Test drive «Expeditionary» UAZ Patriot

Ատամնավոր անվադողեր, հետևի դիֆերենցիալ ՝ կողպեքով և պտուտակով. Ինչպես է UAZ Patriot- ը վերածվել արշավախմբային ամենագնացի և ինչ է եկել դրանից:

Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանի շուկայավարները երկար ժամանակ ջանում էին UAZ Patriot ամենագնացին «քաղաքաբնակի» կերպար տալ: Հիշո՞ւմ եք, մի քանի տարի առաջ հայտնվեց արդիականացված Patriot-ի գովազդը, որտեղ ասվում էր, որ այն «Ստեղծված է արտաճանապարհայինի համար», բայց միևնույն ժամանակ «թարմացված է քաղաքի համար»: Իրոք, մեքենան սկսեց առաջարկվել իշխանության ղեկով, կայունացման համակարգով, կայանման սենսորներով, իսկ մի փոքր անց այն ձեռք բերեց հետևի տեսախցիկ, LED օպտիկա և նույնիսկ մուլտիմեդիա Android-ում:

Բացի այդ, նոր հաճախորդներ ներգրավելու ցանկությունը հանգեցրել է «Patriot» - ի շատ հատուկ տարբերակների ի հայտ գալուն: Օրինակ, մեկը թողարկվեց UAZ- ի 70-ամյակի առթիվ, մյուսը «կապվեց» հանրաճանաչ տանկային հրաձիգ World of Tanks- ի հետ, իսկ վերջինը նվիրված էր ֆուտբոլին: Մարմնի վրա հատուկ խորհրդանշաններ, կողային երկայնքով դեկալներ և տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի գլխարկի մեջ «կարված» տարբերանշաններ: Այս ամբողջ «գեղեցկությունը» անհրաժեշտ է ամենագնացին ճիշտ այնպես, ինչպես լարված «ինը» -ի փչացողը:

Բայց UAZ Patriot-ի նոր «Էքսպեդիցիոն» տարբերակը, որը մենք փորձարկել ենք Կովկասում, բոլորովին այլ դեպք է։ Այստեղ բոլոր լրացուցիչ սարքավորումները խստորեն նախատեսված են: Off-Road փաթեթը ներառում է կապող ձողերի պաշտպանություն, բարձր հզորության մարտկոց և էլեկտրական ճախարակ: Բացի այդ, մեքենան հագեցած է ատամնավոր BF Goodrich All-Terrain անվադողերով, փակող հետևի դիֆերենցիալով, քարշակով, կողային գոգերի պաշտպանությամբ և տանիքի դարակով: Ծանր արշավային սարքավորումները լրացուցիչ բեռնախցիկում բեռնելու գործընթացը նախատեսված է ծալովի սանդուղքով հեշտացնելու համար: Եվ այս ամբողջ կցորդը տեղադրված է անմիջապես գործարանում և, հետևաբար, ունի անհրաժեշտ սերտիֆիկացում: Դե, դուք կարող եք հեռվից ճանաչել էքսպեդիցիոն Patriot-ին իր թափքի վառ նարնջագույն գույնով, որն առաջարկվում է բացառապես այս տարբերակի համար և հիանալի համադրվում է սև բեռնախցիկի հետ։

Սոչիին դիմավորեցին անհամեմատ վատ եղանակ. Հորդառատ անձրևը, որը, ինչպես պարզվեց, արդեն հինգերորդ օրն անընդմեջ տեղում էր, անսպասելի ճշգրտումներ արեց նախապես ծրագրված երթուղու մեջ։ Մենք պետք է փորձարկեինք ամենագնացի նոր հատուկ տարբերակը Գրաչևսկի լեռնանցքում, որտեղ պետք է բարձրանայինք Լազարևսկու կողմից։ Սակայն այնտեղի ճանապարհներն ամբողջությամբ լվացվել էին, իսկ լեռներում սելավ էր, ուստի միայն Ուրալի նման խոշոր բեռնատարները կարող էին հաղթահարել այս ճանապարհը։

Այնուամենայնիվ, մենք դեռ չհրաժարվեցինք Գրաչևսկի հասնելու մեր ծրագրերից՝ որոշելով այն մյուս կողմից բարձրանալ Օտդալեննի գյուղով։ Բայց սկզբում մեզ սպասվում էր գրեթե 300 կիլոմետրանոց շրջանցում Սև ծովի ափով մինչև մեր առաջին կանգառը։

Մի քանի ժամ ասֆալտի վրա քշելը արտաճանապարհային անվադողերով արշավային մեքենայով դեռ հաճույք է։ Անփոփոխ 2,7 լիտրանոց բենզինային շարժիչը, որը զարգացնում է 135 ձիաուժ և 217 Նմ պտտող մոմենտ (3900 պտ/րոպում), պետք է անընդհատ բարձրացվի պտույտները, ինչին նա արձագանքում է հիստերիկ մռնչյունով: Բռնազանցումը դժվար է, իսկ 100 կմ/ժ-ից ավելի արագանալը միանգամայն սարսափելի է. կայունացման համակարգ, ինչպես մյուս էլեկտրոնային «օգնականները», նախատեսված չէ նոր հատուկ տարբերակի համար:

Հարմարավետ տարբերակները ներառում են միայն օդորակիչ, սրահի լրացուցիչ տաքացուցիչ և մուլտիմեդիա համակարգ՝ 7 դյույմանոց սենսորային էկրանով: Բացի այդ, կա նավիգատոր Ռուսաստանի, Բելառուսի, Ուկրաինայի և Ղազախստանի նախապես տեղադրված քարտեզներով: Լավ է, որ նույնիսկ արշավային հանդերձանքով լցոնված Patriot-ում շատ ազատ տարածություն կա, և հետևի ուղևորները ստիպված չեն ծնկներով հարվածել առջևի ուղևորներին:

Վերջապես, Կրասնոդարի երկրամասի և Ադիգեայի ճանապարհներով յոթ ժամ ճամփորդելուց հետո արշավախումբը հասավ մեր առաջին գիշերակացին: Մենք ճամբար դրեցինք մի լեռան վրա, որը հանրաճանաչորեն կոչվում է «Լենինի ճակատ», որտեղից բացվում են ամպերի մեջ գտնվող լեռնային սարահարթի և շատ ներքևում գտնվող Մեզմայ գյուղի հիասքանչ տեսարաններ:

Որոշվել է մեքենայի տանիքին տեղադրել UAZ վրան, որը, սակայն, ներառված չէ Expeditionary ամենագնացի հիմնական հավաքածուում։ Գիշերելու հաճույքի համար գետնից երկու մետր բարձրության վրա՝ առանց վախենալու, որ ինչ-որ մեկը սողալով դեպի ձեզ, ստիպված կլինեք վճարել հավելյալ 1 դոլար։

Հաջորդ օրը մեր արշավախումբը շարժվեց դեպի Գրաչևսկի լեռնանցք։ Կրկին տեղաց հորդառատ անձրև և ոլորապտույտ, սայթաքուն ճանապարհ՝ երկար վերելքներով և վայրէջքներով, որը թափառում էր երկրորդ հանդերձումով: Բայց հիմա ասֆալտը զիջում է դեպի Օտդալեննի գյուղ տանող կոտրված հող ճանապարհին։ Նախկինում այն ​​ուներ ականջի կոշտ անվանում, որը լավագույնս հարմար կլիներ ոչ թե բնակեցված տարածքին, այլ, ասենք, Մարվելի տիեզերքի չարագործին:

Փաստորեն, ժամանակին այստեղ արդյունահանվում էր փայտանյութ և արտադրվում էին քնաբերներ, որոնք այնուհետև լողում էին գետով դեպի Ապշերոնսկ: Դրանք արտադրվել են նեղ գծով երկաթուղու համար, որն այժմ Remote-ին կապում է արտաքին աշխարհի հետ: Այժմ դրա երկայնքով օրական երկու անգամ անցնում է ինքնագնաց երկաթուղային վագոն, որը տեղի բնակիչների կողմից մկրտված է «Մատրիցա»:

Քաղաքակրթության վերջին հենակետից հետո մեր ճանապարհին սկսվում է լուրջ վերելք. մենք անցնում ենք էլեկտրոնային սելեկտորի պոչը լիաքարշակ և ներքևի շարժման ռեժիմի, անցնում գետը և շտապում ավելի վերև: Ճռռոցը, զնգոցը և այլ արտառոց պարբերական ճռճռոցները Patriot-ում այժմ ընկալվում են նույնքան բնական, որքան քամու ձայնը Կովկասյան լեռների մնացորդային հաճարենու անտառում: Ճանապարհը լցված է փոսերով ու ջրափոսերով, որոնց խորությունը երբեմն կարելի է միայն կռահել։ Ժամանակ առ ժամանակ պետք է շրջանցել լանջերից ընկած քարերը։ Ոչ ոք չի կասկածում ղեկի ձողերի 3 մմ պողպատե պաշտպանությանը, բայց ես դեռ չեմ ուզում նորից ստուգել դրա ամրությունը:

Ճանապարհին անընդհատ փոսեր ու ցեխի անցքեր կան, որոնք կարելի է հերթով հաղթահարել «վազող մեկնարկով»։ Վերելքների վրա, որոնք դառնում են ավելի ու ավելի կտրուկ, մենք փորձում ենք պահպանել ձգողականությունը և չկորցնել արագությունը, հակառակ դեպքում մենք ստիպված կլինենք սահել ցած և ամեն ինչ նորից սկսել: Ժամանակ առ ժամանակ դուք պետք է օգտագործեք ճախարակ, 4000 կգ քաշային ուժը բավական է մեքենան մածուցիկ գերությունից փրկելու համար։

Իսկ հիմա հասել ենք Գրաչևսկի լեռնանցք և արդեն 1200 մետրից ավելի բարձրության վրա ենք։ Նախկինում լեռնանցքով անցնում էր կարևոր տրանսպորտային զարկերակը, որը տանում էր ուղիղ դեպի Սև ծով, որի համար 1942 թվականին ծանր մարտեր էին ընթանում խորհրդային և ֆաշիստական ​​զորքերի միջև։ Պաշտպանական կառույցների մնացորդները, ինչպես նաև կարմիր աստղերով օբելիսկները և պաշտպանների անունները մեզ դեռ հիշեցնում են մարտերի մասին։

«Patriot»-ի վառ գույնը լավ ուղեցույց է ծառայում, որը թույլ է տալիս չկորչել թանձր մառախուղի մեջ։ Ուլյանովսկի գործարանն առաջարկում է նաև ամենագնացի հատուկ տարբերակը՝ մետաղական կանաչ թափքով, սակայն ցիտրուսային երանգը դեռ շատ ավելի նախընտրելի է թվում արշավային մեքենայի համար: Այն ներդաշնակ տեսք ունի ալպիական մարգագետինների կանաչապատման և տեղ-տեղ դեռ հալվելու չհասցրած ձյան հետ, որին, ինչպես նախկինում թվում էր, անհնար էր հասնել մեքենայով։

Expeditionary UAZ Patriot-ի արժեքը կազմում է 13 դոլար: Թերևս սա ամենամատչելի մեքենան է Ռուսաստանում, որն ունի բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումները դժվարամատչելի վայրեր ճանապարհորդելու համար։ Այն, ըստ էության, ստեղծվել է նրանց համար։ Որովհետև «Հայրենասեր» քաղաքում դեռ խեղդված է ու մարդաշատ։

Տիպ	Ամենագնաց
Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ	4785/1900/2005
Անիվի մմ	2760
Վերգետնյա մաքրման մմ	210
Բեռնախցիկի ծավալը	1130-2415
Զսպել քաշը	2125
Համախառն քաշը, կգ	2650
շարժիչի տեսակը	Չորս մխոց, բենզին
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ	2693
Մաքս. հզորություն, հ.պ. (rpm)	134/4600
Մաքս. թույն պահ, նմ (ռ / ժ)	217/3900
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը	Լրիվ, MKP5
Մաքս. արագություն, կմ / ժ	150
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ	Տեղեկատվություն չկան
Վառելիքի միջին սպառում, լ / 100 կմ	11,5
Գինը ՝ $:	13 462