Եվրահանձնաժողովը ցանկանում է աջակցել «կանաչ» ջրածին. Սա վատ լուր է լեհական նավթային ընկերությունների և հանքավայրերի համար։

Euractiv-ը գտել է փաստաթղթեր Եվրահանձնաժողովից, որոնք ցույց են տալիս, որ ԵՄ-ի միջոցները կհատկացվեն հիմնականում «կանաչ» ջրածնին, որն արտադրվում է վերականգնվող աղբյուրներից էներգիայից: Հանածո վառելիքից ստացված «մոխրագույն» ջրածինը գրաքննության կենթարկվի, ինչը լավ նորություն չէ Օռլենի կամ Լոտոսի համար։

Քանի որ Լեհաստանը հիմնականում «մոխրագույն» ջրածին է:

Պահեստավորված նյութեր

• Քանի որ Լեհաստանը հիմնականում «մոխրագույն» ջրածին է:
• Ոչ թե «մոխրագույն» ջրածնի, այլ «կանաչի», «կապույտի» համար թույլատրվում է անցումային փուլում։

Վառելիքի բջիջներով մեքենաների ընկերությունները շեշտում են ջրածնի մաքրությունը որպես գազ, սակայն «մոռանում են» նշել, որ այսօր աշխարհում ջրածնի հիմնական աղբյուրը բնական գազի գոլորշու ռեֆորմն է։ Գործընթացը հիմնված է ածխաջրածինների վրա, պահանջում է մեծ էներգիա և ... արտադրում է ածխաթթու գազի արտանետումներ, որոնք մի փոքր ավելի ցածր են, քան սովորական շարժիչում բենզինն այրելու դեպքում:

Ածխաջրածիններից ստացված գազը «մոխրագույն» ջրածին է։. Սա դժվար թե լուծի մեր ածխածնի արտանետումների խնդիրը, բայց դա նավթաքիմիական ընկերություններին ավելի երկար կյանք կտա: Նա դեռ իրենն է «կապույտ» բազմազանությունորն արտադրվում է բացառապես բնական գազից և ստիպում արտադրողին որսալ և պահպանել ածխաթթու գազը։

> Ո՞րն է CO2 արտանետումը ածուխից կամ «Լեհաստանը Քուվեյթում ջրածնից» ջրածնի արտադրության մեջ:

«Գորշ» ջրածնի այլընտրանքը «կանաչ» («մաքուր») ջրածինն է, որն առաջանում է ջրի էլեկտրոլիզի ժամանակ։ Այն ձեռք բերելն ավելի թանկ է, բայց ասում են, որ այն կարող է օգտագործվել որպես էներգիայի պահպանման սարք, եթե այն վերարտադրվի էներգիայի վերականգնվող աղբյուրներից (հողմակայաններ, արևային էլեկտրակայաններ):

Ոչ թե «մոխրագույն» ջրածնի, այլ «կանաչի», «կապույտի» համար թույլատրվում է անցումային փուլում։

Euractiv-ն ասում է, որ ստացել է փաստաթղթեր, որոնք հաստատում են, որ Եվրահանձնաժողովը կաջակցի եվրոպական տնտեսությունների անցմանը ջրածնային վառելիքի: Այնուամենայնիվ, նախագծերը կիրականացվեն որպես արդյունաբերության ածխաթթվացման (=ածխածնի հեռացման) մաս, ուստի Առավելագույն շեշտը դրվելու է «կանաչ» ջրածնի վրա՝ «կապույտ» հնարավոր ընդունելով և «մոխրագույն» ջրածնի լիակատար մերժմամբ։ (աղբյուր):

Սա վատ նորություն է Orlen-ի կամ Lotos-ի համար, բայց լավ նորություն PGE Energia Odnawialna-ի համար, որը ներդրումներ է կատարում հողմակայանի գազի արտադրության մեջ:

> Պյատնիվ-Ադամով-Կոնին էլեկտրակայանը կենսազանգվածից կարտադրի ջրածին` 60 կգ գազի դիմաց 1 կՎտժ:

Թղթի նախագիծ այն մասին, թե ինչ է Euractiv-ը սովորել կանաչ ջրածնի արտադրությունն արագորեն մեծացնելու անհրաժեշտության մասին: Անփոխարինելի կլինի իջեցնել գազի գինը մինչև 1-2 եվրո (4,45-8,9 PLN) մեկ կիլոգրամի դիմացքանի որ այս պահին գումարներն ավելի մեծ են։ Այս գումարներն ավելի հեշտ մեկնաբանելու համար ավելացնում ենք, որ 1 կիլոգրամ ջրածինը մոտավորապես 100 կիլոմետր ճանապարհ անցնելու համար պահանջվող գազի քանակն է:.

Քննարկվող փաստաթղթին կարող եք ծանոթանալ ԱՅՍՏԵՂ:

Ներածական լուսանկար՝ BMW Hydrogen 7-ը, որը ներկայացվել է (c) BMW-ի կողմից 12-րդ դարի առաջին տասնամյակում: Մեքենան հագեցած էր ուժեղացված V50 շարժիչով, որն աշխատում էր ջրածնով (բայց կարող էր աշխատել նաև բենզինով. կային տարբերակներ, որոնք օգտագործում էին երկու վառելիքը): Ջրածնի սպառումը 100 կիլոմետրի համար կազմում էր 170 լիտր, այնպես որ 340 լիտր տանկի դեպքում միջակայքը կազմում էր մոտ XNUMX կիլոմետր: Մեքենան երկար ժամանակ չէր կարող չօգտագործված մնալ, քանի որ գոլորշիացող հեղուկ ջրածինը մի քանի ժամ անց այնպիսի ճնշում ստեղծեց, որ այն աստիճանաբար դուրս պրծավ փականի միջով։ Ամեն դեպքում, սա միտումնավոր է արվել։

Ջրածնային մեքենաները ներկայումս օգտագործում են միայն վառելիքի բջիջները՝ որպես շատ ավելի արդյունավետ տեխնոլոգիա.

> Ջուրը Toyota Mirai-ից. ահա թե ինչ տեսք ունի [տեսանյութ]

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.