Toyota Sai շարժիչներ
Այս մեքենան կառուցվել է բոլորովին նոր բազայի վրա և հանդիսանում է Lexus HS-ի անմիջական անալոգը։ Այս մեքենայի շնորհանդեսը տեղի է ունեցել 2009 թվականի կեսերին Տոկիոյի ավտոսրահում։ Այն տարբերվում էր մյուս մեքենաներից նրանով, որ դրա մեջ տեղադրված էր միայն հիբրիդային շարժիչ։
Այս մոդելը Prius-ի հետևորդն է, սակայն նրանց միջև հիմնական տարբերությունն այն է, որ Sui-ն ավելի բարձր կարգի մեքենա է։ Ճապոնիայի ներքին շուկան այս մոդելն իր տրամադրության տակ է ստացել 2009 թվականի դեկտեմբերին։
Որպես էլեկտրակայաններ օգտագործվում են՝ Atkinson բենզինային շարժիչ՝ 2.4 լիտր ծավալով և էլեկտրական շարժիչ։ THS-II-ի այս համադրությունը. Այս հիբրիդային մեքենայի մեկ այլ առավելությունն այն է, որ շատ բարձր էկոլոգիապես մաքուր է. մեքենայի մասերի 85%-ը պատրաստված է վերամշակված նյութերից, իսկ սրահի տարրերի 60%-ը պատրաստված է էկոլոգիապես մաքուր պլաստիկից, որը բուսական ծագում ունի: Հատկանշական է նաև Sai մոդելի տնտեսական ցուցանիշները. 23 կմ-ի ընթացքում այն կփչի ընդամենը 1 լիտր բենզին։ Աերոդինամիկ դիմադրության գործակիցը Cd=0.27 է, ինչը մեքենային առավելություն է տալիս իր դասի մյուս մեքենաների նկատմամբ։
Արտաքին տեսք և ներքին տարածք
Toyota-ի այս մոդելի արտաքինն ու ինտերիերը նախագծված են Vibrant Clarity փիլիսոփայությամբ («զանգի մաքրություն»): Մեքենայի արտաքին մասում դուք կարող եք տեսնել, որ գլխարկի թեքության գիծը սահուն անցնում է դիմապակու մակերեսին, այնուհետև հետևի ապակու երկայնքով իջնում է մինչև բեռնախցիկի կափարիչը և ավարտվում հետևի լույսերի մոտ: Սա շատ ծավալուն մարմնի տպավորություն է թողնում։
Մեքենայի խցիկի տարածքը շատ ընդարձակ է։ Դիզայներին հաջողվել է շատ դիտարժան կենտրոնական կոնսոլ պատրաստել, որի վրա տեղադրված է Remote Touch հեռակառավարման վահանակ, որով կառավարվում է մուլտիմեդիա համակարգը և բորտ համակարգիչը։ Հարկ է նշել նաև մուլտիմեդիա համակարգի էկրանը, որը տարածվում է առջևի վահանակից։
Միավոր
Հիմնական սարքավորումները ստացել են S նշանը և համալրված են եղել կոշտ սկավառակի նավիգացիոն համակարգով, կլիմայի կոնտրոլով, կաշվե ղեկով, էլեկտրական դռան հայելիներով, էլեկտրական կարգավորվող վարորդի նստատեղով, 6 բարձրախոսով ձայնային համակարգով և 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներով։ G ինդեքսով ավելի թանկ սարքավորումները պարծենում են էլեկտրական ղեկով և հիշողության կարգավորումներով նստատեղերի առջևի շարքով, ստանդարտ լուսադիոդային լուսարձակներով, 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, ավելի կատարելագործված մուլտիմեդիա համակարգով, սրահի ավելի լավ նյութերով, AS-փաթեթով փաթեթով, որն օգնում է. վարորդը վարում է մեքենա, թափքի հավաքածու և սփոյլեր.
Գոյություն ունի նաև Toyota Sai մեքենաների բացառիկ շարք, որը պիտակավորված է որպես S Led Edition:
Այս տարբերակի թողարկումը սկսվել է միայն 2010 թվականին։ Այն տարբերվում է այլ կոնֆիգուրացիաներից ավելի առաջադեմ Led օպտիկայով և թափքի հավաքածուով և սփոյլերով, որը մեծացնում է մեքենայի աերոդինամիկ բնութագրերը, ինչպես նաև Touring Selection փաթեթով, որը նաև սպորտային տեսք է հաղորդում մեքենային:
Տեխնիկական սարքավորումներ
Toyota Sai-ի շասսին առջևում համալրված է Mapherson-ի անկախ կախոցով, իսկ հետևի մասում՝ կրկնակի հակապտտվող ձողերով: Ղեկի դարակի բարելավված արձագանքը ղեկի անկյան փոփոխությանն ապահովվում է էլեկտրական հոսանքի ղեկով: Այս տեսակի ղեկի մեկ այլ առավելությունն այն է, որ, ի տարբերություն հիդրավլիկ մեխանիզմի, այն էներգիա չի վերցնում շարժիչից:, ինչը հետագայում ազդում է վառելիքի սպառման տնտեսական ցուցանիշների վրա։
Բոլոր անիվների արգելակման մեխանիզմները սկավառակային են, իսկ առջևի առանցքի վրա տեղադրված արտադրանքները հագեցած են հատուկ օդափոխման անցքերով։ Մեքենան ունի հետևյալ չափսերը՝ 4610 մմ երկարություն, 1770 մմ լայնություն, 1495 մմ բարձրություն։ Շրջադարձի նվազագույն շառավիղը 5,2 մետր է՝ հաշվի առնելով, որ մեքենան տեղադրված է ստանդարտ 16 դյույմանոց անիվներով:
Դիզայներները մեծ ուշադրություն են դարձրել մարտկոցի դասավորության և հետևի կախոցի դիզայնի հետ՝ հասնելու համար առատաձեռն 343 լիտր ուղեբեռի տարածք, ինչը շատ լավ է հիբրիդային մեքենայի համար:
Безопасность
Toyota-ի ստանդարտ սարքավորումները համալրվել են 10 անվտանգության բարձիկներով, նստատեղերի առջևի շարքի ակտիվ գլխաշորերով և ABS + EBD համակարգերով։ Էլեկտրոնային համակարգերը վերահսկում են մեքենայի ուղղորդման կայունությունը և քարշակման կառավարման համակարգի և կրուիզ-կոնտրոլի աշխատանքը: Անվտանգության լրացուցիչ փաթեթը, որը կարող է տեղադրվել մեքենայում նախքան գնելը, ներառում է. համակարգ, որը նախապես պաշտպանում է մեքենան առջևում տեղադրված տեսախցիկի հետ բախումից, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, որը հիմնված է միլիմետր ալիքային ռադարի վրա:
Двигатели
Ինչպես արդեն նշվել է, մեքենան աշխատում է 2.4 լիտրանոց VVT-I բենզինային շարժիչով և էլեկտրական շարժիչով։ Առաջին միավորն ունի կողք կողքի դասավորված չորս բալոն, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի 4 փական: Նրա հզորությունը 150 ձիաուժ է։ 600 rpm-ում: Այն ունի ավելի բարձր արդյունավետություն, քան Toyota Prius շարժիչը, որը նույնպես հիմնված է Ատկինսոնի ցիկլի վրա։
Սինխրոն էլեկտրական շարժիչը աշխատում է փոփոխական հոսանքի վրա և ունակ է զարգացնել 105 կՎտ հզորություն։
Այս միավորը ներառում է 34 նիկել-մետաղական հիդրիդային մարտկոցներ, որոնցից յուրաքանչյուրի հզորությունը 3,5 Ահ է: Մարտկոցի փաթեթը տեղադրված է մեքենայի ներքևի մասում: Մեքենայի առավելագույն հզորությունը 180 կմ/ժ է, իսկ 100 կմ/ժ արագությունը հասնում է ընդամենը 8,8 վայրկյանում։ Փոխանցման տուփը անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփ է: Վառելիքի բաքը ունի 55 լիտր ծավալ։
