Toyota Kluger V շարժիչներ
Պարունակություն
Toyota Kluger V-ը միջին չափի ամենագնաց է, որը ներկայացվել է 2000 թվականին: Մեքենան կարող է լինել լիաքարշակ կամ միայն առջեւի քարշակով։ Մոդելի անունը անգլերենից թարգմանվում է որպես «իմաստություն/իմաստուն»։ Արտադրողը նշել է, որ մեքենայի արտաքին տեսքը օրիգինալ է և եզակի, սակայն որոշ փորձագետներ կարծում են, որ այն որոշ նմանություններ ունի այն ժամանակվա Subaru Forester-ի և հին Jeep Cherroki-ի հետ։ Ինչ էլ որ լինի, մեքենան ստացվեց պարկեշտ և խարիզմատիկ, բայց միևնույն ժամանակ խիստ և պահպանողական։
Արտադրողին հաջողվել է համատեղել այս բոլոր բարդ որակները մեկ մոդելում։
Առաջին սերնդի Toyota Kluger Vi
Մեքենաները արտադրվել են 2000-ից 2003 թվականներին։ Մոդելը պատրաստված էր ներքին շուկայի համար և խիստ աջ ղեկով էր։ Այս մեքենաները համալրված էին ինչպես մեխանիկական փոխանցումատուփով, այնպես էլ «ավտոմատով»։ Մեքենայի այս մոդիֆիկացիայի համար առաջարկվել է երկու տարբեր շարժիչ:
Դրանցից առաջինը 2,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչն է, որը կարող է զարգացնել 160 ձիաուժ հզորություն: Այս ICE-ը նշված էր որպես 2AZ-FE: Դա չորս մխոցային էներգաբլոկ էր։ Մեկ այլ շարժիչ վեց մխոց (V6) բենզին է 1MZ-FE, 3 լիտր ծավալով: Նա զարգացրեց 220 ձիաուժ հզորություն։
1MZ-FE շարժիչը տեղադրվել է նաև Toyota ավտոմեքենաների այնպիսի մոդելների վրա, ինչպիսիք են.
- Ալֆարդ;
- Ավալոն;
- Camry;
- հարգանք;
- Հարիեր;
- Լեռնաշխարհ;
- Mark II վագոնի որակ;
- Սեփականատեր;
- Սիեննա;
- Արևային;
- Քամին;
- Pontiac Vibe.
2AZ-FE շարժիչը տեղադրվել է նաև այլ մեքենաների վրա, արժե թվարկել դրանք իմանալու համար.
- Ալֆարդ;
- Սայր;
- Camry;
- Պսակ;
- հարգանք;
- Հարիեր;
- Լեռնաշխարհ;
- Mark X Քեռի;
- Մատրիցա;
- RAV4;
- Արևային;
- Ավանգարդ;
- Vellfire;
- Pontiac Vibe.
Toyota Kluger V. վերականգնում
Թարմացումը դուրս եկավ 2003 թ. Մեքենան փոքր-ինչ մոդիֆիկացված է ինչպես դրսում, այնպես էլ ներսում։ Բայց նա մնաց ճանաչելի ու ինքնատիպ, չի կարելի ասել, որ նրա արտաքինի փոփոխությունները հսկայական էին։ Մասնագետների կարծիքով, նրա նոր տեսքով ինչ-որ բան կա Toyota-ի մեկ այլ մոդելից (Highlander):
Տեխնիկական մասում նույնպես էական փոփոխություններ չեն եղել, կարելի է անվանել թարմացման ոճ և ոչ ավելին, երկու էներգաբլոկները, որոնք համալրել են վերափոխված Toyota Kluger Vee-ն, եկել են այստեղ նախնական ոճային տարբերակից։ Բացի այդ, արտադրողը վերափոխված տարբերակի համար առաջարկել է 3MZ-FE հիբրիդային շարժիչ: Այն հիմնված էր 3,3 լիտրանոց բենզինային շարժիչի վրա, որն ունակ էր զարգացնել մինչև 211 ձիաուժ հզորություն։
Նման շարժիչը տեղադրվել է նաև այնպիսի մեքենաների վրա, ինչպիսիք են.
- Camry;
- Հարիեր;
- Լեռնաշխարհ;
- Սիեննա;
- Սոլարա.
Այս սերնդի վերջին մեքենան թողարկվել է 2007 թվականին։ Մի փոքր ցավալի է, որ այս մեքենայի պատմությունը կարճ է ստացվել, քանի որ այն իսկապես լավն էր, բայց ժամանակը ոչինչ չի խնայում, և Kluger Vee-ն չի մտել Toyota ապրանքանիշի զարգացման ծրագրերի մեջ ոչ ներքին շուկայում, ոչ այլուր:
Toyota Kluger V շարժիչների տեխնիկական բնութագրերը
| Շարժիչի մոդելի անվանումը | 2AZ-FE | 1 ՄZ-ՖԵ | 3 ՄZ-ՖԵ |
|---|---|---|---|
| Ուժ | 160 ձիաուժ | 220 ձիաուժ | 211 ձիաուժ |
| Աշխատանքային ծավալը | 2,4 լիտր | 3,0 լիտր | 3,3 լիտր |
| Վառելիքի տեսակը | Բենզին | Բենզին | Բենզին |
| Մխոցների քանակը | 4 | 6 | 6 |
| Փականների քանակը | 16 | 24 | 24 |
| Մխոցների կազմակերպում | Ներառյալ | V-ձևավորված | V-ձևավորված |
Շարժիչի առանձնահատկությունները
Toyota Kluger V-ի բոլոր շարժիչներն ունեն տպավորիչ տեղաշարժ և ավելի քան բավարար հզորություն: Հեշտ է կռահել, որ նրանց համար վառելիքի սպառումը նույնպես շատ համեստ չէ։ Այս ներքին այրման շարժիչներից որևէ մեկը խառը շարժիչ ցիկլում սպառում է ավելի քան տասը լիտր:
Սակայն շարժիչի մեծ ծավալը նրա հիմնական ռեսուրսն է: Այս շարժիչները հեշտությամբ հասնում են առաջին «մայրաքաղաքին» հինգ հարյուր հազար կամ ավելի վազքի դեպքում, իհարկե, եթե դրանք սպասարկվեն բարձր որակով և ժամանակին։ Իսկ ընդհանուր առմամբ այդ շարժիչների ռեսուրսը հեշտությամբ կարող է գերազանցել մեկ միլիոն կիլոմետրը։
Կարծիք կա, որ ճապոնական արտադրողները, ովքեր միշտ աչքի են ընկել իրենց մեքենաների որակով, իրենց ներքին շուկային առաջարկում են էլ ավելի արժանի մեքենաներ։ Toyota Kluger V-ը հատուկ մեքենա է ներքին շուկայի համար, ուստի եզրակացություններն իրենք են հուշում:
Առանձնահատուկ հետաքրքրություն են ներկայացնում V-աձև շարժիչները 1MZ-FE և 3MZ-FE, եթե հնարավոր է դրանց համար ամեն տարի տրանսպորտային հարկ վճարել, ապա կարող եք մտածել Toyota Kluger Vee-ի ձեռքբերման մասին հենց այդպիսի ICE-ներով:
Կարծիքները ասում են, որ 3MZ-FE շարժիչն իր դիզայնով ավելի պարզ է, բայց այս կարծիքը սուբյեկտիվ է: Ընդհանուր առմամբ, Toyota Kluger V-ի բոլոր շարժիչները արժանի են ուշադրության և հարգանքի: Դրանցում ոչ մի հնարք պետք չէ փնտրել, քանի որ դրանք ժամանակի փորձարկված են և ապարդյուն Toyota-ն երկար ժամանակ ապավինում է դրանց։
Այս շարժիչների պահեստամասերը կարելի է գտնել ինչպես նոր, այնպես էլ մեքենայի «ապամոնտաժման ժամանակ», գները համեմատաբար ցածր են։
Նույնը վերաբերում է դրանց կցորդներին: Ինքնին շարժիչները նույնպես հազվադեպ չեն և, անհրաժեշտության դեպքում, դուք կարող եք հեշտությամբ և ողջամիտ գումարի դիմաց գտնել «դոնոր» հավաքույթ (շարժիչի պայմանագրային վազքը):
