Պահեստային անվադողը արդյունավետ փրկություն է, երբ անվադողը ծակված է:
Պարունակություն
Հողաթափ բռնելը շատ հաճախ է պատահում։ Հենց այդ ժամանակ էլ հարմար է պահեստային անիվը կամ պահեստային անվադողը: Սրանք լավագույն հնարավոր այլընտրանքներն են և փրկում են վարորդին, հատկապես, եթե նա ստիպված է երկար ճանապարհ անցնել: Եթե նրա մեքենան նման սարքավորումներ չունի, նա պետք է սպասի ճանապարհային օգնության, որը կարող է նույնիսկ մի քանի ժամ պահանջել։
Ինչպե՞ս է տեղադրվում լրիվ չափի պահեստային անվադողը:
Մի խոսքով, նման անիվը (և միշտ պետք է լինի) նույնն է, ինչ մեքենայի առանցքների վրա տեղադրված մյուս անիվները: Այսպիսով, եթե ձեզ հետաքրքրում է, թե արդյոք կարելի է երթևեկի անիվը փոքրացնել, պատասխանը ոչ է: Լեհական օրենքը սահմանում է, որ մեքենայի առանձին առանցքները պետք է ունենան նույն չափի շրջանակներ, իսկ անվադողերը պետք է ունենան նույն չափերը, բեռնվածության ինդեքսը և մաշվածության մակարդակը: Կոմպակտ պահեստային անիվը չպետք է տարբերվի մեքենայի անիվներից:
Նման պահեստամասի տեղադրման կարիք չկա ալյումինե եզրի վրա, եթե դրանք տեղադրված են մեքենայի մեջ։ Այնուամենայնիվ, ամենակարևորը հետևել առանձին անիվների ծավալային նորմերին և բնութագրերին: Նման անվադողերի օգտագործումը չի փոխում վարման ոճը և չի պահանջում վարորդից փոխել վարման ոճը։
Պահեստային անիվ և լրիվ պահեստային անիվ - տարբերություններ
Կան բազմաթիվ առանձնահատկություններ, որոնք տարբերում են վերը նշված երկու անիվավոր մոդելները: Հարկ է նշել, որ մուտքի անիվը ոչ միայն ավելի նեղ է, այլև ունի արագության սահմանափակում, որով վարորդը կարող է շարժվել՝ այն դնելով առանցքի վրա։ Այն որոշվում է եզրագծի գործարանային կպչուն պիտակով: Առավելագույն արագությունը որոշվում է մի շարք պարամետրերով, որոնք քննարկվում են ստորև:
Ինչո՞ւ է մուտքի ճանապարհն ավելի դանդաղ։
Պահեստային անիվի մեջ օգտագործվող քայլքը սովորաբար մակերեսային է և զգալիորեն տարբերվում է մեքենայի վրա տեղադրված լրիվ անիվի քայլքից: Չնայած այն ունի նույն չափը դյույմներով, լայնությունը սովորաբար չի գերազանցում 155 մմ: Սա նշանակում է, որ ծայրամասային անվադողը տարբերվում է մյուսներից ոչ միայն արտաքին տեսքով, այլև բռնելով:
Ինչու՞ արագ վարելը + պահեստայինը լավագույն համադրությունը չէ:
Մեկ այլ գործոն անվադողերի փչման աստիճանն է։ Ստանդարտ անիվների դեպքում այն տատանվում է 2,1-2,5 բարի սահմաններում: Մյուս կողմից, մուտքի անիվները ուռճացված են մինչև 4 բարի սահմանը: Ինչո՞ւ։ Հիմնական պատճառն այն է, որ նման անվադողն ավելի նեղ է։ Որպեսզի այն ճիշտ բարձրացնի մեքենան, այն պետք է ավելի շատ օդով լցված լինի։ Սա իր հերթին էական ազդեցություն ունի վարելու հարմարավետության վրա։ Վաղուց հայտնի է, որ որքան ուռճացված են անիվները, այնքան ավելի թույլ են թրթռումների և հարվածների խոնավացումը։
Պահանջվա՞ծ է արդյոք մեքենայի մեջ պահեստային անիվ:
Ես կարող եմ վստահորեն ասել՝ ոչ։ Ոմանք չունեն պահեստային անվադող, ուստի նրանք ստանում են ուղեբեռի տեղ: Երբեմն պահեստային անվադողը կամ պահեստային անվադողը տեղադրվում է հատակի տակ, որպեսզի չանհանգստանաք չափազանց շատ տեղ գրավելու համար: Այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ սա բեռնախցիկի տակ գտնվող պահեստային խցիկ է, որը պատշաճ կերպով ձևավորված է ճանապարհի կամ պահեստային անվադողի համար: Թեեւ պարտադիր չէ նման անիվ ունենալ, սակայն արժե այն։
Ինչպե՞ս օգտագործել պահեստային անիվը:
Ծակված անվադողը լրիվ չափի պահեստայինով փոխարինելուց հետո դա բավականին պարզ է՝ կարող եք մեքենան վարել այնպես, ինչպես նախկինում: Վուլկանիզացիա այցելելն այնքան էլ հրատապ անհրաժեշտություն չէ։ Ճանապարհային անվադողերի դեպքում իրավիճակն այլ է. Տարբեր քայլքի, ավելի քիչ բռնելու, ավելի քիչ թրթռումների խոնավացման և արագության սահմանափակման պատճառով մենք խորհուրդ չենք տալիս երկարաժամկետ վարել այս անվադողերով:
Ո՞ր առանցքի վրա պետք է տեղադրվի մուտքի ճանապարհը.
Լրիվ չափի անվադողի դեպքում միջակայքը չի օգտագործվում՝ ծակված անվադողի տեղում տեղադրվում է պահեստային անվադող։ Պահեստային անիվը, ելնելով իր պարամետրերից և բնութագրերից, վարելիս պետք է տեղադրված լինի հետևի առանցքի վրա: Այնուամենայնիվ, դա միշտ չէ, որ անհրաժեշտ է:
Եթե դուք պլանավորում եք միայն մի քանի մղոն վարել երթևեկելի մասով դեպի մոտակա անվադողերի խանութ, դուք չպետք է անհանգստանաք այն մեջքի վրա դնելու մասին: Արգելակման ուժը և արդյունավետությունը կմնան անփոփոխ, մինչդեռ (լավ պայմաններում) սահելու ռիսկը ցածր կլինի:
Ուրիշ բան, երբ պահեստային անիվը մի քանի օր պառկելու է մեքենայի մեջ։ Այնուհետև, հետևի առանցքի հետ կապը կորցնելու ռիսկի պատճառով, արժե օգտագործել spacer և տեղադրել պահեստային անվադող առջևի առանցքի վրա: Դիտեք ձեր ոլորանների արագությունը և տեղյակ եղեք, որ արգելակման ուժը վատթարանում է:
Պահեստային կամ ավտոճանապարհ - ի՞նչ ընտրել:
Ոմանք ընտրում են լրիվ չափի պահեստային: Մյուս կողմից, մյուս կողմից, ստիպված են լինում ավելի քիչ տարածք տանել աշխատանքի՝ մեքենայում գազի համակարգի և բալոնների տեղափոխման պատճառով։ Մյուս կողմից, մյուս կողմից, ընտրում են պահեստային անվադողեր, որոնք առավելագույնի են հասցնում բեռնախցիկի հասանելի տարածքը: Ընտրությունը ձերն է, բայց մի հրաժարվեք պահեստայինից: Դուք չգիտեք այն օրը կամ ժամը, երբ դա կլինի փրկություն:
