Skoda Kodiaq շարժիչներ

Չեխական Skoda Auto ավտոարտադրողն արտադրում է ոչ միայն մեքենաներ, բեռնատարներ, ավտոբուսներ, ինքնաթիռների էներգաբլոկներ և գյուղատնտեսական մեքենաներ, այլև միջին չափի քրոսովերներ: Տրանսպորտային միջոցների այս դասի ամենավառ ներկայացուցիչներից է Kodiaq մոդելը, որի առաջին հայտնվելը հայտնի դարձավ 2015 թվականի սկզբին։ Մեքենան անվանվել է Ալյասկայում ապրող գորշ արջի անունով՝ Կոդիակ։

Skoda Kodiaq

Տրանսպորտային միջոցի առանձնահատկությունը

2016 թվականի սկիզբը կարելի է համարել Kodiak մոդելի պատմության լիարժեք սկիզբ, երբ Skoda-ն հրապարակեց ապագա քրոսովերի առաջին էսքիզները։ Մի քանի ամիս անց՝ 2016 թվականի մարտին, Ժնևի ավտոսրահում ցուցադրվեց Skoda Vision S հայեցակարգային մեքենան, որը ծառայեց որպես խնդրո առարկա մոդելի մի տեսակ նախատիպ: Skoda կորպորացիան էլ ավելի շատ էսքիզներ է թողարկել 2016 թվականի ամռան վերջին, որոնք ցույց են տվել մեքենայի արտաքին և ներքին մասերը։

Արդեն 1 թվականի սեպտեմբերի 2016-ին Բեռլինում կայացել է մեքենայի համաշխարհային պրեմիերան։ Եվրոպական երկրներում քրոսովերի վաճառքի մեկնարկային գինը կազմել է 25490 եվրո։

Բառացիորեն վեց ամիս անց՝ 2017 թվականի մարտին, հանրությանը ներկայացվեցին մեքենայի նոր փոփոխությունները.

• Kodiaq Scout;
• Kodiaq Sportline.

Այս պահին ամենագնացի նույնիսկ ավելի նոր տարբերակները հասանելի են վարորդներին.

• Kodiaq Laurin & Klemet-ը, որը տարբերվում է այլ փոփոխություններից քրոմե վանդակաճաղի և LED ներքին լուսավորության առկայությամբ;
• Kodiaq Hockey Edition Full Led օպտիկայով:

Այժմ մոդելի հավաքումն իրականացվում է երեք երկրներում.

• Չեխիայի Հանրապետություն;
• Սլովակիա;
• Ռուսաստանի Դաշնություն.

Ինչ շարժիչներ են տեղադրվել տարբեր սերնդի մեքենաների վրա

Skoda Kodiak մեքենաները հագեցած են.

• բենզինի նման;
• ինչպես դիզելային շարժիչները:

Շարժիչի չափերը կարող են լինել.

• կամ 1,4 լիտր;
• կամ 2,0.

«Շարժիչների» հզորությունը տատանվում է.

• 125 ձիաուժից;
• և մինչև 180:

Առավելագույն ոլորող մոմենտը 200-ից մինչև 340 Ն * մ է: Նվազագույնը CZCA շարժիչների համար է, առավելագույնը՝ DFGA:

DFGA

Kodiaki-ի վրա տեղադրված են 5 մակնիշի ներքին այրման շարժիչներ.

• CZCA;
• CZCE;
• ՄԱՔՈՒՐ;
• DFGA;
• CZPA.

Ստորև բերված աղյուսակը տալիս է տեղեկատվություն այն մասին, թե որ տեսակի շարժիչն է տեղադրված Skoda Kodiak-ի որոշակի փոփոխության կամ կազմաձևման վրա.

Տրանսպորտային միջոցներ	Շարժիչների ապրանքանիշեր, որոնցով հագեցած է այս սարքավորումը
1,4 (1400) Turbo Stratified Injection Manual Transmission Active	CZCA, ինչպես նաև CZEA
1400 TSI Manual Transmission Ambition	CZCA և CZEA
1,4 (1400) TSI Manual Transmission Hockey Edition	CZCA, ինչպես նաև CZEA
1400 TSI մեխանիկական փոխանցման ոճ	ՉԶԵԱ
1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition	ՉԶԵԱ
1400 TSI Direct Shift Փոխանցման տուփ Ակտիվ	ՉԶԵԱ
1400 Turbo Stratified Injection DSG Style	ՉԶԵԱ
1400 TSI Direct Shift Gearbox Hockey Edition	ՉԶԵԱ
1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition +	ՄԱՔՈՒՐ
1400 TSI Direct Shift փոխանցման տուփ Style +	ՄԱՔՈՒՐ
1400 TSI Direct Shift Gearbox Scout	ՄԱՔՈՒՐ
1400 TSI DSG SportLine	ՄԱՔՈՒՐ
2,0 (2000 թ.) Տուրբո լիցքավորմամբ ուղղակի ներարկման ուղղակի հերթափոխով փոխանցման տուփ Ambition +	DFGA և նաև CZPA
2000 TDI Direct Shift փոխանցման տուփի ոճ +	DFGA, CZPA
2000 TDI DSG Scout	DFGA, CZPA
2,0 (2000) TDI DSG SportLine	DFGA և նաև CZPA
2,0 (2000) Turbocharged Direct Injection DSG Style	DFGA, CZPA
2000 TDI Direct Shift Gearbox Ambition	DFGA, CZPA
2,0 (2000) Turbocharged Direct Injection DSG Laurin & Klement	DFGA և նաև CZPA
2000 TDI Direct Shift Gearbox Hockey Edition	DFGA, CZPA

Ինչ ICE-ներ են առավել լայնորեն օգտագործվում

Հայտնի ավտոմոբիլային ֆորումներից մեկում տեղադրված քվեարկության արդյունքների համաձայն, ռուս ավտոմոբիլիստների շրջանում ամենատարածվածը Skoda Kodiak-ի տարբերակներն էին, որոնք հագեցած էին 2 ձիաուժ հզորությամբ 150 լիտրանոց դիզելային շարժիչներով:

Ավտովարորդների ընտրությունը բավականին կանխատեսելի է.

• 2 լիտր DFGA-ի համար դիզելային «շարժիչների» սպառումը կազմում է մինչև 7,2 լիտր 100 կիլոմետրի համար, ինչը բավականին տնտեսող է 2 լիտրանոց բենզինային շարժիչների (CZPA) համեմատ, որոնք ունեն մինչև 9,4 սպառում;
• շարժիչի 2-լիտրանոց դիզելային տարբերակով մեքենան, չնայած այն դանդաղ է արագանում մինչև «հարյուրավոր», բայց պահպանումը դեռ ավելի էժան է, քան բենզինի գործընկերները.
• 2 լիտրանոց դիզելային շարժիչով Kodiaks-ն ունեն 150 ձիաուժ հզորություն, ինչը նշանակում է, որ նման ներքին այրման շարժիչով հագեցած մեքենաների համար դուք ստիպված կլինեք ավելի քիչ տրանսպորտային հարկ վճարել 180 լիտրանոց տարբերակների համեմատ։ Հետ.

Հանրաճանաչության մնացած բաշխումը հետևյալն է.

• Երկրորդ տեղում բենզինային «շարժիչներն» են 2 լիտրանոց և 180 ձիաուժ հզորությամբ.
• երրորդում՝ 1,4 լիտրանոց բենզինային ագրեգատներ՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ.

Kodiak-ի ամենաքիչ տարածված փոփոխությունները մեխանիկական փոխանցման տուփով, որը հագեցած է 150 ձիաուժ հզորությամբ 1,4 լիտրանոց բենզինային ներքին այրման շարժիչով։

Ո՞ր շարժիչն է ավելի լավ մեքենա ընտրել

Ներկայացված հարցի պատասխանը կախված է գնահատման չափանիշ վերցված կոնկրետ պարամետրերից:

Այսպիսով, եթե ավտոմոբիլիստը հետաքրքրված է վառելիքի խնայողության ավելացմամբ, ապա դուք պետք է նայեք Skoda Kodiaq-ին, որը հագեցած է ռոբոտացված փոխանցումատուփով, լիաքարշակով և 2 ձիաուժ հզորությամբ 150 լիտրանոց դիզելային շարժիչով (DFGA): Այս ընտրությամբ նվազագույն սպառումը կկազմի ընդամենը 5,7 լիտր անցած 100 կիլոմետրի համար:

Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը շահագրգռված է նվազեցնել տրանսպորտային հարկի վճարման արժեքը, ապա դուք պետք է մտածեք գնել Kodiak մեխանիկական փոխանցումատուփով, որը հագեցած է 1,4 լիտրանոց CZCA բենզինային շարժիչով: Սա Kodiaq-ի վրա դրվածներից ամենափոքր շարժիչն է։ Բացի այդ, ավելի էժան կլինի նաև OSAGO-ի պարտադիր ապահովագրությունը, որի արժեքը բարձրանում է շարժիչի հզորության բարձրացմանն ուղիղ համեմատական։

Skoda Kodiaq. Փորձարկում, գներ և շարժիչներ

Եթե ​​մինչև 100 կմ/ժ արագացումը մեքենայի սիրահարի համար կարևոր պարամետր է, ապա պետք է ընտրել 2 լիտրանոց բենզինային շարժիչ (CZPA): Այն նկատելիորեն հաղթում է այլ շարժիչների համեմատ և ապահովում է արագացում «հյուսելու» համար 8 վայրկյանում։

CZPA

Ինչ վերաբերում է գնային գործոնին, ապա ակնհայտ է, որ ամենաեկամտաբերը կլինի բենզինով աշխատող «շարժիչով» և 125 ձիաուժ հզորությամբ մեքենայի ընտրությունը։ Ամենաթանկ տարբերակը 2 լիտրանոց բենզինային շարժիչն է՝ 180 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. «գլխարկի տակ». Նույն ծավալով, բայց 150 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչի տարբերակը մի քանի տասնյակ հազարով ավելի էժան կարժենա։ Հետ.

Ի վերջո, եթե բնապահպանական բարեկեցության հարց կա, ապա «ամենամաքուրը» բենզինային «շարժիչն» է՝ 1,4 լիտրի դիմաց 150 լիտր ծավալով։ հետ., որը ճանապարհի 108 կիլոմետրում արտանետում է ընդամենը 1 գրամ ածխաթթու գազ։