Ford Cyclone շարժիչներ

Պարունակություն

Ford Cyclone շարժիչի դիզայն
Ford Cyclone շարժիչի փոփոխություններ
Ford Cyclone ներքին այրման շարժիչի թերությունները, խնդիրներն ու խափանումները
Ford Cyclone շարժիչների արժեքը երկրորդականում

Ford Cyclone բենզինային V6 շարժիչների շարքը արտադրվել է 2006 թվականից և այս ընթացքում ձեռք է բերել մեծ թվով մոդելներ և մոդիֆիկացիաներ:

Ford Cyclone շարժիչների V6 շարքը արտադրվում է կոնցեռնի Օհայոյի գործարաններում 2006 թվականից և տեղադրվում է ամերիկյան ընկերության գրեթե բոլոր քիչ թե շատ մեծ մոդելներում։ Կան նման ագրեգատների և՛ մթնոլորտային տարբերակներ, և՛ EcoBoost-ի գերլիցքավորված տարբերակներ:

Ford Cyclone շարժիչի դիզայն

2006 թվականին Cyclone շարքի 3.5 լիտրանոց ICE-ը հայտնվեց Ford Edge-ի և Lincoln MKX քրոսովերի վրա։ Դիզայնով դրանք տիպիկ V6 տիպի էներգաբլոկներ էին 60 ° կամերային անկյունով, ալյումինե բալոնային բլոկով, մի զույգ ալյումինե DOHC գլուխներ առանց հիդրավլիկ վերելակների և ժամանակացույցի շղթայի շարժիչ, որտեղ արտանետվող լիսեռները պտտվում են երկու առանձին շղթաներով: Այս շարժիչներն ունեին բաշխված վառելիքի ներարկման և iVCT փուլային փոխարկիչներ մուտքի լիսեռների վրա:

2007 թվականին Mazda CX-9 քրոսովերի վրա հայտնվեց 3.7 լիտրանոց Cyclone շարքի միավորը, որն իր դիզայնով ամբողջովին նման էր երիտասարդ 3.5 լիտրանոց տարբերակին: 2010-ին շարքի բոլոր շարժիչները թարմացվեցին. դրանք առանձնանում էին նոր անաղմուկ Մորզե շղթայով և մուտքի և արտանետման լիսեռների վրա գործող Ti-VCT փոփոխական փականների ժամանակային համակարգով: Վերջապես, 2017 թվականին ներկայացվեց 3.3 լիտրանոց շարժիչ՝ համակցված վառելիքի ներարկման:

2007 թվականին Lincoln MKR կոնցեպտային մեքենայի վրա ներկայացվեց 3.5 լիտրանոց TwinForce տուրբո շարժիչը, որը 2009 թվականին դարձավ 3.5 EcoBoost երկտուրբո լիցքավորմամբ ագրեգատ։ Մթնոլորտային գործընկերներից հիմնական տարբերությունները մի շարք հանգույցների ուժեղացված ձևավորումն էին, ինչպես նաև ուղղակի ներարկման համակարգի, Մորզեի շղթայի և սկզբնական շրջանում Ti-VCT փուլային կարգավորիչների առկայությունը: Մի զույգ BorgWarner K03 կամ Garrett GT1549L տուրբիններ, կախված տարբերակից, պատասխանատու էին գերլիցքավորման համար։

2016 թվականին Ford-ը ներկայացրեց 3.5 EcoBoost շարքի երկրորդ սերնդի տուրբո շարժիչները՝ երկակի ներարկման համակարգով, այսինքն՝ դրանք ունեն վարդակներ ինչպես ուղղակի, այնպես էլ բաշխված ներարկման համար։ Առկա է նաև տարբեր ժամանակային գոտի՝ յուրաքանչյուր բլոկի գլխի համար առանձին շղթաներով, սնամեջ լիսեռներով, նոր փուլային փոխարկիչներով, Start-Stop համակարգով և BorgWarner-ի ավելի հզոր տուրբո լիցքավորիչներով: Հենց այս շարժիչի հիման վրա է մշակվել ժամանակակից Ford GT-ի շարժիչը՝ 660 ձիաուժ հզորությամբ։

Ford Cyclone շարժիչի փոփոխություններ

Ընդհանուր առմամբ, Ford Cyclone ընտանիքի V6 էներգաբլոկների յոթ տարբեր փոփոխություններ կան:

1 Փոփոխություն 3.5 iVCT (2006 - 2012)

Տիպ	V-ձևավորված
Բալոնների քանակը	6
Փականների	24
Ճշգրիտ ծավալը	3496 սմ³
Բալոնի տրամագիծը	92.5 мм
Մխոցային հարված	86.7 мм

Էլեկտրական համակարգ	բաշխում ներարկում
Ուժ	260 - 265 ձիաուժ
Տորիկ	335 - 340 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.8
Վառելիքի տեսակը	AI-95
Բնապահպանական չափանիշներ	ԵՎՐՈ 4

Application:

ծանծաղուտ
Flex 1 (D471)	2008 - 2012
Fusion USA 1 (CD338)	2009 - 2012
Edge 1 (U387)	2006 - 2010
Ցուլ X 1 (D219)	2007 - 2009
Ցուլ 5 (D258)	2007 - 2009
Ցուլ 6 (D258)	2009 - 2012

Lincoln
MKX 1 (U388)	2006 - 2010
MKZ1 (CD378)	2006 - 2012

Mazda
CX-9 I (TB)	2006 - 2007

Սնդիկ
Sable 5 (D258)	2007 - 2009

2 Փոփոխություն 3.7 iVCT (2007 - 2015)

Տիպ	V-ձևավորված
Բալոնների քանակը	6
Փականների	24
Ճշգրիտ ծավալը	3726 սմ³
Բալոնի տրամագիծը	95.5 мм
Մխոցային հարված	86.7 мм

Էլեկտրական համակարգ	բաշխում ներարկում
Ուժ	265 - 275 ձիաուժ
Տորիկ	360 - 375 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.5
Վառելիքի տեսակը	AI-95
Բնապահպանական չափանիշներ	ԵՎՐՈ 4

Application:

Lincoln
MKS 1 (D385)	2008 - 2012
MKT 1 (D472)	2009 - 2012

Mazda
6 II (GH)	2008 - 2012
CX-9 I (TB)	2007 - 2015

3 Փոփոխություն 3.5 Ti-VCT (2010 – 2019)

Տիպ	V-ձևավորված
Բալոնների քանակը	6
Փականների	24
Ճշգրիտ ծավալը	3496 սմ³
Բալոնի տրամագիծը	92.5 мм
Մխոցային հարված	86.7 мм

Էլեկտրական համակարգ	բաշխում ներարկում
Ուժ	280 - 290 ձիաուժ
Տորիկ	340 - 345 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.8
Վառելիքի տեսակը	AI-95
Բնապահպանական չափանիշներ	ԵՎՐՈ 5

Application:

ծանծաղուտ
F-Series 13 (P552)	2014 - 2017
Flex 1 (D471)	2012 - 2019
Edge 1 (U387)	2010 - 2014
Edge 2 (CD539)	2014 - 2018
Explorer 5 (U502)	2010 - 2019
Ցուլ 6 (D258)	2012 - 2019

4 Փոփոխություն 3.7 Ti-VCT (2010 – 2020)

Տիպ	V-ձևավորված
Բալոնների քանակը	6
Փականների	24
Ճշգրիտ ծավալը	3726 սմ³
Բալոնի տրամագիծը	95.5 мм
Մխոցային հարված	86.7 мм

Էլեկտրական համակարգ	բաշխում ներարկում
Ուժ	300 - 305 ձիաուժ
Տորիկ	370 - 380 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.5
Վառելիքի տեսակը	AI-95
Բնապահպանական չափանիշներ	ԵՎՐՈ 5

Application:

ծանծաղուտ
F-Series 12 (P415)	2010 - 2014
Edge 1 (U387)	2010 - 2014
Mustang 5 (S197)	2010 - 2014
Mustang 6 (S550)	2014 - 2017

Lincoln
Continental 10 (D544)	2016 - 2020
MKS 1 (D385)	2012 - 2016
MKZ2 (CD533)	2012 - 2016
MKT 1 (D472)	2012 - 2019
MKX 1 (U388)	2010 - 2015
MKX 2 (U540)	2015 - 2018

5 Փոփոխություն 3.3 Ti-VCT (2017 - մինչ օրս)

Տիպ	V-ձևավորված
Բալոնների քանակը	6
Փականների	24
Ճշգրիտ ծավալը	3339 սմ³
Բալոնի տրամագիծը	90.4 мм
Մխոցային հարված	86.7 мм

Էլեկտրական համակարգ	կրկնակի ներարկում
Ուժ	285 - 290 ձիաուժ
Տորիկ	350 - 360 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	12.0
Վառելիքի տեսակը	AI-98
Բնապահպանական չափանիշներ	ԵՎՐՈ 6

Application:

ծանծաղուտ
F-Series 13 (P552)	2017 - 2020
F-Series 14 (P702)	2020 - մինչ օրս
Explorer 6 (U625)	2019 - մինչ օրս

6 Փոփոխություն 3.5 EcoBoost I (2009 - 2019)

Տիպ	V-ձևավորված
Բալոնների քանակը	6
Փականների	24
Ճշգրիտ ծավալը	3496 սմ³
Բալոնի տրամագիծը	92.5 мм
Մխոցային հարված	86.7 мм

Էլեկտրական համակարգ	ուղղակի ներարկում
Ուժ	355 - 380 ձիաուժ
Տորիկ	475 - 625 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.0
Վառելիքի տեսակը	AI-98
Բնապահպանական չափանիշներ	ԵՎՐՈ 5

Application:

ծանծաղուտ
F-Series 12 (P415)	2010 - 2014
F-Series 13 (P552)	2014 - 2016
Flex 1 (D471)	2009 - 2019
Explorer 5 (U502)	2012 - 2019
Արշավախումբ 3 (U324)	2014 - 2017
Ցուլ 6 (D258)	2009 - 2019

Lincoln
MKS 1 (D385)	2009 - 2016
MKT 1 (D472)	2009 - 2019
Navigator 3 (U326)	2013 - 2017

7 Փոփոխություն 3.5 EcoBoost II (2016 - մինչ օրս)

Տիպ	V-ձևավորված
Բալոնների քանակը	6
Փականների	24
Ճշգրիտ ծավալը	3496 սմ³
Բալոնի տրամագիծը	92.5 мм
Մխոցային հարված	86.7 мм

Էլեկտրական համակարգ	կրկնակի ներարկում
Ուժ	375 - 450 ձիաուժ
Տորիկ	635 - 690 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.5
Վառելիքի տեսակը	AI-98
Բնապահպանական չափանիշներ	ԵՎՐՈ 6

Application:

ծանծաղուտ
F-Series 13 (P552)	2016 - 2020
F-Series 14 (P702)	2020 - մինչ օրս
Արշավախումբ 4 (U553)	2017 - մինչ օրս

Lincoln
Navigator 4 (U544)	2017 - մինչ օրս

Ford Cyclone ներքին այրման շարժիչի թերությունները, խնդիրներն ու խափանումները

Ջրի պոմպ

Այս ընտանիքի միավորների թույլ կողմը ոչ այնքան դիմացկուն ջրի պոմպն է, որը շարժվում է մեծ ժամանակային շղթայով և, հետևաբար, դրա փոխարինումը շատ բարդ և թանկ է: Սեփականատերերը հաճախ քշում են մինչև վերջինը, ինչը հանգեցնում է անտիֆրիզը ներթափանցելու քսանյութի մեջ և ներքին այրման շարժիչի մասերի կոռոզիայից: Ամենաանտեսված դեպքերում պոմպը լիովին գնում է:

Վառելիքի պահանջները

Արտադրողը թույլատրում է AI-92 բենզինի օգտագործումը նույնիսկ տուրբո լիցքավորվող տարբերակի համար, ինչը կարող է հանգեցնել մխոցների պայթյունի և ոչնչացման։ Նույնիսկ վատ վառելիքից, շնչափող սարքը արագ կեղտոտվում է այստեղ, գազի պոմպը խափանում է, լամբդա զոնդերը այրվում են, և կատալիզատորը ոչնչացվում է, և դրա փշրանքները կարող են մտնել բալոններ և բարև նավթի այրիչ:

ժամանակային շղթաներ

Առաջին սերնդի EcoBoost տուրբո շարժիչի վրա ժամանակի շղթաներն առանձնանում են համեստ ռեսուրսով, հաճախ դրանք ձգվում են արդեն մինչև 50 կմ, և կառավարման միավորը սկսում է սխալներ թափել: Երկրորդ սերնդի գերլիցքավորված շարժիչներում ժամանակի շարժիչը վերանայվել է, և խնդիրը վերացել է:

Մուր փականների վրա

Direct Injection EcoBoost շարժիչը տուժում է ածխածնի կուտակումներից ներծծող փականների վրա, ինչը սովորաբար հանգեցնում է էներգիայի նվազման և էներգաբլոկի անկայուն աշխատանքին: Այդ իսկ պատճառով ներքին այրման շարժիչների երկրորդ սերնդում նրանք անցել են վառելիքի համակցված ներարկման։

Այլ թույլ կետեր

Էներգաբլոկի փուլային կարգավորիչները և հենարաններն այստեղ այնքան էլ մեծ ռեսուրս չեն, և EcoBoost մոդիֆիկացիան ունի նաև կայծային մոմեր, բռնկման կծիկներ, բարձր ճնշման վառելիքի պոմպեր և թանկարժեք տուրբիններ: Նույնիսկ մասնագիտացված ֆորումներում նրանք հաճախ դժգոհում են ցուրտ եղանակին պարապուրդի հետ կապված խնդիրներից:

Արտադրողը նշել է շարժիչի ռեսուրսը 200 կմ, բայց սովորաբար դրանք անցնում են մինչև 000 կմ: