Լցնել դիզելային յուղը բենզինային շարժիչի մեջ: Հետևանքներ և ակնարկներ
Պարունակություն
Դիզելային և բենզինային շարժիչների գործառնական տարբերությունները
Կան մի քանի տարբերություններ, որոնք ուղղակիորեն վերաբերում են շարժիչի յուղին դիզելային և բենզինային շարժիչների միջև: Դիտարկենք դրանք։
- Ավելի բարձր սեղմման հարաբերակցություն: Միջին հաշվով, դիզելային շարժիչի մխոցում օդը սեղմվում է 1,7-2 անգամ ավելի ուժեղ: Սա անհրաժեշտ է օդը տաքացնելու համար մինչև դիզելային վառելիքի բռնկման ջերմաստիճանը: Սեղմման բարձր աստիճանը որոշում է ծնկաձև լիսեռի մասերի ավելացած բեռները: Այս դեպքում, լիսեռի մատյանների և միջնապատերի միջև ընկած յուղը, ինչպես նաև մխոցի վրա գտնվող պտուտակի և նստատեղի մակերեսի միջև ընկած յուղը մի փոքր ավելի մեծ բեռներ է կրում:
- Ավելի բարձր միջին ջերմաստիճան: Դիզելային շարժիչի ջերմային բեռը որոշ չափով ավելի բարձր է, քանի որ սեղմման հարվածի ընթացքում այրման պալատում արդեն բարձր ջերմաստիճան է հաստատվել: Բենզինային շարժիչում միայն այրվող վառելիքը ջերմություն է տալիս:
- Կրճատված միջին արագություն: Դիզելային շարժիչը հազվադեպ է պտտվում մինչև 5000-6000 հազար պտույտ: Բենզինով աշխատելու ժամանակ ծնկաձև լիսեռի այս արագությունը բավականին հաճախ է հասնում:
- Մոխրի բաժանման ավելացում: Դիզելային վառելիքի ծծմբային բնույթի պատճառով դիզելային շարժիչում առաջանում են ծծմբի օքսիդներ, որոնք մասամբ ներթափանցում են յուղի մեջ։
Կան մի քանի այլ, ավելի քիչ էական տարբերություններ: Բայց մենք դրանք չենք դիտարկի, քանի որ դրանք գրեթե չեն ազդում շարժիչի յուղի պահանջների վրա:
Ինչպե՞ս է դիզելային յուղը տարբերվում բենզինից:
Շարժիչային յուղերը դիզելային շարժիչների և բենզինային ICE-ների համար, չնայած զանգվածների շրջանում տարածված սխալ պատկերացումներին, քիչ են տարբերվում կազմով և հատկություններով: Բազային յուղերը և հավելանյութի փաթեթի հիմնական բաժինը նույնական են։ Տարբերությունը բառացիորեն մի քանի հատկանիշների մեջ է.
- Դիզելային յուղը պարունակում է ուժեղացված հավելանյութ, որը նախատեսված է ծծմբի օքսիդները չեզոքացնելու և տիղմի նստվածքները ավելի ակտիվորեն լվանալու համար: Բենզինի յուղերն այս առումով մի փոքր ավելի սպառված են։ Բայց այս հավելումների պատճառով դիզելային յուղը սովորաբար ունենում է սուլֆատի մոխրի պարունակության ավելացում: Ժամանակակից յուղերի վրա այս խնդիրը գործնականում լուծվում է` բարելավելով փոփոխող հավելումները, որոնք չեն ավելացնում մոխրի պարունակությունը:
- Դիզելային յուղը գնահատվում է ավելի շատ նավթի թաղանթի փչումից պաշտպանության համար, քան բարձր արագությամբ կտրվածքի համար: Այս տարբերությունները աննշան են և նորմալ պայմաններում գործնականում ոչ մի կերպ չեն դրսևորվում։
- Նավթի բարելավված դիմադրություն օքսիդացմանը: Այսինքն, դիզելային քսանյութերում օքսիդացման արագությունը մի փոքր ավելի ցածր է:
Առևտրային և մարդատար մեքենաների համար կան դիզելային յուղեր։ Քաղաքացիական տրանսպորտի համար յուղերը նախատեսված են շարժիչի պաշտպանության բարձրացման համար՝ համեմատաբար կարճ ծառայության ժամկետով: Բեռնատարների և այլ առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար շեշտը դրվում է սպասարկման երկարացված ընդմիջումների վրա:
Բենզինային շարժիչի մեջ դիզելային յուղ լցնելու հետևանքները
Բենզինային շարժիչում դիզելային յուղի օգտագործման հետևանքները կախված են բազմաթիվ գործոններից: Եկեք նայենք ընդհանուր տարբերակներին:
- Դիզելային յուղի լիցքավորում մարդատար ավտոմեքենաների համար (API CF, ACEA B3/B4) եվրոպական և ամերիկյան մեքենաների պարզ բենզինային շարժիչներով՝ փոքր պահանջներով: Նման «փոխարինումը» ընդհանուր դեպքում թույլատրելի է, պայմանով, որ լցոնումն իրականացվի մեկ անգամ։ Միևնույն ժամանակ, խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շուտ յուղը փոխարինել համապատասխան յուղով, ըստ սպեցիֆիկացիայի: Այս դեպքում դուք կարող եք վարել դիզելային յուղով, բայց խորհուրդ չի տրվում շարժիչը պտտել 5000 հազար պտույտից բարձր:
- Բեռնատարների համար դիզելային յուղ լցնելը (հաստատված է API Cx-ի կողմից առևտրային տրանսպորտային միջոցների կամ ACEA Cx-ի կողմից) բենզինային շարժիչով ցանկացած մարդատար ավտոմեքենայում խստիվ արգելվում է: Նման դիզելային յուղը հնարավոր է օգտագործել միայն այլընտրանքի բացակայության դեպքում՝ կարճ ժամանակով (մինչև մոտակա սպասարկման կայան) և նվազագույն բեռներով վարելու պայմանով։
- Ցածր մածուցիկության յուղերի համար նախատեսված ժամանակակից ասիական մեքենաների համար դիզելային յուղի օգտագործումը խստիվ արգելվում է։ Դիզելային շարժիչների հաստ քսանյութը լավ չի անցնի նավթի նեղ ալիքներով և բացասաբար կաշխատի նվազած բացթողումներով շփման զույգերին շփվելիս: Սա կհանգեցնի նավթի սովի և կարող է հանգեցնել շարժիչի խզման:
Բենզինային շարժիչներում դիզելային յուղեր օգտագործելիս կարևոր է չտաքացնել շարժիչը և չպտտել այն մինչև բարձր արագություններ:
