Մեքենայի անվտանգության բարձիկների տեսակները, սարքը և գործողության սկզբունքը
Մեքենայում գտնվող վարորդի և ուղևորների պաշտպանության հիմնական տարրերից են անվտանգության բարձիկները (Airbag): Բացելով հարվածի պահին՝ դրանք մարդուն պաշտպանում են ղեկի, վահանակի, առջևի նստատեղի, կողային սյուների և մարմնի և սրահի այլ մասերի բախումից։ Մեքենաներում անվտանգության բարձիկների ներդրումից ի վեր դրանք կարողացել են փրկել վթարի ենթարկված բազմաթիվ մարդկանց կյանքեր: Ստեղծման պատմությունը Ժամանակակից անվտանգության բարձիկների առաջին նախատիպերը հայտնվեցին 1941 թվականին, սակայն պատերազմը խաթարեց ինժեներների պլանները։ Փորձագետները ռազմական գործողությունների ավարտից հետո վերադարձել են անվտանգության բարձիկների մշակմանը։ Հետաքրքիր է, որ երկու ինժեներներ, ովքեր աշխատել են տարբեր մայրցամաքներում միմյանցից առանձին, մասնակցել են առաջին անվտանգության բարձիկների ստեղծմանը։ Այսպիսով, 18 թվականի օգոստոսի 1953-ին ամերիկացի Ջոն ...
Գոտի ձգիչի և սահմանափակիչի շահագործման նպատակը և սկզբունքը
Անվտանգության գոտու օգտագործումը պարտադիր է յուրաքանչյուր վարորդի և նրա ուղևորի համար։ Գոտի դիզայնն ավելի արդյունավետ և հարմար դարձնելու համար մշակողները ստեղծել են այնպիսի սարքեր, ինչպիսիք են նախահաստոցը և սահմանափակիչը: Յուրաքանչյուրն իրականացնում է իր գործառույթը, սակայն դրանց օգտագործման նպատակը նույնն է՝ ապահովել առավելագույն անվտանգություն յուրաքանչյուր անձի համար շարժվող մեքենայի սրահում: Գոտի ձգող Անվտանգության ամրագոտիների լարիչը (կամ լարիչը) ապահովում է մարդու մարմնի անվտանգ ամրագրումը նստատեղի վրա և վթարի դեպքում՝ թույլ չի տալիս վարորդին կամ ուղևորին առաջ շարժվել մեքենայի շարժման համեմատ: Այս էֆեկտը ձեռք է բերվում ամրագոտու ոլորման և ավելի ամուր ձգելու շնորհիվ: Շատ վարորդներ շփոթում են ձգող սարքը սովորական իներցիոն կծիկի հետ, որը նույնպես ներառված է ամրագոտիների նախագծման մեջ: Այնուամենայնիվ, լարվածությունը ունի իր գործողության սխեման: Ձգող սարքի ակտիվացման շնորհիվ...
Ավտովթարների փորձարկումների նկարագրություն և պայմաններ
Անվտանգությունը հիմնական պարամետրերից մեկն է, որը գնորդները վերլուծում են ավտոմեքենա ընտրելիս: Մեքենայի բոլոր ռիսկերն ու հուսալիությունը գնահատելու համար օգտագործվում են այսպես կոչված վթարի թեստի գնահատականները: Փորձարկումներն իրականացվում են ինչպես արտադրողների, այնպես էլ անկախ փորձագետների կողմից, ինչը թույլ է տալիս անաչառ գնահատել մեքենայի որակը: Բայց նախքան տեղեկատվությունը օգտագործելը, ցանկալի է հասկանալ, թե ինչ են վթարի թեստերը, ով է դրանք անցկացնում, ինչպես են գնահատվում արդյունքները և գործընթացի այլ առանձնահատկություններ։ Ի՞նչ է ավտովթարի թեստը Վթարի թեստը տարբեր աստիճանի վտանգի (բարդության) վթարի և բախումների կանխամտածված ստեղծումն է: Մեթոդը հնարավորություն է տալիս գնահատել մեքենայի կառուցվածքի անվտանգությունը, հայտնաբերել տեսանելի թերությունները և բարելավել պաշտպանության համակարգի արդյունավետությունը այնպես, որ նվազագույնի հասցվի վթարների դեպքում ուղևորների և վարորդների վնասվածքների ռիսկը: Վթարի թեստերի հիմնական ստանդարտ տեսակները (ազդեցության տեսակները). Դեմ առ բախում.
Պասիվ անվտանգության SRS համակարգի կառուցվածքը և գործարկման սկզբունքը
Մեքենան ոչ միայն ծանոթ փոխադրամիջոց է, այլ նաև վտանգի աղբյուր։ Ռուսաստանի և աշխարհի ճանապարհներին տրանսպորտային միջոցների անընդհատ աճող թիվը, աճող արագությունները անխուսափելիորեն հանգեցնում են վթարների թվի աճին։ Ուստի դիզայներների խնդիրն է զարգացնել ոչ միայն հարմարավետ, այլև անվտանգ մեքենա։ Պասիվ անվտանգության համակարգը օգնում է լուծել այս խնդիրը։ Ի՞նչ է ներառում պասիվ անվտանգության համակարգը Մեքենայի պասիվ անվտանգության համակարգը ներառում է բոլոր սարքերն ու մեխանիզմները, որոնք նախատեսված են վթարի պահին վարորդին և ուղևորներին լուրջ վնասվածքներից պաշտպանելու համար: Համակարգի հիմնական բաղադրիչներն են՝ ամրագոտիներ լարիչներով և սահմանափակիչներով; անվտանգության բարձիկներ; մարմնի անվտանգ կառուցվածքը; մանկական զսպիչներ; վթարային մարտկոցի անջատման անջատիչ; ակտիվ գլխաշորեր; համակարգ…
Ինչպես է գործում իջեցման օժանդակ համակարգը
Ժամանակակից ավտոարտադրողները փորձում են առավելագույնս ապահովել վարորդի և ուղեւորների անվտանգությունը։ Այդ նպատակների համար տրամադրվում են տարբեր համակարգեր՝ արտակարգ իրավիճակների առաջացումից խուսափելու համար։ Վարորդի այս օգնականներից է բլրի իջնելու աջակցության համակարգը, որն ապահովում է կայուն արագություն՝ առանց վտանգավոր արագացումների։ DAC համակարգը. ինչի համար է դա անհրաժեշտ վարորդին Ենթադրվում է, որ DAC (Downhill Assist Control) անվտանգության համակարգը լեռն իջնելիս առաջին անգամ ներդրվել է Toyota հայտնի ավտոմոբիլային ապրանքանիշի ինժեներների կողմից: Նոր մշակման հիմնական նպատակն էր մեքենային ապահովել զառիթափ լանջերից հնարավորինս անվտանգ վայրէջք՝ կանխելով անցանկալի արագացումների առաջացումը և վերահսկելով կայուն անվտանգ արագության պահպանումը: Ամենից հաճախ անգլերեն DAC հապավումը օգտագործվում է լանջի վրա անվտանգ շարժման գործառույթը նշելու համար: Այնուամենայնիվ, չկա մեկ ընդհանուր ընդունված նշանակում ...
Ինչ է ISOFIX մանկական նստատեղի տեղադրման համակարգը
Ցանկացած ժամանակակից մեքենա, նույնիսկ ամենաբյուջետային դասի ներկայացուցիչը, առաջին հերթին պետք է ապահով լինի։ Դրա համար ավտոարտադրողները իրենց բոլոր մոդելները հագեցնում են տարբեր համակարգերով և տարրերով, որոնք ապահովում են ակտիվ և պասիվ անվտանգություն խցիկում գտնվող բոլոր ուղևորների համար ճանապարհորդության ընթացքում: Նման բաղադրիչների ցանկը ներառում է անվտանգության բարձիկներ (դրանց տեսակների և շահագործման մասին ավելին կարդացեք այստեղ), ճանապարհորդության ընթացքում մեքենաների կայունացման տարբեր համակարգեր և այլն: Հաճախ մեքենայում գտնվող ուղեւորների թվում երեխաներ են լինում։ Աշխարհի շատ երկրների օրենսդրությունը վարորդներին պարտավորեցնում է իրենց տրանսպորտային միջոցները համալրել հատուկ մանկական նստատեղերով, որոնք ապահովում են նորածինների անվտանգությունը։ Պատճառն այն է, որ ստանդարտ տարբերակում ամրագոտին նախատեսված է չափահասին ամրացնելու համար, իսկ երեխան այս դեպքում նույնիսկ պաշտպանված չէ, ...
Երեխաների զսպման համակարգերի օգտագործման տեսակները և առանձնահատկությունները
Երբ ընտանիքում երեխա է հայտնվում, մեքենան էլ ավելի արժեքավոր օգնական է դառնում։ Ծնողների հիմնական խնդիրն է ապահովել փոքրիկ ուղեւորի առավելագույն անվտանգությունը։ Դրանում կօգնեն հատուկ մանկական զսպիչներ, որոնք պետք է ճիշտ ընտրվեն՝ կախված երեխայի տարիքից, քաշից և անհատական հատկանիշներից։ Ի՞նչ է DUU-ն Երեխաների զսպվածությունը (DUU) սարքերի մի ամբողջ շարք է, որը նախատեսված է երեխային մեքենայով անվտանգ տեղափոխելու համար: Կախված երեխայի տարիքից և քաշից՝ կարող են օգտագործվել տարբեր տեսակի մանկական զսպիչներ, այդ թվում՝ մանկական կրիչներ. մեքենայի նստատեղեր; խթանիչներ; ամրագոտիների ադապտերներ. Ռուսական օրենսդրության համաձայն՝ նման սարքերը պետք է օգտագործվեն երեխաներին տեղափոխելիս ծննդյան պահից և մինչև 12 տարեկան։ Սակայն, հաշվի առնելով երեխայի զարգացման անհատական առանձնահատկությունները, հնարավոր է օգտագործել DUU-ն և ...
Ավտոմեքենաների հենակների վրա աշխատելու տեսակները և գործողությունը
Մեքենաների գլխի առաջին հենարաններից մեկը ներկայացվել է Mercedes-Benz-ի կողմից 1960 թվականին: Սկզբում դրանք տեղադրվել են գնորդի ցանկությամբ։ 60-ականների վերջին Mercedes-ի բոլոր մեքենաներն արտադրվում էին գլխի զսպիչներով։ 1969 թվականին անվտանգության NHTSA ասոցիացիան հաստատեց նոր լրասարքի կարևորությունը և առաջարկեց դրա տեղադրումը բոլոր ավտոարտադրողներին: Ի՞նչ գործառույթներ է կատարում գլխաշորը Ավտոմեքենայի նստատեղի նման հավելումը պասիվ անվտանգության տարր է, և ոչ միայն հարմարության բաղադրիչ: Ամեն ինչ վերաբերում է մեր մարմնի վարքագծին մեքենայի նստատեղում հետևի հարվածի ժամանակ: Մարմինը հետ է շտապում, իսկ գլուխը մի փոքր ուշ մեծ ուժով ու արագությամբ հետ է շպրտվում։ Սա կոչվում է «մտրակի էֆեկտ»: Գլխի հենարանը հարվածի ժամանակ դադարեցնում է գլխի շարժումը՝ կանխելով պարանոցի հնարավոր կոտրվածքները և գլխի վնասվածքները։ Նույնիսկ եթե ոչ ուժեղ...
Մեքենայի ամրագոտիներ. Տասնամյակներ շարունակ ապացուցված պաշտպանություն
Չնայած ժամանակակից տեխնոլոգիաների զարգացման բարձր տեմպերին, ամրագոտիները մնում են մեքենայի վարորդի և ուղևորների պասիվ պաշտպանության հիմնական միջոցը։ Ուժեղ հարվածների ժամանակ ֆիքսելով մարմնի դիրքը՝ տասնամյակներ շարունակ ապացուցված այս սարքը օգնում է խուսափել լուրջ վնասվածքներից, որոնք հաճախ անհամատեղելի են կյանքի հետ։ Վիճակագրության համաձայն՝ դեպքերի 70%-ում մարդկանց հաջողվում է գոյատևել լուրջ վթարների ժամանակ՝ շնորհիվ ամրագոտիների։ Փաստեր պատմությունից և արդիությունից Ենթադրվում է, որ առաջին ամրագոտին հորինել և արտոնագրել է ամերիկացի Էդվարդ Քլագհորնը 1885 թվականին: Սկզբում սարքն օգտագործվում էր բաց վագոններով ճանապարհորդող ուղեւորների համար։ Հետագայում կառապանները նույնպես սկսեցին օգտագործել գոտին։ Այնուամենայնիվ, ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ամրագոտիները սկսեցին հայտնվել շատ ավելի ուշ: Քսաներորդ դարի սկզբին նրանք փորձեցին դրանք ներկայացնել որպես լրացուցիչ տարբերակ, ...
Հետիոտնային պաշտպանության համակարգի կառուցվածքն ու շահագործման սկզբունքը
Ամեն տարի Ռուսաստանի ճանապարհներին հետիոտների մասնակցությամբ տասնյակ հազարավոր վթարներ են տեղի ունենում։ Նմանատիպ վթարները տեղի են ունենում թե՛ վարորդների մեղքով, թե՛ ճանապարհի երթևեկելի հատված մտնող մարդկանց անփութության հետևանքով։ Մեքենայի և մարդու բախման հետևանքով ծանր վնասվածքների թիվը նվազեցնելու համար ավտոարտադրողները ստեղծել են հատուկ մեխանիզմ՝ ակտիվ գլխարկ՝ հետիոտների պաշտպանության համակարգով։ Ինչ է դա, մենք կպատմենք մեր նյութում: Ինչ է համակարգը Հետիոտների անվտանգության համակարգը առաջին անգամ տեղադրվել է Եվրոպայում արտադրական մեքենաների վրա 2011 թվականին։ Այսօր սարքն օգտագործվում է բազմաթիվ եվրոպական և ամերիկյան մեքենաների վրա։ Սարքավորումների արտադրությամբ զբաղվում են երեք խոշոր ընկերություններ՝ TRW Holdings Automotive (թողարկում է արտադրանք, որը կոչվում է Հետիոտների պաշտպանության համակարգ, PPS): Bosch (ստեղծում է Էլեկտրոնային հետիոտների պաշտպանություն կամ EPP) համակարգը: Siemens...