Toyota Celsior շարժիչներ
Պարունակություն
1989թ.-ին Toyota-ն թողարկեց Lexus-ի առաջին շքեղ մեքենան՝ LS 400-ը: ԱՄՆ-ում վաճառքի էր դրվել հատուկ կառուցված գործադիր սեդանը: Սակայն ներքին շուկայում F դասի մեքենաների մեծ պահանջարկ կար, ուստի շատ շուտով հայտնվեց LS 400-ի աջ ղեկով տարբերակը՝ Toyota Celsior-ը։
Առաջին սերունդ (սալոն, XF10, 1989-1992)
Անկասկած, Toyota Celsior-ը մեքենա է, որը փոխեց աշխարհը։ Դեռևս 1989-ին այս ֆլագմանը միավորեց հզոր, բայց անաղմուկ V-XNUMX շարժիչը հիանալի ոճով, բնական նյութերից պատրաստված ինտերիերի և բազմաթիվ տեխնոլոգիական նորարարությունների հետ:
Toyota-ի բոլորովին նոր 4 լիտրանոց 1UZ-FE (V8, 32 փական DOHC, VVT-i) շարժիչը արտադրել է 250 ձիաուժ։ եւ 353 Նմ պտտող մոմենտ 4600 պտ/րոպում, ինչը թույլ է տվել սեդանին 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 8.5 վայրկյանում:
1UZ-FE-ը նախատեսված էր Toyota-ի և Lexus-ի թոփ մոդելների համար։
Շարժիչի բալոնների բլոկը պատրաստված էր ալյումինե համաձուլվածքներից և սեղմված չուգունի միջնապատերով: Ալյումինե բալոնների երկու գլխի տակ թաքնված է եղել երկու լիսեռ։ 1995 թվականին տեղադրումը փոքր-ինչ փոփոխվել է, իսկ 1997 թվականին այն գրեթե ամբողջությամբ փոփոխվել է։ Էներգաբլոկի արտադրությունը շարունակվել է մինչև 2002 թվականը։
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| Umeավալը, սմ 3 | 3968 |
| Ուժ, h.p. | 250-300 |
| Սպառումը, լ / 100 կմ | 6.8-14.8 |
| մխոց Ø, մմ | 87.5 |
| ՍՈՒՐՃ | 10.05.2019 |
| HP, մմ | 82.5 |
| Մոդելներ | Արիստո; Ցելսիուս; Պսակ; Crown Majesty; Սավառնող |
| Ռեսուրսը գործնականում, հազար կմ | 400+ |
Երկրորդ սերունդ (սեդան, XF20, 1994-1997)
Արդեն 1994 թվականին հայտնվեց երկրորդ Celsior-ը, որը, ինչպես նախկինում, դարձավ առաջիններից մեկը բարձրակարգ շքեղ մեքենաների ցանկում։
Celsior-ում կատարված փոփոխությունները կոնցեպտից այն կողմ չեն անցել։ Այնուամենայնիվ, Celsior 2-ը ստացավ էլ ավելի ընդարձակ ինտերիեր, ընդլայնված անիվային բազա և փոփոխված 4 լիտրանոց V-աձև 1UZ-FE էներգաբլոկ, բայց 265 ձիաուժ հզորությամբ:
1997 թվականին մոդելը վերափոխվեց։ Արտաքին տեսքով՝ լուսարձակների դիզայնը փոխվել է, իսկ գլխարկի տակ՝ շարժիչի հզորությունը, որը ևս մեկ անգամ ավելացել է՝ այժմ մինչև 280 ձիաուժ։
Երրորդ սերունդ (սալոն, XF30, 2000-2003)
Celsior 3-ը, նույն ինքը՝ Lexus LS430-ը, հայտնվեց 2000 թվականի կեսերին: Թարմացված մոդելի դիզայնը Toyota-ի մասնագետների նոր մոտեցման արդյունքն էր իրենց մեքենաների տեսլականին: Թարմացված Celsior-ի անիվային բազան կրկին ընդլայնվել է, իսկ մեքենայի բարձրությունը, սակայն, ինչպես նաև սրահը: Արդյունքում դրոշակակիրը սկսեց ավելի մեծ թվալ։
Երրորդ Celsior-ի շարժիչի հզորությունը 4-ից հասել է 4.3 լիտրի։ Սեդանը համալրվել է գործարանային ինդեքսով նոր շարժիչով՝ 3UZ-FE, 290 ձիաուժ հզորությամբ։ (216 կՎտ) 5600 rpm-ում: Երրորդ սերնդի Toyota Celsior-ը մինչև 100 կմ/ժ արագություն ցույց տվեց ընդամենը 6.7 վայրկյանում:
ICE 3UZ-FE-ը, որը 4 լիտրանոց 1UZ-FE-ի ժառանգորդն էր, իր նախորդից ստացավ BC: Մխոցի տրամագիծը մեծացել է։ 3UZ-FE-ի վրա օգտագործվել են նորերը՝ մխոցներ, միացնող ձողեր, բալոնների գլխի պտուտակներ և միջադիրներ, ընդունման և արտանետման կոլեկտորներ, կայծային մոմեր և բռնկման կծիկներ:
Նաև ավելացրել է ընդունման և արտանետման ալիքների տրամագիծը: Սկսվեց կիրառվել VVTi համակարգը։ Բացի այդ, հայտնվեց էլեկտրոնային կափույր, վերջնական տեսքի բերվեցին շարժիչի վառելիքի և հովացման համակարգերը։
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| Umeավալը, սմ 3 | 4292 |
| Ուժ, h.p. | 276-300 |
| Սպառումը, լ / 100 կմ | 11.8-12.2 |
| մխոց Ø, մմ | 81-91 |
| ՍՈՒՐՃ | 10.5-11.5 |
| HP, մմ | 82.5 |
| Մոդելներ | ավելի բարձր; Crown Majestic; Սավառնող |
| Ռեսուրս, հազար կմ | 400+ |
3UZ-FE-ը տեղադրվել է Toyota մեքենաների վրա, քանի դեռ 2006 թվականին այն աստիճանաբար փոխարինվել է նոր V8 շարժիչով՝ 1UR։
2003 թվականին Celsior-ը հերթական ռեսթայլինգն արեց, ինչպես նաև ճապոնական ավտոարտադրողի պատմության մեջ առաջին անգամ նրա մեքենան սկսեց համալրվել 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։
Ամփոփում
UZ շարժիչների ընտանիքի նախահայրը՝ 1UZ-FE շարժիչը, հայտնվել է 1989 թվականին։ Այնուհետև նոր չորս լիտրանոց շարժիչը փոխարինեց հին 5V կարգավորումը՝ ձեռք բերելով Toyota-ի ամենահուսալի ուժային միավորներից մեկի համբավը:
1UZ-FE-ը հենց այն դեպքն է, երբ շարժիչը չունի դիզայնի սխալ հաշվարկներ, թերություններ և բնորոշ հիվանդություններ։ Այս ICE-ի վրա հնարավոր բոլոր անսարքությունները կարող են կապված լինել միայն նրա տարիքի հետ և ամբողջովին կախված են մեքենայի տիրոջից:
3UZ շարժիչների հետ կապված խնդիրներ և թերություններ նույնպես դժվար է գտնել: Ինչպես իր նախորդը, 3UZ-FE-ն էլ շատ հուսալի և չափազանց դիմացկուն ուժային սարք է: Այն չունի կառուցողական սխալ հաշվարկներ և ժամանակին սպասարկմամբ տալիս է ավելի քան կես միլիոն հազար կիլոմետր ռեսուրս։
