Փոխանցման տուփի յուղը փոխելը
Մեքենայում կան դետալներ և դետալներ, որոնց մասին շատ վարորդներ չեն էլ լսել կամ շատ աղոտ պատկերացում ունեն։ Փոխանցման տուփը այդպիսի հանգույցներից մեկն է:
Նվազեցնել բառը նշանակում է իջեցնել, նվազեցնել: Տրանսպորտային միջոցների փոխանցումատուփը մեխանիկական սարք է, որը նախատեսված է ներքին այրման շարժիչից անիվներին փոխանցվող ոլորող մոմենտը մեծացնելու համար՝ նվազեցնելով պտտման արագությունը: Պտտման արագության նվազումը ձեռք է բերվում մի զույգ շարժակների կիրառմամբ, որոնցից առաջատարն ունի ավելի փոքր չափսեր և ավելի քիչ ատամներ, քան շարժվողը։ Փոխանցման տուփի օգտագործումը նվազեցնում է ներքին այրման շարժիչի և փոխանցման տուփի բեռը:
В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).
Դիֆերենցիալի նպատակն է բաշխել ռոտացիան դեպի շարժիչ անիվների երկու առանցքի լիսեռներին (1)՝ անկյունային արագությունների կամայական հարաբերակցությամբ։ Սա թույլ է տալիս նույն առանցքի անիվներին պտտվել տարբեր արագություններով, օրինակ՝ շրջադարձի ժամանակ: Սարքի և դիֆերենցիալների տեսակների մասին ավելին կարդացեք առանձին մեկում:
Հետևի քարշակ մեքենաներում փոխանցումատուփը տեղադրված է հետևի առանցքի վրա և աշխատում է նույն կերպ։
Լիաքարշի առկայության դեպքում փոխանցման տուփերը տեղադրվում են ինչպես փոխանցման տուփում, այնպես էլ հետևի առանցքի վրա, և դրանք փոխկապակցված են կարդանային լիսեռի միջոցով։
Փոխանցման տուփի հիմնական պարամետրը փոխանցման գործակիցն է, այսինքն՝ ավելի մեծ (շարժվող) և փոքր (շարժիչ) փոխանցումների ատամների քանակի հարաբերակցությունը։ Որքան մեծ է փոխանցման գործակիցը, այնքան ավելի մեծ ոլորող մոմենտ են ստանում անիվները: Փոխանցման մեծ հարաբերակցությամբ սարքեր օգտագործվում են, օրինակ, բեռնափոխադրումների մեջ, որտեղ հզորությունը շատ ավելի կարևոր է, քան արագությունը։
Այս միավորը աշխատում է բավականին ինտենսիվ ռեժիմով, և, հետևաբար, դրա մասերը աստիճանաբար մաշվում են: Եթե մեքենան աշխատում է ծանր պայմաններում, մաշվածության գործընթացը արագանում է:
Բզզոցը բնորոշ է կոտրված առանցքակալներին։ Այն ուժեղանում է, քանի որ արագությունը մեծանում է:
Փոխանցման տուփի մեջ ճռճռոցը կամ մանրացնելը մաշված փոխանցումների ախտանիշ է:
Հնարավոր է նաև, որ կնիքները թերի են, ինչը կարող է հայտնաբերվել պատյանի վրա փոխանցման քսանյութի հետքերով:
Ցանկացած մեխանիկ պահանջում է քսում: Այն նվազեցնում է փոխազդող մասերի շփումը, պաշտպանում է դրանք կոռոզիայից, նպաստում է ջերմության հեռացմանը և մաշվածության արտադրանքներին: Փոխանցման տուփն այս առումով բացառություն չէ: Յուղի բացակայությունը կամ դրա անորակությունը անխուսափելիորեն կանդրադառնա հավաքման մասերի վիճակի վրա:
Բարձր ջերմաստիճանը ժամանակի ընթացքում վատացնում է քսանյութի աշխատանքը, մաշվածության արտադրանքները աստիճանաբար կուտակվում են դրա մեջ, և մաշված կնիքների պատճառով նավթը կարող է արտահոսել կնիքներից: Ուստի ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ է ախտորոշել փոխանցման տուփի յուղի մակարդակն ու որակը և փոխարինել այն:
Ավտոարտադրողների կողմից առաջարկվող հերթափոխի տիպիկ միջակայքը 100 կիլոմետր է: Ուկրաինական պայմաններում քսանյութը պետք է փոխվի մեկուկես-երկու անգամ ավելի հաճախ։ Եվ եթե մեքենան շահագործվում է ծանր ռեժիմով, ապա ավելի լավ է հերթափոխի միջակայքը կրճատել մինչև 30 ... 40 հազար կիլոմետր: Տրամաբանական է փոխանցման տուփի յուղի ստուգումն ու փոփոխությունը համատեղել հաջորդ սպասարկման հետ։
Որպես կանոն, նույնը լցվում է փոխանցման տուփի մեջ, ինչպես փոխանցման տուփի մեջ: Բայց կան բացառություններ. Հետևաբար, ավելի լավ է կոնկրետ մեքենայի գործառնական փաստաթղթերում նշել քսանյութի տեսակը և դրա ծավալը:
Փոխանցման տուփի համար քսանյութ գնելիս մի մոռացեք լվացման յուղի մասին: Դա անհրաժեշտ կլինի, եթե ցամաքեցված յուղը խիստ աղտոտված է:
Յուղի մակարդակը ստուգելու համար ետ պտուտակեք լցոնիչի խցանը: Յուղը պետք է լցվի անցքով կամ միլիմետրով ցածր: Այստեղ հատուկ զոնդ չկա, այնպես որ օգտագործեք հանպատրաստից: Ծայրահեղ դեպքերում դուք կարող եք դա պարզապես զգալ ձեր մատով, բայց զգույշ եղեք. եթե փոխանցման տուփը վերջերս է աշխատել, նավթը կարող է տաք լինել:
Յուղի որակը կարելի է ախտորոշել ներարկիչով մի փոքր դուրս հանելով։ Սովորաբար, այն պետք է լինի թափանցիկ և ոչ շատ մուգ: Մութ, պղտոր հեղուկը՝ օտար նյութի հետքերով, պետք է փոխարինվի, նույնիսկ եթե փոփոխության ամսաթիվը դեռ չի եկել:
Տաք յուղն ավելի արագ կթափվի, ուստի նախ պետք է վարել 5 ... 10 կիլոմետր:
1. Մեքենան դրեք դիտման անցքի վրա կամ բարձրացրեք այն վերելակի վրա:
2. Որպեսզի չայրվեք, զգույշ եղեք պաշտպանել ձեր ձեռքերը։
Փոխարինեք համապատասխան ծավալի տարան և ետ պտուտակեք արտահոսքի խցանը: Երբ յուղը սկսում է դուրս հոսել, ետ պտուտակեք նաև լցնող խրոցակը:
Երբ յուղը հազիվ կաթում է, սեղմեք արտահոսքի խցանը:
3. Եթե ցամաքեցված քսուքը կեղտոտ է, լվացեք փոխանցման տուփը: Լվացող յուղի բացակայության դեպքում օգտագործվածի փոխարեն կարող եք օգտագործել այն յուղը, որը կլցվի: Լցնել լվացող հեղուկը լցման անցքի մեջ՝ օգտագործելով մեծ ներարկիչ կամ գուլպանով ձագար: Ծավալը պետք է լինի նորմայի մոտավորապես 80%-ը:
Խստացրեք խրոցը և վարեք մեքենան 15 կիլոմետր, այնուհետև թափեք լվացող հեղուկը: Անհրաժեշտության դեպքում կրկնեք լվացման գործընթացը:
4. Լրացրեք նոր քսուք, որպեսզի դրա մակարդակը հասնի լցնող անցքի ստորին եզրին: Պտուտակով խրոցը: Ամեն ինչ, գործընթացը ավարտված է:
Ինչպես տեսնում եք, փոխանցման տուփում քսանյութը փոխելու կարգը բավականին պարզ է և հատուկ հմտություններ չի պահանջում: Նավթի ինքնարժեքը ձեզ չի փչացնի, բայց այն կփրկի շատ թանկ միավորը վաղաժամ ձախողումից:
