Կարդան VAZ 2107-ի խաչը ձեր սեփական ձեռքերով փոխարինելը

Դասական VAZ մեքենաների կարդան խաչը խաչաձև ծխնի է, որը ամրացնում է փոխանցման տուփի պտտվող առանցքները: VAZ 2107-ի վրա տեղադրված է երկու խաչ՝ մեկը կենտրոնական մասում, իսկ մյուսը՝ կարդան լիսեռի փոխանցումատուփի միացման վայրում։ Այս մասերը համեմատաբար նոր մեքենայի վրա փոխարինելը բավականին պարզ է: Սակայն ժամանակի ընթացքում խաչերը ժանգոտում են, և դրանց ապամոնտաժման կարգը իսկական տանջանք է դառնում անփորձ վարորդի համար։

Կարդան VAZ 2107-ի խաչերի նպատակը

Մեքենայի նախագծման մեջ կարդան խաչեր (CC) օգտագործելու անհրաժեշտությունը պայմանավորված է շարժման ընթացքում լիսեռների դիրքի փոփոխությամբ: Եթե ​​այս լիսեռների առանցքները անընդհատ նույն ուղիղ գծի վրա լինեին, ապա խաչերը պետք չէին լինի։ Այնուամենայնիվ, շարժվելիս առանցքների միջև հեռավորությունը փոխվում է ինչպես ուղղահայաց, այնպես էլ հորիզոնական հարթություններում:

Կարդանային հանգույցը ներգրավված է փոխանցման տուփից դեպի շարժիչ առանցքների ոլորող մոմենտ փոխանցելու մեջ: KK-ի շնորհիվ ապահովվում է VAZ 2107 շարժիչի ճկուն կապը շարժիչ հետևի առանցքի հետ։ Կարդանի դիզայնը նախատեսում է նաև ծխնիներ, միջանկյալ հենարաններ և միացնող սարքեր: Բայց դա խաչերն են, որոնք պատասխանատու են շարժման ընթացքում առանցքների միջև անընդհատ փոփոխվող անկյուններում ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար:

VAZ 2107-ը հետնաքարշակ մեքենա է, և դրա դիզայնը հատուկ դեր է նախատեսում կարդանի համար։ Այն շարժիչի ողջ աշխատանքը փոխանցում է միայն հետևի անիվներին։ Հետևաբար, «յոթի» վրա կարդանը գտնվում է ներքևի տակ, իսկ հատակը բարձրացվում է խցիկի մեջտեղում:

Cardan cross սարք

KK-ն ծխնի է, որն ապահովում է բոլոր պտտվող տարրերի հավասարեցումը և բաղկացած է.

• բաժակներ
• ասեղի առանցքակալներ;
• պահող օղակներ;
• կնքման թևեր:

Յուրաքանչյուր KK ունի չորս բաժակ, որոնք հանգույցի դուրս ցցված տարրերն են: Դրանք բոլորը պետք է պարբերաբար ստուգվեն ռոտացիայի համար, որը պետք է լինի հարթ և հարթ: Բաժակները հեշտությամբ կարելի է հեռացնել՝ քսելու համար:

Կարդան խաչն ունի բավականին պարզ սարք. 1 - խաչ; 2 - պլաստիկ գեղձ; 3 - ռետինե գեղձ; 4 - ասեղ կրող; 5 - պահող; 6 - բաժակ; 7 - պահող օղակ

Առանցքակալները նախատեսված են խաչը տարբեր հարթություններում տեղափոխելու համար: Բաժակներում տեղակայված ասեղի տարրերը ամրացվում են պահող օղակներով և կանխում են առանցքակալների շարժը պտտման ընթացքում: Օղակների չափը կախված է առանցքային բացվածքի տրամագծից: Դրանք վերցվում են չորս շեղբերով զոնդի միջոցով, որը չափում է գավաթից մինչև ակոսի եզրը հեռավորությունը. սա կլինի սահմանափակող օղակի տրամագիծը: Կախված խաչերի չափերից՝ VAZ 2107-ի վրա տեղադրվում են 1.50, 1.52, 1.56, 1.59 կամ 1.62 մմ հաստությամբ օղակներ։

ВАЗ 2107-ի համար կարդան խաչի ընտրություն

Մի անգամ վիճեցի մեխանիկի հետ։ Նա պնդում էր, որ խաչերը չպետք է ունենան յուղի տարա, քանի որ այն լրացուցիչ անցք է ապահովում կեղտի ներս մտնելու համար: Կրունկն արագ խցանվում է և ձախողվում: Ես պնդեցի, որ առանց յուղայուղի հնարավոր չի լինի յուղել խաչմերուկը, դա ինչ-որ չափով վիրավորական էր, քանի որ մինչ այդ ես պապիկիս ավտոտնակում գտել էի քսելու համարյա նոր պտուտակային ներարկիչ։ «Բայց ինչու, եթե յուրաքանչյուր մաս ունի իր ռեսուրսը,- պատասխանեց հակառակորդս,- երբ քսանյութը վերջանում է, փոխեք մասը, մանավանդ որ այն էժան է: Ավելի լավ է ուշադրություն դարձնել կնիքներին (o-rings): Եթե ​​դրանք չորանան, նոր քսուքը չի օգնի»։ Իսկապես, ինչպես որ կա:

VAZ 2107-ի համար նոր խաչեր գնելիս պետք է առաջնորդվել հետևյալ կետերով.

1. KK-ն չպետք է շատ թանկ արժենա, քանի որ դրանք բավականին հաճախ պետք է փոխվեն:
2. Պահեստային պահող օղակները պետք է ներառվեն KK-ի հետ: Վաճառքում կարող եք գտնել առանց օղակների հավաքածուներ՝ բաղկացած միայն խաչից և ռետինե գեղձից։
3. VAZ 2107-ի համար արտադրվում են հին և նոր խաչեր։ Խորհուրդ չի տրվում տեղադրել նոր ամրացված խաչեր հին ոճի կարդան լծերի վրա. դա կնվազեցնի ծխնիների կոշտությունը: Պտուտակային լիսեռի ժամանակակից պատառաքաղները հագեցած են 1990 թվականից հետո թողարկված «յոթով»: Նման մեքենաների վրա դուք կարող եք ապահով կերպով տեղադրել ամրապնդված CC-ներ՝ լրացուցիչ խստացնող կողերով գավաթների վրա, կրող ասեղների ավելացված քանակով (մեկ ավելի, քան սովորական ծխնիում) և բարելավված յուղի կնիքի բնութագրերը:

2107 թվականից հետո արտադրված ВАЗ 1990-ի վրա կարող են ամրացված խաչեր տեղադրվել

Խաչեր արտադրողներից լավագույնս իրենց ապացուցել են հետևյալ ընկերությունները.

• GKN (Գերմանիա);
  

  GKN-ի արտադրած խաչերը համարվում են ամենահուսալիները
• VolgaAvtoProm ՍՊԸ;
  

  «ՎոլգաԱվտոՊրոմ» ՍՊԸ-ի արտադրած խաչերը որակյալ են ցածր գնով
• ԱՎՏՈՎԱԶ ԲԸ.
  

  AVTOVAZ-ը իր մեքենաների վրա տեղադրում է սեփական արտադրության խաչմերուկներ

VAZ 2107 խաչերի անսարքության նշաններ

Գորտերի խափանումները սովորաբար կապված են կնքման մանյակների մաշվածության և առանցքակալների մեջ կեղտի ներթափանցման հետ, որը, ունենալով հղկող հատկություններ, սկսում է ոչնչացնել մետաղը: Այն դրսևորվում է հետևյալ կերպ.

• մոտ 90 կմ/ժ արագությամբ ներքևից բնորոշ հարվածներ են զգացվում.
• թրթռումը տեղի է ունենում, երբ հետադարձ փոխանցումը միացված է.
• երբ կարդանի լիսեռը կողքից այն կողմ ճոճում է, հայտնաբերվում է խաղ:

Շատ ավելի հեշտ է բացահայտել խաչերի ձախողումը հեռացված գիմբալի վրա: Եթե ​​առանցքակալները քանդվեն, ապա կախվածքը լավ չի պտտվի ինքնաթիռներից մեկում, կհայտնվեն ձայներ, որոնք հիշեցնում են ճռճռոց կամ խշշոց:

Հպվելիս սեղմելով

Կարդանի անսարքության առաջին նշանը զանգի սեղմումներն են, երբ դուք միացնում եք առաջին արագությունը շարժման սկզբում: Երբ հայտնվում են կաթսայի զնգոց հիշեցնող նման հնչյուններ, խորհուրդ է տրվում ծխնիները պահելիս ձեռքերով պտտել կարդան մասերը տարբեր ուղղություններով։ Եթե ​​հայտնաբերվի մեծ խաղ, խաչերը պետք է փոխարինվեն: Հատկանշական է, որ երբեմն կտտոցները կարող են հայտնվել միայն տեղից կտրուկ մեկնարկով, իսկ շարժման սահուն մեկնարկի դեպքում դրանք չեն կարող լինել։

Թրթռում

Հաճախ անսարք խաչմերուկների դեպքում թրթռում է առաջանում հետընթացի ժամանակ: Երբեմն այն չի անհետանում նույնիսկ գորտերին փոխարինելուց հետո, բայց սկսում է երեւալ միջին արագությամբ։ Ավելին, թրթռումը կարող է նույնիսկ ավելի ուժեղ դառնալ, քան CC-ի փոխարինումից առաջ: Նման իրավիճակները դրա հավաքման ժամանակ կարդան տարրերի հավասարեցվածությունը չպահպանելու արդյունք են։

Երբեմն թրթռումը պահպանվում է նույնիսկ լավ կատարված աշխատանքից հետո: Դրա պատճառը սովորաբար QC-ն փոխարինելիս ցածրորակ արտադրանքի օգտագործումն է: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս նոր խաչեր տեղադրելուց առաջ բաժակները մետաղյա խողովակով դիպչել բոլոր կողմերից։ Սա թույլ կտա տեղափոխել խրված ամրացնող օղակները, և թրթռումը կվերանա:

ВАЗ 2107 ունիվերսալ հոդերի խաչերի փոխարինում

Թերի խաչմերուկները ենթակա չեն վերականգնման: Տեսականորեն ունիվերսալ հանգույցը համարվում է շատ հուսալի մաս՝ ավելի քան 500 հազար կմ ռեսուրսով։ Իրականում նույնիսկ ամենաբարձր որակի խաչմերուկը փոխարինում է պահանջում 50-70 հազար կմ անցնելուց հետո: Դրա պատճառը վատ ճանապարհներն են, մեքենաների ինտենսիվ շահագործումը և այլն: KK VAZ 2107-ը փոխարինելու համար կպահանջվեն հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.

• բանալիների հավաքածու;
• փափուկ մետաղից պատրաստված մուրճ և միջադիր;
• խաչի կեռների տրամագծից մի փոքր փոքր միջակայք;
  

  The spacer պետք է լինի մի փոքր ավելի փոքր է, քան տրամագիծը խրոցակի.
• կլոր քթի տափակաբերան աքցան կամ տափակաբերան աքցան;
  

  Տափակաբերան աքցան կպահանջվի գորտերի վրայից փակագծերը հեռացնելու համար
• քաշող առանցքակալների համար;
• սուր սայր;
• մետաղական խոզանակ;
• ամուր

Ապամոնտաժում ВАЗ 2107

Նախքան CC-ը փոխարինելը, անհրաժեշտ է ապամոնտաժել շարժիչը: Դա արվում է հետևյալ կերպ.

1. Եթե ​​մեքենան բավականին երկար ժամանակ աշխատել է, ապա ունիվերսալ հոդերի ընկույզները լցված են WD-40 կամ կերոսինով: Դրանից հետո դրանք հեշտությամբ պտուտակահանվում են։
2. Կտրուկով կամ այլ գործիքով նշաններ են արվում կարդանի և կամրջի եզրերին: Սա անհրաժեշտ է կարդանի հետագա տեղադրման ժամանակ փոխադարձ հավասարեցում ապահովելու համար:
3. 13 պտուտակաբանալի կամ օղակաձև պտուտակաբանալի միջոցով (ցանկալի է կոր՝ ընկույզների թելերը չվնասելու համար) ունիվերսալ հոդերի ընկույզները պտտվում են: Եթե ​​պտուտակները սկսում են ոլորել, ամրացրեք դրանք պտուտակահանով:
   

   Ընկույզները հեշտությամբ կթուլանան, եթե կարդան պտուտակները ամրացվեն պտուտակահանով:
4. Հեռացրեք առանցքակալի ամրակը:
5. Կարդանը դուրս է քաշվում։

Կարդան VAZ 2107-ի խաչի հեռացում

Բաժակները և առանցքակալները կարող են հանվել արձանի մեջ սեղմված կարդան լիսեռից՝ օգտագործելով հատուկ քաշող: Այնուամենայնիվ, այս սարքը այնքան էլ հարմար չէ և օգտագործվում է չափազանց հազվադեպ: Սովորաբար օգտագործեք ստանդարտ գործիքների հավաքածու: Խաչի ապամոնտաժումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Կլոր քթի տափակաբերան աքցանով կամ տափակաբերան աքցանով ամրացնող օղակները հանվում են խաչի չորս կողմերից:
   

   Պահպանող օղակները հեռացնելու համար օգտագործվում են տափակաբերան աքցան կամ կլոր քթի տափակաբերան աքցան:
2. Առանցքակալներով գավաթները թակված են աչքերից: Սովորաբար գավաթներից մեկը, պահող օղակները հեռացնելուց հետո, ինքն իրեն դուրս է թռչում։ Մնացած երեք բաժակները նոկաուտի են ենթարկվում spacer-ի միջոցով:
   

   Կարդան խաչից անհրաժեշտ է հանել առանցքակալներով գավաթները

Նախքան նոր KK-ն տեղադրելը մետաղյա խոզանակով մաքրվում են կեղտից և ժանգից ամրացնող օղակների կեռները, պատառաքաղը և ակոսները: Ինքնին տեղադրումը հետևյալն է.

1. Նոր խաչերից հանվում են միմյանց դեմ կանգնած ցանկացած երկու բաժակ:
2. Խաչը մտցվում է կարդան ծայրի կոպերի մեջ։
3. Առանցքակալներով բաժակները առատորեն քսում են քսուքով կամ G' Energy քսուքով և տեղադրվում տեղում:
4. Օգտագործելով մուրճը և փափուկ մետաղական միջադիրը, գավաթները ներս են մտցվում մինչև ամրացնող օղակի ակոսը հայտնվի:
   

   Նոր խաչի գավաթները ներս են մղվում այնքան ժամանակ, մինչև հայտնվի պահող օղակի ակոսը:
5. Մնացած երկու գավաթները հանվում են, պարուրվում են կոպերի մեջ և նորից հավաքվում:
6. Առանցքակալները ներս են մղվում այնքան ժամանակ, մինչև ամրացվեն օղակները:
7. Մնացած պահող օղակները ներս են մղվում:
   

   Տեղադրման ընթացքում նոր խաչը պետք է առատորեն քսվի:

Քարդանի տեղադրում

Կարդանը նոր խաչերով տեղադրելու ժամանակ դուք պետք է.

• յուղել բոլոր հոդերը քսուքով;
• համոզվեք, որ ավազը կամ կեղտը չեն ընկնում քսանյութի վրա.
• ստուգեք խաչի կնիքների վիճակը և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինեք դրանք.
• տեղադրեք մասեր ապամոնտաժման ժամանակ նշված նշաններին համապատասխան.
• նախ պտտված մասը մտցրեք եզրի մեջ, այնուհետև ամրացրեք համընդհանուր հոդերի պտուտակները:

Տեսանյութ՝ փոխարինելով կարդան VAZ 2107 խաչը

VAZ 2107 խաչի փոխարինում, ներքևի տակից վերացնելով ճռռոցներն ու թակոցները։

Այսպիսով, կարդան խաչը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է միայն մեքենայի սեփականատիրոջ ցանկությունը դա անել ինքնուրույն և փականագործական գործիքների ստանդարտ հավաքածու: Մասնագետների ցուցումների ուշադիր պահպանումը թույլ կտա արդյունավետ կերպով կատարել աշխատանքը և խուսափել հնարավոր սխալներից։