VAZ 21126 շարժիչ
Պարունակություն
- Շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը VAZ 21126 1.6 16kl
- Շարժիչի Lada 21126 16 փականների նախագծման առանձնահատկությունները
- Lada Priora շարժիչով 21126 վառելիքի ծախս
- Ինչ մեքենաներ են տեղադրել շարժիչը 21126
- Կարծիքներ 21126 շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
- Ներքին այրման շարժիչների սպասարկման կանոնակարգ VAZ 21126
- Ներքին այրման շարժիչի ամենատարածված խնդիրները 21126
- VAZ 21126 շարժիչի գինը երկրորդական շուկայում
1.6 լիտրանոց 16 փական VAZ 21126 շարժիչը հայտնվել է 2007 թվականին Lada Priora-ի հետ միասին, այնուհետև տարածվել ռուսական AvtoVAZ ընկերության մոդելների գրեթե ողջ շարքում: Այս միավորը հաճախ օգտագործվում էր նաև որպես խմբի սպորտային շարժիչների համար նախատեսված բլանկ:
VAZ 16V գիծը ներառում է նաև՝ 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 և 21179:
Շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը VAZ 21126 1.6 16kl
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 16 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1597 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 82 мм |
| Մխոցային հարված | 75.6 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| Ուժ | 98 HP |
| Տորիկ | 145 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.5 - 11 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական չափանիշներ | ԵՎՐՈ 3/4 |
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 16 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1597 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 82 мм |
| Մխոցային հարված | 75.6 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| Ուժ | 114 - 118 ձիաուժ |
| Տորիկ | 150 - 154 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 11 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական չափանիշներ | ԵՎՐՈ 4/5 |
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 16 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1597 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 82 мм |
| Մխոցային հարված | 75.6 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| Ուժ | 136 HP |
| Տորիկ | 154 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 11 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական չափանիշներ | ԵՎՐՈ 5 |
VAZ 21126 շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 115 կգ է
Շարժիչի Lada 21126 16 փականների նախագծման առանձնահատկությունները
Ներքին այրման այս շարժիչի և նրա նախորդների հիմնական տարբերությունը հավաքման մեջ օտար բաղադրիչների համատարած օգտագործումն է: Նախևառաջ, դա վերաբերում է Federal Mogul-ի կողմից արտադրված թեթև միացնող գավազանին և մխոցին, ինչպես նաև Գեյթսի ավտոմատ լարիչով ժամանակացույցին:
LPG արտադրող ամերիկյան ընկերության խիստ պահանջների շնորհիվ փոխակրիչի վրա կատարվում են բլոկի մակերեսների մշակման, ինչպես նաև բալոնների հղկման լրացուցիչ պրոցեդուրաներ։ Այստեղ կային նաև թերություններ. նոր առանց անցքերի մխոցները միացրել էին էներգաբլոկը: Թարմացում. 2018 թվականի կեսերից շարժիչները թարմացում են ստացել միացնող մխոցների տեսքով:
Հակառակ դեպքում, այստեղ ամեն ինչ ծանոթ է. չուգուն բլոկ, որն իր պատմությունը բերում է մինչև VAZ 21083, ստանդարտ 16 փական ալյումինե գլուխ VAZ արտադրանքի համար երկու լիսեռով, հիդրավլիկ փոխհատուցիչների առկայությունը ձեզ փրկում է փականի բացերը կարգավորելուց: .
Lada Priora շարժիչով 21126 վառելիքի ծախս
Priora մոդելի օրինակով 2008 թվականի կայանային վագոնում մեխանիկական փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 9.1 լիտր |
| Հետեւեք | 5.5 լիտր |
| Խառը | 6.9 լիտր |
Նմանատիպ շարժիչներ այլ արտադրողներից.
Ինչ մեքենաներ են տեղադրել շարժիչը 21126
Այս էներգաբլոկը դեբյուտ ունեցավ Priora-ում, այնուհետև սկսեց տեղադրվել VAZ-ի այլ մոդելների վրա.
| Կալինա կայարան 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina սեդան 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina հեչբեկ 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 հեչբեկ 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 կայարանային վագոն 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora սեդան 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora կայարանային վագոն 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora հեչբեկ 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora կուպե 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 կուպե 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 հեչբեկ 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta սեդան 2190 | 2011 - մինչ օրս |
| Գրանտա Սպորտ | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - մինչ օրս |
| Granta հեչբեկ 2192 | 2018 - մինչ օրս |
| Գրանտա կայան 2194 | 2018 - մինչ օրս |
Կարծիքներ 21126 շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
Համեմատած 16 փականներով VAZ 21124 շարժիչի հետ, որը հիասթափեցրեց իր ցածր հզորությամբ, ներքին այրման նոր շարժիչը ավելի հաջող ստացվեց: Դրա հիման վրա ստեղծվել են բազմաթիվ սպորտային շարժիչներ։
Այնուամենայնիվ, շատ սեփականատերեր վրդովված էին այն փաստից, որ թեթև մխոցի օգտագործման պատճառով ինժեներները ստիպված էին հրաժարվել մխոցների անցքերից, և երբ գոտին կոտրվեց, փականները սկսեցին թեքվել: Եվ միայն 2018 թվականի կեսերին արտադրողը վերջապես վերադարձրեց շարժիչին առանց խցանման մխոցներ։
Ներքին այրման շարժիչների սպասարկման կանոնակարգ VAZ 21126
Սպասարկման գրքույկի համաձայն՝ 2500 կմ զրոյական սպասարկումից հետո շարժիչը սպասարկվում է յուրաքանչյուր 15 կմ-ում։ Բայց շատերը կարծում են, որ միջակայքը պետք է լինի 000 կմ, հատկապես սպորտային ներքին այրման շարժիչների համար:
Նորմալ փոխարինման ժամանակ էներգաբլոկը ներառում է 3.0-ից մինչև 3.5 լիտր յուղ, ինչպիսիք են 5W-30 կամ 5W-40: Ամեն երկրորդ MOT-ը փոխվում է կայծային մոմերը և օդի զտիչը, իսկ յուրաքանչյուր վեցերորդը՝ շերտավոր գոտին։ Ժամկետային գոտու ռեսուրսը 180 կմ է, բայց ավելի հաճախ ստուգեք այն, քանի որ ներքին այրման շարժիչը մինչև 000 թվականը թեքում է փականները: Քանի որ շարժիչը հագեցած է հիդրավլիկ ամբարձիչներով, փականի մաքրման կարգավորումը չի պահանջվում:
Ներքին այրման շարժիչի ամենատարածված խնդիրները 21126
Ամենատարածված խնդիրը լողացող շարժիչի արագությունն է զանգվածային օդի հոսքի սենսորի անսարքության պատճառով: Բայց երբեմն մեղավորը կեղտոտ շնչափողն է կամ անգործուն արագության կառավարումը:
Այստեղ թերմոստատը շատ հաճախ խափանում է: Եթե ձմռանը ոչ մի կերպ չեք կարողանում տաքանալ, իսկ ամռանը հակառակը, դուք անընդհատ եռում եք, սկսեք ստուգել դրա հետ:
Էլեկտրական խափանումները տարածված են: Առաջին հերթին վտանգված են մեկնարկիչը, բոցավառման պարույրները, վառելիքի ճնշման կարգավորիչը և ecu 1411020-ը:
Խցանված ներարկիչները հաճախ առաջացնում են շարժիչի անջատում: Եթե կայծային մոմերն ու կծիկները լավ են, ապա հավանաբար դրանք են: Նրանց լվանալը սովորաբար օգնում է:
Ժամկետային հանդերձանքի պլանավորված փոխարինումն այստեղ իրականացվում է 180 կմ վազքի վրա, գլանափաթեթները կարող են այդքան էլ դուրս չգալ։ Պոմպը փոխվում է միայն 000 կմ-ի վրա, ինչը նույնպես շատ լավատեսական է։ Այս մասերից որևէ մեկի սեպը կջարդի գոտին, որի վրա փականը կծկվի 90%: Թարմացում. 000 թվականի հուլիսից շարժիչը թարմացում է ստացել միացնող մխոցների տեսքով:
Կափարիչի տակից թակոցները ամենից հաճախ արտանետվում են հիդրավլիկ վերելակների կողմից, բայց եթե դրանք կարգին են, ապա միացնող ձողերը կամ մխոցները կարող են արդեն մաշվել: Պատրաստվեք լուրջ վերանորոգման։
VAZ 21126 շարժիչի գինը երկրորդական շուկայում
Նման էներգաբլոկը հեշտ է գտնել ցանկացած ապամոնտաժման ժամանակ, որը մասնագիտանում է VAZ արտադրանքի մեջ: Արժանապատիվ օրինակի միջին արժեքը տատանվում է 25-ից 35 հազար ռուբլի: Պաշտոնական դիլերները և մեր առցանց խանութները առաջարկում են նոր շարժիչ 90 հազար ռուբլով:
| Վիճակը: | Նոր |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 1.6 լիտր |
| Power: | 98 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
