Mazda B3 շարժիչ
Պարունակություն
Mazda B1.3 3 լիտրանոց բենզինային շարժիչը հավաքվել է Ճապոնիայի գործարանում 1987-ից 2005 թվականներին և տեղադրվել է 121 և 323 մոդելների բազմաթիվ տարբերակների վրա, ինչպես նաև Kia Rio-ի վրա A3E ինդեքսով: Շարժիչի 8 և 16 փականային տարբերակները կար՝ և՛ կարբյուրատորով, և՛ ներարկիչով։
B շարժիչ՝ B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME:
Mazda B3 1.3 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1323 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | կարբյուրատոր / ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 55 - 65 ձիաուժ |
| Տորիկ | 95 - 105 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 8 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 71 мм |
| Մխոցային հարված | 83.6 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 8.9 - 9.4 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 3.2 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 1/2/3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 250 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1323 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 65 - 75 ձիաուժ |
| Տորիկ | 100 - 110 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 71 мм |
| Մխոցային հարված | 83.6 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.1 - 9.4 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 3.2 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 2/3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 275 000 կմ |
Mazda B3 շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի կազմում է 115.8 կգ
Mazda B3 շարժիչի համարը գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման տեղում
Վառելիքի սպառում Mazda B3
Օգտագործելով 323 թվականի Mazda 1996-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 9.5 լիտր |
| Հետեւեք | 6.2 լիտր |
| Խառը | 7.8 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին B3 1.3 լ շարժիչով
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I (BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| VI ընտանիք (BF) | 1987 - 1989 |
| Ընտանիք VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Ռիո 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Pride 1 (ԱՅՈ) | 1987 - 2000 |
Թերություններ, խափանումներ և խնդիրներ B3
Ամենից հաճախ բոցավառման համակարգի հետ կապված խնդիրները քննարկվում են մասնագիտացված ֆորումներում:
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով տարբերակում նավթի խնայողությունը հանգեցնում է դրանց ձախողման:
Շարժիչի մեկ այլ թույլ կետը նավթի պոմպի ճնշման օգնության փականը է:
Ժամկետային գոտին նախատեսված է մոտ 60 հազար կմ, բայց եթե փականը կոտրվում է, այն այստեղ չի թեքվում։
Երկարաժամկետ հեռանկարում հաճախ հայտնաբերվում է նավթի սպառում 1000 կմ-ի համար մեկ լիտրով:
