Mazda ZL շարժիչներ
Պարունակություն
Mazda Z շարժիչների շարքը չորս մխոցանի ջրով սառեցված ագրեգատ է, որի ծավալը տատանվում է 1,3-ից մինչև 1,6 լիտր: Այս շարժիչները չուգունի բլոկով B սերիայի ագրեգատների էվոլյուցիան են: Mazda Z շարժիչներն ունեն 16-ական փական, որոնք կառավարվում են ագրեգատի վերևից՝ օգտագործելով երկու լիսեռ, որոնք իրենց հերթին շարժվում են հատուկ շղթայով:
ZL շարժիչի բլոկը պատրաստված է չուգունից, ինչը նմանեցնում է նախկին Mazda B շարքի շարժիչներին: Բլոկի դիզայնը նախատեսում է բաժանում վերին և ստորին մասերի, ինչը այս մասին տալիս է լրացուցիչ ուժ: Բացի այդ, շարժիչը համալրված է հատուկ երկար արտանետվող բազմաբնույթով, որը մեծացնում է ոլորող մոմենտը: Կա նաև S-VT տեսակի մշտական կարգավորվող փական, ինչպես նաև չժանգոտվող պողպատից ընտրովի կոլեկտոր:
Ստանդարտ Mazda ZL շարժիչի ծավալը մեկուկես լիտր է: Շարժիչի առավելագույն հզորությունը՝ 110 ձիաուժ, 1498 սմ3, ստանդարտ՝ 88 ձիաուժ 78x78 մմ չափսերով ZL-DE շարժիչի մոդիֆիկացիան ունի 1,5 լիտր ծավալ և 130 ձիաուժ հզորություն, 1498 սմ:3. Մեկ այլ փոփոխություն ՝ ZL-VE 78x78,4 մմ չափսով, ավելի արդյունավետ է, քան մյուս շարժիչները, քանի որ այն հագեցած է մուտքի փականի վրա փականի ժամանակի փոփոխությամբ:
Ինչո՞վ է տարբերվում S-VT տեխնոլոգիան
Այս հատկությունը, որը ներկառուցված է Mazda ZL շարքի շարժիչների մեջ, օգնում է հասնել հետևյալ նպատակներին.
- չափավոր արագությամբ ծանր բեռով վարելիս օդի ընդունման հոսքը ճնշվում է, ինչը թույլ է տալիս փակել ընդունման փականը, դրանով իսկ բարելավելով այրման պալատում օդի շրջանառության արդյունավետությունը: Այսպիսով, ոլորող մոմենտը բարելավվում է.
- բարձր արագությամբ ծանր բեռով վարելիս օդային փականի ուշ փակման հնարավորությունը թույլ է տալիս արդյունավետորեն օգտագործել ընդունող օդի իներցիան՝ դրանով իսկ ավելացնելով ինչպես բեռնումը, այնպես էլ առավելագույն թողունակությունը.
- չափավոր բեռով վարելիս ընդունման և արտանետման փականների միաժամանակյա բացումը բարելավվում է օդի ընդունման փականի բացման արագացման շնորհիվ: Այսպիսով, արտանետվող գազերի շրջանառությունը մեծանում է, հետևաբար նվազում է վառելիքի սպառումը, ինչպես նաև արտանետվող ածխաթթու գազի քանակը.
- Արտանետվող գազերի կարգավորման համակարգը իներտ գազերը վերադարձնում է բալոն, որն օգնում է նվազեցնել այրման ջերմաստիճանը և նաև նվազեցնել արտանետումները:
S-VT-ն այսօր ժամանակին հարգված, պարզ համակարգ է, որը չի պահանջում գործողության բարդ մեխանիզմներ: Այն հուսալի է, և դրանով հագեցած շարժիչները հիմնականում ցածր գնով են:
Որ մեքենաներն են համալրված Mazda ZL շարժիչով
Ահա այս շարժիչներով հագեցած մեքենաների ցանկը.
- Mazda Familia իններորդ սերնդի սեդան (06.1998 - 09.2000):
- Mazda Familia S-Wagon ութերորդ սերնդի կայանային վագոն (06.1998 - 09.2000):
Mazda ZL շարժիչի բնութագրերը
| Տարրեր | Պարամետրեր |
|---|---|
| Շարժիչի ծավալը, խորանարդ սանտիմետր | 1498 |
| Առավելագույն հզորություն, ձիաուժ | 110-130 |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ, N*m (kg*m) պտույտ/րոպեում | 137 (14 )/4000 141 (14 )/4000 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզին Regular (AI-92, AM-95) |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 3,9-85 |
| շարժիչի տեսակը | Ներառյալ |
| Մխոցների քանակը | 4 |
| Փականների քանակը | 16 |
| սառեցում | Ուր |
| Գազաբաշխման համակարգի տեսակը | DOHS |
| Բալոնի տրամագիծը | 780 |
| Առավելագույն հզորություն, ձիաուժ (կՎտ) պտույտ/րոպեում | 110 (81 )/6000 130 (96 )/7000 |
| Բալոնների ծավալը փոխելու մեխանիզմը | Ոչ |
| Start-stop համակարգ | Ոչ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9 |
| Մխոցային հարված | 78 |
ZL-DE շարժիչի բնութագրերը
| Տարրեր | Պարամետրեր |
|---|---|
| Շարժիչի ծավալը, խորանարդ սանտիմետր | 1498 |
| Առավելագույն հզորություն, ձիաուժ | 88-130 |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ, N*m (kg*m) պտույտ/րոպեում | 132 (13 )/4000 137 (14 )/4000 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզին Regular (AI-92, AM-95) Բենզին AI-95 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 5,8-95 |
| շարժիչի տեսակը | Ներառյալ |
| Մխոցների քանակը | 4 |
| Փականների քանակը | 16 |
| սառեցում | Ուր |
| Գազաբաշխման համակարգի տեսակը | DOHS |
| Բալոնի տրամագիծը | 78 |
| Փականների քանակը մեկ մխոցում | 4 |
| Առավելագույն հզորություն, ձիաուժ (կՎտ) պտույտ/րոպեում | 110 (81 )/6000 88 (65 )/5500 |
| Բալոնների ծավալը փոխելու մեխանիզմը | Ոչ |
| Start-stop համակարգ | Ոչ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9 |
| Մխոցային հարված | 78 |
Որ մեքենաներն են համալրված Mazda ZL-DE շարժիչով
Ահա այս շարժիչներով հագեցած մեքենաների ցանկը.
- ութերորդ սերնդի Mazda 323 սեդան (10.2000 - 10.2003), ռեստիլինգ;
- Mazda Familia իններորդ սերնդի սեդան (10.2000 - 08.2003), ռեստիլինգ;
- իններորդ սերնդի սեդան, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- Ութերորդ սերնդի Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004) կայանային վագոն, ռեստիլինգ;
- Mazda Familia S-Wagon ութերորդ սերնդի կայանային վագոն (06.1998 - 09.2000):
Mazda ZL-VE շարժիչի բնութագրերը
| Տարրեր | Պարամետրեր |
|---|---|
| Շարժիչի ծավալը, խորանարդ սանտիմետր | 1498 |
| Առավելագույն հզորություն, ձիաուժ | 130 |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ, N*m (kg*m) պտույտ/րոպեում | 141 (13 )/4000 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզին Regular (AI-92, AM-95) |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 6.8 |
| շարժիչի տեսակը | Ներառյալ |
| Մխոցների քանակը | 4 |
| Փականների քանակը | 16 |
| սառեցում | Ուր |
| Գազաբաշխման համակարգի տեսակը | DOHS |
| Բալոնի տրամագիծը | 78 |
| Փականների քանակը մեկ մխոցում | 4 |
| Առավելագույն հզորություն, ձիաուժ (կՎտ) պտույտ/րոպեում | 130 (96 )/7000 |
| Բալոնների ծավալը փոխելու մեխանիզմը | Ոչ |
| Start-stop համակարգ | Ոչ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9 |
| Մխոցային հարված | 78 |
Որ մեքենաներն են համալրված Mazda ZL-VE շարժիչով
Ահա այս շարժիչներով հագեցած մեքենաների ցանկը.
- ութերորդ սերնդի Mazda 323 սեդան (10.2000 - 10.2003), ռեստիլինգ;
- Mazda Familia իններորդ սերնդի սեդան (10.2000 - 08.2003), ռեստիլինգ;
- իններորդ սերնդի սեդան, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- Ութերորդ սերնդի Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004) կայանային վագոն, ռեստիլինգ;
- Mazda Familia S-Wagon ութերորդ սերնդի կայանային վագոն (06.1998 - 09.2000):
Հետադարձ կապ ZL դասի շարժիչների օգտագործողների կողմից
Վլադիմիր Նիկոլաևիչ, 36 տարեկան, Mazda Familia, Mazda ZL 1,5 լիտրանոց շարժիչ. անցյալ տարի ես գնել էի Mazda 323F BJ 15 լիտրանոց ZL շարժիչով և 16 փական գլխիկով ... Մինչ այդ ավելի պարզ մեքենա ունեի, տեղական արտադրության: Գնման ժամանակ ընտրեք Mazda-ի և Audi-ի միջև: Audi-ն ավելի լավն է, բայց նաև ավելի թանկ, ուստի ես ընտրեցի առաջինը: Նա ինձ պատահաբար բռնեց: Ինձ դուր եկավ մեքենայի վիճակը և՛ ընդհանուր առմամբ, և՛ լիցքավորումը։ Շարժիչը, պարզվեց, գերծանրքաշային է, դրա հետ արդեն անցել է ավելի քան տասը հազար կիլոմետր: Չնայած մեքենայի վազքը արդեն մոտ երկու հարյուր հազար էր։ Երբ գնեցի, ստիպված եղա յուղը փոխել։ ARAL 0w40 եմ լցրել, կարող է շատ հեղուկ է, բայց ընդհանուր առմամբ կաշխատի, ինձ դուր եկավ։ Շարժիչը միայն դրանից հետո պետք է փոխեր յուղի ֆիլտրը: Ես ուրախ եմ գնում, ինձ ամեն ինչ դուր եկավ։
Նիկոլայ Դմիտրիևիչ, 31 տարեկան, Mazda Familia S-Vagon, 2000 թ., ZL-DE 1,5 լիտրանոց շարժիչ. Ես մեքենա եմ գնել կնոջս համար։ Սկզբում Toyota-ն երկար էր փնտրում, բայց ես ստիպված էի անընդմեջ մի քանի մազդա դասավորել։ Ընտրեցինք 2000 թվականի ազգանունը։ Գլխավորն այն է, որ շարժիչը լավ վիճակում է և լավ թափք: Երբ նրանք տեսան գնված պատճենը, նայեցին գլխարկի տակ և հասկացան, որ սա մեր թեման է: Շարժիչը 130 ձիաուժ է և մեկուկես լիտր։ Քշում է սահուն և կայուն, արագությունը տալիս է շատ արագ: Այս մեքենայում ոչ մի տհաճ բան չկա: Շարժիչին տալիս եմ 4-ը 5-ից:
