հաճախ նման խնդիրների պատճառը պարապ արագության կարգավորիչի (IAC) անսարքությունն է: Այդ մասին մենք կխոսենք այս հոդվածում:
Պարապ կարգավորիչ (սենսոր) VAZ 2107
Առօրյա կյանքում IAC-ը կոչվում է սենսոր, թեև դա մեկ չէ: Փաստն այն է, որ սենսորները չափիչ սարքավորումներ են, իսկ կարգավորիչները՝ գործադիր սարքավորումներ: Այսինքն՝ ոչ թե ինֆորմացիա է հավաքում, այլ հրամաններ է կատարում։
Նպատակը
IAC-ը շարժիչի էլեկտրամատակարարման համակարգի հանգույց է բաշխված ներարկումով, որը կարգավորում է օդի քանակությունը, որը մտնում է ընդունիչ կոլեկտոր (ընդունիչ), երբ շնչափողը փակ է: Փաստորեն, սա սովորական փական է, որը մի փոքր բացում է պահեստային (շրջանցման) օդային ալիքը կանխորոշված քանակությամբ:
IAC սարք
Անգործության արագության կարգավորիչը քայլող շարժիչ է, որը բաղկացած է երկու ոլորուններով ստատորից, մագնիսական ռոտորից և զսպանակով բեռնված փականով ձողից (փակման ծայրը): Երբ լարումը կիրառվում է առաջին ոլորուն, ռոտորը պտտվում է որոշակի անկյան տակ: Երբ այն սնվում է մեկ այլ ոլորուն, այն կրկնում է իր շարժումը: Շնորհիվ այն բանի, որ ձողը իր մակերեսին ունի թել, երբ ռոտորը պտտվում է, այն շարժվում է ետ և առաջ: Ռոտորի մեկ ամբողջական պտույտի համար ձողը կատարում է մի քանի «քայլ», շարժելով ծայրը:
Գործունեության սկզբունքը
Սարքի շահագործումը վերահսկվում է էլեկտրոնային միավորով (կարգավորիչ): Երբ բոցավառումն անջատվում է, IAC-ի ձողը հնարավորինս առաջ է մղվում, ինչի պատճառով անցքի անցքի անցման ալիքն ամբողջությամբ խցանված է, և օդը ընդհանրապես չի մտնում ընդունիչ:
Երբ էներգաբլոկը գործարկվում է, էլեկտրոնային կարգավորիչը, կենտրոնանալով ջերմաստիճանի և ծնկաձև լիսեռի արագության սենսորներից ստացվող տվյալների վրա, որոշակի լարում է մատակարարում կարգավորիչին, որն, իր հերթին, մի փոքր բացում է շրջանցող ալիքի հոսքի հատվածը: Քանի որ էներգաբլոկը տաքանում է, և դրա արագությունը նվազում է, էլեկտրոնային միավորը IAC-ի միջոցով նվազեցնում է օդի հոսքը դեպի կոլեկտոր՝ կայունացնելով էներգաբլոկի աշխատանքը պարապ վիճակում:
Երբ մենք սեղմում ենք գազի ոտնակը, օդը մտնում է ընդունիչ շնչափող սարքի հիմնական ալիքով: Շրջանցման ալիքն արգելափակված է: Սարքի էլեկտրական շարժիչի «քայլերի» քանակը ճիշտ որոշելու համար էլեկտրոնային միավորը լրացուցիչ օգտագործում է տվիչներից ստացված տեղեկատվությունը շնչափողի դիրքի, օդի հոսքի, ծնկաձև լիսեռի դիրքի և արագության համար:
Շարժիչի վրա լրացուցիչ ծանրաբեռնվածության դեպքում (միացնելով ռադիատորի, ջեռուցիչի, օդորակիչի, տաքացվող հետևի պատուհանի օդափոխիչները), կարգավորիչը կարգավորիչի միջոցով բացում է պահեստային օդային ալիք՝ էներգաբլոկի հզորությունը պահպանելու, անկումը կանխելու համար։ և ցնցումներ:
Որտեղ է պարապ արագության կարգավորիչը VAZ 2107-ի վրա
IAC-ը գտնվում է շնչափողի հավաքման պատյանում: Հավաքածուն ինքնին կցվում է շարժիչի ընդունման բազմակի հետևի մասում: Կարգավորիչի գտնվելու վայրը կարող եք որոշել իր միակցիչի համար հարմար լարերի օգնությամբ:
Պարապ արագության վերահսկում կարբյուրացված շարժիչներում
VAZ 2107 կարբյուրատորային էներգաբլոկներում պարապուրդն ապահովվում է էկոնոմիզատորի օգնությամբ, որի գործարկիչն էլեկտրամագնիսական փական է։ Փականը տեղադրված է կարբյուրատորի մարմնում և կառավարվում է հատուկ էլեկտրոնային ագրեգատով: Վերջինս վառելիքի քանակի պտուտակի կոնտակտներից ստանում է տվյալներ շարժիչի պտույտների քանակի մասին բոցավառման կծիկից, ինչպես նաև կարբյուրատորի առաջնային խցիկի շնչափող փականի դիրքի մասին։ Դրանք մշակելուց հետո միավորը լարում է փականի վրա կամ անջատում է այն: Էլեկտրամագնիսական փականի ձևավորումը հիմնված է էլեկտրամագնիսի՝ փակող ասեղով, որը բացում է (փակում) անցք վառելիքի պարապ շիթում:
IAC-ի անսարքության ախտանիշները
Անգործության արագության կարգավորիչի անսարքության նշանները կարող են լինել.
- անկայուն պարապուրդ (շարժիչի պտույտ, խցանում է, երբ արագացուցիչի ոտնակն ազատվում է);
- Շարժիչի պտույտների քանակի նվազում կամ ավելացում պարապ վիճակում (լողացող պտույտներ);
- էներգաբլոկի հզորության բնութագրերի նվազում, հատկապես լրացուցիչ բեռով (ջեռուցիչի, ռադիատորի, հետևի պատուհանի ջեռուցման, բարձր ճառագայթների և այլնի օդափոխիչների միացում);
- շարժիչի բարդ մեկնարկ (շարժիչը միանում է միայն գազի ոտնակին սեղմելիս):
Բայց այստեղ պետք է հիշել, որ նմանատիպ ախտանիշները կարող են բնորոշ լինել նաև այլ սենսորների անսարքություններին, օրինակ՝ շնչափողի դիրքի, զանգվածային օդի հոսքի կամ ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորներին: Բացի այդ, IAC-ի անսարքության դեպքում վահանակի վրա «CHECK ENGINE» կառավարման լամպը չի վառվում, և այն չի աշխատի կարդալ շարժիչի սխալի կոդը: Կա միայն մեկ ելք՝ սարքի մանրակրկիտ ստուգում։
Անգործության արագության կարգավորիչի էլեկտրական միացման ստուգում
Նախքան ինքնին կարգավորիչի ախտորոշմանը անցնելը, անհրաժեշտ է ստուգել դրա միացումը, քանի որ դրա դադարեցման պատճառը կարող է լինել լարերի պարզ կոտրումը կամ էլեկտրոնային կառավարման միավորի անսարքությունը: Շղթան ախտորոշելու համար անհրաժեշտ է միայն մուլտիմետր՝ լարումը չափելու ունակությամբ: Ընթացակարգը հետևյալն է.
- Մենք բարձրացնում ենք գլխարկը, մենք գտնում ենք սենսորային լարերի ամրացումը շնչափող սարքի վրա:
- Անջատեք լարերի ամրացման բլոկը:
IAC կապումներից յուրաքանչյուրը նշված է - Մենք միացնում ենք բռնկումը:
- Մենք միացնում ենք մուլտիմետրը վոլտմետրային ռեժիմում 0–20 Վ չափման միջակայքով:
- Սարքի բացասական զոնդը մենք միացնում ենք մեքենայի զանգվածին, իսկ դրականն իր հերթին՝ «A» և «D» տերմինալներին՝ լարերի ամրագոտու բլոկի վրա։Հողի և A, D տերմինալների միջև լարումը պետք է լինի մոտավորապես 12 Վ
Հողի և տերմինալներից յուրաքանչյուրի միջև լարումը պետք է համապատասխանի բորտային ցանցի լարմանը, այսինքն՝ մոտավորապես 12 Վ: Եթե այն փոքր է այս ցուցանիշից կամ ընդհանրապես գոյություն չունի, ապա անհրաժեշտ է ախտորոշել լարերը և էլեկտրոնային կառավարման միավորը:
Անգործության արագության կարգավորիչի ախտորոշում, վերանորոգում և փոխարինում
Ինքնին կարգավորիչը ստուգելու և փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել շնչափող սարքը և անջատել սարքը դրանից: Գործիքներից և միջոցներից կպահանջվեն.
- պտուտակահան խաչաձեւ բիտով;
- slotted պտուտակահան;
- կլոր քթի տափակաբերան աքցան;
- վարդակից բանալին կամ գլուխը 13-ի համար;
- մուլտիմետր դիմադրությունը չափելու ունակությամբ;
- տրամաչափ (կարող եք օգտագործել քանոն);
- մաքուր չոր շոր;
- լիցքավորել հովացուցիչ նյութ (առավելագույնը 500 մլ):
Շնչափող սարքի ապամոնտաժում և IAC-ի հեռացում
Շնչափող սարքը հեռացնելու համար դուք պետք է.
- Բարձրացրեք գլխարկը, անջատեք բացասական մալուխը մարտկոցից:
- Օգտագործելով փորվածքով պտուտակահան, ամրացրեք շնչափողի մալուխի ծայրը և հանեք այն գազի ոտնակի «մատից»:
- Շնչափողի բլոկի վրա օգտագործեք կլոր քթի տափակաբերան աքցան, որպեսզի անջատեք շնչափողի շարժիչի հատվածի ամրացնողը:Սողնակն անջատվում է կլոր քթի տափակաբերան աքցանի կամ պտուտակահանի միջոցով
- Պտտեք հատվածը ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ և անջատեք մալուխի ծայրը դրանից:Ծայրամասն անջատելու համար հարկավոր է շարժիչի հատվածը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ շրջել
- Հեռացրեք պլաստիկ գլխարկը մալուխի ծայրից:
- Օգտագործելով երկու 13 բանալիներ, թուլացրեք մալուխը փակագծի վրա:Թուլացրեք մալուխը՝ թուլացնելով երկու ընկույզները:
- Դուրս քաշեք մալուխը փակագծի անցքից:Մալուխը հեռացնելու համար այն պետք է հանվի փակագծի բնիկից
- Անջատեք մետաղալարերի բլոկները IAC միակցիչներից և շնչափողի դիրքի սենսորից:
- Օգտագործելով պտուտակահան Phillips բիծով կամ կլոր քթով տափակաբերան աքցան (կախված սեղմակների տեսակից), թուլացրեք հովացուցիչ նյութի մուտքի և ելքի կցամասերի սեղմակները: Հեռացրեք սեղմակները: Այս դեպքում կարող է փոքր քանակությամբ հեղուկ արտահոսել: Սրբեք այն չոր, մաքուր շորով:Ամրացուցիչները կարող են թուլանալ պտուտակահանով կամ տափակաբերան աքցանով (կլոր քթի տափակաբերան աքցան)
- Նույն կերպ թուլացրեք սեղմակը և հանեք գուլպանը բեռնախցիկի օդափոխման կցամասից:Բեռնախցիկի օդափոխման կցամասը գտնվում է հովացուցիչ նյութի մուտքի և ելքի կցամասերի միջև
- Օդի մուտքի սեղմակը թուլացնելու համար օգտագործեք Phillips պտուտակահան: Հեռացրեք խողովակը շնչափողի մարմնից:Օդի մուտքը ամրացվում է ճիճու սեղմակով
- Նմանապես, թուլացրեք սեղմիչը և հանեք շնչափող սարքի կցամասից վառելիքի գոլորշիները հեռացնելու գուլպանը:Վառելիքի գոլորշու գուլպանը հանելու համար թուլացրեք սեղմակը
- Օգտագործելով վարդակից բանալին կամ 13 վարդակից, պտտեք ընկույզները (2 հատ), որոնք ամրացնում են շնչափող սարքը ընդունող կոլեկտորին:Շնչափող սարքը կցվում է կոլեկտորին երկու գամասեղներով՝ ընկույզներով:
- Հեռացրեք շնչափողի մարմինը բազմակի գամասեղներից, կնքման միջադիրի հետ միասին:Շնչափող սարքի և կոլեկտորի միջև տեղադրվում է կնքման միջադիր
- Հեռացրեք պլաստմասե թևը բազմաբնույթից, որը սահմանում է օդի հոսքի կոնֆիգուրացիան:Պլաստիկ թեւը սահմանում է բազմակի ներսում օդային հոսքի կոնֆիգուրացիան
- Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, հանեք երկու պտուտակները, որոնք ամրացնում են կարգավորիչը շնչափողի մարմնին:Կարգավորիչը կցվում է շնչափողի մարմնին երկու պտուտակով:
- Զգուշորեն հեռացրեք կարգավորիչը՝ զգույշ լինելով, որ չվնասեք ռետինե օ-օղակը:IAC-ի միացման կետում տեղադրվում է ռետինե ռետինե ռետինե օղակ
Տեսանյութ. ВАЗ 2107-ի շնչափող սարքի հեռացում և մաքրում
Ինչպես ստուգել անգործության հսկողությունը
IAC-ը ստուգելու համար կատարեք հետևյալը.
- Միացրեք մուլտիմետրը 0-200 ohms չափման միջակայքով օմմետր ռեժիմում:
- Սարքի զոնդերը միացրեք կարգավորիչի A և B տերմինալներին: Չափել դիմադրությունը: Կրկնեք չափումները C և D կապանքների համար: Աշխատանքային կարգավորիչի համար նշված պտուտակների միջև դիմադրությունը պետք է լինի 50–53 ohms:Հարակից զուգակցված քորոցների միջև դիմադրությունը պետք է լինի 50-53 ohms
- Սարքը միացրեք դիմադրության չափման ռեժիմին՝ առավելագույն սահմանաչափով: Չափել դիմադրությունը A և C կոնտակտների միջև, իսկ B և D-ից հետո: Դիմադրությունը երկու դեպքում էլ պետք է ձգվի դեպի անսահմանություն:
- Վերնիե տրամաչափի օգնությամբ չափեք կարգավորիչի անջատիչ գավազանի ելուստը մոնտաժային հարթության նկատմամբ: Այն պետք է լինի ոչ ավելի, քան 23 մմ: Եթե այն ավելի մեծ է, քան այս ցուցանիշը, կարգավորեք գավազանի դիրքը: Դա անելու համար մի լարը (մարտկոցի դրական տերմինալից) միացրեք D տերմինալին, իսկ մյուսը (գետնից) հակիրճ միացրեք տերմինալ C-ին՝ նմանակելով էլեկտրոնային կառավարման միավորից իմպուլսային լարման մատակարարումը: Երբ ձողը հասնում է առավելագույն գագաթին, կրկնում ենք չափումները:
Եթե թվարկված ելքերի միջև դիմադրության արժեքը չի համապատասխանում նշված ցուցիչներին, կամ ձողի ելքը 23 մմ-ից ավելի է, պարապ արագության կարգավորիչը պետք է փոխարինվի: Սարքը վերանորոգելու փորձերը անիմաստ են: Ստատորի ոլորուններում բաց կամ կարճ միացման դեպքում, և հենց այդ անսարքություններն են առաջացնում տերմինալների դիմադրության փոփոխություն, կարգավորիչը չի կարող վերականգնվել:
Անգործության արագության կարգավորիչի մաքրում
Եթե դիմադրությունը նորմալ է, և ձողի երկարությամբ ամեն ինչ կարգին է, բայց այն չի շարժվում լարման միացումից հետո, կարող եք փորձել մաքրել սարքը: Խնդիրը կարող է լինել որդանման մեխանիզմի խցանումը, որի պատճառով ցողունը շարժվում է։ Մաքրման համար կարող եք օգտագործել ժանգը պայքարող հեղուկ, ինչպիսին է WD-40-ը կամ դրա համարժեքը:
Հեղուկը կիրառվում է բուն ցողունի վրա, որտեղ այն մտնում է կարգավորիչ մարմին: Բայց մի չափազանցեք այն. անհրաժեշտ չէ արտադրանքը լցնել սարքի մեջ: Կես ժամ անց բռնեք ցողունը և նրբորեն պտտեք այն մի կողմից: Դրանից հետո ստուգեք դրա կատարումը, միացնելով լարերը մարտկոցից D և C տերմինալներին, ինչպես նկարագրված է վերևում: Եթե կարգավորիչի ցողունը սկսեց շարժվել, սարքը կարող է կրկին օգտագործվել:
Տեսանյութ՝ IAC մաքրում
Ինչպես ընտրել IAC
Նոր կարգավորիչ գնելիս խորհուրդ է տրվում հատուկ ուշադրություն դարձնել արտադրողին, քանի որ մասի որակը և, հետևաբար, ծառայության ժամկետը կախված է դրանից։ Ռուսաստանում պարապ արագության կարգավորիչները VAZ ներարկման մեքենաների համար արտադրվում են 21203–1148300 կատալոգի համարով: Այս ապրանքները գրեթե ունիվերսալ են, քանի որ դրանք հարմար են «յոթերորդների» և բոլոր «Սամարաների» և տասներորդ ընտանիքի VAZ-ի ներկայացուցիչների համար:
VAZ 2107-ը դուրս է եկել հավաքման գիծից ստանդարտ կարգավորիչներով, որոնք արտադրվել են Pegas ԲԲԸ-ի (Կոստրոմա) և KZTA-ի (Կալուգա) կողմից: Այսօր KZTA-ի արտադրած IAC-ը համարվում է ամենահուսալին ու դիմացկունը: Նման մասի արժեքը միջինում 450-600 ռուբլի է:
Անգործության արագության նոր կարգավորիչի տեղադրում
Նոր IAC տեղադրելու համար դուք պետք է.
- O-ring-ը քսել շարժիչի յուղի բարակ շերտով:
- Տեղադրեք IAC-ը շնչափողի մարմնի մեջ, ամրացրեք այն երկու պտուտակով:
- Հավաքված շնչափող սարքը տեղադրեք բազմակի գամասեղների վրա, ամրացրեք այն ընկույզներով:
- Միացրեք հիմնական գուլպաները հովացուցիչ նյութի, բեռնախցիկի օդափոխության և վառելիքի գոլորշիների հեռացման համար: Ամրացրեք դրանք սեղմակներով:
- Ներդրեք և ամրացրեք օդային խողովակը սեղմակով:
- Միացրեք մետաղալարերի բլոկները կարգավորիչին և շնչափողի դիրքի սենսորին:
- Միացրեք շնչափողի մալուխը:
- Ստուգեք հովացուցիչի մակարդակը և անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորեք:
- Միացրեք մարտկոցը և ստուգեք շարժիչի աշխատանքը:
Ինչպես տեսնում եք, ոչ մի բարդ բան չկա ոչ սարքում, ոչ էլ պարապ արագության կարգավորիչը ստուգելու և փոխարինելու գործընթացում: Անսարքության դեպքում դուք կարող եք հեշտությամբ լուծել այս խնդիրը առանց արտաքին օգնության:
