Land Rover 276DT շարժիչ
Պարունակություն
2.7 լիտրանոց Land Rover 276DT կամ Discovery 3 2.7 TDV6 շարժիչը հավաքվել է 2004-ից 2010 թվականներին և տեղադրվել Land Rover ամենագնացների և Jaguar-ի մի շարք մոդելների վրա AJD ինդեքսով։ Peugeot-Citroen կոնցեռնի մեքենաների վրա այս դիզելային էներգաբլոկը հայտնի է որպես 2.7 HDi:
Ford Lion շարքը ներառում է նաև՝ 306DT, 368DT և 448DT:
Land Rover 276DT 2.7 TDV6 շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 2720 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| ICE հզորություն | 190 HP |
| Տորիկ | 440 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 24 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 81 мм |
| Մխոցային հարված | 88 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 17.3 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի և շղթաներ |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | BorgWarner BV50 |
| Ինչ յուղ լցնել | 6.5 լիտր 5W-40 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 4 |
| Նմուշ ռեսուրս | 240 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 2720 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| ICE հզորություն | 207 HP |
| Տորիկ | 435 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 24 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 81 мм |
| Մխոցային հարված | 88 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 17.3 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի և շղթաներ |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | երկու Garrett GTA1544VK |
| Ինչ յուղ լցնել | 6.5 լիտր 5W-40 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 4 |
| Նմուշ ռեսուրս | 250 000 կմ |
Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ Land Rover 276DT
3 թվականի Land Rover Discovery 6 TDV2007-ի օրինակով՝ մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 11.5 լիտր |
| Հետեւեք | 8.2 լիտր |
| Խառը | 9.4 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին 276DT 2.7 լ շարժիչով
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Type 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
ICE 276DT-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Siemens-ի վառելիքի համակարգը պիեզո ներարկիչներով ապահովում է ամենաշատ խնդիրները
Այնուհետև տեղի է ունենում երեսպատման արագ մաշում՝ մինչև սեպը և ծնկաձև լիսեռի քայքայումը
Այստեղ պարբերաբար հանդիպում են նաև յուղման արտահոսք, և ջերմափոխանակիչը հատկապես հաճախ է հոսում:
Ժամացույցի գոտին պետք է փոխել յուրաքանչյուր 120 հազար կմ-ը, կամ եթե այն կոտրվի, փականները կծկվեն.
Ներքին այրման շարժիչի թույլ կողմերը ներառում են թերմոստատը, USR փականը և առջևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը
