Audi EA381 շարժիչներ
Պարունակություն
Audi EA5 381 մխոց դիզելային շարժիչների ընտանիքը արտադրվել է 1978-ից 1997 թվականներին և տեղադրվել է էներգաբլոկի երկայնական դասավորությամբ բազմաթիվ կոնցեռնային մոդելների վրա: Նմանատիպ լայնակի դիզելային շարժիչները նշված են մեկ այլ տողում EA153 նշանի տակ:
- Prechamber շարժիչներ
- Դիզելներ՝ ուղիղ ներարկումով
- Դիզելներ միկրոավտոբուսների համար
Նախախցիկային դիզելային շարժիչներ EA381
Կոնցեռնի 5 մխոցանի դիզելային շարժիչների պատմությունը սկսվել է 1978 թվականին C100 կորպուսի 2 մոդելով։ Դա այն ժամանակ բնորոշ 2.0 լիտրանոց մթնոլորտային նախախցիկային շարժիչ էր՝ 70 ձիաուժ հզորությամբ։ թուջե բալոնի բլոկով, ալյումինե 10 փական գլխիկով, ժամացույցի շարժիչով։ Քիչ անց հայտնվեց գերլիցքավորված 87 ձիաուժ հզորությամբ ներքին այրման շարժիչ։ եւ 100 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ՝ տուրբինով ու ինտերկոլերով։ Քանի որ այս էներգաբլոկները ստեղծվել են EA828 ընտանիքի բենզինային շարժիչների հիման վրա, սկզբում դրանք վերագրվել են այս գծին, և ավելի ուշ նրանք ստացել են իրենց սեփական EA381 ինդեքսը:
Բացի 2.0 լիտրանոց շարժիչներից, այս շարքն ուներ նմանատիպ 2.4 լիտրանոց դիզելային շարժիչներ.
CN | մթնոլորտային | 70 HP | 123 Նմ | Audi 100 C2, 100 C3 |
DE | տուրբո KKK K24 | 87 HP | 172 Նմ | Audi 100 C2, 100 C3 |
NC | տուրբո KKK K24 | 100 HP | 192 Նմ | Audi 100 C3 |
3D | մթնոլորտային | 82 HP | 164 Նմ | Audi 100 C3 |
AAS | մթնոլորտային | 82 HP | 164 Նմ | Audi 100 C4 |
EA381 ուղղակի ներարկման դիզելներ
1990 թվականին Audi 100 մոդելի վրա հայտնվեց 5 մխոցանի դիզելային շարժիչ՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով։ Բացի Bosch VP37 ներարկման պոմպով վառելիքի այլ համակարգից, այն որևէ լուրջ տարբերություն չուներ. ահա նույն թուջե բլոկը, 10 փականով բալոնի գլուխը հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով և ժամանակի գոտու շարժիչով: Մթնոլորտային տարբերակները տրամադրված չեն, բոլոր շարժիչները համալրված են եղել տուրբո լիցքավորիչով և ինտերկուլերով։
Մենք գիտենք այս շարքի չորս դիզելային շարժիչներ և բոլորը տեղադրվել են 100 կամ A6 մոդելների վրա.
AAT- ը | տուրբո KKK K14 | 115 HP | 265 Նմ | Audi 100 C4, A6 C4 |
ABP | տուրբո KKK K14 | 115 HP | 265 Նմ | Audi 100 C4 |
1T | տուրբո KKK K14 | 120 HP | 265 Նմ | Audi 100 C3 |
ԱԵԼ | տուրբո KKK K16 | 140 HP | 290 Նմ | Audi A6 C4 |
EA381 դիզելներ միկրոավտոբուսների համար
Audi A6-ը C5-ի հետևի մասում անցավ V6 ագրեգատների, իսկ ներկառուցված հնգյակները մնացին միայն VW մոդելների վրա: Այսպիսով, երկայնական դասավորության R5 դիզելային շարժիչները գնացին 2 մոդելային տարվա LT1997 միկրոավտոբուսին: Կառուցվածքային առումով դրանք քիչ էին տարբերվում վերը նկարագրված Audi 2.5 TDI էներգաբլոկներից: Նմանատիպ լայնակի դիզելային շարժիչները սովորաբար կոչվում են EA153 շարք:
LT2 միկրոավտոբուսների վրա տեղադրվել են մեկ բնական շնչառական շարժիչ և վեց տարբեր տուրբոդիզելներ.
AGX- ը | մթնոլորտային | 75 HP | 160 Նմ | 1996 - 2001 |
BBE | BorgWarner K14 | 83 HP | 200 նմ | 2001 - 2006 |
APA | BorgWarner K14 | 90 HP | 220 նմ | 1999 - 2003 |
BBF | BorgWarner K14 | 95 HP | 240 նմ | 2001 - 2006 |
AHD | BorgWarner K14 | 102 HP | 250 նմ | 1996 - 1999 |
ANJ | Garrett GT2052V | 109 HP | 280 նմ | 1999 - 2006 |
AVR | Garrett GT2052V | 109 HP | 280 Նմ | 2003 - 2006 |
2006 թվականին Crafter միկրոավտոբուսներում հայտնվեց EA381 դիզելային ագրեգատների թարմացված տարբերակը, որն առանձնանում էր Bosch-ի ժամանակակից Common Rail վառելիքի համակարգով՝ պիեզո ներարկիչներով: Իսկ մնացածն այստեղ նույն 5 մխոցանոց թուջե բլոկն է, ալյումինե 10 փականային գլուխը, որը հագեցած է հիդրավլիկ ամբարձիչներով, ժամանակի գոտու շարժիչով և փոփոխական երկրաչափության տուրբինով:
Ընդհանուր առմամբ, Crafter-ի վրա տեղադրվել են 4 տարբեր շարժիչներ, գումարած նրանցից յուրաքանչյուրն ուներ Եվրո 5 մոդիֆիկացիա.
ԲJJJ | ՉԻ TD04L | 88 HP | 220 նմ | 2006 - 2010 |
ԳԱՐԵԼՈՎ | ՉԻ TD04L | 88 HP | 220 նմ | 2010 - 2012 |
բջկ | ՉԻ TD04L | 109 HP | 280 նմ | 2006 - 2010 |
CEBB | ՉԻ TD04L | 109 HP | 280 նմ | 2010 - 2012 |
ԲJԼ | ՉԻ TD04L | 136 HP | 300 նմ | 2006 - 2010 |
ECSC | ՉԻ TD04L | 136 HP | 300 նմ | 2010 - 2012 |
BJM | ՉԻ TD04L | 163 HP | 350 նմ | 2006 - 2010 |
CECB | ՉԻ TD04L | 163 HP | 350 նմ | 2010 - 2012 |
Նաև Touareg 2.5 TDI շարժիչը հաճախ վերաբերում է այս շարքին, բայց այն նկարագրված է EA153-ի մասին հոդվածում: