Nissan TD23 շարժիչ
Պարունակություն
Իր երկարամյա պատմության ընթացքում Nissan ավտոկոնցեռնը շուկա է բերել հսկայական քանակությամբ որակյալ արտադրանք: Ճապոնական մեքենաներն ամենահայտնին են, բայց դրանց շարժիչների մասին չասել ուղղակի անհնար է։ Այս պահին Nissan-ն ունի մի քանի հարյուր սեփական բրենդային շարժիչներ, որոնք ունեն գերազանց որակ և լավ ֆունկցիոնալություն։ Այս հոդվածում մեր ռեսուրսը որոշեց մանրամասնորեն լուսաբանել արտադրողի ներքին այրման շարժիչը «TD23» անունով: Ստորև կարդացեք այս միավորի ստեղծման պատմության, ինժեներական առանձնահատկությունների և շահագործման կանոնների մասին:
Շարժիչի հայեցակարգի և ստեղծման մասին
TD23 շարժիչը դիզելային ագրեգատների տիպիկ ներկայացուցիչ է ճապոնացիների կողմից արտադրվածների շարքում: Փոքր չափը, գերազանց ֆունկցիոնալությունը և ծախսարդյունավետությունը նրա հիմնական տարբերակիչ հատկանիշներն են: Չնայած նման համեստ բնութագրերին, շարժիչն ավելի քան հզոր է։ Զարմանալի չէ, որ այն տեղադրվել է փոքր բեռնատարների, քրոսովերի, ամենագնացների և մեքենաների վրա:
TD23-ի արտադրությունը սկսվել է 1985-ի վերջին, իսկ ներքին այրման շարժիչների ակտիվ ներդրումը մեքենաների նախագծման մեջ (օրինակ՝ Nissan Atlas) 1986-ի վերջին: Փաստորեն, այս շարժիչը փոխարինեց բարոյապես և ֆունկցիոնալ առումով հնացած կայանքները: «SD23» և «SD25» անվանումները։ Ընդունելով լավագույնը իր նախորդներից՝ TD23 շարժիչը երկար տարիներ դարձավ Nissan-ի ամուր դիզելային վառելիքը: Զարմանալի է, բայց այն դեռևս արտադրվում է սահմանափակ քանակությամբ բյուջետային բեռնատարների համար և նույնիսկ վաճառվում է պատվերով։
Իհարկե, TD23-ի ժամանակն արդեն անցել է, բայց բարձր որակը, հուսալիությունը և լավ տեխնիկական բնութագրերը դեռևս այն դարձնում են մրցունակ շարժիչ նույնիսկ այսօրվա իրողություններում: Այս ներքին այրման շարժիչի որոշ պրոֆիլային առանձնահատկություններ չեն կարող տարբերվել. դա տիպիկ դիզելային շարժիչ է՝ վերին փականի կառուցվածքով և հեղուկ սառեցմամբ: Բայց ինչպես Nissan-ը պատասխանատու և որակապես մոտեցավ իր ստեղծմանը, հետագա թողարկմանը, արեց իր գործը: Կրկին, ավելի քան 30 տարի, TD23-ը որոշակի ժողովրդականություն է վայելում և լսվում է մարդկանց կողմից այս կամ այն կերպ կապված ավտոմոբիլային արդյունաբերության կամ ավտոմեքենաների վերանորոգման հետ:
TD23-ի տեխնիկական բնութագրերը և դրանով հագեցած մոդելների ցանկը
| Արտադրող | nissan |
|---|---|
| Հեծանիվի ապրանքանիշը | TD23 |
| Արտադրության տարիներ | 1985 - առ այսօր (ակտիվ թողարկում 1985-ից 2000 թվականներին) |
| մխոցի գլուխ (գլան գլուխ) | Չուգուն |
| Սնունդ | Դիզելային ներարկիչ ներարկման պոմպով |
| Շինարարական սխեման (գլանների շահագործման կարգը) | Ներդիր (1-3-4-2) |
| Բալոնների քանակը (փականներ մեկ մխոցում) | 4 (4) |
| Մխոցային հարված, մմ | 73.1 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 72.2 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 22:1 |
| Շարժիչի ծավալը, խմ. սմ | 2289 |
| Ուժ, ձիաուժ | 76 |
| Մոմենտը, Nm | 154 |
| Վառելիք | ԴՏ |
| Բնապահպանական չափանիշներ | ԵՎՐՈ 3/ԵՎՐՈ 4 |
| Վառելիքի սպառում 100 կմ-ի համար | |
| - քաղաք | 7 |
| - հետքեր | 5.8 |
| - խառը ռեժիմ | 6.4 |
| Յուղի սպառում, գրամ 1000 կմ-ում | 600 |
| Օգտագործված քսանյութի տեսակը | 5W-30 (սինթետիկ) |
| Յուղափոխության միջակայքը, կմ | 10-15 000 |
| Շարժիչի ռեսուրս, կմ | 700 000-1 000 000 |
| Թարմացման ընտրանքներ | առկա է, պոտենցիալը՝ 120-140 ձ |
| Հագեցած մոդելներ | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Datsun բեռնատար |
Նշում! Nissan-ը արտադրել է TD23 շարժիչը միայն մեկ տարբերակով՝ ասպիրացիոն շարժիչ՝ վերը նշված բնութագրերով: Ներքին այրման այս շարժիչի տուրբո լիցքավորմամբ կամ ավելի հզոր նմուշ չկա:
Վերանորոգում և սպասարկում
«Nissanovsky» TD23-ը դիզելային ծանր աշխատողների վառ ներկայացուցիչն է, որոնք ունեն լավ ֆունկցիոնալություն և հզորություն: Չնայած դիտարկված տեխնիկական բնութագրերին, այս ներքին այրման շարժիչի հիմնական առավելությունը կայանում է նրա բարձր հուսալիության մեջ: Ինչպես ցույց են տալիս TD23 օպերատորների ակնարկները, այս շարժիչը հազվադեպ է փչանում և օգտագործման մեջ աննկատելի է:
Ճապոնական միավորը չունի բնորոշ անսարքություններ: Ռուսական իրականության մեջ նման «խոցերը» առավել հաճախ դիտվում են որպես.
- արտահոսող միջադիրներ;
- անորակ վառելիքի պատճառով վառելիքի համակարգի հետ կապված խնդիրներ.
- նավթի սպառման ավելացում.
TD23-ի ցանկացած անսարքություն վերացվում է չափազանց պարզ. պարզապես դիմեք Nissan պրոֆիլի կենտրոն կամ սպասարկման ցանկացած կայան: Քանի որ շարժիչի կառուցվածքը և տեխնիկական մասը բնորոշ է դիզելային շարժիչին, դրա վերանորոգման հետ կապված խնդիրներ չկան: Եթե ցանկանում եք լուծել անսարքությունները, կարող եք դա անել ինքներդ:
Ինչ վերաբերում է թյունինգին, ապա TD23-ը լավագույն տարբերակը չէ, չնայած այն լավ հեռանկարներ ունի «առաջխաղացման» առումով։ Կարևոր է հասկանալ, որ այս ներքին այրման շարժիչն ավելի շատ նախատեսված է մշտական աշխատանքի համար և կարիք չկա այն թարմացնելու հզորության առումով։ Ի դեպ, TD23 կապալառուի միջին գինը կազմում է ընդամենը 100 ռուբլի: Դուք կարող եք մտածել այն ձեռք բերելու մասին մասնավոր բեռնատարների և այլ փոխադրողների համար, քանի որ շարժիչի ռեսուրսը շատ, շատ լավ է:
Այսօրվա հոդվածի թեմայի շուրջ, թերեւս, ամենակարեւոր դրույթներն ավարտվել են։ Հուսով ենք, որ տրամադրված տեղեկատվությունը օգտակար էր մեր կայքի բոլոր ընթերցողների համար և օգնեց հասկանալ Nissan TD23 միավորի էությունը:
