Ավտոպլաստիցին. Պարզ միջոց բարդ խնդիրների համար
Ավտոպլաստիցինի կազմը
Այդ ժամանակից ի վեր պլաստիլինի բաղադրությունը շատ չի փոխվել, ուստի որոշ մեքենաների սեփականատերեր նույնիսկ այժմ կրիտիկական իրավիճակներում կարողանում են սովորական մանկական պլաստիլինով, ինչի մասին վկայում են բազմաթիվ ակնարկներ: Վերջին, բայց ոչ պակաս, քանի որ նման պլաստիլինը կարող է լինել բազմագույն:
Ապրանքի կազմը ներառում է.
- Որպես լցանյութ օգտագործվող գիպս՝ 65%։
- Վազելին - 10%:
- Լայմ - 5%:
- Լանոլինի և ստեարաթթվի խառնուրդ - 20%:
Ավտոքիմիական արտադրանքներում օգտագործելու համար ավանդական պլաստիլինի վրա ավելացվում են հատուկ բաղադրիչներ, որոնք դադարեցնում են կոռոզիոն գործընթացները:
Ավտոպլաստիցինը արտադրվում է երկու հիմքի վրա՝ ջրի կամ յուղի, և երկուսն էլ օգտագործվում են մեքենաները պաշտպանելու համար։ Առաջին խումբը բնութագրվում է օդում չորանալու ունակությամբ՝ պահպանելով իր սկզբնական ձևը (այս հատկությունն օգտագործվում է հոդերի և բացերի կնքման ժամանակ)։ Երկրորդ խումբը շերտավոր ավտոպլաստիկներն են, դրանք պլաստիկ են և չեն չորանում, հետևաբար օգտագործվում են որպես տեղական հակակոռոզիոն միջոց տրանսպորտային միջոցների հատակների և մարմնի այլ մասերի վրա:
Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ ավտոկլավ:
Ապրանքի հիմնական կիրառումը.
- Հեղույսների պաշտպանություն կոռոզիայից:
- Որպես հակակոռոզիոն նյութ (ժանգի փոխարկիչի հետ միասին):
- Մարմնի առանձին մասերի կնքումը:
Ավտոպլաստիցինը օգտագործվում է մեքենայի հատակի հոդերը և բացերը մանր մասնիկներից պաշտպանելու համար: Սա հեշտացնում է դրանց հետագա հեռացումը մեքենայի շամպունով կամ սովորական ջրով լվանալիս, մինչդեռ հիմնական ծածկույթը չի վնասվում: Հետագայում կարող է կատարվել լրացուցիչ մշակում ավտոհերմետիկներով:
Ժանգից պաշտպանվելու համար օգտագործվում են ջրի վրա հիմնված ավտոպլաստիկներ (նպատակը և բաղադրությունը սովորաբար նշվում են արտադրանքի փաթեթավորման վրա): Նման կնիքը լավ է պահվում ցանկացած մակերևույթի վրա, չի ենթարկվում արևի լույսին, թունավոր չէ և չի քայքայվում նույնիսկ մթնոլորտում ծծմբի երկօքսիդի, ազոտի կամ ածխածնի երկօքսիդի բարձր մակարդակի դեպքում:
Շարունակական կիրառմամբ նյութն օգնում է նվազեցնել աշխատող շարժիչի աղմուկը. ձայնի կլանումը ապահովվում է նյութի բջջային կառուցվածքի շնորհիվ: Մեթոդը հատկապես արդյունավետ է մեքենայի այն վայրերի համար, որտեղ անհնար է կիրառել հեղուկ հերմետիկ նյութ: Դրանք ներառում են մեքենայի թևի միացումը շեմի հետ, թևերի եզրային տարրերը, պետհամարանիշները, արգելակային գուլպաների և խողովակների ամրացման միացումները: Վերջին դեպքում միաժամանակ կատարվում է դրանց լրացուցիչ ամրացում։
Ավտոպլաստիցինի և ժանգի փոխարկիչի համատեղ օգտագործման հաջորդականությունը հետևյալն է. Մակերեսը մանրակրկիտ չորանում և մաքրվում է։ Սկզբում կիրառվում է փոխարկիչի շերտը, այնուհետև խնդրահարույց տարածքները (ամրացումներ, անիվի կամարների երեսպատում, բամպերի ներքին մասեր) լրացուցիչ մշակվում են ավտոպլաստիցինով: Օգտատերերի որոշ ակնարկներ ցույց են տալիս, որ միայն ավտոպլաստիցինը կարող է օգտագործվել, հատկապես պտուտակների և ընկույզի գլուխները կնքելիս, քանի որ նման հերմետիկ նյութի սկզբնական որակը պահպանվում է մի քանի տարի:
Հիմնական ընտրության կանոններ
Արժե ընտրել աուտոպլաստիցինը ոչ այնքան իր գնի, որքան շոշափելի սենսացիաների համար. փափուկ արտադրանքը ավելի մածուցիկ է, և թեև ավելի հեշտ է կիրառել, բայց ի վերջո ավելի վատ է պահվում: Կոշտ պլաստիլինն ավելի հեշտ է տալ ցանկալի ձևը:
Ժամանակակից ավտոպլաստիցինների կպչուն հատկությունները կախված չեն կնքված նյութից, ուստի նպատակահարմար է ընտրել արտադրանքը ըստ բաղադրիչների հետևողականության և կազմի, կենտրոնանալով այն գործի վրա, որը պետք է կատարվի:
Արտադրանքի սահմանափակումները ներառում են այն փաստը, որ ջուր պարունակող ավտոպլաստիցինը կորցնում է իր առաձգականությունը սաստիկ սառնամանիքների ժամանակ՝ ճաքելով դրա կիրառման վայրերում։ Յուղով լուծվող ձևակերպումներ օգտագործելու փորձերը նույնպես առանձնապես հաջող չեն, քանի որ ցածր ջերմաստիճաններում ավտոպլաստիցինը չի խտանում և շերտազատվում: Ի դեպ, նյութը նույնպես պիտանի չէ 30 ... 35ºС-ից բարձր ջերմաստիճանում, քանի որ այն սկսում է հալվել:
