Citroen e-C4 / eC4 – DrivingElectric և CompleteCar ակնարկ: Գինը Լեհաստանում աճում է, բայց ակնարկները լավ են [տեսանյութ]

Citroen e-C4-ը սպառվել է Արևմտյան Եվրոպայում ստեղծված ակնարկներում, բայց Լեհաստանում այն ​​դեռ չի լսել: Ափսոս, քանի որ հետաքրքիր մոդել է՝ PSA խմբի միակ մեքենան (այսօր՝ Stellantis) e-CMP պլատֆորմի վրա, որը պատկանում է C-SUV սեգմենտին և արժե մի փոքր ավելի, քան նույն հարթակի փոքր մեքենաները։ .

Բացի այդ, մինչև վերջերս Citroen e-C4-ի գները սկսվում էին 125 PLN-ից: Բայց սա անցյալում է, հիմա նույնիսկ ամենաթույլ կոնֆիգուրացիայի դեպքում մենք կվճարենք գրեթե 000 PLN ավել:

Citroen e-C4 - թեստեր և ակնարկներ

Հիշեցնենք, որ չնայած ավելի մեծ չափսերին, մեքենան ունի նույն մարտկոցը և նույն շարժիչը, ինչ մնացած e-CMP մոդելները: Այսպիսով, մենք կստանանք մարտկոց ուժ 45 (50) կՎտժ Օրազ ՇԱՐGԻՉ o հզորությունը 100 կՎտ (136 ձիաուժ). Մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 9,6 վայրկյան: Արտադրողը խոստանում է 352 WLTP միավոր (ֆիզիկական առումով մինչև 300 կիլոմետր խառը ռեժիմում) միջակայքը և ... մեզ տալիս է շատ անսովոր տեսք ունեցող մեքենա.

e-C4 ինտերիեր Citroën-ի ներկայիս սեփականատերերի համար հաճելի անակնկալ է ինտերիերում օգտագործվող նյութերը. այն այլևս էժան պլաստիկ չէ, ինչպես նախկինում: Պլաստիկը լավ տպավորություն է թողնում, նստատեղերը հարմարավետ են։ Օդորակիչը կառավարվում է ավանդական կոճակներով, կամ կարող եք օգտագործել սենսորային էկրանը.

Անկախ սարքավորումների տարբերակից, մեքենան ունի 10 դյույմանոց էկրան, տեղադրված է խցիկի կենտրոնական մասում, մեծ քանակությամբ պահեստային խցիկներ և նույնիսկ. տեղ պլանշետը պահելու և ամրացնելու համար. Պլանշետի պահակը չի խանգարում անվտանգության բարձիկի աշխատանքին: Վթարի դեպքում այն ​​ծալվում է, ուստի էլեկտրոնիկան ուղղակիորեն մեր դեմքին հարվածելու վտանգ չկա.

Հետևի նստատեղին պետք է բավականաչափ տեղ լինի մինչև 180 սանտիմետր հասակով մարդու համար։ Հաղորդավարի հասակը 175 սանտիմետր է, իսկ առջևի նստատեղը դրել է իր մասին մտքերով (լուսանկարը՝ ստորև): Նրա նկարագրությունից մենք եզրակացնում ենք, որ մեջքի ամենամեծ թույնը կարող է լինել նեղ միջին նստատեղը և միջին թունելը:

Մեքենա վարելիս Մեքենան հիշեցնում է 2008 թվականի Peugeot e-3-ը և DS XNUMX Crossback E-Tense-ը, սակայն դրա կախոցը հարմարեցված է հարմարավետության համար: Այն փափուկ է և հագեցած է լրացուցիչ հիդրավլիկ կանգառներով, որոնք արգելափակում են կոշտ ատկատը ծայրահեղ դիրքում: Նրանց անունն է Պրոգրեսիվ հիդրավլիկ բարձիկներ - հավանաբար ընտրվել է կապված արտադրողի հին մոդելների հիդրօպնևմատիկ կասեցման հետ: Այնուամենայնիվ, դա նույնը չէ.

Citroen e-C4-ը երաշխավորում է բարձր հարմարավետություն մեքենա վարելու համար քաղաքում, բայց կարող է դուր չգալ արագ և սպորտային անկյունների սիրահարներին: Մեկ այլ թերություն հետևի վատ տեսանելիությունն է՝ հետևի ապակու բաժանված լինելու պատճառով:

Ուղեբեռի տարողունակությունը e-C4 կազմում է 380 լիտր, որը գրեթե նույնական է Volkswagen ID.3-ին (385 լիտր): Մարտկոցի միջակայք մոտ 300 կիլոմետր է, թեև, իհարկե, դա կախված է վարելու ոճից. մեր ընթերցող Կավը պնդում է, որ չի հասցրել նույնիսկ 200 կիլոմետր քշել (աղբյուր)։ Գրախոսները գրեթե միաձայն գնահատել են մեքենան որպես հարմարավետ և հարմարավետ քաղաքում շրջելիս: Բայց նույնիսկ ավելի երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ մեքենան չպետք է հիասթափեցնի, քանի որ այն կարող է վերալիցքավորվել մինչև 100 կՎտ հզորությամբ:

Citroena e-C4 ընթրիք սկսվում է 134 PLN Live Pack սարքաշարի ամենաէժան տարբերակի համար պողպատե եզրերով, որոնք, հավանաբար, միտումնավոր ընտրվել են սարսափելի տեսք ունենալու համար.

Արժանապատիվ տեսքով Զգացեք Նստատեղերի ավելի գեղեցիկ ծածկոցների համար 141 400 PLN գնով դուք պետք է վճարեք հավելյալ 1 PLN, տաքացվող առջևի նստատեղերի համար՝ 350 PLN, ղեկի ջեռուցման համար՝ 800 PLN, եռաֆազ լիցքավորիչի համար՝ 400 PLN 3։ Հնարավոր տարբերակների քանակը շատ մեծ չէ, դրանց գները նույնպես նորմալ են, ուստի նույնիսկ լավ սարքավորված մոդելը պետք է լինի 1 PLN-ից ցածր:

Citroen e-C4 կոնֆիգուրատորին կարող եք ծանոթանալ ԱՅՍՏԵՂ: Գնացուցակ ստորև.

Ավտոմեքենաների ակնարկներ.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.