Factory Aprilia Dorsoduro 750

Ինչպես ընդունված է Noale-ի իտալացիների մոտ, այս սեզոնի «սովորական» Aprilie Dorsoduro 750-ի շնորհանդեսից երկու տարի անց նրանք ներկայացրել են Factory ազգանունով էլ ավելի սպորտային տարբերակը:

Նախ՝ մի քանի խոսք Դորսոդուրի մասին՝ առանց Գործարան ածականի։ Սա սուպերմոտոյի տարբերակ է, որը հիմնված է Shiver 750-ի վրա: Դա առանձնահատուկ բան է, քանի որ մրցակցության համեմատ մենք չենք կարող ամուր տեղադրել այն որևէ տեղ:

Սա երկմխոցանի շարժիչ է, բայց ոչ լիտրանոց, այն թեթև է, բայց նման չէ մեկ մխոցին, և ճիշտ է, որ այն հաջողությամբ համատեղում է 1.000 կամ 600 խորանարդանոց սուպերմոտոցիկլետների երկու ծայրահեղ աշխարհները:

Անվան մեջ ամբողջությամբ բացահայտված այս ներկայացմամբ նրանք եւս մեկ քայլ կատարեցին դեպի սպորտայինություն։ Եթե ​​ձեզ հաջողվել է մեկ կիլոմետր անցնել սովորական Aprilia Dorsodura-ով կամ Shiver-ով, և դա չափազանց սպորտային է եղել ձեզ համար, ապա Գործարանը ձեզ համար չէ:

Սա մոտոցիկլետ է, որն ավելին է, քան կոլեկցիոներ, և սեփականատերը հստակ գիտի, թե ինչ է ուզում տորթի վրա քաղցր կոնֆետի պես ցողված բարիքներից:

Եվ առաջին հայացքից ամբողջ Factory փաթեթը չափազանց ընտրովի և համեղ է թվում: Ամենօրյա պլաստիկի փոխարեն նրանց առատաձեռնորեն տրվել է ածխածնային մանրաթել։ Այս ազնիվ նյութը նույնիսկ ավելի գրավիչ տեսք ունի անփայլ սև տարբերակում և ճիշտ նույնն է, ինչ Biaggi-ի RSV4-ի ածխածնի մանրաթելին, որով նա գլխավորում է սուպերբայքի աշխարհի առաջնությունը:

Այո, նրանք նույնիսկ պատրաստում են այն նույն գործարանում: Այսպիսով, ազնիվ անփայլ սևը փոխարինեց պլաստիկը առջևի փետուրի, երկու կողմի վառելիքի տանկերի և կողպեքի մարմնի վրա – մմմ, համեղ է:

Այսպիսով, նրանք մի փոքր խնայեցին քաշը, որը նույնպես երկու կիլոգրամ պակաս էր։ Հակառակ դեպքում մեքենա վարելու մեջ տարբերություն չկա Factory-ը սովորական Dorsodur-ի հետ համեմատելիս, բայց գոնե լավ է հնչում։

Առջևում թաքնված է այն, ինչ մեզ համար ավելի կարևոր էր մեքենա վարելիս և այն, ինչ նույնպես շատ էր զգացվում։ Արգելակներ Ի՜նչ լավն են նրանք։ Brembo-ի շառավղային հանդերձանքը չորս գծանի տրամաչափով և զույգ արգելակային սկավառակներով արտադրանք է, որը ժպիտ կպարգևի ձեր դեմքին, երբ արագ վարեք դինամիկ ոլորապտույտ ճանապարհով կամ նույնիսկ մրցավազքի վրա:

Արգելակման հզորությունը մեկ կամ երկու մատով չափավորելու զգացողությունը (կախված նրանից, թե որքան սպորտային եք վարում) ճշգրիտ է և թույլ է տալիս բարդ ղեկը: Առջևի կախոցը լավ է, նաև սպորտային կերպով կարգավորելի, բայց նման հիանալի արգելակման դեպքում այն ​​հազիվ է տեղավորվում փաթեթում:

Բարեբախտաբար, ամեն ինչ այնքան սահուն է աշխատում, որ հեծանիվն անցնում է վերահսկվող սահիկի վրա, երբ արգելակում է հեծանվորդի խնդրանքով, և դա գոհացուցիչ փորձ է:

Որտեղ կորեր կան, այնտեղ նաև զվարճանք, կարելի է ասել այս դեպքում։ Dorsoduro-ն կտպավորի բոլորին, ովքեր դինամիկ շրջադարձեր են վայելում հանգիստ և անխնա ուղիղ սուպերմոտոյի մեջ: Այսպես երկար ճանապարհորդությունները հոգնեցնող չեն լինի, իսկ ուղեւորի նստատեղը շատ ավելի լավն է, քան, ասենք, սուպեր սպորտային հեծանիվը:

Պլատֆորմը, որն արդեն իսկ լավ է աշխատում գետնի վրա սովորական Aprilia Dorsoduro-ում, այստեղ նույնիսկ ավելի լավն է, քանի որ լիովին կարգավորվող հետևի կախոցը անվադողերը լավ կապի մեջ է պահում ասֆալտի հետ:

Քանի որ հեծանիվը հստակ նախագծված է կարճ և, առաջին հերթին, երկար շրջադարձեր վարելու համար, այն բավական հանգիստ է նույնիսկ 200 կմ/ժ արագության դեպքում, որպեսզի երթևեկությունը անհարմար չլինի: Գերազանց վարկանիշ ստանալու համար մենք կցանկանայինք մի փոքր ավելի լավ զգալ 90 կամ 180 աստիճանով շատ կարճ պտույտներ կատարելիս:

Այստեղ առջևի ծայրը մի փոքր ավելի քիչ ճշգրիտ է, քան ավելի բարձր արագությամբ կտրելու ժամանակ:

Թեև Դորսոդուրոյի գործարանը կարծես սև մարգարիտ լինի ամբողջ ածխածնի հետ, մեր ցանկությունների ցանկում ևս մի քանի բան կա: Նախ, մենք կընտրեինք սպորտային արտանետման համակարգ և ավելի կարճ երկրորդական փոխանցում աքսեսուարների բավականին ընդարձակ կատալոգից, որոնք հակառակ դեպքում մի փոքր կնվազեցնեին առավելագույն արագությունը, բայց անկասկած զգալիորեն կբարելավեին շարժիչի աշխատանքը:

Չնայած 92 ձիաուժին, մենք բաց թողեցինք մեծ աշխուժություն առաջին, երկրորդ և երրորդ հանդերձում, որը թույլ էր տալիս մեզ խաղալ հետևի անիվի հետ առանց որևէ խնդիրների, և ամենից առաջ մենք այնպիսի զգացողություն ունեինք, որ հեծանիվը բառացիորեն շեղում է ձեզ հունից: անկյուն. դեպի հաջորդ հերթը:

Շրջանակը, կախոցը և հատկապես արգելակները դա անում են, և ամոթ կլինի չօգտագործել: Էլ ավելի փայլուն տեսք ունենալու համար հաշվի առեք սպորտային հեծանվորդների ոտնակները՝ պատրաստված ալյումինից ավելի սուր ատամներով, իսկ ճանապարհորդության համար՝ կողային պայուսակներ, որոնք, գոնե լուսանկարներից, հիանալի տեսք ունեն հեծանիվի վրա:

Նույնիսկ ավելի մեծ լիտր վառելիքի բաքը օգտակար կլիներ, բայց նրանք դեռ չեն առաջարկում այդ տարբերակը:

Մեզ նաև դուր եկավ ընտրությունը երեք տարբեր ոլորանների կամ շարժիչի բնութագրերի միջև՝ սպորտ (սպորտային շրջադարձերի համար), անձրև (խոնավ ճանապարհների համար) և շրջագայություն, որն ընկնում է ինչ-որ տեղ մեջտեղում և լավագույնս հարմար է երկու շրջագայությունների համար:

Այս Aprilie Dorsoduro-ի լավ բանն այն է, որ չնայած սպորտային նոտայի, այն դեռևս ունի բավական կատարելագործվածություն, որ կարող է լինել նաև տուրիստական ​​մոտոցիկլետ, ինչը պայմանական է (հիմնականում վառելիքի ավելի փոքր բաքի և քամուց պաշտպանվելու համար) կարող է տեղադրվել կողքին: նույնիսկ տուրիստական ​​էնդուրո մոտոցիկլետներով:

Վերջապես, արագ համեմատություն գների. այս գործարանային փաթեթի համար պետք է հանել հավելյալ 750 եվրո, և եթե պետք է ընտրություն կատարես երկու տարբերակների միջև, ապա կնախընտրեիր մի փոքր ձգել գոտին և քեզ հյուրասիրել ածխածնի մանրաթելերով և գերազանց արգելակներով: .

Տեխնիկական տեղեկատվություն

Փորձնական մեքենայի գինը. 9.890 EUR

շարժիչ: երկմխոց V90°, չորս հարված, հեղուկ հովացմամբ, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում, 4 փական մեկ մխոցում, երեք տարբեր էլեկտրոնային պարամետրեր:

Առավելագույն հզորություն: 67 կՎտ (3 կմ) ՝ 92 պտույտ / րոպե արագությամբ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 82 Նմ 4.500 պտույտ / րոպե արագությամբ:

Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 6-աստիճան, շղթա:

Շրջանակ: մոդուլային ալյումին և խողովակային պողպատ:

Արգելակները: երկու կծիկ առջևում. 320 մմ, շառավղով ամրացված Brembo չորս բարակ ծնոտներ, հետևի սկավառակ: 240 մմ, մեկ մխոց խցիկ:

Կասեցում. առջևի կարգավորվող շուռ տելեսկոպիկ պատառաքաղ. 43 մմ, 160 մմ ճանապարհորդություն, հետևի կարգավորվող հարված, 150 մմ ճանապարհորդություն:

Անվադողեր 120/70-17, 180/55-17.

Նստատեղի բարձրությունը հատակից. 870 մմ:

Վառելիքի բաք: 12 լ.

Անվաբազային հիմք: 1.505 մմ:

Քաշ: 185 (հեղուկներով՝ 206) կգ.

Ներկայացուցիչ: Ավտո Տրիգլավ, Դունայսկա 122, Լյուբլյանա, 01/588 45 50, www.aprilia.si

Մենք գովում և նախատում ենք

+ սպորտային կերպար

+ շատ ածխածնային մանրաթելային սարքավորումներ

+ բարձրորակ բաղադրիչներ, արտադրություն

+ ոլորանների կայունություն

+ գերազանց սպորտային արգելակներ

+ սպորտային կասեցում

+ թեթևություն

+ բարենպաստ ֆինանսավորման պայմաններ գործակալի հետ

-Ես ավելի մեծ ուժի ստվեր կուզենայի

– չունի «anti-scoping» անջատիչ

– Մի փոքր փոքր կոնտեյներ ավելի երկար անդադար ճանապարհորդելու համար

Պետր Կավչիչ, լուսանկար՝ Միլագրո