Audi EA381 շարժիչներ
Двигатели

Audi EA381 շարժիչներ

Audi EA381 2.5 TDI դիզելային շարժիչների շարքը արտադրվել է 1978-ից 1997 թվականներին և այս ընթացքում ձեռք է բերել մեծ թվով մոդելներ և փոփոխություններ:

Audi EA5 381 մխոց դիզելային շարժիչների ընտանիքը արտադրվել է 1978-ից 1997 թվականներին և տեղադրվել է էներգաբլոկի երկայնական դասավորությամբ բազմաթիվ կոնցեռնային մոդելների վրա: Նմանատիպ լայնակի դիզելային շարժիչները նշված են մեկ այլ տողում EA153 նշանի տակ:

Բովանդակությունը:

  • Prechamber շարժիչներ
  • Դիզելներ՝ ուղիղ ներարկումով
  • Դիզելներ միկրոավտոբուսների համար

Նախախցիկային դիզելային շարժիչներ EA381

Կոնցեռնի 5 մխոցանի դիզելային շարժիչների պատմությունը սկսվել է 1978 թվականին C100 կորպուսի 2 մոդելով։ Դա այն ժամանակ բնորոշ 2.0 լիտրանոց մթնոլորտային նախախցիկային շարժիչ էր՝ 70 ձիաուժ հզորությամբ։ թուջե բալոնի բլոկով, ալյումինե 10 փական գլխիկով, ժամացույցի շարժիչով։ Քիչ անց հայտնվեց գերլիցքավորված 87 ձիաուժ հզորությամբ ներքին այրման շարժիչ։ եւ 100 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ՝ տուրբինով ու ինտերկոլերով։ Քանի որ այս էներգաբլոկները ստեղծվել են EA828 ընտանիքի բենզինային շարժիչների հիման վրա, սկզբում դրանք վերագրվել են այս գծին, և ավելի ուշ նրանք ստացել են իրենց սեփական EA381 ինդեքսը:

Բացի 2.0 լիտրանոց շարժիչներից, այս շարքն ուներ նմանատիպ 2.4 լիտրանոց դիզելային շարժիչներ.

2.0 լիտր (1986 սմ³ 76.5 × 86.4 մմ)
CNմթնոլորտային70 HP123 ՆմAudi 100 C2, 100 C3
DEտուրբո KKK K2487 HP172 ՆմAudi 100 C2, 100 C3
NCտուրբո KKK K24100 HP192 ՆմAudi 100 C3
2.4 լիտր (2370 սմ³ 79.5 × 95.5 մմ)
3Dմթնոլորտային82 HP164 ՆմAudi 100 C3
AASմթնոլորտային82 HP164 ՆմAudi 100 C4

EA381 ուղղակի ներարկման դիզելներ

1990 թվականին Audi 100 մոդելի վրա հայտնվեց 5 մխոցանի դիզելային շարժիչ՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով։ Բացի Bosch VP37 ներարկման պոմպով վառելիքի այլ համակարգից, այն որևէ լուրջ տարբերություն չուներ. ահա նույն թուջե բլոկը, 10 փականով բալոնի գլուխը հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով և ժամանակի գոտու շարժիչով: Մթնոլորտային տարբերակները տրամադրված չեն, բոլոր շարժիչները համալրված են եղել տուրբո լիցքավորիչով և ինտերկուլերով։

Մենք գիտենք այս շարքի չորս դիզելային շարժիչներ և բոլորը տեղադրվել են 100 կամ A6 մոդելների վրա.

2.5 TDI (2461 սմ³ 81 × 95.5 մմ)
AAT- ըտուրբո KKK K14115 HP265 ՆմAudi 100 C4, A6 C4
ABPտուրբո KKK K14115 HP265 ՆմAudi 100 C4
1Tտուրբո KKK K14120 HP265 ՆմAudi 100 C3
ԱԵԼտուրբո KKK K16140 HP290 ՆմAudi A6 C4

EA381 դիզելներ միկրոավտոբուսների համար

Audi A6-ը C5-ի հետևի մասում անցավ V6 ագրեգատների, իսկ ներկառուցված հնգյակները մնացին միայն VW մոդելների վրա: Այսպիսով, երկայնական դասավորության R5 դիզելային շարժիչները գնացին 2 մոդելային տարվա LT1997 միկրոավտոբուսին: Կառուցվածքային առումով դրանք քիչ էին տարբերվում վերը նկարագրված Audi 2.5 TDI էներգաբլոկներից: Նմանատիպ լայնակի դիզելային շարժիչները սովորաբար կոչվում են EA153 շարք:

LT2 միկրոավտոբուսների վրա տեղադրվել են մեկ բնական շնչառական շարժիչ և վեց տարբեր տուրբոդիզելներ.

2.5 SDI (2461 սմ³ 81 × 95.5 մմ)
AGX- ըմթնոլորտային75 HP160 Նմ1996 - 2001
2.5 TDI (2461 սմ³ 81 × 95.5 մմ)
BBEBorgWarner K1483 HP200 նմ2001 - 2006
APABorgWarner K1490 HP220 նմ1999 - 2003
BBFBorgWarner K1495 HP240 նմ2001 - 2006
AHDBorgWarner K14102 HP250 նմ1996 - 1999
ANJGarrett GT2052V109 HP280 նմ1999 - 2006
AVRGarrett GT2052V109 HP280 Նմ2003 - 2006

2006 թվականին Crafter միկրոավտոբուսներում հայտնվեց EA381 դիզելային ագրեգատների թարմացված տարբերակը, որն առանձնանում էր Bosch-ի ժամանակակից Common Rail վառելիքի համակարգով՝ պիեզո ներարկիչներով: Իսկ մնացածն այստեղ նույն 5 մխոցանոց թուջե բլոկն է, ալյումինե 10 փականային գլուխը, որը հագեցած է հիդրավլիկ ամբարձիչներով, ժամանակի գոտու շարժիչով և փոփոխական երկրաչափության տուրբինով:

Ընդհանուր առմամբ, Crafter-ի վրա տեղադրվել են 4 տարբեր շարժիչներ, գումարած նրանցից յուրաքանչյուրն ուներ Եվրո 5 մոդիֆիկացիա.

2.5 TDI (2461 սմ³ 81 × 95.5 մմ)
ԲJJJՉԻ TD04L88 HP220 նմ2006 - 2010
ԳԱՐԵԼՈՎՉԻ TD04L88 HP220 նմ2010 - 2012
բջկՉԻ TD04L109 HP280 նմ2006 - 2010
CEBBՉԻ TD04L109 HP280 նմ2010 - 2012
ԲJԼՉԻ TD04L136 HP300 նմ2006 - 2010
ECSCՉԻ TD04L136 HP300 նմ2010 - 2012
BJMՉԻ TD04L163 HP350 նմ2006 - 2010
CECBՉԻ TD04L163 HP350 նմ2010 - 2012

Նաև Touareg 2.5 TDI շարժիչը հաճախ վերաբերում է այս շարքին, բայց այն նկարագրված է EA153-ի մասին հոդվածում:


Добавить комментарий