Chevrolet Rezzo շարժիչներ
Պարունակություն
Մեր երկրում մինիվենները այնքան էլ տարածված չեն: Միևնույն ժամանակ, որոշ մոդելներ մեծ աջակցություն են գտնում վարորդների շրջանում: Նման դեպք է Chevrolet Rezzo-ն։
Այս մեքենան գտել է իր սպառողին հայրենի ավտոմոբիլիստների շրջանում։ Եկեք վերլուծենք այն ավելի մանրամասն:
Chevrolet Rezzo-ի ակնարկ
Այս մեքենան արտադրվել է կորեական Daewoo ընկերության կողմից՝ սկսած 2000թ. Այն ստեղծվել է Nubira J100-ի հիման վրա, այն ժամանակ բավականին հաջողակ սեդան էր։ Քանի որ Nubira J100-ը համատեղ նախագիծ է, կարելի է ասել, որ մինիվենի մշակմանը մասնակցել են տարբեր երկրների ինժեներներ.
- շասսին ստեղծվել է Մեծ Բրիտանիայում;
- շարժիչը Գերմանիայում;
- դիզայնը պատրաստվել է Թուրինի փորձագետների կողմից։
Բոլորը միասին կազմեցին հիանալի մեքենա: Այն լավ հարմար էր ցանկացած հեռավորության վրա ընտանեկան ճանապարհորդությունների համար: Առաջարկվեցին երկու կոնֆիգուրացիաներ, որոնք տարբերվում էին հիմնականում ներքին սարքավորումներով:
2004 թվականից արտադրվել է մոդելի վերափոխված տարբերակը։ Այն հիմնականում տարբերվում է միայն արտաքին տեսքով։ Մասնավորապես, դիզայներները հանել են ձևերի անկյունայինությունը։ Արդյունքում մեքենան սկսեց ավելի ժամանակակից տեսք ունենալ։
Двигатели
Այս մոդելի վրա տեղադրվել է ընդամենը մեկ A16SMS էներգաբլոկ: Փոփոխությունների միջև եղած բոլոր տարբերությունները հիմնականում վերաբերում էին խցիկի հարմարավետությանը և որոշ լրացուցիչ տարբերակներին: Աղյուսակում կարող եք տեսնել Chevrolet Rezzo-ի վրա տեղադրված շարժիչի բոլոր հիմնական բնութագրերը:
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 1598 |
|---|---|
| Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 145 (15 )/4200 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 90 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզին AI-95 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 8.3 |
| շարժիչի տեսակը | Ներքին, 4 գլան |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 4 |
| CO2- ի արտանետում գ / կմ-ում | 191 |
| Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն | բազմապրոֆիլ վառելիքի ներարկում, DOHC |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 90 (66 )/5200 |
| Գերհզորացուցիչ | Ոչ |
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ցանկացած փոփոխության դեպքում ցուցանիշները նույնն են: Շարժիչի կարգավորումները չեն փոխվել:
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է ստուգել շարժիչի համարը, այն կարելի է գտնել բալոնի բլոկի վրա: Այն գտնվում է նավթի ֆիլտրի վերևում, անմիջապես ձախ արտանետվող խողովակի հետևում:
Բնորոշ անսարքություններ
Շարժիչի հետ կապված հատուկ խնդիրներ չկան, եթե ժամանակին հետևեք դրան, ապա գրեթե ոչ մի անսարքություն չկա: Առավել խոցելի հանգույցները.
- ժամանակի գոտի;
- փական;
- նավթի օղակներ.
Եկեք դրանք վերլուծենք առանձին:
Ժամացույցի գոտին անհրաժեշտ է փոխել 60 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա։ Բայց, հաճախ լինում են իրավիճակներ, երբ այն ավելի վաղ ձախողվում է։ Համոզվեք, որ ստուգեք այս հանգույցի վիճակը յուրաքանչյուր պլանավորված սպասարկման ժամանակ: Եթե ընդմիջում տեղի ունենա, ապա կազդեն հետևյալը.
- փական;
- ուղեցույցներ;
- մխոցներ.
Արդյունքում, ձեզ անհրաժեշտ կլինի ամբողջությամբ կապիտալացնել շարժիչը:
Փականները կարող են այրվել, դրանք պատրաստված են ոչ շատ դիմացկուն մետաղից: Արդյունքում մենք ստանում ենք այրված փականներ: Բացի այդ, եթե ժամանակի գոտին կոտրվի կամ ժամանակի համակարգի կարգավորումները տապալվեն, դրանք կարող են թեքվել: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վաճառքում կարող եք գտնել այս մոդելի «սպորտային» փականներ, դրանք արժեն մեկուկես անգամ ավելի թանկ, բայց միևնույն ժամանակ դրանք ավելի հուսալի են և ավելի երկար:
Նավթի քերիչի օղակները հակված են ստելու: Սա սովորաբար տեղի է ունենում երկար կանգառից հետո: Դուք կարող եք փորձել խաբել նրանց: Բայց դա միշտ չէ, որ հնարավոր է անել։
Մնացած հանգույցները բավականին հուսալի են: Երբեմն լինում են սենսորների խափանումներ, բայց դա ընդհանուր առմամբ հազվադեպ խնդիր է: Երբեմն, ծանրաբեռնվածության տակ, նավթը կարող է ուտել, պատճառը նույն նավթի քերիչի օղակների և/կամ փականի ցողունի կնիքների մեջ է:
Պահպանելիություն
Աքսեսուարները կարելի է ձեռք բերել առանց խնդիրների և սահմանափակումների: Ավելին, դրանց արժեքը ցածր է, ինչը մեծապես հեշտացնում է մեքենայի սպասարկումը։ Դուք կարող եք ընտրել օրիգինալ և պայմանագրային մասերի միջև:
Վերանորոգման հետ կապված խնդիրներ չկան։ Բոլոր հանգույցները հարմար տեղակայված են, նավթի ֆիլտրը փոխարինելու համար շարժիչի խցիկի կեսը ապամոնտաժելու կարիք չկա: Վերանորոգման բոլոր աշխատանքները կարող են կատարվել ավտոտնակում, միայն հատուկ մեքենա է պահանջվում ծնկաձև լիսեռը մանրացնելու համար։
Ամենահաճախ պլանավորված աշխատանքը կարելի է անվանել շարժիչի յուղի և ֆիլտրի փոխարինում: Այս աշխատանքը կատարվում է 10000 կիլոմետրը մեկ։ Փոխարինման համար օպտիմալ է օգտագործել gm 5w30 սինթետիկ յուղը, այն խորհուրդ է տրվում արտադրողի կողմից: Զտիչը կարելի է վերցնել Chevrolet Lanos-ից, եթե չկարողանաք գտնել բնօրինակը: Տեխնիկապես դրանք նույնական են։
Ժամկետային գոտին փոխարինվում է մոտ 60 մղոնով: Բայց գործնականում դա ավելի վաղ է պահանջվում։ Նաև անպայման ստուգեք վառելիքի ֆիլտրի վիճակը: Դրա խցանումը կարող է հանգեցնել պոմպի բեռի ավելացման և դրա ձախողման: Խնդիրներից խուսափելու համար մի լիցքավորեք բենզալցակայաններում, որոնց չեք ճանաչում:
Tuning
Սովորաբար այս էներգաբլոկը պարզապես ուժեղացված է: Բալոնները ձանձրացնելը և այլ բարբարոսական միջամտություններ անելը չարժե, քանի որ բլոկի մետաղը բարակ է և փափուկ։ Արդյունքում առաջանում է ձանձրալի խնդիր։
Ստիպելիս ստանդարտի փոխարեն տեղադրվում են հետևյալ բաղադրիչները.
- էլեկտրոնային վերահսկիչ BORMAN Chip;
- ընդունիչ BORMAN BOOST;
- թռչող անիվ BORMAN S;
- ECO սենսոր AFR;
- կատալիզատորի ապամոնտաժում և ավելի ամուրի տեղադրում։
Համոզվեք, որ չափաբերեք և կարգավորեք: Արդյունքում արագացման արագությունը մեծանում է 15%-ով, առավելագույնը՝ 20%-ով։
Երբեմն նրանք նաև արտադրում են չիպային թյունինգ: Այս դեպքում, ստանդարտ կառավարման միավորը թարթելով, շարժիչի հզորությունը մեծանում է: Հիմնական թերությունը շարժիչի բաղադրիչների արագացված մաշվածությունն է:
Ամենատարածված փոփոխությունները
Ներքին այրման շարժիչի մեջ փոփոխություններ չեն եղել, A16SMS էներգաբլոկը տեղադրվել է մեքենայի բոլոր տարբերակների վրա։ Միևնույն ժամանակ, Chevrolet Rezzo-ի բոլոր տարբերակներն ունեն նույն շարժիչի բնութագրերը: Հետեւաբար, չարժե քննարկել վարորդների ընտրությունը շարժիչի գնահատման առումով:
Հուսալիության և հարմարավետության բարձր մակարդակի պատճառով վարորդները ավելի հաճախ նախընտրում էին գնել Elite +: Մեքենան ունի ավելի հարմարավետ սրահ։ Ճանապարհին էլ ավելի գեղեցիկ է երեւում, այստեղ հայտնվել է նաեւ LED օպտիկա։
Լավագույն տարբերակը 2004 թվականի տարբերակն է, որն արտադրվել է ռեստայլինգից հետո։ Այս տարբերակը ամենից հաճախ գնվել է:
