ВАЗ 2107-ի վրա օդորակիչի ընտրություն և տեղադրում

Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը հագեցած է օդորակման և օդափոխության համակարգերով: Սա թույլ է տալիս վարորդին և ուղևորներին հարմարավետ զգալ շոգ սեզոնին, հատկապես, երբ խոսքը գնում է երկար հեռավորությունների մասին: Օդորակիչի բացակայությունը VAZ 2107-ի տերերին մեծ անհանգստություն է պատճառում։ Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք տեղադրել այն ինքներդ:

Ավտոմեքենայի օդորակիչ սարք

Ցանկացած մեքենայի օդորակիչ բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• կոմպրեսոր էլեկտրամագնիսական կալանքով;
• կոնդենսատոր;
• ընդունիչ;
• գոլորշիացուցիչ ընդարձակման փականով;
• հիմնական գուլպաներ.
  

  Օդորակման համակարգի ներսում սառնագենտը գտնվում է ճնշման տակ

Օդորակիչում որպես սառնագենտ օգտագործվում է ֆրեոն գազ։ Վառելիքի լիցքավորման ժամանակ շարժվող մասերի միջև շփման ուժը նվազեցնելու համար գազին ավելացվում է որոշակի քանակությամբ հատուկ սառնարանային յուղ, որը դիմացկուն է ցածր ջերմաստիճաններին և ամբողջությամբ լուծվում է հեղուկ ֆրեոնի մեջ։

Կոմպրեսոր

Ցանկացած սառնարանային միավորում կոմպրեսորն օգտագործվում է ուղղորդված սառնագենտի հոսք ստեղծելու համար: Այն գործում է որպես պոմպ՝ հեղուկացնելով ֆրեոնը և ստիպելով նրան շրջանառել համակարգով։ Ավտոմոբիլային օդորակիչի կոմպրեսորը էլեկտրամեխանիկական սարք է։ Դրա դիզայնը հիմնված է մի քանի խոռոչ մխոցների և լիսեռի վրա տեղադրված ափսեի վրա: Հենց այս լվացող մեքենան է ստիպում մխոցներին շարժվել: Լիսեռը շարժվում է ծնկաձև լիսեռից հատուկ գոտիով: Բացի այդ, կոմպրեսորը հագեցած է էլեկտրամագնիսական ճիրանով, որը միացնում է ճնշման թիթեղը և պոմպի շարժիչի ճախարակը:

Օդորակիչի կոմպրեսորի մխոցները շարժվում են ափսեով:

Կոնդենսատոր

Սովորաբար, կոնդենսատորը տեղադրվում է շարժիչի խցիկի առջևում, հիմնական ռադիատորի կողքին: Այն երբեմն կոչվում է օդորակիչի ռադիատոր, քանի որ այն ունի նմանատիպ դիզայն և կատարում է նմանատիպ գործառույթներ: Ռադիատորը սառեցնում է ջեռուցվող հակասառիչը, իսկ կոնդենսատորը սառեցնում է տաք ֆրեոնը։ Կա էլեկտրական օդափոխիչ՝ կոնդենսատորի հարկադիր օդը փչելու համար։

Կոնդենսատորը գործում է որպես ջերմափոխանակիչ, որը սառեցնում է ֆրեոնը

Ընդունիչ

Ստացողի մեկ այլ անուն է ֆիլտրի չորանոց: Դրա դերն է մաքրել սառնագենտը խոնավությունից և մաշված արտադրանքներից: Ստացողը բաղկացած է.

• գլանաձև մարմին, որը լցված է adsorbent-ով;
• ֆիլտրի տարր;
• մուտքի և ելքի կցամասեր.

Սիլիցիումի գելը կամ ալյումինի օքսիդի փոշին սովորաբար օգտագործվում է որպես ադսորբենտ մեքենաների չորանոցներում:

Ընդունիչը միաժամանակ կատարում է ֆիլտրի և խոնավացուցիչի գործառույթները

Գոլորշիացնող և ընդարձակող փական

Գոլորշիացնող սարքը, որի դեպքում սառնագենտը հեղուկ վիճակից անցնում է գազային վիճակի: Այն առաջացնում և ցուրտ է տալիս, այսինքն՝ կատարում է ռադիատորի գործառույթներին հակառակ: Հեղուկ սառնագենտի վերածումը գազի տեղի է ունենում թերմոստատիկ փականի օգնությամբ, որը փոփոխական խաչաձեւ հատվածի շնչափող է:

Գոլորշիատորում ֆրեոնը հեղուկ վիճակից անցնում է գազային վիճակի։

Գոլորշիացուցիչը սովորաբար տեղադրվում է ջեռուցիչի մոդուլում: Սառը օդի հոսքի ինտենսիվությունը կարգավորվում է ներկառուցված օդափոխիչի աշխատանքային ռեժիմների միացման միջոցով:

Սառնագենտի գոլորշիացումը տեղի է ունենում ընդարձակման փականի մուտքի և ելքի ճնշման տարբերության պատճառով

Հիմնական գուլպաներ

Սառնագենտը շարժվում է մի հանգույցից մյուսը գուլպանային համակարգի միջոցով: Կախված օդորակիչի դիզայնից և դրա տարրերի գտնվելու վայրից, դրանք կարող են ունենալ տարբեր երկարություններ և կոնֆիգուրացիաներ: Բոլոր գուլպաների միացումներն ամրացված են կնիքներով:

Հիմնական գուլպաները նախատեսված են օդորակման համակարգի հիմնական բաղադրիչները միացնելու համար

Ավտոմեքենայի օդորակիչի շահագործման սկզբունքը

Երբ օդորակիչն անջատված է, կոմպրեսորի ճախարակը անգործության է մատնված: Երբ միացված է, տեղի է ունենում հետևյալը.

1. Էլեկտրամագնիսական ճարմանդին սնուցվում է:
2. Կցորդիչը միանում է, իսկ ճնշման թիթեղը միանում է ճախարակի հետ:
3. Արդյունքում սկսում է աշխատել կոմպրեսորը, որի մխոցները սեղմում են գազային ֆրեոնը և վերածում հեղուկ վիճակի։
4. Սառնագենտը տաքացվում է և մտնում է կոնդենսատոր:
5. Կոնդենսատորում ֆրեոնը մի փոքր սառչում է և մտնում է ընդունիչ՝ խոնավությունից և մաշված արտադրանքներից մաքրելու համար:
6. Ֆիլտրից ֆրեոնը ճնշման տակ անցնում է թերմոստատիկ փականի միջով, որտեղ այն կրկին անցնում է գազային վիճակի։
7. Սառնագենտը մտնում է գոլորշիչ, որտեղ այն եռում է և գոլորշիանում՝ սառեցնելով սարքի ներքին մակերեսները։
8. Գոլորշիչի սառեցված մետաղը նվազեցնում է օդի ջերմաստիճանը, որը շրջանառվում է նրա խողովակների և լողակների միջև:
9. Էլեկտրական օդափոխիչի օգնությամբ ձևավորվում է սառը օդի ուղղորդված հոսք։

Օդորակիչ VAZ 2107-ի համար

Արտադրողը երբեք չի լրացրել VAZ 2107-ը օդորակիչներով: Բացառություն են կազմում Եգիպտոսում արտադրված ավտոմեքենաները VAZ-ի գործընկեր Lada Egypt-ի կողմից: Այնուամենայնիվ, VAZ 2107-ի ցանկացած սեփականատեր կարող է ինքնուրույն օդորակիչ տեղադրել իր մեքենայի վրա:

VAZ 2107-ի վրա օդորակիչի տեղադրման հնարավորությունը

Ցանկացած մեքենա կարող է այս կամ այն ​​չափով փոփոխվել սեփականատիրոջ հնարավորություններին և ցանկություններին համապատասխան: VAZ 2107-ի դիզայնի առանձնահատկությունները թույլ են տալիս առանց մեծ դժվարության տեղադրել օդորակիչ: Դրա համար շարժիչի խցիկում բավականաչափ ազատ տարածություն կա:

Օդորակիչների տեղադրման ծառայություններն այսօր առաջարկում են բազմաթիվ ծառայություններ։ Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն են պարտավորվում դրանք տեղադրել «դասականների» վրա։ Կամ վերցնում են, բայց դրա համար խնդրում են առնվազն 1500 դոլար։ Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք ձեռք բերել անհրաժեշտ սարքավորումներ և տեղադրել այն ինքներդ:

Օդորակիչի ընտրություն

Օդորակիչ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել երկու տարբերակ. Առաջինը ներառում է ամբողջական հավաքածուի գնում՝ վերցված ցանկացած ներկրված մեքենայից։ Այս դեպքում, բացի հիմնական սարքավորումը տեղադրելուց, անհրաժեշտ կլինի փոխարինել կամ փոփոխել ջեռուցիչի մոդուլը և հարմարեցնել վահանակը դրան: Նման թյունինգը միայն կփչացնի «յոթի» արդեն ոչ այնքան էսթետիկ ինտերիերը: Այո, և օդափոխության հետ կապված խնդիրներ կլինեն. բավականին դժվար է «օտար» ջեռուցիչը հարմարեցնել VAZ 2107 օդային խողովակներին:

VAZ 2107-ի վրա մեկ այլ մեքենայից օդորակիչ տեղադրելը բավականին դժվար է

Երկրորդ դեպքում ձեզ հարկավոր չէ որևէ բան փոխել կամ հարմարեցնել։ Բավական է ձեռք բերել սառը օդորակիչների հավաքածու, որոնք արտադրվել են դեռ իննսունականներին։ Դուք կարող եք գնել այն գովազդի վրա՝ և՛ նոր, և՛ օգտագործված։ Նման հավաքածուն կարժենա ոչ ավելի, քան 5000 ռուբլի: Այն ունի բոլոր անհրաժեշտ տարրերը, ներառյալ հիմնական խողովակները, և տարբերվում է միայն նրանով, որ գոլորշիչի դիզայնը ներառում է ոչ միայն ջերմատախտակային փականով ռադիատոր, այլև կառավարման վահանակով օդափոխիչ:

Cool օդորակիչը նախատեսված է դասական VAZ մոդելներում տեղադրելու համար

Նմանատիպ գոլորշիատորներն այժմ համալրված են մարդատար միկրոավտոբուսների որոշ մոդելներով: Հետեւաբար, նման սարք գնելը բավականին պարզ է: Նոր գոլորշիչի արժեքը մոտ 5-8 հազար ռուբլի է, իսկ օգտագործվածը ՝ 3-4 հազար ռուբլի: Այսպիսով, եթե դուք չեք կարող գտնել Coolness համակարգը հանդերձում, կարող եք գնել բոլոր անհրաժեշտ տարրերը առանձին:

Կախովի գոլորշիացնող սարքերը հագեցած են միկրոավտոբուսների որոշ մոդելներով

Օդորակման ազդեցությունը շարժիչի աշխատանքի վրա

Ակնհայտ է, որ օդորակիչի տեղադրումը ցանկացած դեպքում կբարձրացնի էներգաբլոկի բեռը: Որպես արդյունք:

• շարժիչի հզորությունը կնվազի մոտ 15-20% -ով;
• Վառելիքի ծախսը կավելանա 1-2 լիտրով 100 կիլոմետրի վրա։

Բացի այդ, երկու էլեկտրական օդորակիչի օդափոխիչները կբարձրացնեն գեներատորի բեռը: Կարբյուրատորի «յոթի» կանոնավոր ընթացիկ աղբյուրը, որը նախատեսված է 55 Ա-ի համար, կարող է չկարողանալ հաղթահարել դրա հետ: Հետեւաբար, ավելի լավ է այն փոխարինել ավելի արդյունավետով։ Այս նպատակների համար հարմար է ներարկման VAZ 2107 գեներատորը, որը ելքում արտադրում է 73 Ա: Բաշխված ներարկման համակարգով «յոթում» գեներատորը փոխելու կարիք չունի:

Կախովի գոլորշիչով օդորակիչի տեղադրում

Գոլորշիացնող կախազարդով օդորակիչի տեղադրման գործընթացը որոշ չափով ավելի պարզ է, քանի որ այն չի պահանջում վահանակի և ջեռուցիչի դիզայնի փոփոխություն: Սա կպահանջի.

• լրացուցիչ ծնկաձեւ լիսեռի ճախարակ;
• կոմպրեսոր;
• կոմպրեսորային բրա լարվածության գլանով;
• կոմպրեսորային շարժիչ գոտի;
• կոնդենսատոր էլեկտրական օդափոխիչով;
• ընդունիչ;
• ընդունիչի ամրացում;
• կասեցված գոլորշիատոր;
• բրա գոլորշիացման համար;
• հիմնական խողովակներ.

Լրացուցիչ ճախարակ

Քանի որ դիզայնը չի նախատեսում սառնագենտի պոմպի շարժիչ VAZ 2107-ի վրա, դուք ստիպված կլինեք դա անել ինքներդ: Դա անելու համար միացրեք ծնկաձև լիսեռը և կոմպրեսորային լիսեռը: Հաշվի առնելով, որ ծնկաձև լիսեռի ճախարակը միաժամանակ մեկ գոտիով քշում է գեներատորը և պոմպը, սխալ կլինի այնտեղ տեղադրել կոմպրեսորը: Հետևաբար, կպահանջվի լրացուցիչ ճախարակ, որը կամրացվի հիմնականի վրա: Անհնար է նման մաս պատրաստել առանց հատուկ սարքավորումների՝ ավելի լավ է դիմել պրոֆեսիոնալ պտտվողին։ Լրացուցիչ ճախարակը պետք է ունենա անցքեր հիմնականին ամրացնելու համար և նույն ակոսը, ինչ կոմպրեսորային լիսեռը: Արդյունքը պետք է լինի կրկնակի ճախարակ, որն առանց խնդիրների կզբաղեցնի ստանդարտ մասի տեղը։ Դրանից հետո կարող եք անցնել կոմպրեսորի տեղադրմանը:

Լրացուցիչ ճախարակը պետք է ունենա նույն ակոսը, ինչ կոմպրեսորային լիսեռը:

Կոմպրեսորի տեղադրում

Ավելի լավ է գնել VAZ 2107 օդորակիչի կոմպրեսորային բրա արդեն պատրաստ։ Կան տեղադրման հավաքածուներ, որոնք ներառում են.

• լեռն ինքնին լարվածության գլանով;
• շարժիչ գոտի;
• լրացուցիչ ճախարակ ծնկաձև լիսեռի համար:

Կոմպրեսորի տեղադրման կարգը հետևյալն է.

1. Մենք ստուգում ենք ամրացումը և լարվածության գլանափաթեթի ամրացման հնարավորությունը։
2. Կոմպրեսորը տեղադրում ենք փակագծի վրա և, սեղմելով ընկույզները, ամրացնում ենք այն։
   

   Լարման գլանակը ամրացված է բրա վրա
3. Մենք փորձում ենք դիզայնը և որոշում, թե բալոնի բլոկի որ պտուտակներն ու գամասեղները կկցենք այն:
4. Մխոցների բլոկից հանեք շարժիչի առջևի կափարիչի պտուտակը, վերևում ևս մեկ պտուտակ և գամասեղներից երկու ընկույզ:
5. Մենք միավորում ենք մոնտաժային անցքերը և ամրացնում կառուցվածքը բլոկի վրա:
   

   Կոմպրեսորային բրա կցված է շարժիչի բլոկին
6. Շարժիչի գոտին դնում ենք գլանափաթեթի, ծնկաձև լիսեռի ճախարակների և կոմպրեսորի վրա։
7. Անցնելով գլանը՝ մենք ձգում ենք գոտին։
   

   Կոմպրեսորային գոտին դեռ միացված չէ

Քանի որ կոմպրեսորը գտնվում է անջատված վիճակում, հնարավոր չի լինի անմիջապես ստուգել գոտու լարվածությունը: Այս դիրքում սարքի ճախարակը կպտտվի պարապ վիճակում:

Կոնդենսատորի տեղադրում

Կոնդենսատորը կցվում է շարժիչի խցիկի առջևի մասում, հովացման ռադիատորի դիմաց, մասամբ արգելափակելով դրա աշխատանքային մակերեսը: Այնուամենայնիվ, դա չի ազդի հովացման համակարգի աշխատանքի վրա: Տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մենք ապամոնտաժում ենք ռադիատորի վանդակաճաղը:
2. Անջատեք էլեկտրական օդափոխիչը կոնդենսատորից:
3. Փորձում ենք կոնդենսատորը և մարմնի ձախ կոշտացուցիչի վրա նշում ենք կապի գուլպաների անցքերի տեղերը։
4. Մենք հեռացնում ենք կոնդենսատորը: Օգտագործելով գայլիկոն և ֆայլ՝ անցքեր ենք անում։
   

   Ճիշտ ամրացնողի մեջ դուք պետք է անցքեր կատարեք հիմնական գուլպաների համար
5. Հեռացրեք հովացման օդափոխիչը: Եթե ​​դա չկատարվի, դա կխանգարի հետագա տեղադրմանը:
6. Տեղադրեք կոնդենսատորը տեղում:
7. Մենք մետաղական պտուտակներով ամրացնում ենք կոնդենսատորը մարմնին:
   

   Կոնդենսատորը ամրացվում է մարմնի վրա մետաղական պտուտակներով
8. Տեղադրեք ռադիատորի օդափոխիչը:
9. Միացրեք օդափոխիչը կոնդենսատորի առջևի մասում:
   

   Օդափոխիչը լավագույնս տեղադրվում է կոնդենսատորի ճակատային մասում
10. Մենք ռադիատորի վանդակաճաղը վերադարձնում ենք իր տեղը:

Ստացողի տեղադրում

Ստացողի տեղադրումը բավականին պարզ է և իրականացվում է հետևյալ ալգորիթմի համաձայն.

1. Մենք գտնում ենք շարժիչի խցի առջևի դատարկ նստատեղ:
2. Բրա ամրացման համար անցքեր ենք փորում։
3. Մենք ամրացնում ենք մարմնին ինքնակպչուն պտուտակներով:
   

   Բրա ամրացումը մարմնին ամրացվում է ինքնակպչուն պտուտակներով։
4. Ստացողը ամրացնում ենք ճիճու սեղմակներով։
   

   Ստացողը ամրացվում է ճիճու սեղմիչներով:

Կախովի գոլորշիների տեղադրում

Արտաքին գոլորշիացնող սարք տեղադրելու ամենահարմար տեղը ուղևորի կողմի վահանակի տակ է: Այնտեղ նա ոչ ոքի չի խանգարի և կհեշտացնի հաղորդակցությունների տեղադրումը։ Տեղադրման աշխատանքներն իրականացվում են հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մենք տեղափոխում ենք միջնորմը ծածկող գորգը ուղևորի և շարժիչի խցիկի միջև։
2. Մենք միջնորմի վրա գտնում ենք ռետինե խցան և հանում այն ​​պտուտակահանով: Այս խրոցը ծածկում է կլոր անցքը, որի միջով կանցնեն գուլպաները:
   

   Հիմնական ճկուն խողովակները և հոսանքի լարերը տեղադրվում են շարժիչի խցիկի միջնորմի անցքի միջով
3. Հոգևորական դանակով գորգի վրա նույն անցքն ենք անում։
4. Գորգը նորից իր տեղը դնելը.
5. Հեռացրեք դարակը ձեռնոցների տուփի տակ:
6. Դարակի հետևում մենք գտնում ենք մարմնի շրջանակի մետաղյա կողը:
7. Օգտագործելով մետաղի համար ինքնահպման պտուտակներ, մենք ամրացնում ենք գոլորշիացնող փակագիծը կողոսկրին:
   

   Գոլորշիացնող ամրակը ամրացված է մարմնի կարծրացուցիչին ինքնակպչուն պտուտակներով:
8. Տեղադրեք գոլորշիացուցիչը բրա վրա:
   

   Ուղևորի կողմում գտնվող վահանակի տակ տեղադրված է կախովի գոլորշիացուցիչ

Գծի անցում

Գծի տեղադրման համար կպահանջվեն հատուկ գուլպաներ՝ կցամասերով, ընկույզներով և ռետինե կնիքներով: Դրանք առևտրային են, բայց գնելուց առաջ երկարության հետ չսխալվելու համար պետք է չափել հանգույցների միջև եղած հեռավորությունը։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի չորս գուլպաներ, որոնցով համակարգը կփակվի հետևյալ սխեմայով.

• գոլորշիացնող-կոմպրեսոր;
  

  Գոլորշիացնող-կոմպրեսորային գուլպանն օգտագործվում է գոլորշիչից ֆրեոն քաշելու համար
• կոմպրեսոր-կոնդենսատոր;
  

  Կոմպրեսոր-կոնդենսատոր խողովակի միջոցով սառնագենտը մատակարարվում է կոնդենսատորին
• կոնդենսատոր-ընդունիչ;
  

  Կոնդենսատոր-ընդունիչ գուլպանն օգտագործվում է սառնագենտի միջոցով կոնդենսատորից ստացողին մատակարարելու համար
• ընդունիչ-գոլորշիացուցիչ.
  

  Ընդունիչ-գոլորշիացնող գուլպանով ֆրեոնը ընդունիչից մտնում է գոլորշիացուցիչ թերմոստատիկ փականի միջոցով

Ճկուն խողովակները կարող են տեղադրվել ցանկացած կարգով։

Տեսանյութ՝ թույն օդորակիչ

Օդորակիչ COOL

Օդորակիչը միացնելով բորտային ցանցին

Օդորակիչի միացման մեկ սխեմա չկա, ուստի տեղադրման էլեկտրական մասը կարող է բարդ թվալ: Նախ անհրաժեշտ է միացնել գոլորշիացնող սարքը: Ավելի լավ է դրա համար սնուցումը (+) վերցնել բոցավառման անջատիչից կամ ծխախոտի կրակայրիչից ռելեի և ապահովիչի միջոցով, և զանգվածը միացնել մարմնի ցանկացած հարմար մասի։ Ճիշտ նույն կերպ կոմպրեսորը, ավելի ճիշտ՝ նրա էլեկտրամագնիսական ճարմանդը միացված է ցանցին։ Կոնդենսատորի օդափոխիչը կարող է միանալ նաև առանց ռելեի, բայց ապահովիչի միջոցով: Բոլոր սարքերն ունեն մեկնարկի մեկ կոճակ, որը կարող է ցուցադրվել կառավարման վահանակի վրա և տեղադրվել հարմար վայրում։

Երբ սեղմում եք մեկնարկի կոճակը, դուք պետք է լսեք էլեկտրամագնիսական ճարմանդը: Սա նշանակում է, որ կոմպրեսորը սկսել է աշխատել։ Միևնույն ժամանակ, գոլորշիչի ներսում գտնվող օդափոխիչները և կոնդենսատորի օդափոխիչը պետք է միանան: Եթե ​​ամեն ինչ տեղի է ունեցել այս կերպ, սարքերը միացված են ճիշտ: Հակառակ դեպքում դիմեք պրոֆեսիոնալ ավտոէլեկտրիկին:

Օդորակիչի տեղադրում սովորական գոլորշիչով

Մտածեք մեկ այլ մեքենայից օդորակիչ տեղադրել BYD F-3-ի (չինական «C» դասի սեդանի օրինակով): Նրա օդորակիչն ունի նմանատիպ սարք և բաղկացած է նույն բաղադրիչներից։ Բացառություն է գոլորշիացնող սարքը, որը ոչ թե բլոկի տեսք ունի, այլ օդափոխիչով սովորական ռադիատոր:

Մեքենայի օդորակիչի BYD F-3 գոլորշիչը տեղադրված է տաքացուցիչի բլոկում

Տեղադրման աշխատանքները սկսվում են շարժիչի խցիկից: Անհրաժեշտ է տեղադրել կոմպրեսորը, կոնդենսատորը և ընդունիչը վերը նշված հրահանգներին համապատասխան: Գոլորշիատորը տեղադրելիս անհրաժեշտ կլինի ամբողջությամբ հեռացնել վահանակը և ապամոնտաժել ջեռուցիչը: Գոլորշիացնողը պետք է տեղադրվի պատյանում և տեղադրվի վահանակի տակ, իսկ բնակարանն ինքնին պետք է միացված լինի հաստ գուլպանով ջեռուցիչին: Արդյունքը փչող սարքի անալոգն է, որը սառեցված օդը կմատակարարի վառարանին և կտարածի այն օդային խողովակներով: Աշխատանքները կատարվում են հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Կտրում ենք BYD F-3 վառարանի բլոկը և նրանից առանձնացնում գոլորշիացուցիչը։ Կտրման տեղը ծածկված է պլաստմասե կամ մետաղական թիթեղով: Կապը կնքում ենք ավտոմոբիլային հերմետիկով։
   

   Ջեռուցիչի անցքը պետք է փակվի պլաստմասե կամ մետաղական թիթեղով և հանգույցը կնքվի հերմետիկով
2. Օդատարը երկարացնում ենք ծալքով։ Կարելի է օգտագործել համապատասխան տրամագծով ցանկացած ռետինե գուլպաներ:
   

   Խողովակի խողովակը պետք է երկարացվի ալիքով
3. Մուտքի պատուհանին պատյանով ամրացնում ենք օդափոխիչը։ Մեր դեպքում սա VAZ 2108-ի «խխունջ» է: Հոդերը պատում ենք հերմետիկով:
   

   Որպես երկրպագու, դուք կարող եք օգտագործել «խխունջ» VAZ 2108-ից
4. Ալյումինե ձողից փակագիծ ենք պատրաստում։
5. Հավաքված գոլորշիացումը խցիկում տեղադրում ենք ուղևորի նստատեղից։ Այն ամրացնում ենք մարմնի կարծրացուցիչին։
   

   Գոլորշիատորի պատյանը ամրակցման միջոցով ամրացվում է ուղևորի նստատեղի կողմում գտնվող վահանակի տակ գտնվող մարմնի կարծրացուցիչին:
6. Մսաղացով մենք կտրում ենք սարքի վարդակների համար նախատեսված շարժիչի հատվածի միջնորմում։
   

   Ճկուն խողովակները շարժիչի խցիկի միջնորմում դնելու համար անհրաժեշտ է անցք անել
7. Ջեռուցման բլոկի վրա ծալքի տակ անցք ենք անում և տեղադրում ջեռուցիչը։ Գոլորշիատորը միացնում ենք վառարանի հետ։
   

   Գուլպանի և վառարանի մարմնի հանգույցը պետք է յուղված լինի հերմետիկով
8. Մենք փորձում ենք վահանակի վրա և դրանից կտրում ենք հատվածներ, որոնք կխանգարեն տեղադրմանը: Տեղադրեք վահանակը տեղում:
9. Հիմնական գուլպաների օգնությամբ համակարգը փակում ենք շրջանաձև։
   

   Հիմնական գուլպաները կարելի է միացնել ցանկացած կարգով
10. Մենք տեղադրում ենք լարերը և օդորակիչը միացնում ենք բորտային ցանցին:

Ցանկանում ենք շնորհակալություն հայտնել Roger-xb-ին տրամադրված լուսանկարների համար։

Տեսանյութ՝ դասական VAZ մոդելների վրա օդորակիչի տեղադրում

Ձեր սեփական ձեռքերով VAZ դասականի վրա օդորակիչի տեղադրում

Օդորակիչի լիցքավորում

Տեղադրումն ավարտելուց և էլեկտրական շղթայի աշխատանքը ստուգելուց հետո օդորակիչը պետք է լիցքավորվի ֆրեոնով։ Դա անհնար է տանը անել: Հետևաբար, դուք պետք է կապվեք սպասարկման կենտրոնի հետ, որտեղ մասնագետները կստուգեն համակարգի ճիշտ հավաքումը և խստությունը և այն կլցնեն սառնագենտով:

Դուք կարող եք լիցքավորել օդորակիչը միայն հատուկ սարքի միջոցով:

VAZ 2107-ի վրա կլիմայի կառավարման համակարգեր տեղադրելու ունակություն

Կլիմայի վերահսկումը մեքենայում որոշակի ջերմաստիճանի պահպանման համակարգ է: Բավական է, որ վարորդն իր համար հարմարավետ ջերմաստիճան սահմանի, և համակարգը կպահպանի այն՝ ավտոմատ կերպով միացնելով ջեռուցումը կամ օդորակումը և կարգավորելով օդի հոսքի ինտենսիվությունը։

Կլիմայի կառավարմամբ առաջին կենցաղային մեքենան VAZ 2110-ն էր: Համակարգը կառավարվում էր SAUO VAZ 2110 պարզունակ հինգ դիրքի կարգավորիչով, երկու բռնակներով կառավարման վահանակի վրա: Առաջինի օգնությամբ վարորդը սահմանել է ջերմաստիճանը, իսկ երկրորդը՝ ուղեւորների խցիկ մտնող օդի ճնշումը։ Կարգավորիչը հատուկ սենսորից ստացել է տվյալներ խցիկում ջերմաստիճանի մասին և ազդանշան է ուղարկել միկրոշարժիչի ռեդուկտորին, որն էլ իր հերթին գործի է դրել տաքացուցիչի կափույրը: Այսպիսով, VAZ 2110 տնակում ապահովվել է հարմարավետ միկրոկլիմա: Կլիմայի կառավարման ժամանակակից համակարգերը շատ ավելի բարդ են: Նրանք կարգավորում են ոչ միայն օդի ջերմաստիճանը, այլեւ խոնավությունն ու աղտոտվածությունը։

ВАЗ 2107 մակնիշի մեքենաները երբեք չեն համալրվել նման սարքավորումներով։ Այնուամենայնիվ, որոշ արհեստավորներ դեռևս իրենց մեքենաներում տեղադրում են կլիմայի կառավարման մոդուլներ VAZ 2110-ից: Նման թյունինգի նպատակահարմարությունը վիճելի է, քանի որ դրա ամբողջ իմաստը չպետք է շեղվի ջեռուցիչի կափույրի դիրքը և վառարանի ծորակի փակման մեխանիզմը կարգավորելով: . Իսկ ամռանը «տասնյակներից» կլիմայի կառավարումն ընդհանրապես անօգուտ է. դուք չեք կարող միացնել օդորակիչը դրան և չեք հասնի դրա շահագործման ավտոմատ ճշգրտմանը: Եթե ​​հաշվի առնենք VAZ 2107-ի վրա արտասահմանյան մեքենաներից կլիմայի կառավարման համակարգերի տեղադրման հնարավորությունը, ապա ավելի հեշտ է նոր մեքենա գնել բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումներով:

SAUO VAZ 2110 կարգավորիչը ավտոմատ կերպով բացում և փակում է ջեռուցիչի կափույրը

Այսպիսով, միանգամայն հնարավոր է օդորակիչ տեղադրել VAZ 2107-ի վրա: Դա անելու համար անհրաժեշտ է միայն ցանկություն, ազատ ժամանակ, փականագործի նվազագույն հմտություններ և մասնագետների հրահանգների մանրակրկիտ կատարում։