Toyota 8GR-FXS շարժիչ
Պարունակություն
8GR-FXS շարժիչը ճապոնական շարժիչ շինարարների հերթական նորույթն է: Մշակված և արտադրության մոդելը հայտնի 2GR-FCS-ի անալոգն է։
Նկարագրություն
Նոր սերնդի 8GR-FXS երկայնական դասավորության էներգաբլոկը բնութագրվում է D-4S խառը վառելիքի ներարկումով, հատուկ VVT-iW փականների ժամանակի փոփոխական համակարգի օգտագործմամբ և Ատկինսոնի ցիկլով: Թողարկվել է 2017 թվականի հոկտեմբերից։ Crown-ը Toyota-ում տեղադրվել է 2018 թվականից, Lexuses-ում՝ մեկ տարի առաջ։
8GR-FXS-ը 8-րդ սերնդի V-բլոկային շարժիչ է՝ ալյումինե բալոնի գլխիկով, երկակի լիսեռներով (շարժիչների ընտանիք): F - DOHC փականների գնացքի դասավորություն, X - Atkinson ցիկլի հիբրիդ, S - D-4S վառելիքի համակցված ներարկման համակարգ:
Վառելիքի ներարկման համակարգ համակցված ներարկումով: D-4S-ի օգտագործումը նպաստում է հզորության, ոլորող մոմենտների, վառելիքի խնայողության ավելացմանը և զգալիորեն նվազեցնում է վնասակար գազերի արտանետումը մթնոլորտ: Միաժամանակ պետք է նշել, որ վառելիքի մատակարարման համակարգի բարդությունը կարող է լրացուցիչ անսարքությունների աղբյուր դառնալ։
Փականի մեխանիզմը երկլիսեռ է, վերևի փական:
Փականների ժամանակի փոփոխական համակարգը էլեկտրոնային է, կրկնակի: Զգալիորեն բարելավում է կատարումը: Օգտագործված Dual VVT-iW տեխնոլոգիան ապահովում է ներքին այրման շարժիչի արդյունավետությունը ցածր և կարճաժամկետ բեռների դեպքում:
Технические характеристики
| Շարժիչի ճշգրիտ չափը, սմ³ | 3456 |
| Հզորությունը (առավելագույնը), հ.պ. | 299 |
| Հատուկ հզորություն, կգ/ձիաուժ | 6,35 |
| Ոլորող մոմենտ (առավելագույնը), Նմ | 356 |
| Մխոցների բլոկ | V-աձև, ալյումինե |
| Մխոցների քանակը | 6 |
| Փականների քանակը | 24 |
| գլանաձեւ գլուխ | ալյումին |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 94 |
| Մխոցային հարված, մմ | 83 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 13 |
| Ժամկետային շարժիչ | միացում |
| Ֆազային կարգավորիչ | VVT-iW + VVT-i |
| Կիրառված վառելիք | Բենզին AI-98 |
| Վառելիքի մատակարարման համակարգ | համակցված ներարկում, D-4S |
| Վառելիքի սպառում, լ/100 կմ (մայրուղի/քաղաք) | 5,6/7,9 |
| Յուղման համակարգ, լ | 6,1 |
| Օգտագործված յուղ | 5W-30 |
| CO₂ արտանետում, գ/կմ | 130 |
| բնապահպանական նորմ | Euro 5 |
| Ծառայության ժամկետը, հազար կմ | 250+ |
| Հատկություններ | Հիբրիդային |
Վերոնշյալ բնութագրերը թույլ են տալիս ստեղծել ընդհանուր պատկերացում էներգաբլոկի մասին:
Հուսալիություն, թույլ կողմեր
Դեռևս վաղ է կոնկրետ դատել 8GR-FXS ներքին այրման շարժիչի հուսալիության մասին՝ շահագործման կարճ ժամանակի պատճառով (անսարքության վիճակագրությունը վերլուծվում է): Բայց առաջին խնդիրներն արդեն մասամբ բարձրաձայնվել են։ Ավանդաբար, GR շարքի մոդելները, թույլ կետը ջրի պոմպն է: Արտերկրյա աղմուկներ են նշվում Dual VVT-iW համակարգի VVT-I ագույցների, բռնկման կծիկների շահագործման ժամանակ:
Կա մեկ տեղեկատվություն փոքր նավթի այրիչի մասին և շարժիչի շահագործման հենց սկզբից: Բայց թվարկված բոլոր թերությունները որպես էներգաբլոկի խնդիր համարելը դեռ վաղ է, քանի որ դրանք կարող են առաջանալ հենց վարորդի կողմից շահագործման ընթացքում թույլ տված սխալների արդյունքում:
Ավելորդ է խոսել ներքին այրման շարժիչի պահպանման մասին. արտադրողը չի նախատեսում ագրեգատի հիմնական վերանորոգում: Բայց գլանների բլոկում չուգուն երեսպատման առկայությունը հույս է տալիս դրա հնարավորության համար:
Թյունինգի մասին
8GR-FXS շարժիչը, ինչպես բոլոր մյուսները, ենթակա է թյունինգի: Ըստ առկա տեղեկատվության՝ չիպերի թյունինգը փորձարկվել է՝ տեղադրելով գերմանական արտադրության DTE-համակարգերից (DTE PEDALBOX) պեդալ-բոքս մոդուլը:
Պետք է հիշել, որ այս տեսակի թյունինգը չի մեծացնում շարժիչի հզորությունը, այլ միայն ուղղում է գործարանային շարժիչի կառավարման պարամետրերը: Թեև, որոշ սեփականատերերի կարծիքով, չիպերի թյունինգը գործնականում որևէ նկատելի փոփոխություն չի տալիս:
Թյունինգի այլ տեսակների մասին տվյալներ չկան (մթնոլորտային, տուրբո կոմպրեսորի տեղադրում մխոցների միաժամանակյա փոխարինմամբ), քանի որ շարժիչը շուկայում հայտնվեց բոլորովին վերջերս։
Շարժիչի յուղ
Արտադրողը խորհուրդ է տալիս յուղը փոխել 10 հազար կիլոմետրից հետո կամ տարին մեկ անգամ։ Առավել ընդունելի տարբերակը Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30 սինթետիկ քսանյութի օգտագործումն է: DXG 5W-30-ը կարող է օգտագործվել որպես փոխարինող: Յուղ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել դրա որակի դասին (նշված է SN նշաններով): Սպառման ավելացման դեպքում («յուղաայրիչ») խորհուրդ է տրվում անցնել ավելի խիտ հետևողականությամբ սորտերի՝ 10W-40: Օրինակ, Shell Helix 10W-40:
Պայմանագրային շարժիչի գնում
Անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինման համար կարող եք հեշտությամբ ձեռք բերել պայմանագրային ICE 8GR-FXS: Ռուսաստանի Դաշնության յուրաքանչյուր մարզում վաճառողներն առաջարկում են օրիգինալ շարժիչներ ցանկացած վճարման եղանակով, մինչև 12 ամսվա ապառիկ վճարում:
Պայմանագրային ICE-ները ենթարկվում են նախնական վաճառքի նախապատրաստման և փորձարկման՝ ստանդարտներին համապատասխանելու համար: Շատ դեպքերում վաճառողը տալիս է ապրանքի որակի երաշխիք (սովորաբար 6 ամիս): Վաճառքի պայմանները հստակեցնելու համար հարկավոր է մտնել վաճառողի կայք և պարզաբանել ձեր ունեցած բոլոր հարցերը։
Միակ եզրակացությունն այն է, որ չնայած առկա թերություններին, Toyota-ն ստեղծել է համեմատաբար պարզ, հուսալի, միաժամանակ հզոր և խնայող շարժիչ։
Որտեղ տեղադրված է
