Opel A20NHT շարժիչ
Պարունակություն
Opel ավտոմոբիլային կոնցեռնի արտադրած մեքենաները հայտնի են ոչ միայն մեր հայրենակիցների, այլև եվրոպական երկրների բնակիչների շրջանում։ Համեմատական բյուջեն, տրանսպորտային միջոցների լավ որակը, ֆունկցիոնալությունը և տեխնիկական հագեցվածությունը ընդամենը մի քանի պատճառ են, թե ինչու են ընտրվում Opel մեքենաները: Opel Insignia-ն հաստատվել է կոնցեռնի կողմից առաջարկվող ավտոկայանատեղիների շարքում։
Մեքենան պատկանում է «միջին» դասին և փոխարինել է Opel Vectra-ին 2008թ. Մեքենան այնքան հայտնի էր, որ մի քանի տարի առաջ ներկայացվեց երկրորդ սերունդը։
Տրանսպորտային միջոցի այս մոդելը տարբեր տարիներին համալրվել է շարժիչի տարբեր մոդելներով: Այս մոդելի թողարկումից սկսած և մինչև 2013 թվականը Opel Insignia-ն համալրված էր A20NHT շարժիչով: Սա երկու լիտրանոց ագրեգատ է, որը տեղադրվել է մեքենայի թանկարժեք տարբերակների վրա։
Շարժիչը կարողացավ իրեն ապացուցել մի շարք տեխնիկական հատկանիշների և բնութագրերի շնորհիվ: Միևնույն ժամանակ, սկսած 2013 թվականից, արտադրողը որոշել է A20NFT մոդելի շարժիչներ տեղադրել արտադրված մեքենաների վրա։ Նրանք վերացրել են մի շարք թերություններ.
A20NHT շարժիչի բնութագրերը հետևյալն են.
| Շարժիչի հզորությունը | 1998 դդ սմ |
|---|---|
| Առավելագույն հզորություն | 220-249 HP |
| Առավելագույն մոմենտը | 350 (36) / 4000 Ն*մ (կգ*մ) պտույտ/րոպեում |
| 400 (41) / 2500 Ն*մ (կգ*մ) պտույտ/րոպեում | |
| 400 (41) / 3600 Ն*մ (կգ*մ) պտույտ/րոպեում | |
| Աշխատանքի համար օգտագործվող վառելիք | AI-95 |
| Վառելիքի սպառում | 9-10 լ/100 կմ |
| շարժիչի տեսակը | 4 մխոց, գիծ |
| CO2 արտանետում | 194 գ/կմ |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 4 |
| Առավելագույն հզորություն | 220 (162) / 5300 ձիաուժ (կՎտ) պտույտ/րոպեում |
| 249 (183) / 5300 ձիաուժ (կՎտ) պտույտ/րոպեում | |
| 249 (183) / 5500 ձիաուժ (կՎտ) պտույտ/րոպեում | |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.5 |
| Գերհզորացուցիչ | Տուրբին |
Շարժիչի նույնականացման համարը պարզելու համար անհրաժեշտ է գտնել շարժիչի վրա համապատասխան տեղեկատվությամբ պիտակ:
Շատերը, ովքեր շահագործել են Insignia մոդելը, որի վրա տեղադրված է այս շարժիչը, բախվել են այն փաստի հետ, որ այն ունեցել է վառելիքի պոմպի ցածր ժամկետ: Ժամկետների շղթան նույնպես կատարյալ չէ: Արդյունքում վարորդները բախվում են մխոցային խմբի գերբեռնվածությանը։ Շնորհիվ այն բանի, որ այս մոդելի շարժիչը «զգայուն» է վառելիքի նկատմամբ, շահագործման ընթացքում կարող են առաջանալ որոշակի խնդիրներ:
Միևնույն ժամանակ, չորս փականներով շարժիչում ժամանակացույցը շարժվում է շղթայով, որի գործառնական կյանքը մինչև 200 հազար կիլոմետր է: Ռեսուրսը մեծացնելու համար արտադրողը օգտագործում է հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ:
Ներքին այրման շարժիչների առավելություններն ու թերությունները
Շարժիչի այս մոդելը թույլ է տալիս ապահովել լավ դինամիկ կատարում: Բայց դրա հետ մեկտեղ էներգաբլոկը ոչ քիչ քանակությամբ վառելիք է սպառում։ Ժամկետային շարժիչը շղթայական է: Հանքերի վրա օգտագործվում են ժամանակավոր փոխանցումներ, որոնք շահագործման մեջ երկարակյաց չեն կարելի անվանել։ Նրանց արժեքը ավելի թանկ է, քան նմանատիպերը, որոնք տեղադրված են 1,8 շարժիչի վրա:
Վաղ տարիներին արտադրված շարժիչների թերություններից էր նաև մխոցի օղակների միջև միջնորմների ոչնչացումը։
Ցավոք, ավտովարորդներն այս շարժիչը համարում են «քմահաճ»: Ձգողական խափանումները տեղի են ունեցել նույնիսկ ներխուժման ժամանակ: Որպես կանոն, սովորական «վերագործարկումը», այսինքն՝ շարժիչն անջատելուց և վերագործարկելուց հետո, այս խնդիրը որոշակի ժամանակահատվածում անհետացավ։ Այնուամենայնիվ, վաղ թե ուշ դա հանգեցնում է տուրբո լիցքավորիչի փոխարինման անհրաժեշտությանը:
Շատ վարորդներ ուշադրություն չեն դարձնում այս խնդրին։ Արդյունքում շարժիչը կապիտալ վերանորոգման կամ փոխարինման կարիք ունի: Նախազգուշացնող լույսը, որը ցույց է տալիս շարժիչի խնդիրն ուշ է աշխատում, երբ բավական լուրջ վերանորոգում է պահանջվում: Ի դեպ, երբ մեքենայի երաշխիքային ժամանակահատվածում նման խափանում է տեղի ունեցել, դիլերները նշել են, որ պատճառը ցածրորակ վառելիքի օգտագործումն է, ինչպես նաև վարորդի կողմից նավթի հսկողությանը ուշադրություն չդարձնելը:
Շարժիչի վերանորոգման աշխատանքներ
Այս մոդելի շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը ներառում է աշխատանքի հետևյալ տեսակները.
- Շարժիչի ներսում ողողում, փականների մաքրում և փաթաթում, մխոցների փոխարինում նորերով:
- Փոփոխվող յուղ, կայծային մոմեր, հովացուցիչ նյութ։ Վառելիքի համակարգի լվացում:
- Ներարկիչների վրա վերանորոգման հավաքածուի լվացում և տեղադրում:
Շարժիչի չիպերի թյունինգ
Աջակցվում է շարժիչի չիպերի թյունինգը: Մասնագիտացված սպասարկման կայանի հետ կապը թույլ է տալիս պատվիրել այնպիսի աշխատանքի կատարում, որը թույլ կտա.
- Բարձրացնել շարժիչի հզորությունը և ոլորող մոմենտը:
- Ավարտել ընդունման և արտանետման համակարգը, ամրապնդումը, ինչպես նաև տրանսպորտային բոլոր ագրեգատների արդիականացումը:
- Կատարել շարժիչի թյունինգ:
- Պատրաստեք և կազմաձևեք որոնվածը:
Պայմանագրային շարժիչի գնում
Այն դեպքում, երբ մեքենայի շահագործման և վերանորոգման հետ կապված իրավիճակը «գործարկվել է», ապա մեծ հավանականության դեպքում կապիտալ վերանորոգումը շատ ավելին կլինի, քան նոր շարժիչ գնելը: Ընդհանուր առմամբ, շարժիչ գտնելու հետ կապված խնդիրներ չկան: Նոր պայմանագրային շարժիչի արժեքը մոտ 3500-4000 ԱՄՆ դոլար է։
Հնարավոր է նաև դոնոր մեքենա գտնել և շարժիչ գնել շատ ավելի ցածր գնով։
Պետք է հասկանալ, որ մեքենայի շարժիչի փոխարինման հարցը բարդ տեսակի աշխատանք է, որը պետք է վստահել միայն պրոֆեսիոնալ մասնագետներին։ Փաստն այն է, որ նոր կամ օգտագործված շարժիչ գնելը, որը լիովին ֆունկցիոնալ է և հարմար է հետագա շահագործման համար, ընդհանուր առմամբ, ամենաէժան հաճույքը չէ: Այդ իսկ պատճառով, եթե շարժիչը սխալ է տեղադրված, ապա ապագայում մեքենայի շահագործումը կլինի խնդրահարույց կամ ընդհանրապես անհնարին:
Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ է տրվում կապ հաստատել այն ծառայությունների հետ, որոնք մասնագիտացած են Opel մեքենաների մեջ: Նախկինում սպասարկման կայանի աշխատակիցները կարող են խորհուրդներ տալ հաճախորդին, այդ թվում՝ շարժիչի գնման հարցում։
