ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը կանգնած են «որսորդական փոսի» առաջ.

Ոտք. USAF

ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը և ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ներկայումս բախվում են չորրորդ սերնդի կործանիչների արագ ծերացող նավատորմի հետ, ինչպիսիք են F-15, F-16 և F/A-18: Մյուս կողմից, հինգերորդ սերնդի F-35 կործանիչների ծրագիրը, որը ձգձգվում է առնվազն մի քանի տարի և պայքարում է բազմաթիվ խնդիրների դեմ, չի կարողանում ժամանակին նոր ինքնաթիռներ մատակարարել։ Այսպես կոչված որսորդական փոսի ուրվականը, այսինքն. մի իրավիճակ, երբ ամենամաշ կռվողներին պետք է հետ քաշել, իսկ դրանից առաջացած բացը ոչնչով չի կարող լրացվել։

Սառը պատերազմի ավարտից ի վեր Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերը (USAF) և ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը գրեթե մշտապես ներգրավված են եղել տարբեր ինտենսիվության միջազգային զինված հակամարտությունների մեջ: Վերջին տասնհինգ տարիների ընթացքում ԱՄՆ մարտական ​​ինքնաթիռների մաշվածությունը զգալիորեն աճել է, այդ թվում՝ բազմաֆունկցիոնալ կործանիչներ, որոնք կատարում են առաջադրանքների լայն շրջանակ: Սա հատկապես վերաբերում է օդային կործանիչներին, որոնց ծառայության ժամկետը շատ ավելի կարճ է, քան ցամաքային կործանիչներին, և որոնք օգտագործվել են (և օգտագործվում են) ԱՄՆ գլխավորած գրեթե բոլոր զինված հակամարտություններում: Բացի այդ, նկատվում է մարտական ​​ինքնաթիռների ինտենսիվ օգտագործում ամերիկացիների կողմից ոստիկանական գործողություններում, որպես այսպես կոչված. ուժի ցուցադրում, զսպվածություն, աջակցություն դաշնակիցներին և տեղական և միջազգային զորավարժություններ:

2թ. նոյեմբերի 2007-ին Միսսուրիում տեղի ունեցած վթարը կարող է նախանշան լինել չորրորդ սերնդի սպառված կործանիչների համար: Ուսումնամարզական թռիչքի ժամանակ 15-րդ կործանիչ թևից F-131C-ն սովորական մանևրներ կատարելիս բառացիորեն փլվել է օդում: Պարզվել է, որ վթարի պատճառը եղել է օդաչուների խցիկի անմիջապես ետևում գտնվող ֆյուզելաժի պարանի կոտրվածքը։ F-15A/B, F-15C/D և F-15E կործանիչ-ռմբակոծիչների ողջ նավատորմը կանգնեցվել է։ Այն ժամանակ ստուգումների արդյունքում «Տասնհինգ»-ի մյուս օրինակներում սպառնալիքներ չեն հայտնաբերվել։ Իրավիճակը փոքր-ինչ այլ էր ծովային ավիացիայում։ F/A-18C/D կործանիչների փորձարկումները ցույց են տվել, որ շատ բաղադրիչներ ենթակա են ծանր մաշվածության։ Դրանց թվում էին, օրինակ, հորիզոնական պոչի կրիչներ։

Մինչդեռ F-35 կործանիչների ծրագիրը տուժել է հետագա ուշացումներից։ 2007թ.-ին լավատեսական առաջարկներ արվեցին, որ ԱՄՆ ծովային հետեւակի կորպուսը կսկսի F-35B ստանալ արդեն 2011թ.-ին: F-35A-ը պետք է ծառայության մտներ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում 2012 թվականին, ինչպես նաև ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի օդադեսանտ F-35C-ը: Միևնույն ժամանակ, ծրագիրը սկսեց սպառել արդեն իսկ կրճատվող Պենտագոնի բյուջեն: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին հաջողվեց միջոցներ ապահովել նոր F/A-18E/F կործանիչների գնման համար, որոնք սկսեցին փոխարինել շահագործումից հանված F/A-18A/B-ին և F/A-18C/D-ին։ Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը դադարեցրեց F / A-18E / F գնելը 2013 թվականին, և F-35C-ի գործարկումը հետաձգվեց, ինչպես արդեն հայտնի էր, մինչև 2018 թվականի օգոստոս: Այս ուշացման և առավել սպառվածները դուրս բերելու անհրաժեշտության պատճառով: F / A- 18Cs / D, առաջիկա տարիներին նավատորմը կավարտի 24-ից 36 կործանիչ:

Իր հերթին, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերին սպառնում է ոչ թե կործանիչների «ֆիզիկական» պակաս, այլ ամբողջ նավատորմի մարտական ​​հնարավորությունների «անցք»: Դա հիմնականում պայմանավորված է նրանով, որ 2011 թվականին դադարեցվել է հինգերորդ սերնդի 22 F-195A կործանիչների արտադրությունը։ Ենթադրվում էր, որ F-22A-ն աստիճանաբար կփոխարինի ծերացող F-15A/B/C/D կործանիչներին։ Սակայն դրա համար ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը պետք է ընդունեին առնվազն 381 F-22A։ Այս գումարը բավական կլիներ տասը գծային էսկադրիլիա սարքավորելու համար։ F-22A նավատորմը պետք է համալրվեր F-35A բազմանպատակային կործանիչներով՝ փոխարինելով F-16 կործանիչներին (և A-10 գրոհային ինքնաթիռներին)։ Արդյունքում, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը պետք է ստանային հինգերորդ սերնդի կործանիչների նավատորմ, որտեղ F-22A օդային գերազանցության կործանիչները կաջակցվեին բազմաֆունկցիոնալ F-35A օդից ցամաքային առաքելություններին:

F-22A կործանիչների անբավարար քանակի և F-35A-ի ծառայության մեջ մտնելու ձգձգումների պատճառով օդային ուժերը ստիպված եղան ստեղծել անցումային նավատորմ՝ բաղկացած չորրորդ և հինգերորդ սերնդի կործանիչներից։ Մաշված F-15-ները և F-16-ները պետք է արդիականացվեն՝ աջակցելու և լրացնելու մեծ չափերի F-22A նավատորմը և դանդաղ աճող F-35A նավատորմը:

Ծովային երկընտրանքներ

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերն ավարտել են F/A-18E/F Super Hornet կործանիչների գնումը 2013 թվականին՝ պատվերի ֆոնդը նվազեցնելով մինչև 565 միավոր: 314 ավելի հին F/A-18A/B/C/D Hornets-ը պաշտոնապես մնում են ծառայության մեջ: Բացի այդ, Մարինե կորպուսն ունի 229 F / A-18B / C / D: Այնուամենայնիվ, Hornets-ի կեսը չի գործում, քանի որ դրանք վերանորոգման և արդիականացման տարբեր ծրագրեր են անցնում: Ի վերջո, ռազմածովային ուժերի ամենամաշ F/A-18C/D-ները պետք է փոխարինվեն 369 նոր F-35C-ներով: Ծովային հետեւակայինները ցանկանում են գնել 67 F-35C, որոնք նույնպես կփոխարինեն Hornets-ին։ Ծրագրի ձգձգումները և բյուջետային սահմանափակումները նշանակում էին, որ առաջին F-35C-ները պետք է պատրաստ լինեն ծառայության 2018 թվականի օգոստոսին:

F-35C-ի ամբողջական արտադրությունը ի սկզբանե նախատեսվում էր տարեկան 20 հատ: Ներկայումս ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը նշում են, որ ֆինանսական նկատառումներից ելնելով, իրենք կնախընտրեն նվազեցնել F-35C-ի գնման տեմպերը նույնիսկ տարեկան 12 օրինակի։ Ակնկալվում է, որ սերիական արտադրությունը կսկսվի 2020 թվականին, ուստի առաջին գործառնական F-35C էսկադրիլիան ծառայության կանցնի 2022 թվականից ոչ շուտ։ Ռազմածովային նավատորմը նախատեսում է F-35C-ների մեկ էսկադրիլիա ունենալ յուրաքանչյուր փոխադրողի օդային թևում:

F-35C ծրագրի հետաձգման հետևանքով առաջացած կուտակումները նվազեցնելու համար ԱՄՆ նավատորմը ցանկանում է ավելացնել առնվազն 150 F/A-18C-ի ծառայության ժամկետը SLEP-ի (Life Extension Program) շրջանակներում 6 ժամից մինչև 10 ժամ: Այնուամենայնիվ, վերջին տարիներին ռազմածովային նավատորմը չի ստացել բավարար ֆինանսավորում SLEP ծրագիրը պատշաճ կերպով զարգացնելու համար: Ստեղծվեց մի իրավիճակ, երբ 60-ից 100 F / A-18C կործանիչներ խրված էին վերանորոգման կայաններում, առանց ծառայության արագ վերադառնալու հեռանկարի: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հրամանատարությունն ասում է, որ SLEP-ի կապակցությամբ նրանք կցանկանան արդիականացնել վերանորոգված F/A-18C-ը։ Եթե ​​բյուջեն թույլ է տալիս, պլանավորում է Hornets-ը սարքավորել էլեկտրոնային սկանավորված ակտիվ ալեհավաք ռադարով, ինտեգրված Link 16 տվյալների հղումով, շարժվող թվային քարտեզով գունավոր էկրաններով, Martin Becker Mk 14 NACES (Naval Aircrew Common Ejektor Seat) արտանետման նստատեղերով և Սաղավարտի վրա տեղադրված համակարգ. Հետագծում և ուղղորդում JHMCS (Համատեղ սաղավարտների վրա տեղադրված սլաքավորման համակարգ):

F/A-18C-ի վերանորոգումը նշանակում է, որ գործառնական առաջադրանքների մեծ մասը ստանձնել են ավելի նոր F/A-18E/F-ները, որոնք անխուսափելիորեն նվազեցնում են դրանց ծառայության ժամկետը մինչև 9-10: ժամացույց. Այս տարվա հունվարի 19-ին ռազմածովային օդային համակարգերի հրամանատարությունը (NAVAIR) հայտարարեց F/A-18E/F կործանիչի կյանքը երկարացնելու SLEP ծրագրի մասին: Առայժմ հայտնի չէ, թե ինչպիսին է լինելու պայմանագրի հստակեցումը և ինչ ժամկետներ են նախատեսված աշխատանքներն ավարտելու համար։ Հայտնի է, որ վերակառուցումը կանդրադառնա օդանավերի հետևի մասի վրա՝ շարժիչի նեցելներով և պոչամբարով: Ամենահին Super Hornets-ը կհասնի 6-ի սահմանին: ժամ 2017 թ. Դա կանցնի առնվազն մեկուկես տարի առաջ F-35C-ի նախաօպերատիվ պատրաստության մասին հայտարարությունից առաջ։ Մեկ մարտիկի համար SLEP ծրագիրը տևում է մոտ մեկ տարի: Վերանորոգման տևողությունը կախված է օդային շրջանակի կոռոզիայի աստիճանից և փոխարինում կամ վերանորոգում պահանջող մասերի ու հավաքույթների քանակից: