Alfa Romeo 156 շարժիչներ
Պարունակություն
Alfa Romeo 156-ը միջին չափի մեքենա է, որը արտադրվել է իտալական համանուն ընկերության կողմից, որն առաջին անգամ որոշել է հանրությանը ներկայացնել նոր 156 մոդելը 1997թ.-ին, և այն ժամանակ մեքենան արդեն կարելի էր համարել բավականին հայտնի և սիրված։ Հարկ է նշել, որ Alfa Romeo 156-ը փոխարինում էր նախկինում արտադրված Alfa Romeo 155-ին:
Կարճ պատմություն
Ինչպես արդեն նշվել է, այս մոդելի դեբյուտը տեղի է ունեցել 1997 թ. Սկզբում արտադրողները արտադրում էին միայն սեդաններ, և միայն 2000 թվականին կայանային վագոնները վաճառքի հանվեցին։ Հարկ է նշել, որ մեքենաների հավաքումն այս պահին արդեն իրականացվել է ոչ միայն Իտալիայում, այլ նաև ասիական որոշ երկրներում։ Վալտեր դե Սիլվան հանդես է եկել որպես մեքենայի արտաքին տեսքի դիզայներ:
2001 թվականին թողարկվեց մեքենայի բարելավված տարբերակը՝ Alfa Romeo 156 GTA: Այս «գազանի» ներսում տեղադրվել է V6 շարժիչ։ Ագրեգատի առավելությունն այն էր, որ դրա ծավալը հասնում էր 3,2 լիտրի։ Թարմացված տարբերակի տարբերությունների թվում են.
- իջեցված կախոց;
- աերոդինամիկ մարմնի հավաքածու;
- բարելավված ղեկ;
- ամրացված արգելակներ.
2002 թվականին մեքենայի սրահը փոքր-ինչ փոխվեց, և 2003 թվականը դարձավ հերթական ռեսթայլինգի պատճառ։ Արտադրողները որոշել են մեքենայում տեղադրել նոր բենզինային շարժիչներ, ինչպես նաև արդիականացնել տուրբոդիզելները։
2005 թվականին վերջին Alfa Romeo 156-ը դուրս եկավ հավաքման գծից, և այն փոխարինեց նորացված 159-ը: Ամբողջ ժամանակի ընթացքում արտադրվել է այս մեքենայի ավելի քան 650 օրինակ: Ընկերության հաճախորդները տարբեր կերպ արձագանքեցին թողարկված 000 մոդելներին, սակայն նրանցից շատերը մեքենան համարեցին բավականին գրավիչ և հուսալի, ուստի մեքենաների պահանջարկը միշտ էլ բավականին մեծ է եղել:
Ի՞նչ շարժիչներ են տեղադրվել տարբեր սերնդի մեքենաների վրա:
Մի քանի տարի է, ինչ թողարկվել է իտալական ընկերության կողմից արտադրված այս մոդելի մեքենաների մի քանի սերունդ։ Առաջին հերթին արժե խոսել ամենաժամանակակից տարբերակների մասին։ Դրանք արտադրվել են 2003-ից 2005 թվականներին, և աղյուսակում ներկայացված են դրանցում օգտագործվող շարժիչների տարբերակները՝ հիմնական բնութագրերով։
| Շարժիչի պատրաստում | Շարժիչի ծավալը, լ. Եվ վառելիքի տեսակը | Ուժ, h.p. |
|---|---|---|
| ԱՐ 32103 | 1.6, բենզին | 120 |
| 937 A2.000 | 1.9, դիզել | 115 |
| 192 A5.000 | 1.9, դիզել | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, բենզին | 165 |
| 841 Գ.000 | 2.4, դիզել | 175 |
Ստորև բերված է Alfa Romeo 156 ավտոմեքենաների առաջին սերնդի սեդաններում տեղադրված շարժիչների աղյուսակը, որոնց համար ռեստիլինգ է իրականացվել 2003 թվականին։
| Շարժիչի պատրաստում | Շարժիչի ծավալը, լ. Եվ վառելիքի տեսակը | Ուժ, h.p. |
|---|---|---|
| ԱՐ 32103 | 1.6, բենզին | 120 |
| 192 A5.000 | 1.9, դիզել | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, բենզին | 165 |
| 841 Գ.000 | 2.4, դիզել | 175 |
| ԱՐ 32405 | 2.5, բենզին | 192 |
| 932 Ա.000 | 3.2, բենզին | 250 |
Հարկ է նշել, որ այս մեքենայի մեջ օգտագործված շարժիչի ոչ բոլոր տարբերակներն են ներկայացված աղյուսակում: Այստեղ թվարկված են միայն գոյություն ունեցողներից ամենատարածվածն ու հզորները:
Հաջորդը 156 մոդելն է, բայց արդեն առաջին սերնդի կայանային վագոնի թափքում՝ 2002 թվականին նրանց համար իրականացված ռեստիլինգով։ Նման մեքենաներում օգտագործվող շարժիչների ցանկը ներկայացված է աղյուսակում:
| Շարժիչի պատրաստում | Շարժիչի ծավալը, լ. Եվ վառելիքի տեսակը | Ուժ, h.p. |
|---|---|---|
| ԱՐ 32103 | 1.6, բենզին | 120 |
| ԱՐ 32205 | 1.7, բենզին | 140 |
| 937 A2.000 | 1.9, դիզել | 115 |
| 937 A1.000 | 2.0, բենզին | 165 |
| 841 C000 | 2.4, դիզել | 150 |
| ԱՐ 32405 | 2.5, բենզին | 192 |
| 932 Ա.000 | 3.2, բենզին | 250 |
Նկատելի է, որ մեքենաների և սեդանների միջև գործնականում փոփոխություններ չկան մոդելների վրա տեղադրված շարժիչների առումով։
Իտալական Alfa Romeo ընկերությունը փորձել է իր մեքենաները դարձնել հուսալի և պահանջված ավտոմոբիլիստների շրջանում։ Հետևաբար, մեքենաների մշակողները և արտադրողներն ամեն ինչ արեցին հաճախորդների ցանկությունները բավարարելու և գործառնական բոլոր անհրաժեշտ պայմանները հաշվի առնելու համար:
Ամենատարածված մոդելները
Չնայած այն հանգամանքին, որ Alfa Romeo մեքենաներում օգտագործվել են բազմաթիվ շարժիչներ, նման ագրեգատների թվում կան ամենահայտնի և դիմացկունները: Ավտոմեքենաների շարժիչների ամենահայտնի 4 մոդելները հետևյալն են.
- T-Jet. Շարժիչը փոքր է չափերով, որը համարվում է բավականին հուսալի բոլորի մեջ, որոնք օգտագործվել են այս մեքենայի մոդելում: Այն նաև ունի բավարար դիմացկունություն, որի համար այն գնահատվում է շատ մեքենաների սեփականատերերի կողմից, որոնց վրա տեղադրված է նմանատիպ միավոր: Շարժիչի հաջողությունը նրա պարզ դիզայնի մեջ է: Այսպիսով, օրինակ, միավորում չկան հատուկ տարրեր, բացի տուրբո լիցքավորիչից: Այս շարժիչի թերությունների թվում կարելի է նշել տարրերից մեկի՝ IHI-ի կողմից արտադրված տուրբինի կարճ ծառայության ժամկետը: Այնուամենայնիվ, այն հեշտությամբ փոխարինվում է, ուստի անսարքություն հայտնաբերելիս լուրջ խնդիրներ չեն առաջանում: Բացի այդ, թերությունների թվում կարելի է նշել վառելիքի բարձր սպառումը, ուստի արժե նախապես կանխատեսել նման պահը։
T-Jet
- TBi. Այս շարժիչն ունի առավելությունների ծանրակշիռ ցուցակ, որը զգալիորեն ծածկում է միավորի թերությունները: Այսպիսով, օրինակ, տարրի դիզայնը ներառում է տուրբո շարժիչ, որը նույնպես հանդիպում է շատ սպորտային մեքենաներում, ինչը թույլ է տալիս ասել շահագործվող շարժիչի բարձր հզորության մասին։ Միակ էական թերությունը վառելիքի բարձր սպառումն է, և մեքենայի տիրոջը մշտական մաշվածության պատճառով ստիպված կլինի պարբերաբար փոխել յուղը։TBi
- 1.9 JTD/JTDM. Դիզելային շարժիչը հաստատված է Alfa Romeo-ի բազմաթիվ սեփականատերերի կողմից: Հարկ է նշել, որ ագրեգատը արտադրվում է իտալական ընկերության կողմից։ Կարելի է ասել ամենահաջող շարժիչը եղածներից։ Այս շարժիչի առաջին մոդելները Ալֆա Ռոմեո մեքենան գնացել են դեռ 1997 թվականին։ Սարքն առանձնանում է իր որակով և հուսալի գործունակությամբ՝ ապահովելով երկար սպասարկման ժամկետ: Մի քանի տարի շարունակ շարժիչի կոլեկտորը պատրաստված էր ալյումինից, իսկ 2007 թվականին նյութը փոխարինվեց պլաստմասսայով, ինչը մի շարք խնդիրներ առաջացրեց։1.9 JTD/JTDM
- 2.4 JTD. Այս միավորի մի քանի տարբերակներ կան, և տասը փականներով հագեցած մոդելը համարվում է ամենահաջողակը: Առաջին անգամ Alfa Romeo-ում շարժիչը օգտագործվել է 1997 թվականին, և այս ընթացքում նրան հաջողվել է հաստատվել որպես հուսալի սարք, որն ապահովում է բարձր հզորություն և արդյունավետություն մեքենայի շահագործման ընթացքում: Շարժիչի թերությունները լուրջ չեն, և, հիմնականում, խնդիրները կապված են տարբեր տարրերի մաշվածության հետ, որոնց փոխարինումը բավականին արագ է իրականացվում:2.4 JTD
Թե որ ներքին այրման շարժիչն է տեղադրված մեքենայի վրա, կարող եք ծանոթանալ նույնիսկ գնելուց առաջ։ Կան նաև այլ ագրեգատներ, որոնք օգտագործվում են Alfa Romeo-ի մեքենաներում, սակայն դրանք նույնը չեն, ինչ վերը թվարկվածները:
Ո՞ր շարժիչն է ավելի լավը:
Շատ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս ձեռք բերել Alfa Romeo 156 մեքենա՝ հագեցած ներկայացված նորագույն շարժիչով: Այս միավորը շահագործման ընթացքում առաջացնում է նվազագույն թվով խնդիրներ, ինչպես նաև թույլ է տալիս ձեռք բերել բարձր հզորություն մեքենայի շահագործման մեջ:
Նրանց համար, ովքեր նախընտրում են վարելու մրցարշավային ոճը, հարմար է TBi շարժիչը, որը հանդիպում է նաև մրցարշավային մեքենաների վրա: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ այս միավորի օգտագործման դեպքում անհրաժեշտ կլինի պարբերաբար ստուգել և փոխարինել այն տարրերը, որոնք ենթակա են արագ մաշվածության:
